CN214194274U - 双重防冲击调节机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双重防冲击调节机构，包括：挡块、弹性垫(2)、固定套杆和钢丝绳，两个固定套杆之间通过钢丝绳连接；弹性垫套装在固定套杆上，挡块连接在固定套杆上并位于弹性垫外侧。本实用新型具有双重防冲击的作用，而且其还具有结构简单、造型简便、制造成本低、易于安装拆卸、维护成本低的优点，还具有良好的抗冲击性能。

Description

双重防冲击调节机构

技术领域

本实用新型涉及围栏技术领域，具体为一种双重防冲击调节机构。

背景技术

目前，现有公路路边两侧的围挡(围栏)大多不具备防冲击缓冲功能，没有起到防撞击拦截作用，当发生碰撞时，导致围栏破坏严重，甚至会造成严重的交通事故，损伤大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双重防冲击调节机构以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

双重防冲击调节机构，包括：挡块、弹性垫、固定套杆和钢丝绳，两个固定套杆之间通过钢丝绳连接，弹性垫套装在固定套杆上，挡块连接在固定套杆上并位于弹性垫外侧。

优选的，固定套杆与钢丝绳位于同一个轴线上。

优选的，固定套杆端部的侧壁设有外螺纹，挡块开有螺纹孔，挡块、固定套杆通过螺纹相连接。

优选的，固定套杆的端部设有预制孔，钢丝绳的端部连接在预制孔内。

优选的，钢丝绳的端部通过挤压压紧的方式连接在预制孔内。

优选的，多个弹性垫组成弹性组件，弹性组件套装在固定套杆上。

优选的，挡块开设有楔形通孔，固定套杆端部设置有楔形端头，楔形端头套装在楔形通孔内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型具有双重防冲击的作用，而且其还具有结构简单、造型简便、制造成本低、易于安装和拆卸以及维护成本低的优点。

本实用新型具有良好的抗冲击性能，整体稳定性有效提高，降低了使用安全隐患，可用于高速公路路边两侧围挡、防撞击围栏，还可用于防恐、维稳、安保及车辆冲击等拦截功能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中挡块、固定套杆之间采用套接方式的示意图。

图3为本实用新型的使用示意图(受力示意图)。

图中：1、挡块；2、弹性垫；3、固定套杆；4、钢丝绳；5、固定柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，为本实用新型的结构示意图，本实用新型提供的一种实施例：双重防冲击调节机构，包括挡块1、弹性垫2、固定套杆3、钢丝绳4，固定套杆3设置有两个，且两个固定套杆3之间通过钢丝绳4连接，两个固定套杆3与钢丝绳4位于同一轴线上；弹性垫2、挡块1分别设置有通孔，弹性垫2、挡块1安装在固定套杆3上，弹性垫2位于挡块1内侧，挡块1位于弹性垫2外侧，挡块1通过螺纹连接在固定柱5的端部位置。

在本实施例中，固定套杆3的端部侧壁设有外螺纹，挡块1的开设有与固定套杆3相适配的螺纹孔。

在本实施例中，弹性垫2为弹簧钢材料制成的蝶形弹簧垫，每两个蝶形弹簧垫以开口相对的方式组对，多个蝶形弹簧垫组成弹性组件。

在本实施例中，固定套杆3端部设有与钢丝绳4相适配的预制孔6，钢丝绳4的端部插接在预制孔6内，通过挤压压紧的方式连成一体，通过挤压设备进行挤压连接，挤压后按要求加工螺纹，保证固定套杆3及钢丝绳4挤压的咬合力及加工的螺纹大小和有效螺纹长度。

在本实施例中，预制孔6为沉孔，固定套杆3、钢丝绳4通过挤压压紧的方式连成一体后，既保证了固定套杆3的结构强度，也保证了固定套杆3、钢丝绳4之间的连接强度。

如图2所示，是本实用新型中挡块1、固定套杆3之间采用套接方式的示意图。

在本实施例中，挡块1、固定套杆3之间的连接方式不限于螺纹连接，也可以采用套接方式。挡块1开设有楔形通孔，固定套杆3端部设置有楔形端头，楔形端头套装在楔形通孔内。

如图3所示，为本实用新型的使用示意图。

S1、将钢丝绳4从固定套杆3预制孔穿进，并挤压连接成一体，以达到预制强度；再将固定套杆3按要求配置外螺纹，根据冲击的力量及速度确定钢丝绳4的钢丝结构形式、股数和截面粗细，(钢丝绳4抗拉强度或抵抗弹性变形所需的力不小于来自冲击物的力量)，同时，依据钢丝绳4的钢丝结构形式、股数、截面粗细确定固定套杆3的结构及截面形式和尺寸，保证固定套杆3与钢丝绳4通过挤压后具有很强的压合力，满足冲击强度，固定套杆3所配置的螺纹大小及螺纹长度具有足够的锁紧力；

S2、将挡块1上的螺纹孔按要求配置螺纹，挡块1采用具有一定强度的调质材料作为基础，其既要满足于与固定套杆3上外螺纹配套，又要让弹性垫2较好地发挥弹性防冲击作用；

S3、将配置好数量的弹性垫2分别套在挤压压制好的固定套杆3上，然后再将挡块1螺纹在固定套杆3上，弹性垫2是经热处理达到所需的强度和弹性压缩要求；根据冲击的力量、速度及固定套杆3结构及截面形式和尺寸确定弹性垫2内外径、高度寸及复合组合套数，弹性垫2的外径及组合压缩量适合于配套其它装置安装；

S4、将上述安装好的双重防冲击调节机构单独连接在固定柱5上，或装入围栏中配套再固定在固定柱5上使用。

如图2所示，当双重防冲击调节机构受到外界冲击力时，位于其两端的弹性组件(多个弹性垫2组成)分别受到外力作用，挤压收缩变形，弹性垫2为了抵御挤压收缩变形而反作用于冲击物体，使冲击物体的冲击力被抵消或减弱而产生防冲击作用。

当双重防冲击调节机构受到外界的冲击力达到一定或持续发效时，其两端的弹性组件挤压收缩变形达到极限值时，钢丝绳4受力而拉紧(拉伸)变形，钢丝绳4为了抵御变形而反作用于冲击物体，使冲击物体的冲击力被抵消或减弱而产生的又一次防冲击作用。

综上，上述分别两次反作用于冲击物体，形成双重防冲击作用。

双重防冲击调节机构可用于高速公路路边两侧的围挡、防撞击围栏，还可用于防恐、维稳、安保及车辆冲击等拦截功能。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种双重防冲击调节机构，其特征在于，包括：挡块(1)、弹性垫(2)、固定套杆(3)和钢丝绳(4)，两个固定套杆(3)之间通过钢丝绳(4)连接；弹性垫(2)套装在固定套杆(3)上，挡块(1)连接在固定套杆(3)上并位于弹性垫(2)外侧。

2.根据权利要求1所述的双重防冲击调节机构，其特征在于，固定套杆(3)与钢丝绳(4)位于同一个轴线上。

3.根据权利要求1所述的双重防冲击调节机构，其特征在于，固定套杆(3)端部的侧壁设有外螺纹，挡块(1)开有螺纹孔，挡块(1)、固定套杆(3)通过螺纹相连接。

4.根据权利要求1所述的双重防冲击调节机构，其特征在于，固定套杆(3)的端部设有预制孔(6)，钢丝绳(4)的端部连接在预制孔(6)内。

5.根据权利要求1所述的双重防冲击调节机构，其特征在于，钢丝绳(4)的端部通过挤压压紧的方式连接在预制孔内。

6.根据权利要求1所述的双重防冲击调节机构，其特征在于，多个弹性垫(2)组成弹性组件，弹性组件套装在固定套杆(3)上。

7.根据权利要求6所述的双重防冲击调节机构，其特征在于，弹性垫采用蝶形弹簧垫，每两个蝶形弹簧垫以开口相对的方式组对，多个蝶形弹簧垫组成弹性组件。

8.根据权利要求1所述的双重防冲击调节机构，其特征在于，挡块(1)开设有楔形通孔，固定套杆(3)的端部设置有楔形端头，楔形端头套装在楔形通孔内。

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