CN214135738U - 一种汽车零部件维护用固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件维护用固定装置，包括支架、转台、轴承座、矩形槽和装置主板，所述支架顶端的一侧固定有转台，且转台顶端的两侧皆安装有滚轮，并且滚轮顶端的一侧固定有转盘，所述支架底端的一侧安装有轴承座，且轴承座内部的一侧安装有转动主轴，转动主轴的顶端与转盘的底端固定连接，所述转盘顶端的一侧固定有支板，且支板顶端的一侧固定有装置主板，并且装置主板表面的一侧设置有矩形槽,矩形槽内部的一侧滑动安装有滑动块。本实用新型不仅提升工作人员的作业效率，提升工作人员的作业效率，还增强装置的使用便捷性。

Description

一种汽车零部件维护用固定装置

技术领域

本实用新型属于汽车零部件辅助用具技术领域，具体涉及一种汽车零部件维护用固定装置。

背景技术

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑，汽车零部件在后期使用过程中需要对其进行更换、维修，此时便需要对汽车零部件进行固定。

现有技术的存在以下问题：1、现有的此类汽车零部件维护用固定装置在使用过程中，有的汽车零部件重量较重，检测起来非常的不方便，为工作人员的零部件维护工作带来了不便；2、现有的此类汽车零部件维护用固定装置在对零部件进行固定时，常因夹持力度过大出现零部件划伤的现象，对工作人员的维护造成了不利影响；3、现有的此类汽车零部件维护用固定装置在固定时，需要工作人员手动操作多组丝杆，利用丝杆上的夹持块对零部件进行固定，操作过程中费时费力，降低了工作人员的作业效率。

发明内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种汽车零部件维护用固定装置具有使用便捷、对零部件进行有效保护以及提升作业人员作业效率的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件维护用固定装置，包括支架、转台、轴承座、矩形槽和装置主板，所述支架顶端的一侧固定有转台，且转台顶端的两侧皆安装有滚轮，并且滚轮顶端的一侧固定有转盘，所述支架底端的一侧安装有轴承座，且轴承座内部的一侧安装有转动主轴，转动主轴的顶端与转盘的底端固定连接，所述转盘顶端的一侧固定有支板，且支板顶端的一侧固定有装置主板，并且装置主板表面的一侧设置有矩形槽,矩形槽内部的一侧滑动安装有滑动块，所述支架表面的一侧安装有控制面板。

优选的，所述支架顶部的一侧安装有驱动电机，且驱动电机的输出端通过联轴器安装有驱动转轴，并且驱动转轴顶端的一侧安装有主同步轮。

优选的，所述转动主轴表面的一侧固定有副同步轮，且副同步轮表面的一侧缠绕有履带，履带的一端与主同步轮相互缠绕。

优选的，所述滑动块表面的一侧固定有限位框，且限位框一侧的内壁上固定有等间距的导向柱，并且导向柱表面的一侧缠绕有限位弹簧，所述导向柱表面的一侧滑动安装有连接板，且连接板一侧的外壁上固定有导向板，并且导向板远离连接板的一端固定有橡胶夹持板。

优选的，所述装置主板表面的两侧皆安装有限位轨道，且限位轨道表面的一侧滑动安装有第一滑动板，所述装置主板表面的一侧滑动安装有第二滑动板，且第二滑动板一侧的装置主板表面安装有电动推杆，电动推杆的一端与第二滑动板的底端固定连接。

优选的，所述装置主板表面的一侧转动安装有转动臂，且转动臂顶端的一侧铰接有第一连接杆,第一连接杆的一端与第一滑动板的一端相互铰接，所述转动臂底端的一侧铰接有第二连接杆,第二连接杆的一端与第二滑动板的一端相互铰接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种汽车零部件维护用固定装置不仅提升工作人员的作业效率，提升工作人员的作业效率，还增强装置的使用便捷性。

1、本实用新型通过设置有第一滑动板和第二连接杆，将待维护的汽车零部件置于支板的顶端，随后通过控制面板控制电动推杆进行工作，使其拉动第二滑动板向左侧滑动，因第二滑动板通过第二连接杆、转动臂以及第一连接杆与第一滑动板连接，则第一滑动板可在第一连接杆的拉动下向右侧移动，限位轨道可对第一滑动板的滑动起到限位的作用，即第一滑动板可拉动滑动块在矩形槽的内部滑动，直至两组橡胶夹持板将汽车零部件夹持住，夹持过程中快速，无需人工操作，提升工作人员的作业效率。

2、本实用新型通过设置有导向板和限位框，橡胶夹持板夹持汽车零部件的过程中，橡胶夹持板将于汽车零部件接触，当限位框继续右侧时，橡胶夹持板由于汽车零部件的阻挡，导向板将逐步探入限位框的内部，使导向板带动连接板在导向柱的表面将进行滑动，此时限位弹簧呈压缩状态，从而对汽车零部件选择合适的夹取力度，避免对汽车零部件造成损伤。

3、本实用新型通过设置有驱动转轴和主同步轮，工作人员可通过控制面板开启驱动电机进行工作，使其依次带动驱动转轴、主同步轮以及履带转动，则履带带动副同步轮以及转动主轴转动，因转动主轴与转盘的底端固定连接，则转动主轴可带动转盘在转台的顶端自转，滚轮可对转盘起到支撑的作用，即转盘、支板顶端固定的汽车零部件的角度得到调节，省去工作人员手动调整汽车零部件的位置，增强装置的使用便捷性。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型的背视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的仰视结构示意图；

图中：1、支架；2、转台；3、轴承座；4、转动主轴；5、滚轮；6、转盘；7、支板；8、矩形槽；9、滑动块；10、装置主板；11、控制面板；12、限位框；13、导向柱；14、限位弹簧；15、连接板；16、导向板；17、橡胶夹持板；18、驱动电机；19、驱动转轴；20、主同步轮；21、履带；22、限位轨道；23、第一滑动板；24、第一连接杆；25、转动臂；26、第二连接杆；27、第二滑动板；28、电动推杆；29、副同步轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车零部件维护用固定装置，包括支架1、转台2、轴承座3、矩形槽8和装置主板10，支架1顶端的一侧固定有转台2，且转台2顶端的两侧皆安装有滚轮5，并且滚轮5顶端的一侧固定有转盘6，支架1底端的一侧安装有轴承座3，且轴承座3内部的一侧安装有转动主轴4，转动主轴4的顶端与转盘6的底端固定连接，转盘6顶端的一侧固定有支板7，且支板7顶端的一侧固定有装置主板10，并且装置主板10表面的一侧设置有矩形槽8,矩形槽8内部的一侧滑动安装有滑动块9；

滑动块9表面的一侧固定有限位框12，且限位框12一侧的内壁上固定有等间距的导向柱13，并且导向柱13表面的一侧缠绕有限位弹簧14，导向柱13表面的一侧滑动安装有连接板15，且连接板15一侧的外壁上固定有导向板16，并且导向板16远离连接板15的一端固定有橡胶夹持板17；

橡胶夹持板17夹持汽车零部件的过程中，橡胶夹持板17将于汽车零部件接触，当限位框12继续右侧时，橡胶夹持板17由于汽车零部件的阻挡，导向板16将逐步探入限位框12的内部，使导向板16带动连接板15在导向柱13的表面将进行滑动，此时限位弹簧14呈压缩状态，从而对汽车零部件选择合适的夹取力度，避免对汽车零部件造成损伤；

装置主板10表面的两侧皆安装有限位轨道22，且限位轨道22表面的一侧滑动安装有第一滑动板23，装置主板10表面的一侧滑动安装有第二滑动板27，且第二滑动板27一侧的装置主板10表面安装有电动推杆28，该电动推杆28的型号可为JIN-1604，电动推杆28的一端与第二滑动板27的底端固定连接；

装置主板10表面的一侧转动安装有转动臂25，且转动臂25顶端的一侧铰接有第一连接杆24,第一连接杆24的一端与第一滑动板23的一端相互铰接，转动臂25底端的一侧铰接有第二连接杆26,第二连接杆26的一端与第二滑动板27的一端相互铰接；

将待维护的汽车零部件置于支板7的顶端，随后通过控制面板11控制电动推杆28进行工作，使其拉动第二滑动板27向左侧滑动，因第二滑动板27通过第二连接杆26、转动臂25以及第一连接杆24与第一滑动板23连接，则第一滑动板23可在第一连接杆24的拉动下向右侧移动，限位轨道22可对第一滑动板23的滑动起到限位的作用，即第一滑动板23可拉动滑动块9在矩形槽8的内部滑动，直至两组橡胶夹持板17将汽车零部件夹持住，夹持过程中快速，无需人工操作，提升工作人员的作业效率；

支架1顶部的一侧安装有驱动电机18，该驱动电机18的型号可为RS-385SH，且驱动电机18的输出端通过联轴器安装有驱动转轴19，并且驱动转轴19顶端的一侧安装有主同步轮20；

转动主轴4表面的一侧固定有副同步轮29，且副同步轮29表面的一侧缠绕有履带21，履带21的一端与主同步轮20相互缠绕；

工作人员可通过控制面板11开启驱动电机18进行工作，使其依次带动驱动转轴19、主同步轮20以及履带21转动，则履带21带动副同步轮29以及转动主轴4转动，因转动主轴4与转盘6的底端固定连接，则转动主轴4可带动转盘6在转台2的顶端自转，滚轮5可对转盘6起到支撑的作用，即转盘6、支板7顶端固定的汽车零部件的角度得到调节，省去工作人员手动调整汽车零部件的位置，增强装置的使用便捷性；

支架1表面的一侧安装有控制面板11，该控制面板11的型号可为LK1N-56R，控制面板11内部单片机的输出端分别与驱动电机18和电动推杆28的输入端电性连接。

本实用新型中驱动电机18和电动推杆28为已经公开的广泛运用与日常生活的已知技术。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用时，首先将待维护的汽车零部件置于支板7的顶端，随后通过控制面板11控制电动推杆28进行工作，使其拉动第二滑动板27向左侧滑动，因第二滑动板27通过第二连接杆26、转动臂25以及第一连接杆24与第一滑动板23连接，则第一滑动板23可在第一连接杆24的拉动下向右侧移动，限位轨道22可对第一滑动板23的滑动起到限位的作用，即第一滑动板23可拉动滑动块9在矩形槽8的内部滑动，直至两组橡胶夹持板17将汽车零部件夹持住，夹持过程中快速，无需人工操作，提升工作人员的作业效率，橡胶夹持板17夹持汽车零部件的过程中，橡胶夹持板17将于汽车零部件接触，当限位框12继续右侧时，橡胶夹持板17由于汽车零部件的阻挡，导向板16将逐步探入限位框12的内部，使导向板16带动连接板15在导向柱13的表面将进行滑动，此时限位弹簧14呈压缩状态，从而对汽车零部件选择合适的夹取力度，避免对汽车零部件造成损伤，在维护汽车零部件过程中，工作人员可通过控制面板11开启驱动电机18进行工作，使其依次带动驱动转轴19、主同步轮20以及履带21转动，则履带21带动副同步轮29以及转动主轴4转动，因转动主轴4与转盘6的底端固定连接，则转动主轴4可带动转盘6在转台2的顶端自转，滚轮5可对转盘6起到支撑的作用，即转盘6、支板7顶端固定的汽车零部件的角度得到调节，省去工作人员手动调整汽车零部件的位置，增强装置的使用便捷性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车零部件维护用固定装置，包括支架（1）、转台（2）、轴承座（3）、矩形槽（8）和装置主板（10），其特征在于：所述支架（1）顶端的一侧固定有转台（2），且转台（2）顶端的两侧皆安装有滚轮（5），并且滚轮（5）顶端的一侧固定有转盘（6），所述支架（1）底端的一侧安装有轴承座（3），且轴承座（3）内部的一侧安装有转动主轴（4），转动主轴（4）的顶端与转盘（6）的底端固定连接，所述转盘（6）顶端的一侧固定有支板（7），且支板（7）顶端的一侧固定有装置主板（10），并且装置主板（10）表面的一侧设置有矩形槽（8）,矩形槽（8）内部的一侧滑动安装有滑动块（9），所述支架（1）表面的一侧安装有控制面板（11）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件维护用固定装置，其特征在于：所述支架（1）顶部的一侧安装有驱动电机（18），且驱动电机（18）的输出端通过联轴器安装有驱动转轴（19），并且驱动转轴（19）顶端的一侧安装有主同步轮（20）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件维护用固定装置，其特征在于：所述转动主轴（4）表面的一侧固定有副同步轮（29），且副同步轮（29）表面的一侧缠绕有履带（21），履带（21）的一端与主同步轮（20）相互缠绕。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件维护用固定装置，其特征在于：所述滑动块（9）表面的一侧固定有限位框（12），且限位框（12）一侧的内壁上固定有等间距的导向柱（13），并且导向柱（13）表面的一侧缠绕有限位弹簧（14），所述导向柱（13）表面的一侧滑动安装有连接板（15），且连接板（15）一侧的外壁上固定有导向板（16），并且导向板（16）远离连接板（15）的一端固定有橡胶夹持板（17）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件维护用固定装置，其特征在于：所述装置主板（10）表面的两侧皆安装有限位轨道（22），且限位轨道（22）表面的一侧滑动安装有第一滑动板（23），所述装置主板（10）表面的一侧滑动安装有第二滑动板（27），且第二滑动板（27）一侧的装置主板（10）表面安装有电动推杆（28），电动推杆（28）的一端与第二滑动板（27）的底端固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件维护用固定装置，其特征在于：所述装置主板（10）表面的一侧转动安装有转动臂（25），且转动臂（25）顶端的一侧铰接有第一连接杆（24）,第一连接杆（24）的一端与第一滑动板（23）的一端相互铰接，所述转动臂（25）底端的一侧铰接有第二连接杆（26）,第二连接杆（26）的一端与第二滑动板（27）的一端相互铰接。

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