CN209210248U - 一种随车起重机主副钩共用机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种随车起重机主副钩共用机构，包括起升卷扬，导向轮，起升钢丝绳，臂头定滑轮，绳夹，楔套及楔，所述臂头定滑轮固定在臂头下面，所述起升钢丝绳缠绕在所述起升卷扬上并通过所述导向轮绕过所述臂头定滑轮，所述绕过定滑轮4的起升钢丝绳与所述主钩动滑轮缠绕，并最终通过绳夹和楔套及楔固定在吊臂臂头上，也能通过兼具导向功能的臂头定滑轮绕过副钩支架，并通过绳夹和楔套及楔与副钩连接。本实用新型采取共用一个主卷扬提升机构，解决现有技术中吊机应用副钩时需要单独设置副起升机构钢丝绳绕绳线路，导致结构复杂，成本高，安全系数低，使用麻烦和效率低的问题。

Description

一种随车起重机主副钩共用机构

技术领域

本实用新型涉及起重机领域，尤其涉及一种随车起重机主副钩共用机构。

背景技术

随车起重运输车是指装有随车起重机，能实现货物自行装卸和运输的专用汽车。它既有普通载货汽车的运输功能，又具有起重机的起吊装卸功能，除能完成本车货物的装卸作业之外，还能完成车与车之间的货物装卸；因此，使用随车起重运输车，可以大大提高运输效率，降低搬运成本，减轻劳动强度，保障作业安全。从而广泛应用于交通运输、土木建筑、电力、电讯、野外作业、石材业和码头等的货物卸载、抢险救援及远距离转移货物等情况。

起升机构是随车起重机的重要机构，主要负责货物的起升与下落。其单绳拉力及单绳速度影响吊机的最大起重能力及起升作业速度，起升机构的优劣是衡量一款吊机性能的重要指标。客户实际使用时大多数工作都是吊高为主，吊载货物质量较轻，要求作业速度快，现阶段一般是在现有吊机上单独增加副卷扬及副卷导向轮，排绳机构等，单独设置副起升机构钢丝绳饶绳线路来实现。但是这种安装方式结构复杂，需要增加原件较多成本高，增加吊机的现有安装距离与驾驶室易形成干涉，给实际使用带来诸多不便。

实用新型内容

鉴于现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种随车起重机主副钩共用机构，以解决现有技术中吊机应用副钩时需要单独设置副起升机构钢丝绳绕绳线路，导致结构复杂，成本高，安全系数低，使用麻烦和效率低的问题。

为了解决上述问题，本实用新型采取如下技术方案：一种随车起重机主副钩共用机构，包括起升卷扬，导向轮，起升钢丝绳，臂头定滑轮，绳夹，楔套及楔，所述臂头定滑轮固定在臂头下面，所述起升钢丝绳3缠绕在所述起升卷扬上并通过所述导向轮绕过所述臂头定滑轮，绕过所述臂头定滑轮的起升钢丝绳能够通过所述绳夹和楔套及楔与主钩连接，也能通过绳夹和楔套及楔与副钩连接。

进一步地，所述臂头定滑轮上方的臂头端面上固定连接有副钩支架，并且在连接面下边居中设有倒U形起升钢丝绳通道，所述起升钢丝绳能够通过倒U形起升钢丝绳通道绕过副钩定滑轮并通过所述绳夹和楔套及楔与副钩相连接。

更进一步地，所述臂头端面与副钩支架上分别相对应地预留螺栓孔，所述副钩支架通过螺栓装配在所述臂头端面上。

更进一步地，所述副钩支架与所述臂头端面形成的夹角为锐角。

进一步地，所述起升钢丝绳与主钩动滑轮缠绕，并通过绳夹和楔套及楔固定在吊臂臂头上。

更进一步地，所述起升钢丝绳与主钩动滑轮缠绕四倍率或六倍率。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1）主副钩共用一套卷扬、钢丝绳、绳夹、楔套及楔等构件，更换简单，安装方便，成本低；

2）不单独增加副卷扬及导轮支架等构件，实现副钩功能后，整车高度与吊机安装空间不变，避免了吊机高度的高度增加对驾驶室形成干涉，给实际使用带来诸多不便的问题，从而提高了工作效率及安全性；

3）因少一个副卷扬及导轮机构，尺寸小，自重也较轻，经济性更好。

总之，本实用新型结构简单，易于安装及维护，操作方便安全，工作效率高和经济性好。

附图说明

附图仅用于示出具体实施例的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。

图1为本实用新型连接主钩状态示意图。

图2为本实用新型连接副钩状态示意图。

图3为本实用新型臂头上起升钢丝绳通道示意图。

图中：1-起升卷扬；2-导向轮；3-起升钢丝绳；4-臂头定滑轮；5-主勾；501-主钩动滑轮；6-绳夹；7-楔套及楔， 8-副钩支架； 801-副钩定滑轮；9-副钩；10-起升钢丝绳通道。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做出进一步说明，本实用新型实施方式包括但不限于下列实施例。

如图1,图2和图3所示，本实用新型提供了一种随车起重机主副钩共用机构，包括起升卷扬1，固定在主臂下的导向轮2，起升钢丝绳3，臂头定滑轮4，绳夹6，楔套及楔7，臂头定滑轮4固定在臂头下面。如图1所示，主钩状态：起升卷扬1缠绕的起升钢丝绳3通过导向轮2绕过臂头定滑轮4与主钩动滑轮501缠绕四倍率或六倍率，然后通过绳夹6和楔套及楔7固定于吊臂臂头，通过起升卷扬1的正向与反向旋转实现大质量重物低速平稳的起升与下落。如图2所示，副钩状态：起升卷扬1缠绕的起升钢丝绳3通过导向轮2绕过起导向作用的臂头定滑轮4与副钩支架8，进而绕过副钩定滑轮801，副钩定滑轮801固定在副钩支架8下端，然后通过绳夹6和楔套及楔7与副钩9相连接，副钩支架8置于臂头，易于安装及走钢丝绳，通过起升卷扬1的正向与反向旋转实现轻质量重物的快速起升与下落。

上述副钩支架8是固定连接在臂头定滑轮4上方的臂头端面上，优选在臂头端面与副钩支架8上分别相对应地预留螺栓孔，副钩支架8通过螺栓装配在所述臂头端面上。安装时副钩支架8与臂头端面形成的夹角要为锐角。为了使起升钢丝绳能够无障碍通过副钩支架与副钩连接，如图3所示，在臂头端面与副钩支架8一端的连接的接触面的下边居中设有倒U形起升钢丝绳通道10。此时的起升钢丝绳就能够通过倒U形起升钢丝绳通道10绕过副钩定滑轮801再通过绳夹6和楔套及楔7与副钩9相连接。上述副钩9可为随车起重机增加一定作业幅度，扩展起重机的作业范围。作业时根据起吊货物的重量和对起吊速度的要求，选择安装主勾5或者副钩9，主副钩共用一个主卷扬提升系统，但主副钩不能同时安装使用，只能分别安装使用，不管选择是用主钩5还是副钩9，优选副钩支架8是始终固定在臂头上。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种随车起重机主副钩共用机构，其特征在于：包括起升卷扬（1），导向轮（2），起升钢丝绳（3），臂头定滑轮（4），绳夹（6），楔套及楔（7），所述臂头定滑轮（4）固定在臂头下面，所述起升钢丝绳（3）缠绕在所述起升卷扬（1）上并通过所述导向轮（2）绕过所述臂头定滑轮（4），绕过所述臂头定滑轮（4）的起升钢丝绳（3）能够通过所述绳夹（6）和楔套及楔（7）与主钩连接，也能通过绳夹（6）和楔套及楔（7）与副钩（9）连接。

2.根据权利要求1所述的一种随车起重机主副钩共用机构，其特征在于：所述臂头定滑轮（4）上方的臂头端面上固定连接有副钩支架（8），并且在连接面下边居中设有倒U形起升钢丝绳通道（10），所述起升钢丝绳（3）能够通过倒U形起升钢丝绳通道（10）绕过副钩定滑轮（801）并通过所述绳夹（6）和楔套及楔（7）与副钩（9）相连接。

3.根据权利要求2所述的一种随车起重机主副钩共用机构，其特征在于：所述臂头端面与副钩支架（8）上分别相对应地预留螺栓孔，所述副钩支架通过螺栓装配在所述臂头端面上。

4.根据权利要求2所述的一种随车起重机主副钩共用机构，其特征在于：所述副钩支架（8）与所述臂头端面向下形成的夹角为锐角。

5.根据权利要求1所述的一种随车起重机主副钩共用机构，其特征在于：所述起升钢丝绳（3）与主钩动滑轮（501）缠绕，并通过绳夹（6）和楔套及楔（7）固定在吊臂臂头上。

6.根据权利要求5所述的一种随车起重机主副钩共用机构，其特征在于：所述起升钢丝绳（3）与主钩动滑轮（501）缠绕四倍率或六倍率。