CN214161910U - 汽车底盘支架焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体为汽车底盘支架焊接工装，包括底板，底板通过外旋电机和两个支撑板转动连接有外框架，外框架通过内旋电机转动连接有定位板，定位板上开设有多个安装槽，安装槽的内部开设有多个圆孔并且安装有多个夹持机构，固定板通过多个限位杆与固定箱的内侧壁连接，滑板上远离固定板的一端安装有多个固定杆，限位杆上套设有伸缩弹簧，滑板通过伸缩弹簧和固定板连接，固定箱的顶端通过支架与限位箱连接，限位箱的内部转动连接有蜗杆，蜗杆上啮合有滑块，其便于进行旋转调节，方便操作人员进行焊接，使用局限性较低，夹持机构拆卸方便且可方便夹紧不同厚度的支架，实用性较高。

Description

汽车底盘支架焊接工装

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体为汽车底盘支架焊接工装。

背景技术

众所周知，焊接工装是适用于焊接工序中对焊接物件进行固定、压紧、定位的夹具，其在汽车底盘支架焊接领域得到了广泛使用。

经检索，中国专利号为CN210388126U的实用新型专利公开了一种汽车支架焊接工装，其大致包括工作台，工作台的台面上设置有两个用于夹持第一弯管支架的第一夹持件，用于夹持第二弯管支架的第二夹持件和用于夹持第三弯管支架的第三夹持件；第一夹持件包括用于夹持第一弯管支架一端的第一托架、用于抵持第一弯管支架另一端的第一定位件和若干用于夹持第一弯管支架的第一夹持部和第二夹持部，其在使用时，通过各夹持件的配合能够对汽车支架进行精确定位，提高焊接精度和效率。

上述中的现有技术方案中仍存在以下缺陷：其不便于进行旋转调节，焊接不方便，使用局限性较高，且俯视焊接使操纵人员较为劳累，实用性较低。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了汽车底盘支架焊接工装，其便于进行旋转调节，方便操作人员进行焊接，使用局限性较低，夹持机构拆卸方便且可方便夹紧不同厚度的支架，实用性较高。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车底盘支架焊接工装，包括底板，所述底板通过外旋电机和两个支撑板转动连接有外框架，外框架的底端设置有支撑机构，外框架通过内旋电机转动连接有定位板，定位板的顶端和底端均开设有多个安装槽，安装槽的内部开设有多个圆孔并且安装有多个夹持机构，所述夹持机构包括固定箱和限位箱，固定箱的内部连接有固定板，固定板通过多个限位杆与固定箱的内侧壁连接，多个限位杆上滑动连接有多个滑板，滑板上远离固定板的一端安装有多个固定杆，固定杆贯穿固定箱，限位杆上套设有伸缩弹簧，滑板通过伸缩弹簧和固定板连接，固定箱的顶端通过支架与限位箱连接，支架的顶端安装有下夹板，限位箱的内部转动连接有蜗杆，蜗杆上啮合有滑块，滑块与限位箱的内侧壁滑动配合，滑块上通过连接板连接有上夹板，蜗杆的顶端连接有转杆，转杆的顶端贯穿限位箱并安装有转板。

优选的，所述支撑机构包括电动推杆和支撑框，所述电动推杆安装在底板的底端，电动推杆的输出端与所述支撑框固定连接，支撑框的底端设置有平衡机构。

优选的，所述平衡机构包括多个套筒和多个支撑柱，多个套筒均安装在底板的顶端，支撑柱与套筒滑动连接，支撑柱的顶端与支撑框固定连接。

优选的，所述支架包括多个固定柱和顶板，多个固定柱均固定连接在固定箱的顶端，顶板固定连接在多个固定柱的顶端。

优选的，所述支撑柱上套设有复位弹簧，复位弹簧的两端分别与套筒和支撑框固定连接。

优选的，所述转板上设置有把手。

优选的，所述把手上设置有防滑套。

优选的，所述底板的底端安装有多个垫块，垫块的底端固定连接有防滑垫。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了汽车底盘支架焊接工装，具备以下有益效果：

该汽车底盘支架焊接工装，通过设置外旋电机和内旋电机，可以对定位板进行不同角度的调节，方便操作人员进行焊接工作，适用局限性较低，通过设置夹持机构，可以对底盘支架进行卡紧固定，并且根据支架所要固定的位置进行放置，操作方便，且方便拆卸，并且定位板的正反两面均可以进行卡紧固定，通过设置伸缩弹簧和滑板，伸缩弹簧通过对滑板的推力，将固定杆推入圆孔内，对夹持机构进行固定，通过设置蜗杆和滑块，可以通过转板对蜗杆进行带动旋转，通过蜗杆和滑块的啮合作用，带动滑块往下或者往上移动，进而带动上夹板往下或者往上移动，通过上夹板和下夹板将底盘支架进行固定，并且适用于不用厚度的底盘支架，实用性较高。

附图说明

图1为本实用新型整体的立体结构示意图；

图2为本实用新型定位板、固定箱和顶板等配合的立体结构示意图；

图3为本实用新型固定箱、限位箱和顶板的配合的局部剖视的立体结构示意图；

图4为本实用新型俯视的平面结构示意图。

图中：1、底板；2、外旋电机；3、支撑板；4、外框架；5、内旋电机；6、定位板；7、固定箱；8、限位箱；9、固定板；10、限位杆；11、滑板；12、固定杆；13、伸缩弹簧；14、下夹板；15、蜗杆；16、滑块；17、上夹板；18、转板；19、电动推杆；20、支撑框；21、套筒；22、支撑柱；23、固定柱；24、顶板；25、复位弹簧；26、把手；27、防滑套；28、垫块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，汽车底盘支架焊接工装，包括底板1，底板1通过外旋电机2和两个支撑板3转动连接有外框架4，通过开启外旋电机2，使外旋电机2正转或者反转，则可以正向或者反向调节外框架4，外框架4的底端设置有支撑机构，通过支撑机构可以对外框架4进行初始水平状态下的支撑，外框架4通过内旋电机5转动连接有定位板6，通过开启内旋电机5，使内旋电机5正转或者反转，则可以正向或者反向调节定位板6，通过内旋电机5和外旋电机2的转动，可以对定位板6进行不同角度的调节，方便操作人员进行焊接工作，定位板6的顶端和底端均开设有多个安装槽，安装槽的内部开设有多个圆孔并且安装有多个夹持机构，通过夹持机构可以对底盘支架进行卡紧固定，并且根据支架所要固定的位置进行放置，操作方便，且方便拆卸，并且定位板6的正反两面均可以进行卡紧固定，夹持机构包括固定箱7和限位箱8，固定箱7的内部连接有固定板9，固定板9通过多个限位杆10与固定箱7的内侧壁连接，多个限位杆10上滑动连接有多个滑板11，滑板11上远离固定板9的一端安装有多个固定杆12，固定杆12贯穿固定箱7，固定杆12通过贯穿固定箱7并伸入圆孔内，使夹持机构可以固定在安装槽内，限位杆10上套设有伸缩弹簧13，滑板11通过伸缩弹簧13和固定板9连接，通过伸缩弹簧13可以对滑板11具有推力，推着滑板11，进而将固定杆12插入圆孔内，通过手动捏两个滑板11，将伸缩弹簧13进行压缩，将多个滑板11往中间滑动，将固定杆12从圆孔内拉出，进而可以将夹持机构取出，固定箱7的顶端通过支架与限位箱8连接，支架的顶端安装有下夹板14，限位箱8的内部转动连接有蜗杆15，蜗杆15上啮合有滑块16，滑块16与限位箱8的内侧壁滑动配合，滑块16上通过连接板连接有上夹板17，蜗杆15的顶端连接有转杆，转杆的顶端贯穿限位箱8并安装有转板18，通过手动将转板18顺时针或者逆时针转动，进而带动蜗杆15进行顺时针或者逆时针转动，通过蜗杆15和滑块16的捏合作用带动滑块16往下或者往上移动，进而带动上夹板17往下或者往上移动，通过上夹板17和下夹板14将底盘支架进行固定。

还需要说明的是，支撑机构包括电动推杆19和支撑框20，电动推杆19安装在底板1的底端，电动推杆19的输出端与支撑框20固定连接，支撑框20的底端设置有平衡机构，通过调节电动推杆19，使电动推杆19伸长将支撑框20顶起，通过支持框对外框架4进行支撑，通过平衡机构可以对支撑框20进行辅助支撑，使支撑框20水平着进行调节，平衡机构包括多个套筒21和多个支撑柱22，多个套筒21均安装在底板1的顶端，支撑柱22与套筒21滑动连接，支撑柱22的顶端与支撑框20固定连接，支架包括多个固定柱23和顶板24，多个固定柱23均固定连接在固定箱7的顶端，顶板24固定连接在多个固定柱23的顶端，固定柱23和顶板24有支撑作用，支撑柱22上套设有复位弹簧25，复位弹簧25的两端分别与套筒21和支撑框20固定连接，通过复位弹簧25可以减缓支撑柱22在套筒21内的滑动的，增加平衡机构的稳定性，转板18上设置有把手26，通过把手26可以方便对转板18进行旋转，方便对蜗杆15进行旋转，把手26上设置有防滑套27，防滑套27可以增加手握把手26的舒适度，底板1的底端安装有多个垫块28，垫块28的底端固定连接有防滑垫，通过垫块28可以将装置垫起来，防止地面腐蚀底板1，通过设置防滑垫，可以增加与地面的摩擦系数，增加装置的稳定性。

本实施例中，所述的外旋电机2、内旋电机5和电动推杆19为市面上购买的本领域技术人员公知的常规设备，外旋电机2、内旋电机5和电动推杆19的型号分别为Y112M-2、Y90L-2和ANT-35，本专利中我们只是对其进行使用，并未对其结构和功能进行改进，其设定方式、安装方式和电性连接方式，对于本领域的技术人员来说，只要按照其使用说明书的要求进行调试操作即可，在此不再对其进行赘述，且外旋电机2、内旋电机5和电动推杆19设置有与其配套的控制开关，控制开关的安装位置根据实际使用需求进行选择，便于操作人员进行操作控制即可，外旋电机2和内旋电机5为正反转电机，对于外旋电机2和内旋电机5的正反转使用，根据专利号为CN208373760U公开的专利可知，外旋电机2和内旋电机5的正反转工作为本领域技术人员的公知技术，其技术已经非常成熟并能实现。

综上所述，该汽车底盘支架焊接工装的工作原理和工作过程为，在使用时，首先将该汽车底盘支架焊接工装放置在所需使用的位置，调节电动推杆19，使电动推杆19伸长将支撑框20顶起，通过支持框对外框架4进行支撑，然后按照所需对底盘支架进行摆放，根据底盘支架的摆放位置通过手捏多个滑板11，将多个加持机构放入所需要的位置，然后松开手，加持机构固定在安装槽内，然后将底盘支架放到下底板1，通过顺时针摇动把手26，进而带动蜗杆15进行顺时针，通过蜗杆15和滑块16的捏合作用带动滑块16往下移动，进而带动上夹板17往下移动，通过上夹板17和下夹板14将底盘支架进行固定，重复以上操作直至全部固定好，将电动推杆19缩短，将支撑框20往下移动，然后根据操作人员焊接的便利性，通过调节外旋电机2和内旋电机5对定位板6进行旋转调节，使定位板6保持操作人员焊接的最佳角度，提高焊接的便利性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.汽车底盘支架焊接工装，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)通过外旋电机(2)和两个支撑板(3)转动连接有外框架(4)，外框架(4)的底端设置有支撑机构，外框架(4)通过内旋电机(5)转动连接有定位板(6)，定位板(6)的顶端和底端均开设有多个安装槽，安装槽的内部开设有多个圆孔并且安装有多个夹持机构，所述夹持机构包括固定箱(7)和限位箱(8)，固定箱(7)的内部连接有固定板(9)，固定板(9)通过多个限位杆(10)与固定箱(7)的内侧壁连接，多个限位杆(10)上滑动连接有多个滑板(11)，滑板(11)上远离固定板(9)的一端安装有多个固定杆(12)，固定杆(12)贯穿固定箱(7)，限位杆(10)上套设有伸缩弹簧(13)，滑板(11)通过伸缩弹簧(13)和固定板(9)连接，固定箱(7)的顶端通过支架与限位箱(8)连接，支架的顶端安装有下夹板(14)，限位箱(8)的内部转动连接有蜗杆(15)，蜗杆(15)上啮合有滑块(16)，滑块(16)与限位箱(8)的内侧壁滑动配合，滑块(16)上通过连接板连接有上夹板(17)，蜗杆(15)的顶端连接有转杆，转杆的顶端贯穿限位箱(8)并安装有转板(18)。

2.根据权利要求1所述的汽车底盘支架焊接工装，其特征在于：所述支撑机构包括电动推杆(19)和支撑框(20)，所述电动推杆(19)安装在底板(1)的底端，电动推杆(19)的输出端与所述支撑框(20)固定连接，支撑框(20)的底端设置有平衡机构。

3.根据权利要求2所述的汽车底盘支架焊接工装，其特征在于：所述平衡机构包括多个套筒(21)和多个支撑柱(22)，多个套筒(21)均安装在底板(1)的顶端，支撑柱(22)与套筒(21)滑动连接，支撑柱(22)的顶端与支撑框(20)固定连接。

4.根据权利要求3所述的汽车底盘支架焊接工装，其特征在于：所述支架包括多个固定柱(23)和顶板(24)，多个固定柱(23)均固定连接在固定箱(7)的顶端，顶板(24)固定连接在多个固定柱(23)的顶端。

5.根据权利要求4所述的汽车底盘支架焊接工装，其特征在于：所述支撑柱(22)上套设有复位弹簧(25)，复位弹簧(25)的两端分别与套筒(21)和支撑框(20)固定连接。

6.根据权利要求5所述的汽车底盘支架焊接工装，其特征在于：所述转板(18)上设置有把手(26)。

7.根据权利要求6所述的汽车底盘支架焊接工装，其特征在于：所述把手(26)上设置有防滑套(27)。

8.根据权利要求7所述的汽车底盘支架焊接工装，其特征在于：所述底板(1)的底端安装有多个垫块(28)，垫块(28)的底端固定连接有防滑垫。

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