CN214200564U

CN214200564U - 一种汽车铝合金型材零部件的碰撞仿真模拟装置

Info

Publication number: CN214200564U
Application number: CN202023137295.7U
Authority: CN
Inventors: 张政华
Original assignee: Wujiang City Xinshen Aluminum Technology Development Co ltd
Current assignee: Wujiang City Xinshen Aluminum Technology Development Co ltd
Priority date: 2020-12-22
Filing date: 2020-12-22
Publication date: 2021-09-14
Anticipated expiration: 2030-12-22

Abstract

本实用新型公开了一种汽车铝合金型材零部件的碰撞仿真模拟装置，本实用新型，包括底座，所述底座内部的顶端安装有第一电机，所述第一电机的输出端安装有放置板，所述放置板内部的两端滑动安装有顶块，所述底座的两端安装有支撑架，所述支撑架内部的底端安装有第二电机，所述第二电机的输出端安装有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的外表面螺纹安装有安装块。本实用新型，装盒子可以进行落锤冲击测试和穿孔试验，两种形式进行试验能够更准确得到试验结果，且安装有固定零件的结构可以根据零件的大小进行更改，减少调试时间，加快工作效率，通过第一电机可以带动型材转动角度进行，无需使用人工，节省人工。

Description

一种汽车铝合金型材零部件的碰撞仿真模拟装置

技术领域

本实用新型涉及碰撞模拟技术领域，具体为一种汽车铝合金型材零部件的碰撞仿真模拟装置。

背景技术

铝合金型材在汽车防撞横梁，吸能盒，电池框架等关键安全结构件上的应用，对于汽车安全仿真带来了新的问题：一方面与传统的钢制件不同，铝合金型材具有明显的各向异性；另一方面铝合金塑性比钢材差，在碰撞过程中更容易失效断裂，因此准确模拟汽车碰撞过程中的铝合金型材损伤失效变得尤为重要。

汽车铝合金型材零件的带下不同，在更换零部件的时候需要使用不同的装置或者对装置进行调试，延长了工作时间，降低了工作效率，且有些装置碰撞测试的形式较为单一，造成测试效果不够好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车铝合金型材零部件的碰撞仿真模拟装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车铝合金型材零部件的碰撞仿真模拟装置，包括底座，所述底座内部的顶端安装有第一电机，所述第一电机的输出端安装有放置板，所述放置板内部的两端滑动安装有顶块，所述底座的两端安装有支撑架，所述支撑架内部的底端安装有第二电机，所述第二电机的输出端安装有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的外表面螺纹安装有安装块，所述安装块内部靠近第一螺纹杆的一端安装有安装板，所述安装板的内部安装有第三电机，所述第三电机的输出端安装有小齿轮，所述安装板的一侧转动安装有第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮第二齿轮圆心处安装有连接架，所述连接架远离与第一齿轮连接点的一端铰接有连接块和夹板，所述支撑架的顶部安装有立柱，所述立柱的内部底端中心处安装有第四电机，所述第四电机的输出端安装有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的外表面螺纹安装有顶板，所述顶板的底部中间位置安装有固定架，所述固定架的内部安装有气缸，所述气缸输出端安装有定子，所述固定架底部的一侧铰接有夹块，所述夹块的底端设置有固定块，所述固定块的底部安装有重块，所述顶板底部远离固定架的一端安装有安装架，所述安装架的一端安装有第五电机，所述第五电机的输出端安装有线辊，所述底座底部的中间位置设置有钻孔块，所述底座的一侧安装有控制面板，所述控制面板通过电线与第一电机、第二电机、第三电机、第四电机、气缸和第五电机电性连接。

优选的，所述夹块的数量为两个，两个所述夹块靠近气缸的一端呈十字交叉状设置且远离气缸的一端呈L状。

优选的，所述夹块顶部开设有与定子相适配的滑槽且与定子滑动连接。

优选的，所述夹块一侧的中间位置与固定架一侧通过转轴铰接。

优选的，所述线辊的外表面缠绕安装有连接线且连接线的一端与固定块固定连接。

优选的，所述放置板的一侧和顶块的一侧均开设有形状大小相同的圆孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车铝合金型材零部件的碰撞仿真模拟装置，装盒子可以进行落锤冲击测试和穿孔试验，两种形式进行试验能够更准确得到试验结果，且安装有固定零件的结构可以根据零件的大小进行更改，减少调试时间，加快工作效率，通过第一电机可以带动型材转动角度进行，无需使用人工，节省人工。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A部位的结构放大图；

图3为本实用新型钻孔块的结构示意图；

图4为本实用新型固定架、气缸和定子的连接关系示意图；

图5为本实用新型安装块、第三电机和小齿轮的连接关系示意图。

图中：1、底座；2、第一电机；3、放置板；4、顶块；5、支撑架；6、第二电机；7、第一螺纹杆；8、安装块；9、安装板；10、第三电机；11、小齿轮；12、第一齿轮；13、连接架；14、连接块；15、夹板；16、第二齿轮；17、立柱；18、第四电机；19、第二螺纹杆；20、顶板；21、固定架；22、钻孔块；23、气缸；24、定子；25、夹块；26、重块；27、安装架；28、第五电机；29、线辊；30、控制面板；31、固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车铝合金型材零部件的碰撞仿真模拟装置，包括底座1，底座1内部的顶端安装有第一电机2，第一电机2的输出端安装有放置板3，放置板3的一侧和顶块4的一侧均开设有形状大小相同的圆孔，放置板3内部的两端滑动安装有顶块4，底座1的两端安装有支撑架5，支撑架5内部的底端安装有第二电机6，第二电机6的输出端安装有第一螺纹杆7，第一螺纹杆7的外表面螺纹安装有安装块8，安装块8内部靠近第一螺纹杆7的一端安装有安装板9，安装板9的内部安装有第三电机10，第三电机10的输出端安装有小齿轮11，安装板9的一侧转动安装有第一齿轮12和第二齿轮16，第一齿轮12第二齿轮16圆心处安装有连接架13，连接架13远离与第一齿轮12连接点的一端铰接有连接块14和夹板15，小齿轮11与第一齿轮12啮合，第一齿轮12和第二齿轮16啮合，第二齿轮16为半齿轮，且第一齿轮12和第二齿轮16转动的时候能够带动连接架13，连接架13通过连接块14始终与安装板9连接，以此带动夹板15固定型材，支撑架5的顶部安装有立柱17，立柱17的内部底端中心处安装有第四电机18，第四电机18的输出端安装有第二螺纹杆19，第二螺纹杆19的外表面螺纹安装有顶板20，顶板20的底部中间位置安装有固定架21，固定架21的内部安装有气缸23，气缸23输出端安装有定子24，固定架21底部的一侧铰接有夹块25，夹块25的数量为两个，两个夹块25靠近气缸23的一端呈十字交叉状设置且远离气缸23的一端呈L状，夹块25顶部开设有与定子24相适配的滑槽且与定子24滑动连接，滑槽的设置位置位于夹块25呈十字交叉状设置的一端，而夹块25呈L状的一端，其中的短边的长度小于固定块31顶部设置通孔的长度，并且通孔的直径大于夹块25上短边的长度，夹块25一侧的中间位置与固定架21一侧通过转轴铰接，夹块25的底端设置有固定块31，固定块31的顶部开设有通孔，固定块31通过这个通孔被两个夹块25所夹住，固定块31的底部安装有重块26，顶板20底部远离固定架21的一端安装有安装架27，安装架27的一端安装有第五电机28，第五电机28的输出端安装有线辊29，线辊29的外表面缠绕安装有连接线且连接线的一端与固定块31固定连接，底座1底部的中间位置设置有钻孔块22，底座1的一侧安装有控制面板30，控制面板30通过电线与第一电机2、第二电机6、第三电机10、第四电机18、气缸23和第五电机28电性连接。

工作原理：先调节顶块4的位置，推动顶块4，移动好之后将插销穿过放置板3插进顶块4中固定好，然后将板式的型材放在顶块4上，然后通过控制面板30启动第一电机2，转动放置板3，将角度调整好，调整好之后启动第二电机6，带动第一螺纹杆7转动，第一螺纹杆7带动安装块8上升或者下降，将安装块8的位置调整好，启动第三电机10，带动小齿轮11转动，小齿轮11带动第一齿轮12转动，通过第一齿轮12和第二齿轮16的啮合，带动连接架13，同时连接块14拉住连接架13的位置，此时夹板15夹住型材，固定住位置，随后启动气缸23，气缸23带动定子24移动，定子24带动夹块25放开固定块31，让固定块31上安装有重块26快速下降，落在型材上，随后启动第五电机28，带动线辊29转动将连接线卷回去，将固定块31拉上去，然后将重块26取下，将钻孔块22与固定块31连接，启动气缸23，带动夹块25将钻孔块22夹住，在启动第五电机28，松开缠绕的线，让固定块31能够下降，且顶板20可以升降，启动第四电机18，带动第二螺纹杆19转动，调动顶板20升降，通过调整重物下落的高度来调整下落的重力。

对于本领域技术人员而言，本实用新型不限于上述示例性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或范围的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，本实用新型的实施例是示例性的，而且是非限制性的。本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims

1.一种汽车铝合金型材零部件的碰撞仿真模拟装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）内部的顶端安装有第一电机（2），所述第一电机（2）的输出端安装有放置板（3），所述放置板（3）内部的两端滑动安装有顶块（4），所述底座（1）的两端安装有支撑架（5），所述支撑架（5）内部的底端安装有第二电机（6），所述第二电机（6）的输出端安装有第一螺纹杆（7），所述第一螺纹杆（7）的外表面螺纹安装有安装块（8），所述安装块（8）内部靠近第一螺纹杆（7）的一端安装有安装板（9），所述安装板（9）的内部安装有第三电机（10），所述第三电机（10）的输出端安装有小齿轮（11），所述安装板（9）的一侧转动安装有第一齿轮（12）和第二齿轮（16），所述第一齿轮（12）第二齿轮（16）圆心处安装有连接架（13），所述连接架（13）远离与第一齿轮（12）连接点的一端铰接有连接块（14）和夹板（15），所述支撑架（5）的顶部安装有立柱（17），所述立柱（17）的内部底端中心处安装有第四电机（18），所述第四电机（18）的输出端安装有第二螺纹杆（19），所述第二螺纹杆（19）的外表面螺纹安装有顶板（20），所述顶板（20）的底部中间位置安装有固定架（21），所述固定架（21）的内部安装有气缸（23），所述气缸（23）输出端安装有定子（24），所述固定架（21）底部的一侧铰接有夹块（25），所述夹块（25）的底端设置有固定块（31），所述固定块（31）的底部安装有重块（26），所述顶板（20）底部远离固定架（21）的一端安装有安装架（27），所述安装架（27）的一端安装有第五电机（28），所述第五电机（28）的输出端安装有线辊（29），所述底座（1）底部的中间位置设置有钻孔块（22），所述底座（1）的一侧安装有控制面板（30），所述控制面板（30）通过电线与第一电机（2）、第二电机（6）、第三电机（10）、第四电机（18）、气缸（23）和第五电机（28）电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金型材零部件的碰撞仿真模拟装置，其特征在于：所述夹块（25）的数量为两个，两个所述夹块（25）靠近气缸（23）的一端呈十字交叉状设置且远离气缸（23）的一端呈L状。

3.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金型材零部件的碰撞仿真模拟装置，其特征在于：所述夹块（25）顶部开设有与定子（24）相适配的滑槽且与定子（24）滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金型材零部件的碰撞仿真模拟装置，其特征在于：所述夹块（25）一侧的中间位置与固定架（21）一侧通过转轴铰接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金型材零部件的碰撞仿真模拟装置，其特征在于：所述线辊（29）的外表面缠绕安装有连接线且连接线的一端与固定块（31）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金型材零部件的碰撞仿真模拟装置，其特征在于：所述放置板（3）的一侧和顶块（4）的一侧均开设有形状大小相同的圆孔。