CN214185591U - 一种航空面齿轮打磨装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及齿轮加工技术领域，具体是一种航空面齿轮打磨装置，包括支撑框架，所述支撑框架的内侧底面上设有承载板，所述承载板的上端面两端对称设有固定座，两个所述固定座之间设有对称设有第一螺纹杆和第二螺纹杆。本实用新型通过在面齿轮打磨承载板上设置第一螺纹杆和第二螺纹杆，在第一螺纹杆和第二螺纹杆之间螺纹连接第一夹板和第二夹板，并通过电机进行驱动第一螺纹杆和第二螺纹杆转动，使得第一夹板和第二夹板对面齿轮进行夹持，再通过紧固螺栓将第一夹板和第二夹板进一步固定，使得面齿轮的固定更加的稳定，从而使得面齿轮在打磨修行的过程中打磨精度更高，误差更小。
Description
技术领域
本实用新型涉及齿轮加工技术领域，具体是一种航空面齿轮打磨装置。
背景技术
齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮在传动中的应用很早就出现了。19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。
目前，在航空面齿轮的生产中，需要对面齿轮进行打磨修行；但是，现有的面齿轮打磨装置大多在打磨的时候对面齿轮的固定不够稳定，导致在打磨修行的过程中精度不高，影响面齿轮的质量，为此我们提出一种航空面齿轮打磨装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种航空面齿轮打磨装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种航空面齿轮打磨装置，包括支撑框架，所述支撑框架的内侧底面上设有承载板，所述承载板的上端面两端对称设有固定座，两个所述固定座之间设有对称设有第一螺纹杆和第二螺纹杆，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆的两端分别通过轴承转动连接在两个固定座上，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆的其中一端均向外侧延伸，所述第二螺纹杆的延伸端设有电机，且第二螺纹杆的延伸端外侧壁上设有主动轮，所述第一螺纹杆的延伸端设有从动轮，所述主动轮和从动轮之间通过皮带传动连接，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆设有用于夹紧面齿轮的固定机构，所述支撑框架的内侧顶壁上设有打磨底座，所述打磨底座通过多个液压伸缩杆连接在支撑框架上，所述打磨底座的下端面设有打磨头。
作为本实用新型的进一步方案：所述固定机构包括第一夹板和第二夹板，所述第一夹板和第二夹板的两端均设有螺纹孔和通孔，所述第一夹板和第二夹板的两端分别通过螺纹孔螺纹连接在第一螺纹杆和第二螺纹杆上，所述第一夹板和第二夹板的两端还设有紧固螺栓，所述紧固螺栓穿过通孔将第一夹板和第二夹板进行固定。
作为本实用新型的再进一步方案：所述第一夹板和第二夹板的中间均为弧形状。
作为本实用新型的再进一步方案：所述第一螺纹杆和第二螺纹杆均为双向螺纹杆。
作为本实用新型的再进一步方案：所述第一夹板和第二夹板的内侧面设有防滑垫。
作为本实用新型的再进一步方案：所述防滑垫为橡胶材质制成。
与现有技术相比，本实用新型具有如下几个方面的优点：
1、本实用新型通过在面齿轮打磨承载板上设置第一螺纹杆和第二螺纹杆，在第一螺纹杆和第二螺纹杆之间螺纹连接第一夹板和第二夹板，并通过电机进行驱动第一螺纹杆和第二螺纹杆转动，使得第一夹板和第二夹板对面齿轮进行夹持，再通过紧固螺栓将第一夹板和第二夹板进一步固定，使得面齿轮的固定更加的稳定，从而使得面齿轮在打磨修行的过程中打磨精度更高，误差更小。
2、本实用新型第一夹板和第二夹板的内侧面设有橡胶材质的防滑垫，增加了面齿轮和夹板之间的摩擦力，进一步提高稳定性，防止面齿轮滑动。
附图说明
图1为一种航空面齿轮打磨装置的结构示意图。
图2为一种航空面齿轮打磨装置中承载板的俯视结构示意图。
图3为一种航空面齿轮打磨装置中第二夹板的结构示意图。
图中：1、支撑框架；2、承载板；3、电机；4、固定座；5、面齿轮；6、液压伸缩杆；7、打磨底座；8、打磨头；9、固定机构；91、第一夹板；92、第二夹板；93、紧固螺栓；94、防滑垫；10、第一螺纹杆；11、第二螺纹杆；12、主动轮；13、皮带；14、从动轮。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1-3，一种航空面齿轮打磨装置，包括支撑框架1，支撑框架1的内侧底面上设有承载板2，承载板2的上端面两端对称设有固定座4，两个固定座4之间设有对称设有第一螺纹杆10和第二螺纹杆11，第一螺纹杆10和第二螺纹杆11的两端分别通过轴承转动连接在两个固定座4上，第一螺纹杆10和第二螺纹杆11的其中一端均向外侧延伸，第二螺纹杆11的延伸端设有电机3，且第二螺纹杆11的延伸端外侧壁上设有主动轮12，第一螺纹杆10的延伸端设有从动轮14，主动轮12和从动轮14之间通过皮带13传动连接，第一螺纹杆10和第二螺纹杆11设有用于夹紧面齿轮5的固定机构9，支撑框架1的内侧顶壁上设有打磨底座7，打磨底座7通过多个液压伸缩杆6连接在支撑框架1上，打磨底座7的下端面设有打磨头8。
固定机构9包括第一夹板91和第二夹板92，第一夹板91和第二夹板92的两端均设有螺纹孔和通孔，第一夹板91和第二夹板92的两端分别通过螺纹孔螺纹连接在第一螺纹杆10和第二螺纹杆11上，第一夹板91和第二夹板92的两端还设有紧固螺栓93，紧固螺栓93穿过通孔将第一夹板91和第二夹板92进行固定。
第一夹板91和第二夹板92的中间均为弧形状。
第一夹板91和第二夹板92的尺寸由很多种，每种不同尺寸的第一夹板91和第二夹板92的中间处弧度不同，适合不同直径的面齿轮的固定。
第一螺纹杆10和第二螺纹杆11均为双向螺纹杆。
第一夹板91和第二夹板92的内侧面设有防滑垫94。
防滑垫94为橡胶材质制成。
本实用新型的工作原理是：本实用新型工作时，将面齿轮5放置在承载板2上，通过在面齿轮5打磨承载板2上设置第一螺纹杆10和第二螺纹杆11，由电机3转动带动第一螺纹杆10和第二螺纹杆11进行转动，由于第一螺纹杆10和第二螺纹杆11均为双向螺纹杆，从而使得第一夹板91和第二夹板92之间相互靠拢夹紧面齿轮5，再通过紧固螺栓93将第一夹板91和第二夹板92进一步固定，使得面齿轮5的固定更加的稳定，再由液压伸缩杆6伸长，带动打磨底座7和打磨头8对面齿轮5进行打磨，稳定的固定机构使得面齿轮5在打磨修行的过程中打磨精度更高，误差更小；第一夹板91和第二夹板92的内侧面设有橡胶材质的防滑垫94，增加了面齿轮5和夹板之间的摩擦力，进一步提高稳定性，防止面齿轮5滑动。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (6)
1.一种航空面齿轮打磨装置，其特征在于，包括支撑框架(1)，所述支撑框架(1)的内侧底面上设有承载板(2)，所述承载板(2)的上端面两端对称设有固定座(4)，两个所述固定座(4)之间设有对称设有第一螺纹杆(10)和第二螺纹杆(11)，所述第一螺纹杆(10)和第二螺纹杆(11)的两端分别通过轴承转动连接在两个固定座(4)上，所述第一螺纹杆(10)和第二螺纹杆(11)的其中一端均向外侧延伸，所述第二螺纹杆(11)的延伸端设有电机(3)，且第二螺纹杆(11)的延伸端外侧壁上设有主动轮(12)，所述第一螺纹杆(10)的延伸端设有从动轮(14)，所述主动轮(12)和从动轮(14)之间通过皮带(13)传动连接，所述第一螺纹杆(10)和第二螺纹杆(11)设有用于夹紧面齿轮(5)的固定机构(9)，所述支撑框架(1)的内侧顶壁上设有打磨底座(7)，所述打磨底座(7)通过多个液压伸缩杆(6)连接在支撑框架(1)上，所述打磨底座(7)的下端面设有打磨头(8)。
2.根据权利要求1所述的一种航空面齿轮打磨装置，其特征在于，所述固定机构(9)包括第一夹板(91)和第二夹板(92)，所述第一夹板(91)和第二夹板(92)的两端均设有螺纹孔和通孔，所述第一夹板(91)和第二夹板(92)的两端分别通过螺纹孔螺纹连接在第一螺纹杆(10)和第二螺纹杆(11)上，所述第一夹板(91)和第二夹板(92)的两端还设有紧固螺栓(93)，所述紧固螺栓(93)穿过通孔将第一夹板(91)和第二夹板(92)进行固定。
3.根据权利要求2所述的一种航空面齿轮打磨装置，其特征在于，所述第一夹板(91)和第二夹板(92)的中间均为弧形状。
4.根据权利要求3所述的一种航空面齿轮打磨装置，其特征在于，所述第一螺纹杆(10)和第二螺纹杆(11)均为双向螺纹杆。
5.根据权利要求3所述的一种航空面齿轮打磨装置，其特征在于，所述第一夹板(91)和第二夹板(92)的内侧面设有防滑垫(94)。
6.根据权利要求5所述的一种航空面齿轮打磨装置，其特征在于，所述防滑垫(94)为橡胶材质制成。
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