CN214164681U - 一种进风量可调式汽车空调散热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种进风量可调式汽车空调散热装置，包括外壳和固定板；外壳：前后两端为开放式结构，外壳的内部下端中部开设有凹槽，外壳的下端凹槽的内部左右两侧铰接有电动推杆，外壳的下端凹槽的内部前表面上端铰接有挡风板，且挡风板的下表面后侧左右两端分别与对应的电动推杆的伸缩端相铰接，外壳的下侧壁后端开设有开口，外壳的左右两侧壁后端中部开设有通孔，且外壳的左右两侧壁所开设的通孔内部安装有汽车空调系统的冷凝管道，外壳的内部后端安装有连接板，能够根据空调运行效率与散热器内部温度自动调整散热装置的进风量，同时使用引风机对气流进行加速，使散热装置能够达到预期效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及散热装置技术领域，具体为一种进风量可调式汽车空调散热装置。
背景技术
汽车空调系统安装于引擎舱中，由于引擎舱中设置有汽车发动机等发热量较大的部件，所以会对汽车空调的散热产生一定影响，为保证汽车空调的正常运行，需要对汽车空调进行快速散热，但是现有的散热装置难以控制进风量，同时散热装置内部空气流动速度较慢，从而使散热装置的散热效率难以控制，达不到预期的散热效果。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种进风量可调式汽车空调散热装置，能够根据空调运行效率与散热器内部温度自动调整散热装置的进风量，同时使用引风机对气流进行加速，使散热装置能够达到预期效果，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种进风量可调式汽车空调散热装置，包括外壳和固定板；
外壳：前后两端为开放式结构，外壳的内部下端中部开设有凹槽，外壳的下端凹槽的内部左右两侧铰接有电动推杆，外壳的下端凹槽的内部前表面上端铰接有挡风板，且挡风板的下表面后侧左右两端分别与对应的电动推杆的伸缩端相铰接，外壳的下侧壁后端开设有开口，外壳的左右两侧壁后端中部开设有通孔，且外壳的左右两侧壁所开设的通孔内部安装有汽车空调系统的冷凝管道，外壳的内部后端安装有连接板，且连接板的前表面成线性阵列开设有安装槽，连接板的前表面所开设的安装槽的内部安装有温度传感器；
固定板：安装于外壳的内部中部，且固定板的前表面呈线性阵列开设有开孔，固定板的前表面所开设的开孔的内部后端设置有与冷凝管道相对应的引风机；
其中：还包括继电器，所述继电器安装于外壳的内部下端所开设的凹槽的内部，且继电器的输入端电连接汽车中控系统的输出端，继电器的输出端电连接电动推杆和引风机的输入端，所述温度传感器通过继电器双向电连接汽车中控系统。
进一步的，还包括导流板和活动板，所述导流板共设置有两块，两块导流板分别安装于固定板的后侧面中部左右两侧，所述活动板铰接于外壳的下侧壁后端所开设的开口内部，且活动板的下表面左右两侧后端设置有与外壳对应卡接的锁扣。设置的导流板能够对流动的空气进行导流，从而使散热装置的散热效率更高，同时活动板打开后方便工作人员对散热装置内部零部件进行维修。
进一步的，还包括过滤网，所述过滤网安装于外壳的前端，且过滤网的后侧面左右两端设置有与外壳对应卡接的卡扣。设置的过滤网能够有效防止灰尘或飞虫进入散热装置内部，避免灰尘堆积于散热装置内部而影响散热装置的工作效率。
进一步的，还包括镍基合金抗腐蚀层，所述镍基合金抗腐蚀层电镀于外壳的外表面。设置的镍基合金抗腐蚀层能够有效防止泥水飞溅在散热装置表面或汽车渗油滴落在散热装置表面而造成散热装置被腐蚀，从而延长散热装置的使用寿命。
进一步的，还包括连接片，所述连接片共设置有四个，四个连接片分别安装于外壳的左右两侧面前后两端，且连接片的上表面中部开设有与预设螺栓相对应的安装孔。设置的连接片能够方便工作人员对散热装置进行拆卸维修，避免使用内置螺栓安装散热装置而导致散热装置拆装困难。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本进风量可调式汽车空调散热装置，具有以下好处：
1、能够根据空调运行效率与散热器内部温度自动调整散热装置的进风量，同时使用引风机对气流进行加速，使散热装置能够达到预期效果。
2、设置的过滤网能够有效防止灰尘或飞虫进入散热装置内部，避免灰尘堆积于散热装置内部而影响散热装置的工作效率。
3、设置的镍基合金抗腐蚀层能够有效防止泥水飞溅在散热装置表面或汽车渗油滴落在散热装置表面而造成散热装置被腐蚀，从而延长散热装置的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型右侧剖面结构示意图。
图中：1外壳、2电动推杆、3挡风板、4固定板、5引风机、6冷凝管道、7连接板、8温度传感器、9继电器、10导流板、11活动板、12过滤网、13 镍基合金抗腐蚀层、14连接片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种进风量可调式汽车空调散热装置，包括外壳1和固定板4；
外壳1：前后两端为开放式结构，外壳1的内部下端中部开设有凹槽，外壳1的下端凹槽的内部左右两侧铰接有电动推杆2，外壳1的下端凹槽的内部前表面上端铰接有挡风板3，且挡风板3的下表面后侧左右两端分别与对应的电动推杆2的伸缩端相铰接，外壳1的下侧壁后端开设有开口，外壳1的左右两侧壁后端中部开设有通孔，且外壳1的左右两侧壁所开设的通孔内部安装有汽车空调系统的冷凝管道6，外壳1的内部后端安装有连接板7，且连接板7的前表面成线性阵列开设有安装槽，连接板7的前表面所开设的安装槽的内部安装有温度传感器8；还包括过滤网12，过滤网12安装于外壳1的前端，且过滤网12的后侧面左右两端设置有与外壳1对应卡接的卡扣。设置的过滤网12能够有效防止灰尘或飞虫进入散热装置内部，避免灰尘堆积于散热装置内部而影响散热装置的工作效率。还包括镍基合金抗腐蚀层13，镍基合金抗腐蚀层13电镀于外壳1的外表面。设置的镍基合金抗腐蚀层13能够有效防止泥水飞溅在散热装置表面或汽车渗油滴落在散热装置表面而造成散热装置被腐蚀，从而延长散热装置的使用寿命。还包括连接片14，连接片14共设置有四个，四个连接片14分别安装于外壳1的左右两侧面前后两端，且连接片14的上表面中部开设有与预设螺栓相对应的安装孔。设置的连接片14 能够方便工作人员对散热装置进行拆卸维修，避免使用内置螺栓安装散热装置而导致散热装置拆装困难。
固定板4：安装于外壳1的内部中部，且固定板4的前表面呈线性阵列开设有开孔，固定板4的前表面所开设的开孔的内部后端设置有与冷凝管道6 相对应的引风机5；还包括导流板10和活动板11，导流板10共设置有两块，两块导流板10分别安装于固定板4的后侧面中部左右两侧，活动板11铰接于外壳1的下侧壁后端所开设的开口内部，且活动板11的下表面左右两侧后端设置有与外壳1对应卡接的锁扣。设置的导流板10能够对流动的空气进行导流，从而使散热装置的散热效率更高，同时活动板11打开后方便工作人员对散热装置内部零部件进行维修。
其中：还包括继电器9，继电器9安装于外壳1的内部下端所开设的凹槽的内部，且继电器9的输入端电连接汽车中控系统的输出端，继电器9的输出端电连接电动推杆2和引风机5的输入端，温度传感器8通过继电器9双向电连接汽车中控系统。
在使用时：通过连接片14将散热装置安装于合适位置，流动的空气通过外壳1前端进入散热装置内部，通过温度传感器8接收到的温度数据调整电动推杆2的伸缩长度，从而控制散热装置前端开口的大小，当散热装置的散热效率难以达到预期效果时，还可通过引风机5调整散热装置内部的空气流速，以使散热装置的散热效果更好。
值得注意的是，本实施例中所公开的电动推杆2选用东莞特姆优传动科技有限公司的U1型电动推杆，引风机5选用德普瑞的R4E225-AT-01-05型引风机主体，温度传感器8选用深圳市科比电子科技有限公司的DS-18B20型温度传感器，继电器9选用厦门宏发电力电器有限公司的HF41F型继电器。继电器9控制电动推杆2、引风机5和温度传感器8工作采用现有技术中常用的方法。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种进风量可调式汽车空调散热装置，其特征在于：包括外壳(1)和固定板(4)；
外壳(1)：前后两端为开放式结构，外壳(1)的内部下端中部开设有凹槽，外壳(1)的下端凹槽的内部左右两侧铰接有电动推杆(2)，外壳(1)的下端凹槽的内部前表面上端铰接有挡风板(3)，且挡风板(3)的下表面后侧左右两端分别与对应的电动推杆(2)的伸缩端相铰接，外壳(1)的下侧壁后端开设有开口，外壳(1)的左右两侧壁后端中部开设有通孔，且外壳(1)的左右两侧壁所开设的通孔内部安装有汽车空调系统的冷凝管道(6)，外壳(1)的内部后端安装有连接板(7)，且连接板(7)的前表面成线性阵列开设有安装槽，连接板(7)的前表面所开设的安装槽的内部安装有温度传感器(8)；
固定板(4)：安装于外壳(1)的内部中部，且固定板(4)的前表面呈线性阵列开设有开孔，固定板(4)的前表面所开设的开孔的内部后端设置有与冷凝管道(6)相对应的引风机(5)；
其中：还包括继电器(9)，所述继电器(9)安装于外壳(1)的内部下端所开设的凹槽的内部，且继电器(9)的输入端电连接汽车中控系统的输出端，继电器(9)的输出端电连接电动推杆(2)和引风机(5)的输入端，所述温度传感器(8)通过继电器(9)双向电连接汽车中控系统。
2.根据权利要求1所述的一种进风量可调式汽车空调散热装置，其特征在于：还包括导流板(10)和活动板(11)，所述导流板(10)共设置有两块，两块导流板(10)分别安装于固定板(4)的后侧面中部左右两侧，所述活动板(11)铰接于外壳(1)的下侧壁后端所开设的开口内部，且活动板(11)的下表面左右两侧后端设置有与外壳(1)对应卡接的锁扣。
3.根据权利要求1所述的一种进风量可调式汽车空调散热装置，其特征在于：还包括过滤网(12)，所述过滤网(12)安装于外壳(1)的前端，且过滤网(12)的后侧面左右两端设置有与外壳(1)对应卡接的卡扣。
4.根据权利要求1所述的一种进风量可调式汽车空调散热装置，其特征在于：还包括镍基合金抗腐蚀层(13)，所述镍基合金抗腐蚀层(13)电镀于外壳(1)的外表面。
5.根据权利要求1所述的一种进风量可调式汽车空调散热装置，其特征在于：还包括连接片(14)，所述连接片(14)共设置有四个，四个连接片(14)分别安装于外壳(1)的左右两侧面前后两端，且连接片(14)的上表面中部开设有与预设螺栓相对应的安装孔。
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| CN202022559954.XU CN214164681U (zh) | 2020-11-09 | 2020-11-09 | 一种进风量可调式汽车空调散热装置 |
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| CN (1) | CN214164681U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115720440A (zh) * | 2022-12-14 | 2023-02-28 | 深圳市大唐计算机有限公司 | 一种无风扇嵌入式工控机 |
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2020
- 2020-11-09 CN CN202022559954.XU patent/CN214164681U/zh active Active
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