CN214186931U - 一种汽车夹具定位机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车夹具定位机构，包括底部支撑架，所述底部支撑架的上端面固定安装有支撑座，所述支撑座的内侧安装有第二液压油缸，所述第二液压油缸的上端固定安装有管路定位支撑架，所述管路定位支撑架的两端均安装有转动夹持机构，所述转动夹持机构包括主动转动板、横向连接梁、装夹杆和从动转动板，所述主动转动板的上端固定安装有横向连接梁，所述横向连接梁的一端安装有从动转动板，所述横向连接梁上端面的两端均设置有装夹杆，所述主动转动板的两侧均安装有第一固定支撑侧板，所述从动转动板的两侧均安装有第二固定支撑侧板。本实用新型通过对汽车管状配件进行装夹，便于进行定位操作，且适用于尺寸不同的管状配件的夹紧。
Description
技术领域
本实用新型涉及夹具技术领域，具体为一种汽车夹具定位机构。
背景技术
随着社会经济的快速发展，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大；近些年来汽车配件制造厂也在飞速的发展随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征:汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾汽车配件加工采购全球化汽车配件加工产业转移速度加快。
但是，现有的在对汽车配件进行安装过程中夹具不便于调节，且不便于对管状配件进行装夹；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车夹具定位机构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车夹具定位机构，以解决上述背景技术中提出的现有的在对汽车配件进行安装过程中夹具不便于调节，且不便于对管状配件进行装夹等问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车夹具定位机构，包括底部支撑架，所述底部支撑架的上端面固定安装有支撑座，所述支撑座的内侧安装有第二液压油缸，所述第二液压油缸的上端固定安装有管路定位支撑架，所述管路定位支撑架的两端均安装有转动夹持机构，所述转动夹持机构包括主动转动板、横向连接梁、装夹杆和从动转动板，所述主动转动板的上端固定安装有横向连接梁，所述横向连接梁的一端安装有从动转动板，所述横向连接梁上端面的两端均设置有装夹杆，所述主动转动板的两侧均安装有第一固定支撑侧板，所述从动转动板的两侧均安装有第二固定支撑侧板，所述主动转动板的底端与第一固定支撑侧板和从动转动板的底端与第二固定支撑侧板均通过第一连接柱连接，其中两个所述第一固定支撑侧板的一侧安装有第一液压油缸，所述第一液压油缸的一端与第二固定支撑侧板通过第二连接柱连接。
优选的，所述第二液压油缸的两侧位于底部支撑架的上端面均固定安装有导向套筒，所述导向套筒上端的内侧滑动连接有导向柱。
优选的，所述主动转动板与从动转动板的上端通过横向连接梁连接固定，所述装夹杆的底端与横向连接梁通过螺钉连接固定，所述装夹杆上端的外侧设置有防滑套。
优选的，所述管路定位支撑架与第二液压油缸的上端通过螺钉连接固定，所述第二液压油缸与支撑座通过螺钉连接固定，所述管路定位支撑架的上端面设置有弧形定位槽。
优选的，所述第一固定支撑侧板与第一液压油缸的一端通过定位销连接，所述第一液压油缸一端的外侧设置有连接套，所述第二连接柱与连接套通过螺纹连接。
优选的，所述第一固定支撑侧板与第二固定支撑侧板均焊接固定在底部支撑架的上端面，所述第一固定支撑侧板与第二固定支撑侧板上端的内侧均设置有定位孔，所述第二连接柱的两端均通过螺纹连接在定位孔的内侧。
优选的，所述导向柱的上端与管路定位支撑架通过螺钉连接固定，所述导向套筒的内侧设置有导向孔，所述导向柱的底端延伸至导向孔的内侧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过在管路定位支撑架的上端面设置有弧形定位槽，将管状配件放置在定位槽的上端面，便于定位操作，第一液压油缸通过第二连接柱带动主动转动板相对于第一固定支撑侧板进行转动，主动转动板能够通过横向连接梁带动从动转动板相对于第二固定支撑侧板进行转动，便于通过横向连接梁带动装夹杆对管状配件进行装夹；
2、本实用新型通过将第二液压油缸通过管路定位支撑架带动管状配件进行高度的调节，进而管路定位支撑架与装夹杆能够共同对管状配件进行装夹，且便于调节装夹松紧度，避免发生变形。
附图说明
图1为本实用新型整体的结构示意图；
图2为本实用新型整体的侧视图；
图3为本实用新型整体的局部剖面结构示意图；
图4为本实用新型主动转动板的局部剖面结构示意图。
图中：1、底部支撑架；2、第一液压油缸；3、转动夹持机构；4、第一固定支撑侧板；5、第二固定支撑侧板；6、第一连接柱；7、管路定位支撑架；8、导向套筒；9、导向柱；10、第二液压油缸；11、主动转动板；12、横向连接梁；13、装夹杆；14、支撑座；15、第二连接柱；16、从动转动板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在实际应用时，本实用新型所提到的第一液压油缸2(型号可为SJYG70-1000)和第二液压油缸10(型号可为HOB80X250-100)均可从市场采购或私人定制获得。
请参阅图1至图4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车夹具定位机构，包括底部支撑架1，底部支撑架1的上端面固定安装有支撑座14，支撑座14的内侧安装有第二液压油缸10，第二液压油缸10的上端固定安装有管路定位支撑架7，管路定位支撑架7的上端面设置有弧形定位槽，通过弧形定位槽便于对不同尺寸的管状配件进行定位操作，管路定位支撑架7的两端均安装有转动夹持机构3，转动夹持机构3包括主动转动板11、横向连接梁12、装夹杆13和从动转动板16，主动转动板11的上端固定安装有横向连接梁12，横向连接梁12的一端安装有从动转动板16，横向连接梁12上端面的两端均设置有装夹杆13，便于通过横向连接梁12带动装夹杆13对管状配件进行装夹，主动转动板11的两侧均安装有第一固定支撑侧板4，从动转动板16的两侧均安装有第二固定支撑侧板5，主动转动板11的底端与第一固定支撑侧板4和从动转动板16的底端与第二固定支撑侧板5均通过第一连接柱6连接，其中两个第一固定支撑侧板4的一侧安装有第一液压油缸2，第一液压油缸2的一端与第二固定支撑侧板5通过第二连接柱15连接，整体通过对汽车管状配件进行装夹，便于进行定位操作，且适用于尺寸不同的管状配件的夹紧。
进一步，第二液压油缸10的两侧位于底部支撑架1的上端面均固定安装有导向套筒8，导向套筒8上端的内侧滑动连接有导向柱9。
通过采用上述技术方案，通过导向套筒8和导向柱9进行连接，便于对管路定位支撑架7进行导向。
进一步，主动转动板11与从动转动板16的上端通过横向连接梁12连接固定，装夹杆13的底端与横向连接梁12通过螺钉连接固定，装夹杆13上端的外侧设置有防滑套。
通过采用上述技术方案，便于通过横向连接梁12带动装夹杆13对管状配件进行装夹。
进一步，管路定位支撑架7与第二液压油缸10的上端通过螺钉连接固定，第二液压油缸10与支撑座14通过螺钉连接固定，管路定位支撑架7的上端面设置有弧形定位槽。
通过采用上述技术方案，通过弧形定位槽便于对不同尺寸的管状配件进行定位操作。
进一步，第一固定支撑侧板4与第一液压油缸2的一端通过定位销连接，第一液压油缸2一端的外侧设置有连接套，第二连接柱15与连接套通过螺纹连接。
通过采用上述技术方案，使得第一液压油缸2能够通过第二连接柱15带动主动转动板11相对于第一固定支撑侧板4进行转动。
进一步，第一固定支撑侧板4与第二固定支撑侧板5均焊接固定在底部支撑架1的上端面，第一固定支撑侧板4与第二固定支撑侧板5上端的内侧均设置有定位孔，第二连接柱15的两端均通过螺纹连接在定位孔的内侧。
通过采用上述技术方案，便于对第二连接柱15进行拆装，进而便于对转动夹持机构3进行检修。
进一步，导向柱9的上端与管路定位支撑架7通过螺钉连接固定，导向套筒8的内侧设置有导向孔，导向柱9的底端延伸至导向孔的内侧。
通过采用上述技术方案，便于在对管路定位支撑架7进行高度调节时通过导向柱9进行导向。
工作原理：使用时，检查各零件的功能是否完好，将第一固定支撑侧板4和第二固定支撑侧板5均焊接固定在底部支撑架1的上端面，主动转动板11的底端与第一固定支撑侧板4和从动转动板16的底端与第二固定支撑侧板5均通过第一连接柱6连接，在对管状配件进行装夹时，在管路定位支撑架7的上端面设置有弧形定位槽，将管状配件放置在定位槽的上端面，便于定位操作，启动第一液压油缸2，第一液压油缸2的一端与第一固定支撑侧板4通过定位销连接，第一液压油缸2的一端与第二固定支撑侧板5通过第二连接柱15连接，使得第一液压油缸2在第一固定支撑侧板4支撑作用下通过第二连接柱15带动主动转动板11相对于第一固定支撑侧板4进行转动，此时主动转动板11能够通过横向连接梁12带动从动转动板16相对于第二固定支撑侧板5进行转动，便于通过横向连接梁12带动装夹杆13对管状配件进行装夹，启动第二液压油缸10，使得第二液压油缸10在支撑座14的支撑作用下通过管路定位支撑架7带动管状配件进行高度的调节，进而管路定位支撑架7与装夹杆13能够共同对管状配件进行装夹，且便于调节装夹松紧度，避免发生变形。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (7)
1.一种汽车夹具定位机构，包括底部支撑架(1)，其特征在于：所述底部支撑架(1)的上端面固定安装有支撑座(14)，所述支撑座(14)的内侧安装有第二液压油缸(10)，所述第二液压油缸(10)的上端固定安装有管路定位支撑架(7)，所述管路定位支撑架(7)的两端均安装有转动夹持机构(3)，所述转动夹持机构(3)包括主动转动板(11)、横向连接梁(12)、装夹杆(13)和从动转动板(16)，所述主动转动板(11)的上端固定安装有横向连接梁(12)，所述横向连接梁(12)的一端安装有从动转动板(16)，所述横向连接梁(12)上端面的两端均设置有装夹杆(13)，所述主动转动板(11)的两侧均安装有第一固定支撑侧板(4)，所述从动转动板(16)的两侧均安装有第二固定支撑侧板(5)，所述主动转动板(11)的底端与第一固定支撑侧板(4)和从动转动板(16)的底端与第二固定支撑侧板(5)均通过第一连接柱(6)连接，其中两个所述第一固定支撑侧板(4)的一侧安装有第一液压油缸(2)，所述第一液压油缸(2)的一端与第二固定支撑侧板(5)通过第二连接柱(15)连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车夹具定位机构，其特征在于：所述第二液压油缸(10)的两侧位于底部支撑架(1)的上端面均固定安装有导向套筒(8)，所述导向套筒(8)上端的内侧滑动连接有导向柱(9)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车夹具定位机构，其特征在于：所述主动转动板(11)与从动转动板(16)的上端通过横向连接梁(12)连接固定，所述装夹杆(13)的底端与横向连接梁(12)通过螺钉连接固定，所述装夹杆(13)上端的外侧设置有防滑套。
4.根据权利要求1所述的一种汽车夹具定位机构，其特征在于：所述管路定位支撑架(7)与第二液压油缸(10)的上端通过螺钉连接固定，所述第二液压油缸(10)与支撑座(14)通过螺钉连接固定，所述管路定位支撑架(7)的上端面设置有弧形定位槽。
5.根据权利要求1所述的一种汽车夹具定位机构，其特征在于：所述第一固定支撑侧板(4)与第一液压油缸(2)的一端通过定位销连接，所述第一液压油缸(2)一端的外侧设置有连接套，所述第二连接柱(15)与连接套通过螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车夹具定位机构，其特征在于：所述第一固定支撑侧板(4)与第二固定支撑侧板(5)均焊接固定在底部支撑架(1)的上端面，所述第一固定支撑侧板(4)与第二固定支撑侧板(5)上端的内侧均设置有定位孔，所述第二连接柱(15)的两端均通过螺纹连接在定位孔的内侧。
7.根据权利要求2所述的一种汽车夹具定位机构，其特征在于：所述导向柱(9)的上端与管路定位支撑架(7)通过螺钉连接固定，所述导向套筒(8)的内侧设置有导向孔，所述导向柱(9)的底端延伸至导向孔的内侧。
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