CN214136970U - 一种预埋件定位样板 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种预埋件定位样板，其包括第一板体、第二板体以及用于将第一板体、第二板体固定于预埋件顶面的多组固定机构；第一板体顶面开设有第一定位通孔、第二定位通孔和第三定位通孔；所示第一板体顶面开设有第一通孔组和第二通孔组，第一通孔组和第二通孔组均由沿弧线排列的条形通孔组成；第三定位通孔靠近第一弧面一侧开设有第三通孔组，第三通孔组包括H形通孔和三个方形通孔。本申请具有提高预埋件的埋设效率的效果。

Description

一种预埋件定位样板

技术领域

本申请涉及预埋件的领域，尤其是涉及一种预埋件定位样板。

背景技术

目前，风力发电机舱罩将机舱内的所有部件罩在其中，与外部隔绝。通常机舱罩由玻璃纤维强化塑料制成。

相关技术可参考授权公告号为CN208220991U的中国实用新型专利，其公开了一种预埋件定位样板，包括机舱罩本体，所述机舱罩本体的内部的底面沿宽度方向和两侧面上均设置有加强筋，两侧面上均通过一次性浇注形成有预埋件多层结构，预埋件多层结构包括预埋件本体、内层玻璃钢、聚氨酯泡沫和手糊玻璃钢层，手糊玻璃钢层包裹在聚氨酯泡沫外，内层玻璃钢呈盖帽状，盖帽状的内层玻璃钢和机舱罩本体的内侧面之间形成预埋件内置腔，盖帽状的内层玻璃钢的帽沿处和机舱罩本体的内侧面固定连接，预埋件本体、聚氨酯泡沫和手糊玻璃钢层填充在预埋件内置腔中。由于预埋件的埋设位置固定，预埋件在埋设前需要预先确定在机舱板表面的相应位置，但是通过测量校准的方式确定预埋件的埋设位置耗时耗力，从而对机舱罩的生产效率造成影响。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有通过测量校准的方式确定预埋件的埋设位置耗时耗力，对机舱罩的生产效率造成影响的缺陷。

发明内容

为了提高预埋件的埋设效率，本申请提供一种预埋件定位样板。

本申请提供的一种预埋件定位样板采用如下的技术方案：

一种预埋件定位样板，包括第一板体、第二板体以及用于将所述第一板体、第二板体固定于预埋件顶面的多组固定机构；所述第一板体顶面开设有第一定位通孔、第二定位通孔和第三定位通孔；所示第一板体顶面开设有第一通孔组和第二通孔组，所述第一通孔组和第二通孔组均由沿弧线排列的条形通孔组成；所述第三定位通孔靠近第一弧面一侧开设有第三通孔组，所述第三通孔组包括H形通孔和三个方形通孔。

通过采用上述技术方案，将第一板体、第二板体分别与预埋件贴合后，沿第一板体、第二板体表面的通孔以及第一板体、第二板体之间形成的弧形通道在预埋体顶面绘制定位图，并根据定位图进行开孔。通过设置定位样板，可以避开开孔之前的测量校准工作，从而减少预埋件的安装时间，有效提高安装效率。

可选的，所述第一板体靠近第二板体一侧固定有第一弧面，所述第二板体靠近第一板体一侧开设有第二弧面。

通过采用上述技术方案，通过设置第一弧面和第二弧面，便于在机舱板表面开设弧形孔。

可选的，所述固定机构包括设置于第一板体和预埋件之间的第一固定机构以及设置于第二板体与预埋件之间的第二固定机构；所述第二固定机构和第一固定机构的结构相同；所述第二固定机构包括固定于预埋件顶面的插接件以及开设于第一板体顶面的插孔；所述插接件用于与插孔插接；所述插孔相对内侧分别开设有第一滑槽，所述第二板体通过第一滑槽沿插接件长度方向滑移设置有第一滑块，所述第一滑块用于与插接件侧壁插接；所述第一滑块远离插接件一侧固定有第一弹簧，所述第一弹簧远离第一滑块一端通过第一滑槽与第二板体固定连接。

通过采用上述技术方案，通过使第一滑块与插接件插接，从而将插接件固定于插孔内，进而使得第二板体与机舱板固定连接，降低在机舱板表面绘制定位孔时，定位样板移位的可能性。

可选的，所述第一滑块靠近第一弹簧一侧固定有第一导向轴，所述第一滑槽远离插孔一侧开设有第一导向通孔，所述第一导向轴通过第一导向通孔与第二板体滑移连接。

通过采用上述技术方案，第一导向通孔为第一导向轴提供导向作用，降低第一滑块沿插接件长度方向移动过程中偏离轨道的可能性。

可选的，所述第一滑槽底面开设有第二滑槽；所述第二板体通过第二滑槽沿竖向滑移连接有第二滑块；所述第二滑块靠近插接件一侧开设有用于穿设第一滑块的限位通孔；所述限位通孔底面固定有用于与第一滑块底面插接的插块；所述插孔的相对内侧分别开设有第三滑槽，所述第二板体通过第三滑槽沿插接件长度方向滑移连接有第三滑块；所述第三滑块与第二滑块之间设置有用于驱动第二滑块向下移动的第一抵压组件；所述第三滑块与插接件之间设置有用于驱动第三滑块向远离插接件一侧移动的第二抵压组件。

通过采用上述技术方案，插块与第一滑块插接时，插块为第一滑块提供限位作用，从而阻止第一滑块向靠近插接件一侧移动，便于插接件与插孔插接。

可选的，所述第一抵压组件包括分别开设于第三滑块与第二滑块相对内侧的两个第一斜面。

通过采用上述技术方案，通过设置第一斜面，便于第三滑块通过第一斜面抵压第二滑块，并推动第二滑块向下移动。

可选的，所述第二抵压组件包括分别开设于第三滑块与插接件相对内侧的两个第二斜面。

通过采用上述技术方案，通过设置第二斜面，便于插接件通过第三斜面抵压第三滑块，并推动第三滑块沿插接件宽度方向向远离插接件一侧移动。

可选的，所述第二滑块底部固定有第二弹簧，所述第二弹簧底端通过第二滑槽与第二板体固定连接。

通过采用上述技术方案，第二弹簧为第二滑块提供向上的弹力，便于插块向上抵压第一滑块。

可选的，所述第三滑块远离插接件一侧固定有第三弹簧，所述第三弹簧远离第三滑块一端通过第三滑槽与第二板体固定连接。

通过采用上述技术方案，第三弹簧为插接件提供向靠近插接件一侧的弹力，便于通过第三弹簧驱动第三滑块向靠近插接件一侧复位。

可选的，所述第三滑块靠近第三弹簧一侧固定有第二导向轴，所述第三滑槽远离插孔一侧开设有第二导向通孔，所述第二导向轴通过第二导向通孔与第二板体滑移连接。

通过采用上述技术方案，第二导向通孔为第二导向轴提供导向作用，降低第三滑块沿插接件宽度方向移动过程中偏离轨道的可能性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过设置定位样板，可以避开开孔之前的测量校准工作，从而减少预埋件的安装时间，有效提高安装效率；

2.插块与第一滑块插接时，插块为第一滑块提供限位作用，从而阻止第一滑块向靠近插接件一侧移动，便于插接件与插孔插接；

3.通过使第一滑块与插接件插接，从而将插接件固定于插孔内，进而使得第二板体与机舱板固定连接，降低在机舱板表面绘制定位孔时，定位样板移位的可能性。

附图说明

图1是本申请实施例预埋件定位样板的结构示意图。

图2是沿图1中A-A线的剖视图。

图3是图2中B处的放大示意图。

附图标记说明：1、第一板体；11、第一弧面；12、第一定位通孔；13、第二定位通孔；14、第三定位通孔；15、第一通孔组；16、第二通孔组；17、条形通孔；18、第三通孔组；19、H形通孔；2、第二板体；21、方形通孔；22、第二弧面；3、固定机构；31、第一固定机构；32、第二固定机构；33、插接件；34、插孔；35、第一滑槽；36、第一滑块；37、第一弹簧；38、第一导向轴；39、第一导向通孔；4、插块；41、第二滑槽；42、第二滑块；43、限位通孔；44、第二弹簧；5、预埋件；51、第三滑槽；52、第三滑块；53、第一斜面；54、第二斜面；55、第三弹簧；56、第二导向轴；57、第二导向通孔。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种预埋件定位样板。参照图1，预埋件定位样板包括第一板体1、第二板体2以及用于将第一板体1、第二板体2固定于机舱板5顶面的多组固定机构3。固定机构3包括设置于第一板体1和机舱板5之间的第一固定机构31以及设置于第二板体2与机舱板5之间的第二固定机构32。

参照图1和图2，第一板体1靠近第二板体2一侧固定有第一弧面11，第一弧面11为优弧面。第一板体1顶面开设有第一定位通孔12、第二定位通孔13和第三定位通孔14；第一定位通孔12、第二定位通孔13和第三定位通孔14均为方形，第一定位通孔12设置于第二定位通孔13靠近第一弧面11一侧。第一板体1顶面开设有第一通孔组15和第二通孔组16，第一通孔组15和第二通孔组16均由沿弧线排列的条形通孔17构成。第一通孔组15件位于第一定位通孔12、第二定位通孔13靠近第三定位通孔14一侧。第二通孔组16位于第二定位通孔13和第三定位通孔14之间。第三定位通孔14靠近第一弧面11一侧开设有第三通孔组18，第三通孔组18包括H形通孔19和三个方形通孔21。第二板体2靠近第一板体1一侧开设有第二弧面22，第二弧面22为劣弧面。将第一板体1、第二板体2分别与机舱板5贴合后，沿第一板体1、第二板体2表面的通孔以及第一板体1、第二板体2之间形成的弧形通道在预埋体顶面绘制定位图，并根据定位图进行开孔。

参照图2和图3，第一板体1与机舱板5之间设置有三组第一固定机构31，第二板体2与机舱板5之间设置有一组第二固定机构32；第二固定机构32和第一固定机构31的结构相同。第二固定机构32包括固定于机舱板5顶面的插接件33以及开设于第一板体1顶面的插孔34；插接件33用于与插孔34插接。插孔34相对内侧分别开设有第一滑槽35，第二板体2通过第一滑槽35沿插接件33长度方向滑移设置有第一滑块36，第一滑块36用于与插接件33侧壁插接。通过使第一滑块36与插接件33插接，从而将插接件33固定于插孔34内，进而使得第二板体2与机舱板5固定连接。第一滑块36远离插接件33一侧固定有第一弹簧37，第一弹簧37远离第一滑块36一端通过第一滑槽35与第二板体2固定连接。第一弹簧37为第一滑块36提供弹力作用，便于通过第一弹簧37驱动第一滑块36向靠近插接件33一侧复位。第一滑块36靠近第一弹簧37一侧固定有第一导向轴38，第一滑槽35远离插孔34一侧开设有第一导向通孔39，第一导向轴38通过第一导向通孔39与第二板体2滑移连接。第一导向通孔39为第一导向轴38提供导向作用，降低第一滑块36沿插接件33长度方向移动过程中偏离轨道的可能性。

参照图3，第一滑槽35底面开设有垂直贯穿第一滑槽35的第二滑槽41。第二板体2通过第二滑槽41沿竖向滑移连接有第二滑块42。第二滑块42靠近插接件33一侧开设有用于穿设第一滑块36的限位通孔43；限位通孔43底面固定有用于与第一滑块36底面插接的插块4。插块4与第一滑块36插接时，插块4为第一滑块36提供限位作用，从而阻止第一滑块36向靠近插接件33一侧移动，便于插接件33与插孔34插接。第二滑块42底部固定有第二弹簧44，第二弹簧44底端通过第二滑槽41与第二板体2固定连接。第二弹簧44为第二滑块42提供向上的弹力，便于插块4向上抵压第一滑块36。

参照图3，插孔34的相对内侧分别开设有第三滑槽51，每个第三滑槽51均位于第一滑槽35上方。第二板体2通过第三滑槽51沿插接件33长度方向滑移连接有第三滑块52；第三滑块52与第二滑块42的相对内侧分别开设有第一斜面53，通过设置第一斜面53，便于第三滑块52向下抵压第二滑块42；第三滑块52与插接件33的相对内侧分别开设有第二斜面54；通过设置第二斜面54，便于插接件33抵压第三滑块52沿插接件33宽度方向向远离插接件33一侧移动。第三滑块52远离插接件33一侧固定有第三弹簧55，第三弹簧55远离第三滑块52一端通过第三滑槽51与第二板体2固定连接；第三弹簧55为插接件33提供向靠近插接件33一侧的弹力，便于通过第三弹簧55驱动第三滑块52向靠近插接件33一侧复位。第三滑块52靠近第三弹簧55一侧固定有第二导向轴56，第三滑槽51远离插孔34一侧开设有第二导向通孔57，第二导向轴56通过第二导向通孔57与第二板体2滑移连接。第二导向通孔57为第二导向轴56提供导向作用，降低第三滑块52沿插接件33宽度方向移动过程中偏离轨道的可能性。

本申请实施例一种机舱板5定位样板的实施原理为：

插接件33向上移动时，会通过第二斜面54抵压第三滑块52，并推动第三滑块52向靠近第二导向轴56一侧移动；第三滑块52移动过程中通过第一斜面53抵压第二滑块42，并推动第二滑块42向下移动，第二滑块42移动过程中，插块4与第一滑块36分离，第一滑块36在第一弹簧37作用下与插接件33插接，从而将插接件33固定于插孔34内，完成第二板体2与预埋板之间的固定连接。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种预埋件定位样板，其特征在于：包括第一板体（1）、第二板体（2）以及用于将所述第一板体（1）、第二板体（2）固定于机舱板（5）顶面的多组固定机构（3）；所述第一板体（1）顶面开设有第一定位通孔（12）、第二定位通孔（13）和第三定位通孔（14）；所示第一板体（1）顶面开设有第一通孔组（15）和第二通孔组（16），所述第一通孔组（15）和第二通孔组（16）均由沿弧线排列的条形通孔（17）组成；所述第三定位通孔（14）靠近第一弧面（11）一侧开设有第三通孔组（18），所述第三通孔组（18）包括H形通孔（19）和三个方形通孔（21）。

2.根据权利要求1所述的一种预埋件定位样板，其特征在于：所述第一板体（1）靠近第二板体（2）一侧固定有第一弧面（11），所述第二板体（2）靠近第一板体（1）一侧开设有第二弧面（22）。

3.根据权利要求1所述的一种预埋件定位样板，其特征在于：所述固定机构（3）包括设置于第一板体（1）和机舱板（5）之间的第一固定机构（31）以及设置于第二板体（2）与机舱板（5）之间的第二固定机构（32）；所述第二固定机构（32）和第一固定机构（31）的结构相同；所述第二固定机构（32）包括固定于机舱板（5）顶面的插接件（33）以及开设于第一板体（1）顶面的插孔（34）；所述插接件（33）用于与插孔（34）插接；所述插孔（34）相对内侧分别开设有第一滑槽（35），所述第二板体（2）通过第一滑槽（35）沿插接件（33）长度方向滑移设置有第一滑块（36），所述第一滑块（36）用于与插接件（33）侧壁插接；所述第一滑块（36）远离插接件（33）一侧固定有第一弹簧（37），所述第一弹簧（37）远离第一滑块（36）一端通过第一滑槽（35）与第二板体（2）固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种预埋件定位样板，其特征在于：所述第一滑块（36）靠近第一弹簧（37）一侧固定有第一导向轴（38），所述第一滑槽（35）远离插孔（34）一侧开设有第一导向通孔（39），所述第一导向轴（38）通过第一导向通孔（39）与第二板体（2）滑移连接。

5.根据权利要求3所述的一种预埋件定位样板，其特征在于：所述第一滑槽（35）底面开设有第二滑槽（41）；所述第二板体（2）通过第二滑槽（41）沿竖向滑移连接有第二滑块（42）；所述第二滑块（42）靠近插接件（33）一侧开设有用于穿设第一滑块（36）的限位通孔（43）；所述限位通孔（43）底面固定有用于与第一滑块（36）底面插接的插块（4）；所述插孔（34）的相对内侧分别开设有第三滑槽（51），所述第二板体（2）通过第三滑槽（51）沿插接件（33）长度方向滑移连接有第三滑块（52）；所述第三滑块（52）与第二滑块（42）之间设置有用于驱动第二滑块（42）向下移动的第一抵压组件；所述第三滑块（52）与插接件（33）之间设置有用于驱动第三滑块（52）向远离插接件（33）一侧移动的第二抵压组件。

6.根据权利要求5所述的一种预埋件定位样板，其特征在于：所述第一抵压组件包括分别开设于第三滑块（52）与第二滑块（42）相对内侧的两个第一斜面（53）。

7.根据权利要求5所述的一种预埋件定位样板，其特征在于：所述第二抵压组件包括分别开设于第三滑块（52）与插接件（33）相对内侧的两个第二斜面（54）。

8.根据权利要求5所述的一种预埋件定位样板，其特征在于：所述第二滑块（42）底部固定有第二弹簧（44），所述第二弹簧（44）底端通过第二滑槽（41）与第二板体（2）固定连接。

9.根据权利要求5所述的一种预埋件定位样板，其特征在于：所述第三滑块（52）远离插接件（33）一侧固定有第三弹簧（55），所述第三弹簧（55）远离第三滑块（52）一端通过第三滑槽（51）与第二板体（2）固定连接。

10.根据权利要求5所述的一种预埋件定位样板，其特征在于：所述第三滑块（52）靠近第三弹簧（55）一侧固定有第二导向轴（56），所述第三滑槽（51）远离插孔（34）一侧开设有第二导向通孔（57），所述第二导向轴（56）通过第二导向通孔（57）与第二板体（2）滑移连接。

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