CN214189499U - 一种多功能汽车中央后视镜 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种多功能汽车中央后视镜，涉及汽车用具领域。包括后视镜壳体，上述后视镜壳体上设有后视镜镜片，上述后视镜镜壳体上安装有行车记录仪和车载单元OUB，上述后视镜壳体上设有连接臂。本实用新型的设计解决了现有汽车中央后视镜功能少的问题。

Description

一种多功能汽车中央后视镜

技术领域

本实用新型涉及汽车用具领域，具体而言，涉及一种多功能汽车中央后视镜。

背景技术

中央后视镜位于汽车内部的前方，汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。后视镜以安装位置划分，分有外后视镜、下后视镜和内后视镜，以用途划分，外后视镜反映汽车后侧方，下后视镜反映汽车前下方，内后视镜反映汽车后方及车内情况。用途不一样，镜面结构也会有所不同，一般后视镜镜面主要有两种，一种是平面镜，顾名思义镜面是平的，用术语表述就是“表面曲率半径R无穷大”，这与一般家庭用镜一样，可得到与目视大小相同的映像，这种平面镜常用做内后视镜。另一种是凸面镜，镜面呈球面状，具有大小不同的曲率半径，它的映像比目视小，但视野范围大，好像相机“广角镜”的作用，这种凸面镜常用做外后视镜和下后视镜，轿车及其它轻型乘用车一般装配外后视镜和内后视镜，大型商用汽车、大客车和大货车一般装配外后视镜、下后视镜和内后视镜。左右两个后视镜常常会出现盲区，后视镜盲区的存在极大的威胁着驾驶人员和乘坐人员的生命安全，车辆在行驶过程中，后面的车辆位于驾驶员的视野盲区，那么变道或者转向就会很容易造成交通事故，而中央后视镜则可以看清车后窗的情况，避免了交通事故的发生。

目前，市场上汽车中央后视镜仅仅具有视野观察的功能，存在功能少的问题。

综上所述，我们急需设计一种多功能汽车中央后视镜解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多功能汽车中央后视镜，解决了现有汽车中央后视镜功能少的问题。

一种多功能汽车中央后视镜，包括后视镜壳体，上述后视镜壳体上设有后视镜镜片，上述后视镜镜壳体上安装有行车记录仪和车载单元OUB，上述后视镜壳体上设有连接臂。

在本实用新型的一些实施例中，上述后视镜镜片安装在上述后视镜壳体的前侧，上述行车记录仪和上述车载单元OUB安装在上述后视镜壳体的后侧，上述连接臂安装在上述后视镜壳体的上侧。

在本实用新型的一些实施例中，上述后视镜壳体的后侧设有卡槽，上述车载单元OUB放置在上述卡槽内，上述卡槽与上述车载单元OUB可拆卸连接。

在本实用新型的一些实施例中，上述卡槽的顶侧贯穿上述后视镜壳体的顶侧，上述车载单元OUB的ETC卡插口位于其顶侧。

在本实用新型的一些实施例中，上述卡槽的环侧设有半球形槽口，上述车载单元OUB的环侧设有对接槽，上述对接槽与上述半球形槽口相对设置，上述对接槽内设有第一弹簧，上述第一弹簧的外侧设有与上述半球形槽口对接的半球形卡块。

在本实用新型的一些实施例中，上述卡槽的内侧设有导槽，上述导槽贯穿上述半球形槽口，上述导槽的宽度等于上述半球形槽口的直径，上述导槽沿垂直于上述卡槽底面设置。

在本实用新型的一些实施例中，上述后视镜壳体的后侧设有滑槽，上述滑槽上连接有与其滑动配合的滑块，上述滑块的外侧设有连接板，上述行车记录仪与上述连接板的外侧铰接配合。

在本实用新型的一些实施例中，上述连接板的内侧设有限位槽，上述限位槽内设有处于压缩状态的第二弹簧，上述第二弹簧的外侧设有限位块，上述限位块的外侧与上述后视镜壳体侧壁相接。

在本实用新型的一些实施例中，上述后视镜壳体的外侧固定设有磨砂条，上述磨砂条与上述滑槽平行，上述限位块与上述磨砂条相接。

在本实用新型的一些实施例中，上述磨砂条的数量为两个，两个上述磨砂条平行设置，两个上述磨砂条关于上述滑槽对称，上述连接板上设有两个限位块，两个上述限位块分别与两个上述磨砂条滑动配合。

相对于现有技术，本实用新型的实施例至少具有如下优点或有益效果：

一种多功能汽车中央后视镜，包括后视镜壳体，上述后视镜壳体上设有后视镜镜片，上述后视镜镜壳体上安装有行车记录仪和车载单元OUB，上述后视镜壳体上设有连接臂。

本实用新型的原理：通过连接臂将后视镜固定在汽车内部，使后视镜镜片对准汽车的后方，在车载单元OUB上插入ETC卡，使行车记录仪的摄像头对准汽车的前方，中央后视镜上的车载单元OUB具备ETC通行的功能，中央后视镜上的行车记录仪具有行车记录的功能，后视镜镜片具有观察后车信息的功能，即本实用新型具有多种功能，解决了目前所使用的后视镜功能单一的问题。本实用新型的设计解决了现有汽车中央后视镜功能少的问题。

对于目前使用的汽车，汽车内部既要安装中央后视镜，又要安装车载单元OUB和行车记录仪，使汽车内部布置较多的设备，一方面会产生凌乱感；另一方面汽车内部设备较多，安全性也较差，因此设计出这种整合行车记录仪和车载单元OUB的中央后视镜，仅仅一个设备具有三种功能，更具实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例一种多功能汽车中央后视镜的结构示意图一；

图2位图1中后视镜外壳的正视图；

图3为本实用新型实施例一种多功能汽车中央后视镜的结构示意图二；

图4为图3拆卸掉车载单元OUB和行车记录仪后的结构示意图；

图5为图3中车载单元OUB的剖视图；

图6为图3中连接板的剖视图。

图标：1-后视镜外壳，2-把手，3-车载单元OUB，4-连接臂，5-行车记录仪，6-后视镜镜片，7-导槽，8-半球形槽口，9-磨砂条，10-连接板，11-滑槽，12-滑块，13-半球形卡块，14-第一弹簧，15-对接槽，16-限位块，17-限位槽，18-第二弹簧，19-卡槽。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型实施例的描述中，“多个”代表至少2个。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参照图1、图2，本实施例提供一种多功能汽车中央后视镜，包括后视镜壳体1，上述后视镜壳体1上设有后视镜镜片6，上述后视镜镜壳体上安装有行车记录仪5和车载单元OUB3，上述后视镜壳体1上设有连接臂4。

本实用新型的原理：通过连接臂4将后视镜固定在汽车内部，使后视镜镜片6对准汽车的后方，在车载单元OUB3上插入ETC卡，使行车记录仪5的摄像头对准汽车的前方，中央后视镜上的车载单元OUB3具备ETC通行的功能，中央后视镜上的行车记录仪5具有行车记录的功能，后视镜镜片6具有观察后车信息的功能，即本实用新型具有多种功能，解决了目前所使用的后视镜功能单一的问题。本实用新型的设计解决了现有汽车中央后视镜功能少的问题。

对于目前使用的汽车，汽车内部既要安装中央后视镜，又要安装车载单元OUB3和行车记录仪5，使汽车内部布置较多的设备，一方面会产生凌乱感；另一方面汽车内部设备较多，安全性也较差，因此设计出这种整合行车记录仪5和车载单元OUB3的中央后视镜，仅仅一个设备具有三种功能，更具实用性。

请参照图3-图6，在本实用新型的一些实施例中，上述后视镜镜片6安装在上述后视镜壳体1的前侧，上述行车记录仪5和上述车载单元OUB3安装在上述后视镜壳体1的后侧，上述连接臂4安装在上述后视镜壳体1的上侧。

在上述实施例中，后视镜镜片6为平面镜，平面镜成像的特点是对称，具有物像等大、物和像距平面镜的距离相等等特点，便于司机判断自己驾驶的汽车和后面汽车的距离。行车记录仪5和车载单元OUB3安装在后视镜壳体1的后侧，采用隐藏式设计不会影响本实用新型的美观性，连接臂4包括其顶侧的吸盘，吸盘用于汽车的玻璃连接，以达到中央后视镜的固定作用。

在本实用新型的一些实施例中，上述后视镜壳体1的后侧设有卡槽19，上述车载单元OUB3放置在上述卡槽19内，上述卡槽19与上述车载单元OUB3可拆卸连接。

在上述实施例中，车载单元OUB3嵌设在后视镜壳体1内，能增大后视镜壳体1的空间利用率，使车载单元OUB3和后视镜壳体1形成的整体厚度更小。卡槽19与车载单元OUB3可拆卸连接，使车载单元OUB3具有可拆卸的功能，便于拆卸掉车载单元OUB3进行维护和检修。

在本实用新型的一些实施例中，上述卡槽19的顶侧贯穿上述后视镜壳体1的顶侧，上述车载单元OUB3的ETC卡插口位于其顶侧。

在上述实施例中，卡槽19贯穿后视镜壳体1的顶侧，便于通过车载单元OUB3顶侧的插口插入ETC卡，车载单元OUB3的插口设置在顶侧，避免了车载单元OUB3的插口设置在环侧或底侧时，ETC卡易掉落。

在本实用新型的一些实施例中，上述卡槽19的环侧设有半球形槽口8，上述车载单元OUB3的环侧设有对接槽15，上述对接槽15与上述半球形槽口8相对设置，上述对接槽15内设有第一弹簧14，上述第一弹簧14的外侧设有与上述半球形槽口8对接的半球形卡块13。

在上述实施例中，车载单元OUB3的后侧设有把手2，通过把手2拉动车载单元OUB3，半球形卡块13与半球形槽口8之间产生相互作用力压缩第一弹簧14，在上述拉力达到一定范围时，半球形卡块13完全脱离半球形槽口8，车载单元OUB3与卡槽19之间无相对限位作用，车载单元OUB3能取出，反之能将车载单元OUB3安装在卡槽19内。半球形卡块13与对接槽15滑动配合，半球形卡块13与对接槽15限位连接，避免半球形卡块13从对接槽15的脱落，可设置滑动槽和滑动块的伸缩配合，且滑动槽不管穿对节槽的开口侧。

在本实用新型的一些实施例中，上述卡槽19的内侧设有导槽7，上述导槽7贯穿上述半球形槽口8，上述导槽7的宽度等于上述半球形槽口8的直径，上述导槽7沿垂直于上述卡槽19底面设置。

在上述实施例中，导槽7的设计，使半球形卡块13沿着导槽7滑动，使车载单元OUB3与卡槽19对接时，对接更稳定。卡槽19的一相对侧相对设有对接槽15，车载单元OUB3上设有与两个对接槽15对接的半球形卡块13。

在本实用新型的一些实施例中，上述后视镜壳体1的后侧设有滑槽11，上述滑槽11上连接有与其滑动配合的滑块12，上述滑块12的外侧设有连接板10，上述行车记录仪5与上述连接板10的外侧铰接配合。

在上述实施例中，滑槽11的截面呈T形，以实现滑块12和滑槽11的稳定滑动配合，避免了滑块12从滑槽11上的脱落。行车记录仪5与连接板10的铰接，连接板10能翻转，且连接板10的翻转方向与滑槽11的滑动方向垂直。后视镜壳体1安装时，后视镜壳体1下侧与地面平行，滑槽11与地面平行，滑块12在滑槽11上滑动时，达到行车记录仪5横向方向位置的微调，行车记录仪5纵向翻转时，达到行车记录仪5摄像位置的微调。连接板10与行车记录仪5通过螺栓组铰接。

在本实用新型的一些实施例中，上述连接板10的内侧设有限位槽17，上述限位槽17内设有处于压缩状态的第二弹簧18，上述第二弹簧18的外侧设有限位块16，上述限位块16的外侧与上述后视镜壳体1侧壁相接。

在上述实施例中，在第二弹簧18弹力作用下，使限位块16压紧在后视镜外壳上，在一定作用力范围内(作用力小于限位块16与后视镜外壳之间的摩擦力)，滑块12与滑槽11之间不能相对滑动，达到行车记录仪5固定的作用，在作用力较大时(作用力大于限位块16与后视镜外壳之间的摩擦力)，滑块12能在滑槽11上滑动，达到行车记录仪5位置的调节。

在本实用新型的一些实施例中，上述后视镜壳体1的外侧固定设有磨砂条9，上述磨砂条9与上述滑槽11平行，上述限位块16与上述磨砂条9相接。

在上述实施例中，磨砂条9的设计，能增大限位块16与后视镜壳体1之间的摩擦力，避免了行车记录仪5的松动，使行车记录仪5的固定效果更好。

在本实用新型的一些实施例中，上述磨砂条9的数量为两个，两个上述磨砂条9平行设置，两个上述磨砂条9关于上述滑槽11对称，上述连接板10上设有两个限位块16，两个上述限位块16分别与两个上述磨砂条9滑动配合。

在上述实施例中，连接板10上设有两个限位槽17，两个限位槽17内均设有第二弹簧18，两个第二弹簧18均连接有限位块16，两个限位块16分别和两个磨砂条9滑动配合，使行车记录仪5的固定效果更好。

综上，本实用新型提供了一种多功能汽车中央后视镜，其至少具有以下有益效果：

本实用新型的原理：通过连接臂4将后视镜固定在汽车内部，使后视镜镜片6对准汽车的后方，在车载单元OUB3上插入ETC卡，使行车记录仪5的摄像头对准汽车的前方，中央后视镜上的车载单元OUB3具备ETC通行的功能，中央后视镜上的行车记录仪5具有行车记录的功能，后视镜镜片6具有观察后车信息的功能，即本实用新型具有多种功能，解决了目前所使用的后视镜功能单一的问题。本实用新型的设计解决了现有汽车中央后视镜功能少的问题。

对于目前使用的汽车，汽车内部既要安装中央后视镜，又要安装车载单元OUB3和行车记录仪5，使汽车内部布置较多的设备，一方面会产生凌乱感；另一方面汽车内部设备较多，安全性也较差，因此设计出这种整合行车记录仪5和车载单元OUB3的中央后视镜，仅仅一个设备具有三种功能，更具实用性。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种多功能汽车中央后视镜，其特征在于，包括后视镜壳体，所述后视镜壳体上设有后视镜镜片，所述后视镜镜壳体上安装有行车记录仪和车载单元OUB，所述后视镜壳体上设有连接臂。

2.根据权利要求1所述的一种多功能汽车中央后视镜，其特征在于，所述后视镜镜片安装在所述后视镜壳体的前侧，所述行车记录仪和所述车载单元OUB安装在所述后视镜壳体的后侧，所述连接臂安装在所述后视镜壳体的上侧。

3.根据权利要求1所述的一种多功能汽车中央后视镜，其特征在于，所述后视镜壳体的后侧设有卡槽，所述车载单元OUB放置在所述卡槽内，所述卡槽与所述车载单元OUB可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的一种多功能汽车中央后视镜，其特征在于，所述卡槽的顶侧贯穿所述后视镜壳体的顶侧，所述车载单元OUB的ETC卡插口位于其顶侧。

5.根据权利要求4所述的一种多功能汽车中央后视镜，其特征在于，所述卡槽的环侧设有半球形槽口，所述车载单元OUB的环侧设有对接槽，所述对接槽与所述半球形槽口相对设置，所述对接槽内设有第一弹簧，所述第一弹簧的外侧设有与所述半球形槽口对接的半球形卡块。

6.根据权利要求5所述的一种多功能汽车中央后视镜，其特征在于，所述卡槽的内侧设有导槽，所述导槽贯穿所述半球形槽口，所述导槽的宽度等于所述半球形槽口的直径，所述导槽沿垂直于所述卡槽底面设置。

7.根据权利要求6所述的一种多功能汽车中央后视镜，其特征在于，所述后视镜壳体的后侧设有滑槽，所述滑槽上连接有与其滑动配合的滑块，所述滑块的外侧设有连接板，所述行车记录仪与所述连接板的外侧铰接配合。

8.根据权利要求7所述的一种多功能汽车中央后视镜，其特征在于，所述连接板的内侧设有限位槽，所述限位槽内设有处于压缩状态的第二弹簧，所述第二弹簧的外侧设有限位块，所述限位块的外侧与所述后视镜壳体侧壁相接。

9.根据权利要求8所述的一种多功能汽车中央后视镜，其特征在于，所述后视镜壳体的外侧固定设有磨砂条，所述磨砂条与所述滑槽平行，所述限位块与所述磨砂条相接。

10.根据权利要求9所述的一种多功能汽车中央后视镜，其特征在于，所述磨砂条的数量为两个，两个所述磨砂条平行设置，两个所述磨砂条关于所述滑槽对称，所述连接板上设有两个限位块，两个所述限位块分别与两个所述磨砂条滑动配合。

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