CN214164958U - 便携式防溜车驻车设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及驻车装置技术领域，尤其涉及便携式防溜车驻车设备，包括底板、三角板、第一驻车板、第二驻车板以及连接轴，所述底板两侧固定设有侧板，所述连接轴水平设在侧板之间，且连接轴位于底板两侧，所述连接轴之间设有两组平行于连接轴的安装块，所述安装块相互靠近的一侧水平连接有四组两两对应的固定轴，所述三角板设有两组且其下端面的两侧水平设有第一连接筒，所述第一驻车板与第二驻车板分别倾斜设在三角板的两侧斜面上。将本装置放置在车后轮，可以有效防止车滑动，溜车，且由于第一驻车板顶端设有固定板，通过固定板中的螺栓与第二驻车板上的螺栓孔进行连接，可进一步增强支撑结构的稳定性。

Description

便携式防溜车驻车设备

技术领域

本实用新型涉及驻车装置技术领域，尤其涉及便携式防溜车驻车设备。

背景技术

对于军用车辆来说，在平路或者坡度较大的公路上停车休息、检查、维修等情况不可避免，尽管车辆都配备驻车制动功能，但是由于军用车辆载荷较大，会导致驻车制动力不足的情况发生，车辆在这种情况下极易溜坡造成交通事故。为解决上述问题，我们提出了便携式防溜车驻车设备。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的便携式防溜车驻车设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

便携式防溜车驻车设备，包括底板、三角板、第一驻车板、第二驻车板以及连接轴，所述底板两侧固定设有侧板，所述连接轴水平设在侧板之间，且连接轴位于底板两侧，所述连接轴之间设有两组平行于连接轴的安装块，所述安装块相互靠近的一侧水平连接有四组两两对应的固定轴，所述三角板设有两组且其下端面的两侧水平设有第一连接筒，所述第一驻车板与第二驻车板分别倾斜设在三角板的两侧斜面上，所述三角板两侧的斜面上均匀布置有四组第一连接块，所述第一驻车板上开设有与两组三角板一侧第一连接块对应的第一插槽，所述第二驻车板上开设有与两组三角板另一侧第一连接块对应的第三插槽，所述第一驻车板与第二驻车板的底端均焊接有第二连接筒，所述第一驻车板的顶端一侧连接有平行于第二驻车板的固定板，所述固定板上开设有螺纹孔，其螺纹孔中连接有连接螺栓，所述第二驻车板顶端面均匀设有六组第二连接块。

优选的，所述三角板底端的第一连接筒分别套设在与之对应的固定轴上。

优选的，所述第一驻车板与第二驻车板底端的第二连接筒分别套设在各自对应的连接轴上。

优选的，所述第二驻车板顶端的中间位置开设有与连接螺栓对应的螺栓孔。

优选的，所述第一驻车板顶端开设有与第二连接块对应的第二插槽。

优选的，所述底板上开设有矩形槽，且矩形槽位于四组固定轴中间。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，将本装置放置在车后轮，可以有效防止车滑动，溜车，且由于第一驻车板顶端设有固定板，通过固定板中的螺栓与第二驻车板上的螺栓孔进行连接，可进一步增强支撑结构的稳定性；

2、本实用新型中，第一驻车板与第二驻车板可沿着连接轴进行转动，两组三角板可沿着固定轴进行翻转，当本装置不使用时，可以将两组三角板向内翻转，以及将第一驻车板与第二驻车板分别向内翻转进行折叠，方便携带，实用性好。

附图说明

图1为本实用新型提出的便携式防溜车驻车设备的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的便携式防溜车驻车设备的俯视结构示意图；

图3为本实用新型提出的便携式防溜车驻车设备第一驻车板的侧视结构示意图；

图4为本实用新型提出的便携式防溜车驻车设备第二驻车板的侧视结构示意图。

图中：1底板、2侧板、3安装块、301固定轴、4三角板、401第一连接块、402第一连接筒、5第一驻车板、501第一插槽、502第二插槽、6第二驻车板、601第三插槽、602第二连接块、7第二连接筒、8连接轴、9固定板、10连接螺栓、11螺栓孔、12矩形槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

本实施例中，参照图1-4，便携式防溜车驻车设备，包括底板1、三角板4、第一驻车板5、第二驻车板6以及连接轴8，底板1两侧固定设有侧板2，连接轴8水平设在侧板2之间，且连接轴8位于底板1两侧，连接轴8之间设有两组平行于连接轴8的安装块3，安装块3相互靠近的一侧水平连接有四组两两对应的固定轴301，三角板4设有两组且其下端面的两侧水平设有第一连接筒402，第一驻车板5与第二驻车板6分别倾斜设在三角板4的两侧斜面上，三角板4两侧的斜面上均匀布置有四组第一连接块401，第一驻车板5上开设有与两组三角板4一侧第一连接块401对应的第一插槽501，第二驻车板6上开设有与两组三角板4另一侧第一连接块401对应的第三插槽601，第一驻车板5与第二驻车板6的底端均焊接有第二连接筒7，第一驻车板5的顶端一侧连接有平行于第二驻车板6的固定板9，固定板9上开设有螺纹孔，其螺纹孔中连接有连接螺栓10，第二驻车板6顶端面均匀设有六组第二连接块602。

三角板4底端的第一连接筒402分别套设在与之对应的固定轴301上，第一驻车板5与第二驻车板6底端的第二连接筒7分别套设在各自对应的连接轴8上，第二驻车板6顶端的中间位置开设有与连接螺栓10对应的螺栓孔11，第一驻车板5顶端开设有与第二连接块602对应的第二插槽502，底板1上开设有矩形槽12，且矩形槽12位于四组固定轴301中间。

具体实施方式：本装置为便携式防溜车驻车设备，包括底板1、三角板4、第一驻车板5、第二驻车板6以及连接轴8，本装置使用时，将两组三角板4沿着固定轴301向外进行翻转至竖直状态，再将第一驻车板5与第二驻车板6沿着连接轴8进行翻转，直至第一驻车板5与第二驻车板6上的插槽与两组三角板4斜面上的连接块进行对应连接，从而使本装置可以进行稳定的三角结构的支撑，进而将本装置放置在车后轮，可以有效防止车滑动，溜车，且由于第一驻车板5顶端设有固定板9，通过固定板9中的连接螺栓10与第二驻车板6上的螺栓孔11进行连接，可进一步增强支撑结构的稳定性。底板1背面与地面接触，设有防滑沟槽。

当本装置不使用时，可以将两组三角板4依次向内翻转，以及将第一驻车板5与第二驻车板6分别向内翻转进行折叠，方便携带，减少空间占用，实用性好。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.便携式防溜车驻车设备，包括底板(1)、三角板(4)、第一驻车板(5)、第二驻车板(6)以及连接轴(8)，其特征在于，所述底板(1)两侧固定设有侧板(2)，所述连接轴(8)水平设在侧板(2)之间，且连接轴(8)位于底板(1)两侧，所述连接轴(8)之间设有两组平行于连接轴(8)的安装块(3)，所述安装块(3)相互靠近的一侧水平连接有四组两两对应的固定轴(301)，所述三角板(4)设有两组且其下端面的两侧水平设有第一连接筒(402)，所述第一驻车板(5)与第二驻车板(6)分别倾斜设在三角板(4)的两侧斜面上，所述三角板(4)两侧的斜面上均匀布置有四组第一连接块(401)，所述第一驻车板(5)上开设有与两组三角板(4)一侧第一连接块(401)对应的第一插槽(501)，所述第二驻车板(6)上开设有与两组三角板(4)另一侧第一连接块(401)对应的第三插槽(601)，所述第一驻车板(5)与第二驻车板(6)的底端均焊接有第二连接筒(7)，所述第一驻车板(5)的顶端一侧连接有平行于第二驻车板(6)的固定板(9)，所述固定板(9)上开设有螺纹孔，其螺纹孔中连接有连接螺栓(10)，所述第二驻车板(6)顶端面均匀设有六组第二连接块(602)。

2.根据权利要求1所述的便携式防溜车驻车设备，其特征在于，所述三角板(4)底端的第一连接筒(402)分别套设在与之对应的固定轴(301)上。

3.根据权利要求1所述的便携式防溜车驻车设备，其特征在于，所述第一驻车板(5)与第二驻车板(6)底端的第二连接筒(7)分别套设在各自对应的连接轴(8)上。

4.根据权利要求1所述的便携式防溜车驻车设备，其特征在于，所述第二驻车板(6)顶端的中间位置开设有与连接螺栓(10)对应的螺栓孔(11)。

5.根据权利要求1所述的便携式防溜车驻车设备，其特征在于，所述第一驻车板(5)顶端开设有与第二连接块(602)对应的第二插槽(502)。

6.根据权利要求1所述的便携式防溜车驻车设备，其特征在于，所述底板(1)上开设有矩形槽(12)，且矩形槽(12)位于四组固定轴(301)中间。

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