CN214196827U - 油压、气压联动活塞结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油压、气压联动活塞结构，其特征是：包括活塞缸、活塞和进排气阀；所述活塞缸具有同心且一体成型的内缸体和外缸体；所述活塞延其轴向排列具有气压活塞段和油压活塞段，所述气压活塞段配合在外缸体内，并将外缸体内腔分为低压油腔和气腔，在活塞缸上设置有与低压油腔连通的低压进油口；所述油压活塞段位于气压活塞段背向气腔的一端上并且配合在内缸体内，内缸体背向油压活塞段进入的一端上具有出油口；所述进排气阀设置于气腔的腔口上。本实用新型活塞同时左右油缸活塞和气缸活塞，能够保证同心度，保证活塞缸以及活塞使用寿命。

Description

油压、气压联动活塞结构

技术领域

本实用新型涉及活塞结构，更具体的涉及一种油压、气压联动活塞结构。

背景技术

目前市场的油缸在需要气缸推动时，一般在油缸前端加一气缸，使气缸活塞与油缸活塞对接，从而推动油缸活塞在油缸内动作。

此类结构须将油缸与气缸装配，由气缸活塞推动油缸活塞，在装配过程中，由于油缸活塞与气缸活塞不能保证同心度，从而油缸活塞在移动时产生偏移，导致油缸内壁以及油缸活塞磨损，严重影响到产品本身的使用寿命。因此现有技术中由气缸带动油缸工作的装置存在着改进的空间。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种油压、气压联动活塞结构，活塞同时具有油缸活塞段和气缸活塞段，能够保证同心度，保证活塞缸以及活塞使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种油压、气压联动活塞结构，其特征是：包括活塞缸、活塞和进排气阀；

所述活塞缸具有同心且一体成型的内缸体和外缸体；

所述活塞延其轴向排列具有气压活塞段和油压活塞段，所述气压活塞段配合在外缸体内，并将外缸体内腔分为低压油腔和气腔，在活塞缸上设置有与低压油腔连通的低压进油口；所述油压活塞段位于气压活塞段背向气腔的一端上并且配合在内缸体内，内缸体背向油压活塞段进入的一端上具有出油口；

所述进排气阀设置于气腔的腔口上。

优选的，在外缸体远离气腔一端的内壁上成型有内台阶，所述内缸体由所述内台阶形成，以及在内台阶上具有朝向气腔延伸的内缸体延伸段。

优选的，在气压活塞段和油压活塞段上均设置有密封环。

优选的，在气压活塞段和油压活塞段上均设置有减磨环。

优选的，在气压活塞段和内台阶之间设置有复位弹簧。

优选的，在内缸体上设置有排气螺钉。

本实用新型的优点为：内缸体和外缸体为一体式结构，同时油压活塞段和气压活塞段也为一体式结构并且分别配合在内缸体和外缸体内，因此能够保证活塞在活塞缸内的同心度，降低了活塞和活塞缸之间磨损的问题，提升了两者的使用寿命。

附图说明

图1为本实施例所提供的油压、气压联动活塞结构的示意图。

具体实施方式

结合图1对本实用新型油压、气压联动活塞结构作进一步的说明。

一种油压、气压联动活塞结构，其特征是：包括活塞缸2、活塞3和进排气阀1。所述活塞缸2具有同心且一体成型的内缸体22和外缸体21。所述活塞3延其轴向排列具有气压活塞段32和油压活塞段31，所述气压活塞段32滑动配合在外缸体21内，并将外缸体21的内腔分为低压油腔211和气腔212，在活塞缸2上设置有与低压油腔211连通的低压进油口23；所述油压活塞段31位于气压活塞段32背向气腔212的一端上并且与内缸体22滑动配合，内缸体22背向油压活塞段31进入的一端上具有出油口24。所述进排气阀1设置于气腔212的腔口上。

具体工作时，进排气阀1向气腔212充气，气压通过气压活塞段32推动整个活塞3移动，油压活塞段3将内缸体22内的液压油通过出油口24高压推出；需要将活塞3复位时，进排气阀泄气，然后低压进油口23向低压油腔211内冲油，配合复位弹簧10的作用，推动气压活塞段32活塞3复位，以此循环推送。在该过程中，内缸体22和外缸体21为一体式结构，同时油压活塞段31和气压活塞段32也为一体式结构并且分别配合在内缸体22和外缸体21内，因此能够保证活塞3在活塞缸2内的同心度，降低了活塞3和活塞缸2之间磨损的问题，提升了两者的使用寿命。

具体的，在外缸体21远离气腔212一端的内壁上成型有内台阶，所述内缸体22由所述内台阶形成，以及在内台阶上具有朝向气腔212延伸的内缸体延伸段221，以增加内缸体22的轴向长度。

在气压活塞段32和油压活塞段31上均设置有密封环4，以保证气压活塞段32与外缸体21内壁之间以及油压活塞段31与内缸体22内壁之间的密封性。

在气压活塞段32和油压活塞段31上均设置有减磨环5。该减磨环5的设置，能够显著降低活塞3与活塞缸2内壁之间的磨损情况。

在气压活塞段32和内台阶之间设置有复位弹簧10，该复位弹簧10能够进一步方便活塞3整体的复位；同时内缸体延伸段221位于该复位弹簧10的内侧，以对复位弹簧10起到限位的作用，进而保证整个活塞结构循环工作的稳定性。

在内缸体22上设置有排气螺钉6，以方便内缸体内空气的排出。

在气腔212的内壁上设置有卡簧8，卡簧8上支撑有对活塞3限位的支撑环9。

如无特殊说明，本实用新型中，若有术语“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此本实用新型中描述方位或位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以结合附图，并根据具体情况理解上述术语的具体含义。

除非另有明确的规定和限定，本实用新型中，若有术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种油压、气压联动活塞结构，其特征是：包括活塞缸、活塞和进排气阀；

所述活塞缸具有同心且一体成型的内缸体和外缸体；

所述活塞延其轴向排列具有气压活塞段和油压活塞段，所述气压活塞段配合在外缸体内，并将外缸体内腔分为低压油腔和气腔，在活塞缸上设置有与低压油腔连通的低压进油口；所述油压活塞段位于气压活塞段背向气腔的一端上并且配合在内缸体内，内缸体背向油压活塞段进入的一端上具有出油口；

所述进排气阀设置于气腔的腔口上。

2.根据权利要求1所述的油压、气压联动活塞结构，其特征是：在外缸体远离气腔一端的内壁上成型有内台阶，所述内缸体由所述内台阶形成，以及在内台阶上具有朝向气腔延伸的内缸体延伸段。

3.根据权利要求1所述的油压、气压联动活塞结构，其特征是：在气压活塞段和油压活塞段上均设置有密封环。

4.根据权利要求1所述的油压、气压联动活塞结构，其特征是：在气压活塞段和油压活塞段上均设置有减磨环。

5.根据权利要求2所述的油压、气压联动活塞结构，其特征是：在气压活塞段和内台阶之间设置有复位弹簧。

6.根据权利要求1所述的油压、气压联动活塞结构，其特征是：在内缸体上设置有排气螺钉。

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