CN214162833U - 一种轴承无损伤拆卸专用工装 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种轴承无损伤拆卸专用工装，包括螺杆支撑板，与螺杆支撑板螺纹连接的螺杆，螺杆支撑板两端安装有连杆，并与开合底板连接，开合底板上的转轴配合孔与螺杆处在同一轴线上；开合底板包括左右对称的两个半开合底板，两个半开合底板各自独立，使用时两者相互连接形成一个完整的开合底板，开合底板与轴承配合处加工有台阶，使得轴承在拆卸过程中，轴承内圈始终保持承力状态，而轴承外圈始终不受作用力，另外，开合底板上的转轴配合孔起到了在工作过程中预定位开合底板的作用；该拆卸专用工装具有解决转轴类零件在返修作业时轴承拆卸后报废的问题，减少了返修作业损失的特点。

Description

一种轴承无损伤拆卸专用工装

技术领域

本发明涉及转轴类零件无损伤拆卸轴承领域，特别涉及一种轴承无损伤拆卸专用工装。

背景技术

目前，用于转轴类零件拆卸轴承的工具很多，市场上常见的有两爪拉马和三爪拉马。

两爪拉马和三爪拉马是一款通用轴承拆具，同一款型拉马可以拉拔不同型号的轴承，使得它们成为我们日常返修作业中最常用的工具。但拉马有一个最致命的缺陷就是无法确保被拆卸下来的轴承是否还能继续被使用。其原因是：拉马的卡爪卡接在轴承外圈，轴承被拉出时所受作用力通过轴承外圈传递到轴承内圈，使得轴承滚道易损伤，影响轴承自身质量。

因此，轴承规格大小和装配过盈量、拉马各卡爪受力均匀性以及螺杆旋入顶紧转轴中心孔的偏心状态都会影响被卸轴承质量。在实际作业过程中，拉马需手扶卡爪来辅助定位螺杆，操作比较麻烦，螺杆自定心比较差；因螺杆自定心差，也造成了拉马卡爪受力不均匀，影响了轴承拆卸后质量，另外，还有一类开合底板式轴承拆具，其左右两半开合底板采用螺栓螺母互锁方式，操作比较麻烦；其螺杆支撑板和螺杆组件采用独立安装，使用前单独装配到开合底板上，操作比较麻烦；其开合底板外形结构比较复杂，不适合采用机加工方式完成，多采用压铸铝合金铸造成型，使得该型拆具在设计和制作上比较麻烦，且开合底板采用铝合金材质，结构强度也远低于普通钢件，并不适合轴承规格与轴承过盈量大的拆卸。

本发明人对此进了研究，在考虑工装成本和实用性的基础上，研发出一种轴承无损伤拆卸专用工装，本案由此产生。

鉴于上述问题，本发明设计出一种轴承无损伤拆卸专用工装，本案由此产生。

发明内容

本发明提供一种轴承无损伤拆卸专用工装，该拆卸专用工装具有解决转轴类零件在返修作业时轴承拆卸后报废的问题，减少了返修作业损失的特点；具体地，本发明是通过以下技术方案实现：

一种轴承无损伤拆卸专用工装，包括螺杆支撑板，与螺杆支撑板螺纹连接的螺杆，螺杆支撑板两端安装有连杆，连杆另一端与开合底板连接，开合底板上的转轴配合孔与螺杆处在同一轴线上；开合底板包括左右对称的两部分半开合底板，两个半开合底板各自独立，使用时两者连接，形成一个完整的开合底板；与待卸轴承端面接触的开合底板表面上设置有台阶凸起，该台阶凸起与待卸轴承的内圈接触。

进一步，开合底板包括左右对称的两个半开合底板，两者之间通过定位块实现可拆分连接。

进一步，定位块包括左右两个半定位块，左右两个半定位块分别与对应半开合底板紧固定位连接；其中每个半定位块一侧设置有齿槽结构，两个半定位块上的齿槽结构相互配合，实现了紧密咬合连接。

进一步，左右两个半定位块上设置有定位销孔，一个半定位块上的定位销孔装配有定位销，实现了左右两个半定位块之间的定位连接。

进一步，在左右两个半定位块上，一个半定位块上的定位销孔装配有定位销，另一个半定位块上的定位销孔装配有磁钢，磁钢与定位销相互吸引产生吸力。

进一步，连杆与螺杆支撑板之间通过拉杆连接，拉杆两端分别与连杆、螺纹支撑板铰接，连杆的另一端与开合底板的一端刚性连接。

本申请的有益效果在于：

一种轴承无损伤拆卸专用工装，开合底板采用了剖分式结构，使得开合底板拆分后可顺利装入转轴并抵靠在待卸轴承内圈上，在合装状态下通过施加螺杆轴向力可将待卸轴承无损伤拆卸；在拆分状态下可以完成本工装的装入和卸出。

开合底板在承受螺杆轴向力时，应保持足够的刚度，才能确保螺杆的轴向力最终传递到待卸轴承内圈上。开合底板与轴承基础的表面设置有台阶凸块与待卸轴承的内圈相接触，待卸轴承的外圈悬空，使得拆卸时，仅待卸轴承的内圈受到开合底板传递过来的轴向力，不会损坏轴承。

本工装在设计上，将开合底板与定位块刚性连接一体，通过定位块齿槽结构设计来抵消该作用力，确保开合底板在受力过程中不会发生形变。

开合底板的定位依靠定位块上安装的开合底板定位销，并按照“一面两销”六定位原则，在两组定位块上各布置一个开合底板定位销，利用定位块的中分剖面作为定位面，确保了开合底板合装时定位可靠。

开合底板在合装使用时应能保持合装状态，为了防止意外打开，在定位块上内置磁钢，与开合底板上的定位销一一对应。当开合底板上的定位销合装到位后，磁钢恰好与开合底板定位销接触，达到吸合压紧的作用。

为了实现开合底板拆分后顺利装入转轴并抵靠在待卸轴承内圈上，拆分后的开合底板相对于螺杆支撑板应拥有两个以上的装配平面自由度。此时开合底板与拉杆刚性连接一体，拉杆与螺杆支撑板之间通过连杆铰接在一起，实现了开合底板相对于螺杆支撑板拥有所需的两个装配自由度。

该套工装通过开合底板合装自行实现螺杆定位。当开合底板合装时，其中部的轴承配合孔与待卸轴承后部的转轴台阶定位，开合底板自身也有吸合定位功能，使得工装上的螺杆在抵靠转轴中心孔后自行准确定位，无需手动调整，螺杆轴线与安装后的转轴的轴线处于同一直线上，保证了同心度。

附图说明

图1为本发明提供的一种轴承拆卸无损伤专用工装示意图；

图2为本发明提供的一种轴承拆卸无损伤专用工装的剖视结构示意图；

图3为本发明提供的一种开合底板的结构俯视图；

图4为本发明提供的一种开合底板的结构主视图；

图5为本发明提供的一种开合底板的局部剖视图。

其中：1.螺杆；2.螺杆支撑板；3.连杆；4.拉杆；5.待卸轴承；51.内圈；6.转轴；7.开合底板；71.半开合底板；72.台阶凸块；8.定位块；81.半定位块；82.定位销孔；83.磁钢；84.定位销。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。

如图1所示，一种轴承无损伤拆卸专用工装，包括开合底板7、定位块8、拉杆4、连杆3、螺杆支撑板2和螺杆1。

其中螺杆1安装在螺杆支撑板2的螺纹孔内，开合底板7的两端与螺杆支撑板2的两端一一相连接；其中螺杆支撑板2的两端各铰接一连杆3，连杆3的另一端与拉杆4铰接，拉杆4的另一端与开合底板7的一端刚性连接；通过设置连杆3，使得开合底板7就有两个装配自由度，实现了开合底板7可水平平行轴承端面方向合装上轴承，解决了待拆轴承后部有干涉无法自由装配的问题。

其中开合底板7的中间设置有转轴配合孔，用于转轴6穿过，该转轴配合孔与螺杆1处在同一轴线上，使得螺杆1完全与转轴6同心，施力时，螺杆1的轴向力自行均匀分配到左右两半开合底板71上，确保待卸轴承5的轴承内圈51受力均匀，使用最小轴向力将待卸轴承5从转轴6上拆卸下来。转轴6的待拆轴承5后部应考虑并设计有轴承拆卸结构，保持开合底板7与待拆轴承5的接触区域留存3mm以上的结构厚度，确保开合底板7自身的结构强度和刚度满足拆卸轴承所需。

开合底板7采用了剖分式结构，使得开合底板7拆分后可顺利装入转轴6并抵靠在待卸轴承5内圈51上，在合装状态下通过施加螺杆1轴向力可将待卸轴承5无损伤拆卸；在拆分状态下可顺利卸下本套工装。具体结构如下描述：开合底板7包括左右对称的两个半开合底板71，两个半开合底板71各自独立，两者之间通过定位块8相互连接形成一个完整的开合底板7，将转轴6夹持在两个半开合底板71之间，实现开合底板7与转轴6的定位连接，此时待卸轴承5的一端端面与开合底板7的上表面接触；如图5所示，开合底板7的上表面设置有环形的台阶凸块72，台阶凸块72与待卸轴承5的内圈51相接触，待卸轴承5的外圈悬空，使得拆卸时，仅待卸轴承5的内圈51受到开合底板传递过来的轴向力。

如图2所示，定位块8由左右两个半定位块81组成，其中左侧的半定位块81与左侧的半开合底板71紧固定位连接，右侧的半定位块81与右侧的半开合底板71紧固定位连接。在半定位块81的其中一侧面上设置有齿槽结构，该侧面为两半定位块81接触面，两半定位块81上的齿槽结构相互配合，实现紧密咬合，通过两个半定位块81的齿槽结构设计来抵消螺杆1的轴向力，确保开合底板7在受力过程中不会发生明显形变。

同时按照“一面两销”的六定位原则，两个半定位块81上皆设置有两个定位销孔82，在定位销孔82内装配定位销84，实现两个半定位块81之间通过定位销84连接，利用定位块8的接触面作为定位面，确保了开合底板7合装时可靠定位。

开合底板7在合装使用时应能保持合装状态，为了防止意外打开，在定位销孔82中内置磁钢83，与定位销84的装配位置一一对应，当定位销84合装到位后，磁钢83恰好与定位销84接触，达到吸合压紧的作用。

该轴承无损伤拆卸专用工装拆卸转轴6上的轴承的具体过程如下所述：

如图1所示，首先调整好螺杆1停留在螺杆支撑板2的所在位置，使得螺杆1顶尖与转轴6的中心孔保持适当距离，便于工装的后续操作。

如图3、图4所示，将开合底板7自由拆分成两个半开合底板71，将两个半开合底板71插入转轴6上待拆轴承5的后部空隙处，两个半开合底板71合拢，使得开合底板7的转轴配合孔与转轴6配合，螺杆1的顶尖与转轴6的中心孔对中顶紧，完成工装使用前的预定位。如图2所示，在合装过程中应注意：两侧半开合底板71定位销84应能顺利插入定位块8，并与预先放置在定位块8内的磁铁相互吸合，防止两个半开合底板71自行脱开。两半定位块81上的齿槽结构相互配合，实现紧密咬合，通过两个半定位块81的齿槽结构设计来抵消螺杆1的轴向力，确保开合底板7在受力过程中不会发生明显形变。

此时，操作人员扶正螺杆支撑板2，将螺杆1顶尖对准转轴6中心孔，使用扭力风枪，将螺杆1旋入顶紧转轴6中心孔产生轴向力，该作用力在工装上有被分解到螺杆支撑板2上，通过连杆3、拉杆4、开合底板7，最终传递到待卸轴承5内圈51上。通过螺杆1缓慢推进，待卸轴承5缓慢退出，最终在轴承外圈完全不受力的情况下完成待卸轴承5的无损伤拆卸。已拆卸轴承经复检合格后可重新投入使用，解决了转轴6类零件在返修作业时轴承拆卸后报废的问题，减少了返修作业损失。

以上是本发明优选实施方式，在本发明构思前提下所做出若干其他简单替换和改动，都应当视为属于本发明的保护范畴。

Claims (6)

1.一种轴承无损伤拆卸专用工装，其特征在于：包括螺杆支撑板，与螺杆支撑板螺纹连接的螺杆，螺杆支撑板两端连接有连杆，连杆另一端与开合底板连接，开合底板上的转轴配合孔与螺杆处在同一轴线上；开合底板包括左右对称的两部分半开合底板，两个半开合底板各自独立，使用时两者连接，形成一个完整的开合底板；与待卸轴承端面接触的开合底板表面上设置有台阶凸起，该台阶凸起与待卸轴承的内圈接触。

2.根据权利要求1所述的一种轴承无损伤拆卸专用工装，其特征在于：开合底板包括左右对称的两个半开合底板，两者之间通过定位块实现可拆分连接。

3.根据权利要求2所述的一种轴承无损伤拆卸专用工装，其特征在于：定位块包括左右两个半定位块，左右两个半定位块分别与对应半开合底板紧固定位连接；其中每个半定位块一侧设置有齿槽结构，两个半定位块上的齿槽结构相互配合，实现了紧密咬合连接。

4.根据权利要求3所述的一种轴承无损伤拆卸专用工装，其特征在于：左右两个半定位块上设置有定位销孔，一个半定位块上的定位销孔装配有定位销，实现了左右两个半定位块之间的定位连接。

5.根据权利要求4所述的一种轴承无损伤拆卸专用工装，其特征在于：在左右两个半定位块上，一个半定位块上的定位销孔装配有定位销，另一个半定位块上的定位销孔装配有磁钢，磁钢与定位销相互吸引产生吸力。

6.根据权利要求1所述的一种轴承无损伤拆卸专用工装，其特征在于：连杆与螺杆支撑板之间通过拉杆连接，拉杆两端分别与连杆、螺纹支撑板铰接，连杆的另一端与开合底板的一端刚性连接。

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