CN214198116U - 一种高精度、多功能调压活门 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于航空发动机滑油系统技术领域，具体涉及一种高精度、多功能调压活门。该结构包括阀套，阀套感压端端面设置有感压孔，阀套沿着周向方向设置有异型孔；阀盖，阀盖安装在阀套左端，阀盖的内孔中心设置有调节杆；调节螺套，调节螺套安装在阀套内孔中，调节螺套底部设置有八角孔，调节杆穿过所述八角孔并且与八角孔配合的端面为矩形；阀芯，阀芯安装在阀套的内孔中，阀芯的左端靠阀盖的调节杆限位，阀芯的左端设置有孔，阀芯的左端靠近孔的位置设置有环形槽，阀芯的环形槽底面设置有连通至阀芯左侧腔体的斜孔；弹簧，弹簧右端安装在阀芯的孔中，弹簧左端安装在调节螺套的孔内。该装置简化滑油系统的结构，同时能够提高发动机可靠性。

Description

一种高精度、多功能调压活门

技术领域

本实用新型属于航空发动机滑油系统技术领域，具体涉及一种滑油系统调压活门。

背景技术

航空发动机定压式滑油系统需将滑油泵供的滑油通过调压活门将部分滑油供往引射泵，同时当供油压力与轴承腔压力较大时，为了防止滑油系统供油管路流阻较大时，造成管路破裂，需要通过安全活门卸压，保证供往发动机的流量在要求的范围内，传统的滑油系统中，需要单独设置管路及多个活门来实现这些功能，结构复杂，不利于提高发动机可靠性。

实用新型内容

本实用新型目的是：提供一种调压活门，使得能够感受液压力以外的压力，能够为滑油系统的引射泵提供压力油，当滑油系统供油管路堵塞时，活门具备安全泄压作用，防止滑油系统管路爆裂，保证滑油系统安全。

本实用新型的技术方案为：

第一方面，提供了一种高精度多功能调压活门，包括：阀套2，阀套感压端端面设置有感压孔，阀套沿着周向方向设置有异型孔；阀盖1，阀盖1安装在阀套2左端，阀盖1的内孔中心设置有调节杆12，阀盖1的内孔与阀套2左端的外圆大间隙配合，阀盖1靠阀套2左端的三角凸台定位；调节螺套3，调节螺套3安装在阀套2内孔中并且螺纹配合，调节螺套3底部设置有八角孔，调节杆12穿过所述八角孔并且与八角孔配合的端面为矩形；阀芯4，阀芯4安装在阀套2的内孔中，阀芯4的外圆与阀套2的内孔小间隙配合，阀芯4的左端靠阀盖1的调节杆12限位，阀芯4的左端设置有孔43，阀芯4的左端靠近孔43的位置设置有环形槽，阀芯4的环形槽底面设置有连通至阀芯左侧腔体的斜孔42；弹簧5，弹簧5右端安装在阀芯4的孔中，弹簧5的外径与阀芯4的孔43的内径大间隙配合，弹簧5依靠阀芯4的孔43定位和导向，弹簧5左端安装在调节螺套3的孔内，弹簧5的外径与调节螺套3孔的内径大间隙配合。

进一步的：阀套靠近阀盖的一端设置有三角形凸台。

进一步的：阀套2外侧设置有四个不同高度的环形凸台，并且所述四个凸台高度从感应端向安装端依次增加。

进一步的：还包括第一密封圈6、第二密封圈7、第三密封圈8、第四密封圈9，其中，阀套2外侧的四个环形凸台上分别设置有密封槽，第一密封圈6、第二密封圈7、第三密封圈8、第四密封圈9分别安装在阀套2的密封圈槽内。

进一步的：还包括第五密封圈10，其中，阀盖1的定位法兰根部设置有密封槽，第五密封圈安装在阀盖1的密封槽内，用来隔绝外界油液。

进一步的：阀套沿着周向方向设置的异型孔包括矩形孔、三角形孔以及矩形与三角形的组合孔。

进一步的：阀芯4为连杆式结构。

进一步的：阀芯4外圆上设置有环形稳压槽41。

进一步的：环形稳压槽为至少两个。

本实用新型的优点或有益效果是：

通过采用该调压活门能够实现航空发动机滑油系统流量调节和压力保护的作用，这种高集成度的调压活门，能够降低滑油系统的复杂程度，同时减轻滑油系统的重量，同时减少了滑油系统附件数量，减轻了总体重量，提高了发动机的功重比。

附图说明

图1本实用新型调压活门的结构示意图；

图2本实用新型调压活门的阀盖示意图；

图3本实用新型调压活门的阀套示意图；

图4本实用新型调压活门的阀芯示意图；

图5本实用新型调压活门的调节螺套示意图；

图6本实用新型调压活门的原理图；

图7本调压活门外形图。

其中，1-阀盖、2-阀套、3-调节螺套、4-阀芯、5-弹簧、6-第一密封圈、7- 第二密封圈、8-第三密封圈、9-第四密封圈、10-第五密封圈、11-固定杆、12- 调节杆、21-三角凸台、22-第一密封圈槽、23-组合孔、24-第二密封圈槽、25- 方形孔、26-三角孔、27-第三密封圈槽、28-进油孔、29-第四密封圈槽、30-感压孔、31-外螺纹、32-透气孔、33-内孔、34-八角形孔、41-稳压槽、42-斜孔、 43-孔

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明：

图1和图7为本实用新型的调压活门结构，包括阀盖1、阀套2、调节螺套 3、阀芯4、弹簧5、第一密封圈6、第二密封圈7、第三密封圈8、第四密封圈 9、第五密封圈10。其中阀芯4安装在阀套2的内孔中，阀芯4的外圆与阀套2 的内孔小间隙配合，阀芯4的左端靠阀盖1的调整杆定位，弹簧5右端安装在阀芯4的孔中，弹簧5的外径与阀芯4孔43的内径大间隙配合，弹簧5依靠阀芯4的孔43定位和导向，弹簧5左端安装在调节螺套3的孔内，弹簧5的外径与调节螺套3孔的内径大间隙配合，调节螺套3安装在阀套2内孔中，两者是螺纹配合，阀盖1安装在阀套2左端，阀盖1的内孔与阀套2左端的外圆大间隙配合，阀盖1靠阀套2左端的三角凸台定位，第一密封圈6、第二密封圈7、第三密封圈8、第四密封圈9分别安装在阀套2的密封圈槽内，将调压活门分为了A腔、B腔、C腔、D腔、E腔，第五密封圈安装在阀盖1的密封槽内，用来隔绝外界油液。

图2为阀盖1的结构，阀盖上有2个对称的固定孔11，固定螺钉穿过固定孔11，能够将整个调压活门固定在要求的位置上；阀盖1上设置有调节杆12。调节杆的形状为矩形和圆形组合，需要调整调节螺套3时，将阀1拔出，使调整杆12与调节螺套3的内孔八角形54配合，转动阀盖1，调整调节螺套3，不使用的时候，将阀盖1插入阀套2内。此种结构，在调整活门压力时，不需要增加新的工装，用阀盖1来调整调节螺套3，简单方便。

如图3，阀套2为阶梯轴结构，阀套2靠近左端位置，设置有一个三角面21，可以给阀盖1定位，同时此三角凸台安装时，可以防止活门在壳体中的转动。阀套2的外圆上依次设置有第一密封圈槽22、第二密封圈槽24、第三密封圈槽27、第四密封圈槽29，用来安装密封圈，将整个调压活门分为A腔、B 腔、C腔、D腔；阀套2的右端面上设置有感压孔30，用来感受供油压力，阀套2上设置有进油孔28，进油孔28为3个矩形孔，绕轴线圆周方向均匀分布，与滑油泵的进口相连；阀套2上设置有3个三角孔26，然轴线圆周方向均匀分布，为了减小系统压力波动，设置为三角形状，能够降低压力脉动；阀套2上设置有4个方形孔25，绕轴线圆周方向均匀分布，方形孔25与三角孔26都是连接引射泵进口，为引射泵提供压力油；阀套2上设置有4个组合孔23，采用矩形和三角形组合的异型孔，采用这种形式的溢流孔，能够减小供油管路带来的非周期性脉动，组合孔23与滑油箱连接。

如图4，阀芯4设置有斜孔42，斜孔能够实现B腔的油始终与C腔连通的功能，为引射泵提供压力油；阀芯4上有稳压槽41，能够稳定压力，积累油液中的杂质，防止油液中的杂质划伤阀芯4的外圆面；阀芯4的孔43内圆与弹簧 5的外径大间隙配合，起到定位和导向作用。

如图5，调节螺套3的外圆上有外螺纹31，与阀套2内圆的螺纹配合；调节螺套3的左端面上设置有透气孔32，通过透气孔32可以感受轴承腔腔压，同时能够稳定腔体内的压力；调节螺套3的内孔33与弹簧5左端的外圆大间隙配合，内孔33对弹簧5起到固定作用；调节螺套3的左端面上设置有八角形孔 34，在调整调节螺套3时，和阀盖1上的调节杆12配合，方便调节弹簧5预紧力。

如图6所示，调压活门有5个接口，其中A接口连接供油压力管路，B接口连接滑油泵出口，C接口连接引射泵进口，D接口连接回油箱，E接口连接轴承腔。调压活门用于调节以轴承腔为背压的供油压差，阀芯感受供油压力与轴承腔压力差，在该压差与弹簧的共同作用下控制阀芯的位置，调节回油箱溢流口流量大小，以控制供往发动机流量，保证压差值在规定范围内。同时，调压活门上设置有接口及通道使滑油泵出口与引射泵入口相通，为引射泵提供压力油。通过调节螺母，可改变弹簧压缩量，从而达到调整供油压差的目的。

1)正常工作状态下，起增压作用

正常工作时，滑油系统中供油压力与轴承腔压较小。调压活门A腔感受一定压力并推动阀芯运动，此时滑油泵出口的滑油流入B腔，通过阀芯斜孔，为引射泵提供压力油，为系统增压。

2)滑油系统中供油压力与轴承腔压较大时，起安全活门作用

当A腔感受的压力增大，阀芯的斜孔被推至D腔时，B腔的液压油通过阀芯的斜孔流入D腔，最终将液压油泄至油箱，在泄压的同时，B腔的油液依然能够将液压油输送至引射泵进口，为引射泵增压。

Claims (8)

1.一种高精度、多功能调压活门，其特征在于，包括：

阀套(2)，阀套感压端端面设置有感压孔，阀套沿着周向方向设置有异型孔，所述异型孔为矩形孔、三角形孔或者矩形与三角形的组合孔；

阀盖(1)，阀盖(1)安装在阀套(2)左端，阀盖(1)的内孔中心设置有调节杆(12)，阀盖(1)的内孔与阀套(2)左端的外圆大间隙配合，阀盖(1)靠阀套(2)左端的三角凸台定位；

调节螺套(3)，调节螺套(3)安装在阀套(2)内孔中并且螺纹配合，调节螺套(3)底部设置有八角孔，调节杆(12)穿过所述八角孔并且与八角孔配合的端面为矩形；

阀芯(4)，阀芯(4)安装在阀套(2)的内孔中，阀芯(4)的外圆与阀套(2)的内孔小间隙配合，阀芯(4)的左端靠阀盖(1)的调节杆(12)限位，阀芯(4)的左端设置有孔(43)，阀芯(4)的左端靠近孔(43)的位置设置有环形槽，阀芯(4)的环形槽底面设置有连通至阀芯左侧腔体的斜孔(42)；

弹簧(5)，弹簧(5)右端安装在阀芯(4)的孔中，弹簧(5)的外径与阀芯(4)的孔(43)的内径大间隙配合，弹簧(5)依靠阀芯(4)的孔(43)定位和导向，弹簧(5)左端安装在调节螺套(3)的孔内，弹簧(5)的外径与调节螺套(3)孔的内径大间隙配合。

2.根据权利要求1所述的高精度、多功能调压活门，其特征在于：阀套靠近阀盖的一端设置有三角形凸台。

3.根据权利要求1所述的高精度、多功能调压活门，其特征在于：阀套(2)外侧设置有四个不同高度的环形凸台，并且所述四个凸台高度从感应端向安装端依次增加。

4.根据权利要求1所述的高精度、多功能调压活门，其特征在于：还包括第一密封圈(6)、第二密封圈(7)、第三密封圈(8)、第四密封圈(9)，其中，阀套(2)外侧的四个环形凸台上分别设置有密封槽，第一密封圈(6)、第二密封圈(7)第三密封圈(8)、第四密封圈(9)分别安装在阀套(2)的密封圈槽内。

5.根据权利要求1所述的高精度、多功能调压活门，其特征在于：还包括第五(10)，其中，阀盖(1)的定位法兰根部设置有密封槽，第五密封圈安装在阀盖(1)的密封槽内，用来隔绝外界油液。

6.根据权利要求1所述的高精度、多功能调压活门，其特征在于：阀芯(4)为连杆式结构。

7.根据权利要求1所述的高精度、多功能调压活门，其特征在于：阀芯(4)外圆上设置有环形稳压槽(41)。

8.根据权利要求7所述的高精度、多功能调压活门，其特征在于：环形稳压槽为至少两个。

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