CN214138184U - 带安全逃生结构的一体式车窗玻璃 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带安全逃生结构的一体式车窗玻璃，包括框架、玻璃主体和固定块，所述框架的内表面固定设置有玻璃主体，且框架的内表面顶端固定设置有固定块，所述框架的一侧表面被推块贯穿，且推块的外表面被按压块贯穿，所述按压块的外表面固定连接有支撑弹簧，且按压块的末端固定连接有凸块。该带有安全逃生结构的一体式玻璃，可通过按动按压块，使得按压块带动凸块向内部滑动缩回不再与框架卡合，此时即可按动推块，让推块推动挡板，让挡板带动固定板滑动与传动齿轮啮合，传动齿轮旋转与顶杆啮合，顶杆则滑动不再与锤击块卡合，此时充能的压缩弹簧则弹出锤击块，让锤击块击打玻璃破窗，操作便捷轻松。

Description

带安全逃生结构的一体式车窗玻璃

技术领域

本实用新型涉及玻璃相关技术领域，具体为一种带安全逃生结构的一体式车窗玻璃。

背景技术

玻璃是一种应用于生活中各处的材料，例如车窗玻璃、家居窗户玻璃和办公玻璃等等，而该玻璃是能够在观赏到外界风景的同时，再对内部进行安全保护隔绝，一体式玻璃则是一种与框体固定在一起的玻璃，但是该玻璃却具有一些缺点：

其一，比如在目前客车上的一体式车窗，在突发情况下，通常使用安全锤击锤玻璃逃生，但是安全锤击锤玻璃需要力气，小孩子无法完成，较为麻烦；

其二，在敲碎玻璃后，由于为一体化设置，会有一部分玻璃残留在框体内部，从而在经过时容易造成二次伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带安全逃生结构的一体式车窗玻璃，以解决上述背景技术中提出的不具备有轻松按动即可破碎玻璃的功能；不具备有防止玻璃沾附的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带安全逃生结构的一体式车窗玻璃，包括框架、玻璃主体和固定块，所述框架的内表面固定设置有玻璃主体，且框架的内表面顶端固定设置有固定块，所述框架的一侧表面被推块贯穿，且推块的外表面被按压块贯穿，所述按压块的外表面固定连接有支撑弹簧，且按压块的末端固定连接有凸块，并且凸块分别贯穿推块的外表面和框架的内表面，所述框架的内表面固定设置有凸点，且框架的内表面和固定块的外表面均被挡板贯穿，所述挡板的底端一侧表面固定设置有固定板，且固定板的内部开设有内槽，所述固定板的下表面连接有传动齿轮，且传动齿轮安装在固定块的内部，所述传动齿轮的外表面连接有顶杆，且顶杆分别贯穿锤击块的上表面和内槽的内表面，所述锤击块的一侧表面固定连接有压缩弹簧，且压缩弹簧的末端固定设置在固定块的内部，并且锤击块贯穿固定块的外表面，所述框架的顶端内表面被阻隔板贯穿，且阻隔板的一侧表面固定连接有固定弹簧，并且固定弹簧固定设置在框架的内部，所述阻隔板的底端一侧表面分别固定设置有抵压块和方形板，且方形板贯穿框架的内部。

优选的，所述推块分别与框架、凸块和按压块构成滑动结构，且按压块关于推块的纵向中心线对称分布，并且2个按压块通过支撑弹簧构成弹性结构。

优选的，所述凸块与框架为卡合连接，且框架上的凸点呈圆弧状位于推块的一侧。

优选的，所述挡板、顶杆和固定板均与固定块构成滑动结构，且顶杆和固定板均与传动齿轮为啮合连接，并且顶杆通过内槽与固定板为滑动的卡合连接。

优选的，所述顶杆与锤击块为卡合连接，且锤击块通过压缩弹簧与固定块构成弹性结构，并且固定块与锤击块构成滑动结构。

优选的，所述阻隔板通过固定弹簧与框架构成弹性结构，且阻隔板通过方形板与框架构成滑动结构，并且阻隔板上的抵压块和锤击块的外表面均与玻璃主体的外表面相贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该带安全逃生结构的一体式车窗玻璃：

1.可通过按动按压块，使得按压块带动凸块向内部滑动缩回不再与框架卡合，此时即可按动推块，让推块推动挡板，让挡板带动固定板滑动与传动齿轮啮合，传动齿轮旋转与顶杆啮合，顶杆则滑动不再与锤击块卡合，此时充能的压缩弹簧则弹出锤击块，让锤击块击打玻璃破窗，操作便捷轻松；

2.而当持续推动推块后，推块会推动阻隔板，让阻隔板压缩固定弹簧带动抵压块滑动，让抵压块将沾附的玻璃推开，提高安全性的同时，通过方形板防止碎渣玻璃进入，在掉落过程中造成二次损伤。

附图说明

图1为本实用新型整体正视结构示意图；

图2为本实用新型整体侧剖视结构示意图；

图3为本实用新型传动齿轮与顶杆连接侧剖视结构示意图；

图4为本实用新型传动齿轮与顶杆连接俯剖视结构示意图。

图中：1、框架；2、玻璃主体；3、固定块；4、推块；5、按压块；6、支撑弹簧；7、凸块；8、凸点；9、挡板；10、固定板；11、内槽；12、传动齿轮；13、顶杆；14、锤击块；15、压缩弹簧；16、阻隔板；17、固定弹簧；18、抵压块；19、方形板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种带安全逃生结构的一体式车窗玻璃，包括框架1、玻璃主体2、固定块3、推块4、按压块5、支撑弹簧6、凸块7、凸点8、挡板9、固定板10、内槽11、传动齿轮12、顶杆13、锤击块14、压缩弹簧15、阻隔板16、固定弹簧17、抵压块18和方形板19，框架1的内表面固定设置有玻璃主体2，且框架1的内表面顶端固定设置有固定块3，框架1的一侧表面被推块4贯穿，且推块4的外表面被按压块5贯穿，按压块5的外表面固定连接有支撑弹簧6，且按压块5的末端固定连接有凸块7，并且凸块7分别贯穿推块4的外表面和框架1的内表面，框架1的内表面固定设置有凸点8，且框架1的内表面和固定块3的外表面均被挡板9贯穿，挡板9的底端一侧表面固定设置有固定板10，且固定板10的内部开设有内槽11，固定板10的下表面连接有传动齿轮12，且传动齿轮12安装在固定块3的内部，传动齿轮12的外表面连接有顶杆13，且顶杆13分别贯穿锤击块14的上表面和内槽11的内表面，锤击块14的一侧表面固定连接有压缩弹簧15，且压缩弹簧15的末端固定设置在固定块3的内部，并且锤击块14贯穿固定块3的外表面，框架1的顶端内表面被阻隔板16贯穿，且阻隔板16的一侧表面固定连接有固定弹簧17，并且固定弹簧17固定设置在框架1的内部，阻隔板16的底端一侧表面分别固定设置有抵压块18和方形板19，且方形板19贯穿框架1的内部。

推块4分别与框架1、凸块7和按压块5构成滑动结构，且按压块5关于推块4的纵向中心线对称分布，并且2个按压块5通过支撑弹簧6构成弹性结构，当按动按压块5时，按压块5会压缩支撑弹簧6进行充能并带动凸块7滑动，让凸块7缩回到推块4中。

凸块7与框架1为卡合连接，且框架1上的凸点8呈圆弧状位于推块4的一侧，凸块7缩回到推块4中后则不再与框架1卡合，即可推动推块4，而通过凸起的凸点8能够达到提示操作者是否要继续操作的效果，具有警示效果。

挡板9、顶杆13和固定板10均与固定块3构成滑动结构，且顶杆13和固定板10均与传动齿轮12为啮合连接，并且顶杆13通过内槽11与固定板10为滑动的卡合连接，而当挡板9滑动时会对带动固定板10滑动，使得固定板10与传动齿轮12啮合，让传动齿轮12与顶杆13啮合，驱使顶杆13通过内槽11进行滑动。

顶杆13与锤击块14为卡合连接，且锤击块14通过压缩弹簧15与固定块3构成弹性结构，并且固定块3与锤击块14构成滑动结构，而当顶杆13滑动时，顶杆13则不再与锤击块14卡合，由于锤击块14挤压压缩弹簧15压缩进行充能，压缩弹簧15的弹性作用力较大，会直接弹出锤击块14。

阻隔板16通过固定弹簧17与框架1构成弹性结构，且阻隔板16通过方形板19与框架1构成滑动结构，并且阻隔板16上的抵压块18和锤击块14的外表面均与玻璃主体2的外表面相贴合，而当锤击块14弹出时会击打玻璃主体2，使得玻璃主体2破碎，而阻隔板16滑动时候，阻隔板16则会通过抵压块18将框架1内表面的残渣清理。

工作原理：在使用该带安全逃生结构的一体式车窗玻璃时，根据图1、图2、图3和图4，首先可通过按压支撑弹簧6作用下的按压块5，使得按压块5带动凸块7滑动不再与框架1卡合，此时即可推动推块4，推块4会首先接触到凸点8受到一定的阻力，具有警示的功能是否要继续，而在持续推动推块4后，推块4会挤压挡板9，让挡板9带动固定板10滑动与传动齿轮12啮合，传动齿轮12则会旋转与顶杆13啮合，让顶杆13通过内槽11上升不再与锤击块14，此时压缩弹簧15作用下的锤击块14则会弹出固定块3击打在玻璃主体2上，使得玻璃主体2破碎，然后再继续推动推块4，推块4会通过挡板9推动固定弹簧17作用下的阻隔板16，让阻隔板16通过方形板19带动抵压块18滑动，使得玻璃碎渣被推干净，让框架1的内表面不再残留有碎玻璃，在逃生过程中造成伤害，并通过方形板19对碎渣进行阻隔，让碎渣进入到框架1内部在不操作时造成二次伤害，增加了整体的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种带安全逃生结构的一体式车窗玻璃，包括框架(1)、玻璃主体(2)和固定块(3)，其特征在于：所述框架(1)的内表面固定设置有玻璃主体(2)，且框架(1)的内表面顶端固定设置有固定块(3)，所述框架(1)的一侧表面被推块(4)贯穿，且推块(4)的外表面被按压块(5)贯穿，所述按压块(5)的外表面固定连接有支撑弹簧(6)，且按压块(5)的末端固定连接有凸块(7)，并且凸块(7)分别贯穿推块(4)的外表面和框架(1)的内表面，所述框架(1)的内表面固定设置有凸点(8)，且框架(1)的内表面和固定块(3)的外表面均被挡板(9)贯穿，所述挡板(9)的底端一侧表面固定设置有固定板(10)，且固定板(10)的内部开设有内槽(11)，所述固定板(10)的下表面连接有传动齿轮(12)，且传动齿轮(12)安装在固定块(3)的内部，所述传动齿轮(12)的外表面连接有顶杆(13)，且顶杆(13)分别贯穿锤击块(14)的上表面和内槽(11)的内表面，所述锤击块(14)的一侧表面固定连接有压缩弹簧(15)，且压缩弹簧(15)的末端固定设置在固定块(3)的内部，并且锤击块(14)贯穿固定块(3)的外表面，所述框架(1)的顶端内表面被阻隔板(16)贯穿，且阻隔板(16)的一侧表面固定连接有固定弹簧(17)，并且固定弹簧(17)固定设置在框架(1)的内部，所述阻隔板(16)的底端一侧表面分别固定设置有抵压块(18)和方形板(19)，且方形板(19)贯穿框架(1)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种带安全逃生结构的一体式车窗玻璃，其特征在于：所述推块(4)分别与框架(1)、凸块(7)和按压块(5)构成滑动结构，且按压块(5)关于推块(4)的纵向中心线对称分布，并且2个按压块(5)通过支撑弹簧(6)构成弹性结构。

3.根据权利要求1所述的一种带安全逃生结构的一体式车窗玻璃，其特征在于：所述凸块(7)与框架(1)为卡合连接，且框架(1)上的凸点(8)呈圆弧状位于推块(4)的一侧。

4.根据权利要求1所述的一种带安全逃生结构的一体式车窗玻璃，其特征在于：所述挡板(9)、顶杆(13)和固定板(10)均与固定块(3)构成滑动结构，且顶杆(13)和固定板(10)均与传动齿轮(12)为啮合连接，并且顶杆(13)通过内槽(11)与固定板(10)为滑动的卡合连接。

5.根据权利要求1所述的一种带安全逃生结构的一体式车窗玻璃，其特征在于：所述顶杆(13)与锤击块(14)为卡合连接，且锤击块(14)通过压缩弹簧(15)与固定块(3)构成弹性结构，并且固定块(3)与锤击块(14)构成滑动结构。

6.根据权利要求1所述的一种带安全逃生结构的一体式车窗玻璃，其特征在于：所述阻隔板(16)通过固定弹簧(17)与框架(1)构成弹性结构，且阻隔板(16)通过方形板(19)与框架(1)构成滑动结构，并且阻隔板(16)上的抵压块(18)和锤击块(14)的外表面均与玻璃主体(2)的外表面相贴合。

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