CN2141791Y - 折叠自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型自行车，具有车轮、车架、车把、车座， 启动轮盘，其特征在于车架两平行梁上各有沿与地面 成竖直方向轴转动的铰链。通过两梁左右的相对移 动，当两轴的中心线远离时，两自由副各自受到对方 的约束，不能折叠；当轴线重合时，自行车从轴线可以 折叠。受其控制，启动轮盘可与后轮折叠，这种自行 车能够折叠成较小的体积，解决了现有自行车由于占 有空间太大而又不便于存放、搬运、携带的问题。

Description

本实用新型涉及一种自行车，它具有车轮、车把、车座、启动轮盘。

通常我们所用的自行车，由于占有空间较大，搬运及远途携带极不方便。为了解决这一问题，许多自行车厂家都在减少体积和重量上下功夫，但为了满足骑车时的平稳与方便，自行车还必须具有一定的高度和长度，所以在上下楼的搬运及乘火车等车辆运输时，仍不便携带。

本实用新型的目的是提供一种自行车，它可以将自行车在较小的空间范围内有机地折叠起来，以便于携带及搬运。

本实用新型是这样实现的：

车架的大梁由两根上下平行的横梁上各有与地面成竖直方向的轴转动的铰链（以下简称竖直铰链），车座与启动轮盘连接的连杆靠近车座一部分与安装前叉的套管及两横梁组成平行四边形，各边之间靠垂直于车架对称中心平面转动的铰链（以下简称垂直铰链或垂直自由副）相连，四个铰链轴的中心点连线也组成平行四边形。这样，通过四垂直铰链所组成的平行四边形的变化，当两竖直铰链中心线重合时，自行车架可以沿其共同的中心线折叠，当两中心线远离一定距离时，二竖直铰链的自由度各自受到对方的约束，车架的前后部分不能折叠，只能处于同一平面上。

车座到轮盘之间的联杆上有一垂直铰链，铰链上端称车座连杆，下端称车座下连杆（简称下连杆），下连杆与启动轮盘轴的套管靠垂直铰链连接，轮盘轴的套管与后轮轴的连杆（以下简称轮盘——后轮连杆）与轮盘轴的套管焊接固定，与后轮轴有垂直铰链。随着“平行四边形”的变化，上梁后移，带动车座连杆与下连杆连接的轴向右上方移动，车座连杆与下连杆部分重叠，自行车折叠后，原平行四边形各边之间不能再移动，至使启动轮盘固定在车轮左上端。

为便于启动轮盘蹬脚通过两根下梁与车轮轴的连杆（以下简称下梁——后轮连杆），从而达到折叠启动轮盘的目的，自行车蹬脚、蹬脚臂靠垂直于二者中心轴线为轴的铰链及蹬脚上限制转动的蹬脚连杆和蹬脚臂上的碰销控制，可以便蹬脚折叠0－90度。

下梁——后轮连杆，一端连接在下梁的一垂直自由副轴上，该轴在下梁的竖直铰链和后面的垂直铰链之间，该连杆另一端与后轮轴靠螺母固定，该连杆和车座连杆上各有一个相应的凹槽和垂直车架平面方向的柱销，该柱销靠过盈配合或焊接紧固在车座连杆上。当自行车处于可以骑驶状态时，横销卡在凹槽内，这样，车座连杆、下梁——后轮连杆的一部分及下梁的一部分组成稳定的三角形，控制了该三杆的移动，从而控制了安装前叉的套管、前叉、前轮以及后轮、启动轮盘的移动，自行车自然可以正常骑驶。把柱销从凹槽中倒出，自行车就可以折叠了。

托货架横连杆安装在上梁的垂直于车架平面方向的自由副轴上，该轴在上梁的竖直铰链和后边的垂直铰链之间，该连杆上有凹槽，车座连杆上固定一根高度相当、垂直于车架平面方向的柱销，该柱销靠过盈配合或焊接紧固在车座连杆上；托货架竖状支撑杆与托货架横连杆及后轮轴之间各有垂直自由副。这样，当自行车骑驶时，该结构可以分担来自车座连杆对下梁——后轮连杆的压力；当折叠过程中，又可以随其他结构一起移动，不阻碍正常折叠。由于折叠前后，托货架横连杆与上梁的相对位置，方向不发生变化，柱销仍卡的凹槽内，又有来自车座连杆的压力，托货架横连杆处于稳定状态。车架沿竖直轴的折叠，打破了原有平行四边形的格局，使下梁后端、车座连杆上端处于稳定状态。这样，由车座连杆上端、下梁后端、托货架横连杆、下梁——后轮连杆、托货架支撑杆组成的多边形，可以视为由下梁、下梁——后轮连杆的连接轴及托货架横连杆、支撑杆连接轴的连杆与托货架支撑杆、下梁——后轮连杆组成的三角形，而前者是稳定的，从而避免了由于折叠，下梁——后轮连杆的凹槽与相应的柱销脱节，使车架后部失去支撑。

随着“平行四边形”的变化，前叉套管上端前移，下端后移，带动前叉底端、自行车前轮向后移至后轮接近处。这样，车前部分向里向后折叠后，体积会大大减少，折叠后的长度几乎相当于一个车轮的长度。

本实用新型折叠自行车具有以下特点：

折叠后体积小。由于折叠时，前轮后移，启动轮盘向右上方移动，即满足了骑车时的正常长度，又使各部分紧凑而有机地占有有限的空间。

折叠简单。由于车架各部分的折叠过程中相互牵制和制约，除托货架横连杆及支撑杆外，移动或相互移动其中任意一部分，都能使前轮后移，轮盘向右上方移动，上下两横梁的竖直轴的中心线重合。又加上折叠前靠两自由副相互制约，折叠后靠稳定状态下两竖直铰链制约，不需松紧、紧固任何部位，就能使自行车自动处于适应折叠或限制折叠状态，使折叠及展开自行车的过程非常简单。

图1是本实用新型展开时的结构简图；

图2是本实用新型在折叠过程中，自行车前半部分沿竖直轴向后折叠前的结构简图；

图3是A－A面在安装车座前的仰视图；

图4是从A－A面向下看时各连杆间连接的简图；

图5是图3、图4中J－J面及H－H面的剖面图；

图6是启动轮盘部分以及下连杆与车座连杆连接的结构简图；

图7是B－B面的后轮轴与轮盘——后轮连杆、下梁——后轮连杆、托货架支撑杆的斜仰视时的连接简图；

图8是C－C面的剖面图；

图9是图8中D－D面的剖视图；

图10是图6F－F面的剖面图。

下面结合图纸，详细说明本实用新型所提供的具体装置及工作情况。（如无特别说明，请参考图1）

前叉套管（1）与车座连杆（2）、上梁（3）（4）、下梁（5）（6）组成平行四边形，该四边形靠四条垂直铰链的轴（7）、（8）、（9）、（10）连接。折叠前，竖状铰链轴（11）、（12）的中心线有一定距离，各自自由度受对方约束，自行车不能折叠。折叠时，随着上梁（3）、（4）移前，下梁（5）、（6）后移，竖直铰链的轴（11）、（12）中心线重合，整个自行车前、后两部分可以通过两竖直轴折叠。

随上梁（3）、（4）前移、下梁（5）、（6）后移，车座连杆（2）上端前移、下端后移，由垂直铰链的轴（13）带动下连杆（14），由下连杆（14）通过垂直铰链的轴（15）带动启动轮盘轴的套管（16）向后轮（17）左上方移动，轮盘——后轮连杆（18）（与后轮轴（19）形成沿轴向转动的自由副，与启动轮盘套管（16）焊接固定）沿后轮轴（19）顺时针随启动轮盘（20）转动。下梁——后轮连杆（21），一端与下梁一垂    直轴（22）有垂直自由副，另一端由螺母固定在后轮轴轴（19）上。折叠前，下梁——后轮连杆（21）卡在垂直方向的柱销（23）上，使下梁后部分（6）及下梁——后轮连杆（21）的上部、车座连杆（2）的上部形成稳定的三角形，从而使整个车架处于稳定状态。折叠时，把柱销（23）从下梁——后轮连杆（21）的凹槽内倒出，自行车就可以折叠。

托货架横连杆（24）一端安装在垂直自由副轴（25）上，该连杆（24）上有凹槽，车座连杆（2）上固定一根垂直于车架平面方向的横销（26），托货架竖状支撑（27）与托货架横连杆（24）及后轮轴（19）之间各自有垂直自由副，前者靠与竖状支撑杆（27）焊接在一起的轴（28）连接。该结构在骑驶自行车时，可以分担来自车座连杆（2）对下梁——后轮连杆（21）的压力；在折叠过程中，可随其他结构一起变化，不阻碍正常折叠。折叠后，横连杆（24）与上梁（3）、（4）的相对位置和方向不发生变化，柱销（26）仍卡在凹槽内，又有来自车座连杆（2）的压力，托货架横连杆（24）处于稳定状态。车架的折叠，打破原有的格局，使下梁后端（6）、车座连杆（2）的上端、托货架横连杆（24）、支撑杆（27）、下梁——后轮连杆（21）组成多边形，而前三者是稳定的，可视为垂直轴（22）、（28）的连杆是稳定的，这样，二轴（22）、（28）的“连杆”与托货架支撑杆（27）、下梁——后轮连杆（21）组成稳定的三角形，使后轮（17）与车架处于相对稳定的状态。

随着“平行四边形”的变化，前叉套管（1）上端前移，下端后移，带动前叉（29）下端及前轮（30）后移，至于后轮接近处，减少了折叠后的长度。

为便于折叠时，蹬脚（31）能通过两根下梁——后轮连杆（21），蹬脚臂（32）与蹬脚连杆（33）靠轴（34）形成该轴向的自由副。蹬脚连接杆（33）后的挡板靠蹬脚臂阻挡，使蹬脚（32）折叠0－90度，蹬脚连接杆（33）与蹬脚（31）靠焊接在一起。（图6所示）

自行车轮直径较大时，由于车把（35）车座（36）与上梁（3）、（4）的高度差较小，车把和车座可以不采取折叠形式。

如自行车轮直径较小，为了减少折叠后的体积，上梁（3）、（4）、下梁（5）、（6）与车轮最高处距离仍应控制在最小极限。这样，车把（35）、车座（36）与上梁（3）、（4）高度差增大，可以采用折叠形式。

图（11）为E－E面的旋转剖面图；

图（12）为车把调节杆（37）、调节杆支架（38）、控制车把（35）折叠的配合图。

前叉（29）上端内部焊接连接塞（39），连接塞（39）与车把连接杆（40）靠螺栓（41）形成垂直自由副。车把（35）与车把连接杆（40）焊接在一起。

前叉（29）上端有一开口槽，调节杆支架（38）与前叉（29）上端的固定，靠调节杆支架（38）上安在前叉（29）上有一园环，园环内有凸出结构，卡在前叉（29）的开口槽处，使其不能转动。车把调节杆（37）与调节杆支架（38）靠螺栓（43）连接，形成垂直自由副。

U形锁紧销（44）穿过车把连接杆（40）一端可以进出调节杆（37）中的销紧孔中，另一端拧一螺母（45），螺母（45）与车把连接杆（40）之间安有弹簧（46）。正常时，锁紧销（44）K处卡的调节杆（37）的锁紧孔中，车把（35）不能折叠。需折叠时，按图（11）所示，向右按螺母（45），弹簧（46）压缩，使锁紧销（44）K处倒出调节杆（37）的锁紧孔，使车把可以折叠。停止按压螺母（45），锁紧销K处便会插入原来或其他锁紧孔中。

车座也可采用此种形式折叠。从略。

Claims (10)

1、一种自行车，它具有车轮、车座、车把、启动轮盘，其特征在于车架上有两根横状梁，两横状梁上各有与地面成竖状方向的铰链，两铰链轴的中心线可以随梁作左右相对移动。

2、根据权利要求1所述的折叠自行车，其特征是车座与启动轮盘连接的连杆靠近车座的一部分、安装前叉的套管与两横梁组成平行四边形，各边之间靠垂沿于车架对称中心平面的轴转动的铰链相连，四个铰链的中心连线也组成平行四边形。

3、根据权利要求1所述的折叠自行车，其特征是车座与启动轮盘和连杆上有一沿垂直于车架平面方向的轴转动的铰链，分成铰链上端的车座连杆和铰链下端的下连杆，下连杆与启动轮盘轴的套管有沿垂直于车架平面方向的轴转动的铰链。

4、根据权利要求1所述的折叠自行车，其特征是启动轮盘与后轮轴的连杆与后轮轴具有沿轴转动的自由副，该连杆与启动轮盘轴的套管焊接固定。

5、根据权利要求1所述的折叠自行车，其特征是梁与后轮轴的连杆连接在下梁的垂直于车架平面方向的自由副轴上，该轴在下梁以竖向为轴之间靠螺母固定，该连杆在靠近下梁端有一凹槽，在车座连杆上固定一根高度在下梁下端。垂直于车架平面方向的柱销。

6、根据权利要求1所述的折叠自行车，其特征是托货架横连杆安装在上梁的垂直于车架平面方向的自由副轴上，该轴在上梁的竖状铰链和后边的轴垂直于车架平面的铰链之间，该连杆上有凹槽，车座连杆上固定一根高度相当、垂直于车架平面方向的柱销。

7、根据权利要求1所述的折叠自行车，其特征是托货架竖状支撑杆与托货架横连杆及后轮轴之间，各有沿垂直于车架平面的轴转动的自由副。

8、根据权利要求1所述的折叠自行车，其特征是自行车蹬脚轴、蹬脚臂垂直的轴形成铰链，并通过脚蹬下的蹬脚连杆阴挡，能使脚蹬折叠0－90度。

9、根据权利要求1所述的折叠自行车，其特征是前把、前叉在前轮指向正前方时，靠一个垂直车架平面方向为轴的铰链连接，铰链下端部分焊在前叉顶端，上端安装锁紧销紧调节杆，调节杆上有锁紧孔，调节杆与调节杆支架靠一轴垂直于车架平面方向的铰链相连，调节杆支架靠螺母固定在前叉上端。

10、根据权利要求1所述的折叠自行车，其特征是车座与车座连杆靠一个以垂直车架平面方向为轴的铰链连接，上端安装锁紧销和锁紧调节杆，调节杆与调节杆支架靠轴垂直于车架平面方向的铰链相连，调节杆支架焊接在车座连杆上。

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