CN214215409U - 防板簧反转、撞击用机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车板簧配件用具技术领域,尤其涉及一种防板簧反转、撞击用机构。本实用新型公开了防板簧反转、撞击用机构,包括板簧支架,所述的板簧支架上通过支点A连有吊耳,所述的吊耳连接有板簧卷耳,所述的支点B上位于板簧支架的两侧面处各设置有弹簧,2个弹簧相对应设置,弹簧的一端与支点B固定,弹簧的另一端与吊耳的一侧相固定。本实用新型的有益效果是;有效防止吊耳反转和板簧撞击板簧支架,降低了板簧的振幅,提高了板簧的避震能力,板簧振幅频率和幅度的降低还提高了舒适性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车板簧配件用具技术领域,尤其涉及一种防板簧反转、撞击用机构。
背景技术
板簧吊耳是连接板簧和板簧支架的重要部件。板簧一端通过吊耳与板簧支架铰链连接固定。在汽车自然状态下,板簧略微弯曲,当板簧上压力增大时,板簧伸直变长,当板簧上压力减少时,板簧回弹弯曲变短。吊耳通过纵向摆动补偿了板簧伸直和弯曲时长度的变化。板簧吊耳的主要作用是汽车在运动过程中板簧得到延伸、伸展,具有阻尼缓冲部分功能和减震作用。在汽车运动过程中,如果吊耳超过它所设计的运动轴线,就会造成吊耳反转或与板簧支架发生碰撞。因此会直接影响汽车的使用性能和寿命。
发明内容
本实用新型的目的在于解决以上所述的技术问题,提供一种有效防止吊耳反转和板簧撞击板簧支架,降低了板簧的振幅,提高了板簧的避震能力,板簧振幅频率和幅度的降低还提高了舒适性的防板簧反转、撞击用机构,其技术方案如下:
防板簧反转、撞击用机构,包括板簧支架,所述的板簧支架上通过支点A连有吊耳,所述的吊耳连接有板簧卷耳,其特征在于,所述的板簧支架上设置有支点B,所述的支点B位于吊耳的一侧,所述的支点B上位于板簧支架的两侧面处各设置有弹簧,2个弹簧相对应设置,弹簧的一端与支点B固定,弹簧的另一端与吊耳的一侧相固定。
弹簧的作用是当板簧在运动的时候,板簧运动就有了限制,越往支点A左右两边运动的时候,弹簧就会受力给予吊耳反作用力。其效果是在一定范围内降低了板簧的振幅,提高了板簧的避震能力。
支点A的作用是使得吊耳可以在板簧支架的两侧进行左右摆动,其效果是通过纵向摆动补偿了板簧伸直和弯曲时长度的变化。
支点B的作用是使得弹簧能够起到一个固定支点。
优选方式为,所述的板簧支架上设置有支点C,所述的支点C位于吊耳的另一侧,所述的支点C上位于板簧支架的两侧面处各设置有弹簧,2个弹簧相对应设置,弹簧的一端与支点C固定,弹簧的另一端与吊耳的另一侧相固定。
另一侧支点C上的弹簧的作用是当板簧在运动的时候,板簧运动就有了更进一步的限制,越往支点A左右两边运动的时候,弹簧就会受力给予吊耳反作用力。其效果是在一定范围内更进一步的降低了板簧的振幅,提高了板簧的避震能力。
支点C上的弹簧是对支点B的弹簧的一种补偿,可以起到更好的力的平衡性,同时能够使得使得防反转和碰撞更加的有效,也防止单边采用支点B上的弹簧使用一段时间后发生形变,延长弹簧使用时间。
优选方式为,支点C、支点B、支点A形成等腰三角形状。
支点C、支点B、支点A形成等腰三角形状的作用是形成稳定三角形状,可以使得整个机构具有更好的稳定性,增强板簧支架与吊耳、板簧、弹簧之间的平衡稳定性。
优选方式为,弹簧固定在吊耳长度的三分之二处。
本实用新型的有益效果是;有效防止吊耳反转和板簧撞击板簧支架,降低了板簧的振幅,提高了板簧的避震能力,板簧振幅频率和幅度的降低还提高了舒适性。
附图说明
图1为本实用新型的示意图。
图2为吊耳向左摆动的示意图。
图3为吊耳向右摆动的示意图。
图4为本实用新型的实施例2示意图。
具体实施方式
下面结合图1至图4具体说明实施例:
如图1所示,原来的板簧支架1上设置支点A,支点A上连有2个吊耳2,2个吊耳分别位于板簧支架的两个侧部处。在原来的板簧支架上增加了一根固定支点B,支点B上面固定左右2根弹簧3,可以自由旋转。弹簧与吊耳是对应设置的,弹簧的另一端连在吊耳上。
当板簧4在运动的时候,它的运动轨迹是如图2和图3所示。
如图2所示,板簧在向左摆动的时候,吊耳也同时拉动弹簧向左摆动。弹簧被拉伸,从而产生反向向右的拉力,阻止吊耳向左摆动。从而可以防止板簧过度向左摆动,防止板簧与板簧支架发生碰撞。
如图3所示,板簧在向右摆动的时候,吊耳也同时拉动弹簧向右摆动。弹簧被压缩,从而产生反向向左的阻力,阻止吊耳向右摆动。从而可以防止板簧过度向右摆动,防止板簧发生反转。
当吊耳上增加了弹簧,板簧运动的时候就有了限制,防反转和防撞击。越往左右两边运动的时候,弹簧就会受力给予吊耳反作用力,在一定范围内,降低了板簧的振幅,提高了板簧的避震能力。
实施例2
如图4所示,在实施例1的基础上,在原来的板簧支架上位于支点A的另一侧增加了一根固定支点C,支点C上面固定左右2根弹簧4,可以自由旋转。弹簧与吊耳是对应设置的,弹簧的另一端连在吊耳上。支点C、支点B、支点A形成等腰三角形状。当吊耳上再次增加了弹簧,板簧运动的时候就有了进一步的限制,防反转和防撞击。越往左右两边运动的时候,弹簧就会受力给予吊耳反作用力,在一定范围内,进一步的降低了板簧的振幅,提高了板簧的避震能力。
Claims (4)
1.防板簧反转、撞击用机构,包括板簧支架,所述的板簧支架上通过支点A连有吊耳,所述的吊耳连接有板簧卷耳,其特征在于,所述的板簧支架上设置有支点B,所述的支点B位于吊耳的一侧,所述的支点B上位于板簧支架的两侧面处各设置有弹簧,2个弹簧相对应设置,弹簧的一端与支点B固定,弹簧的另一端与吊耳的一侧相固定。
2.如权利要求1所述的防板簧反转、撞击用机构,其特征在于,所述的板簧支架上设置有支点C,所述的支点C位于吊耳的另一侧,所述的支点C上位于板簧支架的两侧面处各设置有弹簧,2个弹簧相对应设置,弹簧的一端与支点C固定,弹簧的另一端与吊耳的另一侧相固定。
3.如权利要求2所述的防板簧反转、撞击用机构,其特征在于,支点C、支点B、支点A形成等腰三角形状。
4.如权利要求1所述的防板簧反转、撞击用机构,其特征在于,弹簧固定在吊耳长度的三分之二处。
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Publications (1)
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CN202022689139.5U Active CN214215409U (zh) | 2020-11-19 | 2020-11-19 | 防板簧反转、撞击用机构 |
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2020
- 2020-11-19 CN CN202022689139.5U patent/CN214215409U/zh active Active
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