CN214192381U - 一种带负载海浪补偿绞车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带负载海浪补偿绞车，包括绞车底座，固定设置在绞车底座上的吊臂，设置在绞车底座上的卷筒，卷筒上绕设有吊放救助艇的钢丝绳，卷筒由齿轮箱驱动，齿轮箱与主液压马达和副液压马达相连；吊臂的顶端设置定滑轮，钢丝绳绕过定滑轮后与救助艇相连，吊臂上设有海浪补偿钢丝绳松弛状态的安全装置。本实用新型采用双输入同输出；绞车主液压马达采用大排量，减速度比大；主液压马达运转速比满足起升速度为18m/min；副液压马达恒张力模式，副液压马达小排量，减速度比小，负载克服机械阻力小，同等的功率入；提高了副马达输入的输出能力，解决恒张力模式时负载在恒张力阀作用下下放速度120m/min，满足高速下放要求。

Description

一种带负载海浪补偿绞车

技术领域

本实用新型涉及一种带负载海浪补偿绞车。

背景技术

现在设计绞车有27kN，30kN，45kN，50kN系列产品，海浪补偿恒张力模式时收放救助艇，起升或下放速度能90-120m/min，采用单输入输出的形式绞车。海浪补偿恒张力状态时在钢丝绳松滞状态时副液压马达恒张力模式启动，产生高速起升造成损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术中存在的缺陷，提供一种带负载海浪补偿绞车，采用双输入同输出；绞车主液压马达采用大排量，减速度比大；主液压马达运转速比满足起升速度为18m/min；副液压马达恒张力模式，副液压马达小排量，减速度比小，负载克服机械阻力小，同等的功率入；提高了副马达输入的输出能力，解决恒张力模式时负载在恒张力阀作用下下放速度120m/min，满足高速下放要求。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种带负载海浪补偿绞车，包括绞车底座，固定设置在绞车底座上的吊臂，设置在绞车底座上的卷筒，卷筒上绕设有吊放救助艇的钢丝绳，卷筒由齿轮箱驱动，齿轮箱与主液压马达和副液压马达相连；吊臂的顶端设置定滑轮，钢丝绳绕过定滑轮后与救助艇相连，吊臂上设有海浪补偿钢丝绳松弛状态的安全装置。原来设计是单输入单输出，现在主副马达分别控制。采用双输入同输出；绞车主液压马达采用大排量，减速度比大；主液压马达运转速比满足起升速度为18m/min(大减速比为27:1；小减速比为7:1；18m/min为起升速度)；副液压马达恒张力模式，副液压马达小排量，减速度比小，负载克服机械阻力小，同等的功率入；提高了副马达输入的输出能力，解决恒张力模式时负载在恒张力阀作用下下放速度120m/min，满足高速下放要求；海浪补偿恒张力状态时在钢丝绳松滞状态时副液压马达恒张力模式不启动。当艇停留在水上，一旦钢丝绳开始变得松动时，系统中有一个开关，控制恒定张力模式的安全阀(即通过海浪补偿钢丝绳松弛状态的安全装置)，即滚轮组件开关提供了一种安全信号，使安全阀开启，可防止钢丝绳松滞状态时进入恒定张力模式。

进一步的技术方案是，海浪补偿钢丝绳松弛状态的安全装置包括铰接在吊臂上的开关杆，开关杆上设置通孔，钢丝绳从通孔上穿过，吊臂上固定设有安全阀，安全阀上铰接滚轮杆，滚轮杆的铰接轴上设置扭簧。由于钢丝绳从开关杆上穿过，这样在钢丝绳紧绷时开关杆处于远离吊臂的状态；扭簧的设置使得滚轮杆在未被开关杆顶压时是处于向上翘起的状态，一旦钢丝绳松弛，开关杆由于自重而压向滚轮杆，滚轮杆转动而压向安全阀，使安全阀开启，可防止钢丝绳松滞状态时进入恒定张力模式。

进一步的技术方案是，沿钢丝绳放绳方向依次设有开关杆与安全阀，开关杆向滚轮杆方向倾斜设置。

进一步的技术方案是，通孔设置在开关杆的中上部。这样再配合开关杆斜向上、向安全阀偏移的设置可以在钢丝绳紧绷时使得开关杆不顶压滚轮杆，这样能够保持安全阀是未被触发的状态，而在钢丝绳松弛时则开关杆由于自重而压向滚轮杆，滚轮杆转动而压向安全阀，使安全阀开启，可防止钢丝绳松滞状态时进入恒定张力模式。

进一步的技术方案为，滚轮杆包括一根铰接在安全阀上的直杆以及与直杆上端转动设置的滚轮，在钢丝绳处于紧绷状态时滚轮与开关杆设有间距。

进一步的技术方案为，滚轮杆其铰接点位于滚轮杆其长度方向的中下部，滚轮杆其铰接点与滚轮杆其下端的距离满足滚轮杆被开关杆顶压时滚轮杆其下端能够压到安全阀的开关。

进一步的技术方案是，位于定滑轮下方的钢丝绳上设有吊艇滑车，吊艇滑车上设有吊艇环，救助艇上设有与吊艇环适配的救助艇艇钩。

本实用新型的优点和有益效果在于：当艇停留在水上，一旦钢丝绳开始变得松动时，系统中有一个开关，控制恒定张力模式的安全阀(即通过海浪补偿钢丝绳松弛状态的安全装置)，即滚轮组件开关提供了一种安全信号，使安全阀开启，可防止钢丝绳松滞状态时进入恒定张力模式。由于钢丝绳从开关杆上穿过，这样在钢丝绳紧绷时开关杆处于远离吊臂的状态；扭簧的设置使得滚轮杆在未被开关杆顶压时是处于向上翘起的状态，一旦钢丝绳松弛，开关杆由于自重而压向滚轮杆，滚轮杆转动而压向安全阀，使安全阀开启，可防止钢丝绳松滞状态时进入恒定张力模式。采用双输入同输出；绞车主液压马达采用大排量，减速度比大；主液压马达运转速比满足起升速度为18m/min；副液压马达恒张力模式，副液压马达小排量，减速度比小，负载克服机械阻力小，同等的功率入；提高了副马达输入的输出能力，解决恒张力模式时负载在恒张力阀作用下下放速度120m/min，满足高速下放要求。

附图说明

图1是本实用新型一种带负载海浪补偿绞车的示意图；

图2是图1中上端部分的放大示意图；

图3是图2中钢丝绳松弛状态时的示意图；

图4是图2中开关杆与安全阀部分的放大示意图；

图5是图1中卷筒部分的放大示意图；

图6是图5的剖面图。

图中：1、吊臂；2、开关杆；3、钢丝绳；4、安全阀；5、滚轮杆；6、直杆；7、滚轮；8、绞车底座；9、卷筒；10、主液压马达；11、副液压马达；12、定滑轮；13、吊艇滑车；14、吊艇环。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1至图6所示，本实用新型是一种带负载海浪补偿绞车，包括绞车底座8，固定设置在绞车底座8上的吊臂1，设置在绞车底座8上的卷筒9，卷筒9上绕设有吊放救助艇的钢丝绳3，卷筒9由齿轮箱驱动，齿轮箱与主液压马达10和副液压马达11相连；吊臂1的顶端设置定滑轮12，钢丝绳3绕过定滑轮12后与救助艇相连，吊臂1上设有海浪补偿钢丝绳3松弛状态的安全装置。海浪补偿钢丝绳松弛状态的安全装置，包括铰接在吊臂1上的开关杆2，开关杆2上设置通孔，钢丝绳3从通孔上穿过，吊臂1上固定设有安全阀4，安全阀4上铰接滚轮杆5，滚轮杆5的铰接轴上设置扭簧。沿钢丝绳3放绳方向依次设有开关杆2与安全阀4，开关杆2向滚轮杆5方向倾斜设置。通孔设置在开关杆2的中上部。滚轮杆5包括一根铰接在安全阀4上的直杆6以及与直杆6上端转动设置的滚轮7，在钢丝绳3处于紧绷状态时滚轮7与开关杆2设有间距。直杆6其铰接点位于直杆6其长度方向的中下部，直杆6其铰接点与直杆6其下端的距离满足滚轮杆5被开关杆2顶压时直杆6其下端能够压到安全阀4的开关。位于定滑轮12下方的钢丝绳3上设有吊艇滑车13，吊艇滑车13上设有吊艇环14，救助艇上设有与吊艇环14适配的救助艇艇钩。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种带负载海浪补偿绞车，其特征在于，包括绞车底座，固定设置在绞车底座上的吊臂，设置在绞车底座上的卷筒，卷筒上绕设有吊放救助艇的钢丝绳，卷筒由齿轮箱驱动，齿轮箱与主液压马达和副液压马达相连；吊臂的顶端设置定滑轮，钢丝绳绕过定滑轮后与救助艇相连，吊臂上设有海浪补偿钢丝绳松弛状态的安全装置。

2.根据权利要求1所述的一种带负载海浪补偿绞车，其特征在于，所述海浪补偿钢丝绳松弛状态的安全装置包括铰接在吊臂上的开关杆，开关杆上设置通孔，钢丝绳从通孔上穿过，吊臂上固定设有安全阀，安全阀上铰接滚轮杆，滚轮杆的铰接轴上设置扭簧。

3.根据权利要求2所述的一种带负载海浪补偿绞车，其特征在于，所述钢丝绳沿放绳方向上依次设有开关杆与安全阀，开关杆向滚轮杆方向倾斜设置。

4.根据权利要求3所述的一种带负载海浪补偿绞车，其特征在于，所述通孔设置在开关杆的中上部。

5.根据权利要求4所述的一种带负载海浪补偿绞车，其特征在于，所述滚轮杆包括一根铰接在安全阀上的直杆以及与直杆上端转动设置的滚轮，在钢丝绳处于紧绷状态时滚轮与开关杆设有间距。

6.根据权利要求5所述的一种带负载海浪补偿绞车，其特征在于，所述滚轮杆其铰接点位于滚轮杆其长度方向的中下部，滚轮杆其铰接点与滚轮杆其下端的距离满足滚轮杆被开关杆顶压时滚轮杆其下端能够压到安全阀的开关。

7.根据权利要求6所述的一种带负载海浪补偿绞车，其特征在于，所述位于定滑轮下方的钢丝绳上设有吊艇滑车，吊艇滑车上设有吊艇环，救助艇上设有与吊艇环适配的救助艇艇钩。

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