CN220945252U - 一种汽车管路装配用辅助支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及辅助支架技术领域，具体为一种汽车管路装配用辅助支架。本实用新型，包括滚轮，所述滚轮的上表面安装有底板，所述底板的上表面设有升降结构，所述升降结构包括固定板，所述固定板与底板固定连接，所述固定板的上表面固定连接有两个连接板与两个连接块，两个连接块的内壁转动连接有丝杆，所述丝杆的一端固定连接有转盘，所述连接板的内壁开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有滑块，两个所述滑块彼此靠近的一侧均固定连接有辅助块，两个所述辅助块彼此靠近的一侧固定连接有移动板。解决了因为不同型号的管路尺寸不同，但是现有的支架无法进行调节，进而导致需要使用多种支架对管路进行支撑的问题。

Description

一种汽车管路装配用辅助支架

技术领域

本实用新型涉及辅助支架技术领域，尤其涉及一种汽车管路装配用辅助支架。

背景技术

汽车管路装配用辅助支架，是由滚轮和底板构成的，是用来对汽车管路进行辅助支撑的一种辅助支架，在日常生活中较为常见。

现有技术中是操作人员用一只手扶持管路另一只手把管路固定在汽车上进行操作的，但是因为需要人员需要先用一只手扶持管路，然后再对管路进行固定，导致在固定管路时人员不便于对管路进行快速安装的问题。

为了解决因为需要人员需要先用一只手扶持管路，然后再对管路进行固定，导致在固定管路时人员不便于对管路进行快速安装的问题，现有技术是采用将管路放置在支架上然后安装来进行处理，但是因为不同型号的管路尺寸不同，但是现有的支架无法进行调节，进而导致需要使用多种支架对管路进行支撑的问题出现。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术中存在因为不同型号的管路尺寸不同，但是现有的支架无法进行调节，进而导致需要使用多种支架对管路进行支撑的缺点，而提出的一种汽车管路装配用辅助支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车管路装配用辅助支架，包括滚轮，所述滚轮的上表面安装有底板，所述底板的上表面设有升降结构，所述升降结构包括固定板，所述固定板与底板固定连接，所述固定板的上表面固定连接有两个连接板与两个连接块，两个连接块的内壁转动连接有丝杆，所述丝杆的一端固定连接有转盘，所述连接板的内壁开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有滑块，两个所述滑块彼此靠近的一侧均固定连接有辅助块，两个所述辅助块彼此靠近的一侧固定连接有移动板，所述移动板与丝杆螺纹连接，所述辅助块的上表面固定连接有衔接块，两个所述衔接块彼此远离的一侧均固定连接有插杆，所述插杆的圆弧面转动连接有连接杆，所述连接杆的内壁转动连接有连接柱，所述连接柱的两端固定连接有定位板，所述连接板的内壁固定连接有转柱，所述转柱的圆弧面转动连接有辅助板，所述辅助板的内壁转动连接有定位杆，两个所述定位杆彼此靠近的一侧均固定连接有调节块，所述调节块的上表面固定连接有定位块，两个所述定位块彼此靠近的一侧均固定连接有移动块，所述移动块与定位板滑动连接，所述定位板的上表面固定连接有顶板。

上述部件所达到的效果为：当人员需要调节辅助支架的高度时，先转动转盘，转盘带动丝杆进行旋转，丝杆带动移动板向远离转盘的方向进行移动，移动板带动衔接块进行移动，衔接块带动连接杆进行移动，连接杆带动定位板向上进行移动，定位板带动辅助板进行移动，进而达到可以快速调节高度的效果。

优选的，所述转盘远离丝杆的一侧转动连接有转杆，所述转杆的截面呈圆形。

上述部件所达到的效果为：转杆可以便于人员对转盘进行旋转，可以提高人员的工作效率。

优选的，所述滑块的内壁滑动连接有限位杆，所述限位杆的两端与连接板固定连接。

上述部件所达到的效果为：限位杆可以防止滑块在滑动时发生错位，可以增加滑块滑动的流畅性。

优选的，位于同一侧的所述辅助板和所述连接杆为一组，一组所述辅助板与连接杆彼此靠近的一侧转动连接有定位柱。

上述部件所达到的效果为：定位柱可以防止辅助板和连接杆进行移动时发生偏移，可以增加辅助板和连接杆的稳定性。

优选的，所述顶板的上表面设有夹持结构，所述夹持结构包括两个滑动块，两个所述滑动块与顶板滑动连接，两个所述滑动块的内壁螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆两端的圆弧面开设有相反的螺纹，所述螺纹杆的内壁固定连接有衔接杆，两个所述滑动块的上表面均固定连接有挤压板。

上述部件所达到的效果为：当对管路进行安装和移动时，可以先把管路放置在两个挤压板之间，然后转动衔接杆，衔接杆带动螺纹杆进行旋转，使两个挤压板相互靠近对管路进行固定，进而可以对管路进行固定。

优选的，所述衔接杆的圆弧面固定连接防滑套，所述防滑套的截面呈空心圆形。

上述部件所达到的效果为：防护垫可以增加人员手部与衔接杆之间的摩擦力，可以防止人员在转动衔接杆时发生打滑。

优选的，两个所述挤压板彼此靠近的一侧均固定连接有防护垫，所述防护垫为橡胶材质。

上述部件所达到的效果为：橡胶材质较为柔软，可以防止在对管路进行固定时对管路造成损坏。

综上所述，本实用新型的有益效果为：

本实用新型中，当人员需要调节辅助支架的高度时，可以先借助转杆对转盘进行旋转，其中转杆可以便于人员的转盘进行旋转，然后转盘带动丝杆进行旋转，丝杆带动移动板向远离转盘的方向进行移动，移动板带动辅助块和衔接块进行移动，辅助块带动滑块进行移动，滑块在限位杆的圆弧面进行移动，其中限位杆可以防止滑块在滑动时发生错位，然后衔接块带动插杆进行移动，插杆带动连接杆进行移动，连接杆带动连接柱向上进行移动，连接杆还在插杆和连接柱的圆弧面进行旋转，连接柱带定位板向上进行移动，定位板带动移动块进行移动，移动块带动定位块进行移动，定位块带动调节块进行移动，调节块带动定位杆进行移动，定位杆带动辅助板进行移动，辅助杆在定位杆和转柱的圆弧面进行旋转，连接柱和辅助柱在定位柱的圆弧面进行旋转，其中定位柱可以防止连接柱和辅助板在移动的过程中发生错位还可以提高连接柱和辅助柱的联动性，通过设置升降结构，可以辅助人员在较矮处也可以使用支架进行作业，可以提升人员的工作效率。

本实用新型中，当需要移动和对管路进行安装时，可以先把管路放置在两个挤压块之间，再建筑防滑垫对衔接杆进行旋转，其中防滑垫可以增加人员手部与衔接杆之间的摩擦力，可以防止人员在对衔接杆进行旋转时发生打滑，然后衔接杆带动螺纹杆进行旋转，螺纹杆带动两个滑动块相互靠近，两个滑动块带动两个挤压板相互靠近，两个挤压板带动两个防护垫相互靠近进而对管路进行挤压固定，通过设置夹持结构，可以方便人员对管路进行移动和在安装管路时可以对管路进行临时固定。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的升降结构示意图；

图3为本实用新型图2的A处放大图；

图4为本实用新型图2的侧面结构示意图；

图5为本实用新型图4的B处放大图；

图6为本实用新型图4的C处放大图；

图7为本实用新型的夹持结构示意图。

图例说明：1、滚轮；2、底板；3、升降结构；301、固定板；302、连接板；303、连接块；304、丝杆；305、转盘；306、转杆；307、限位杆；308、滑块；309、辅助块；310、衔接块；311、插杆；312、移动板；313、连接杆；314、辅助板；315、定位柱；316、转柱；317、连接柱；318、定位板；319、滑槽；320、移动块；321、定位块；322、调节块；323、定位杆；324、顶板；4、夹持结构；41、滑动块；42、螺纹杆；43、挤压板；44、防护垫；45、衔接杆；46、防滑套。

具体实施方式

参照图1所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车管路装配用辅助支架，包括滚轮1，滚轮1的上表面安装有底板2，底板2的上表面设有升降结构3，顶板324的上表面设有夹持结构4。

下面具体说一下其升降结构3和夹持结构4的具体设置和作用。

参照图2至图6所示，本实施方案中：升降结构3包括固定板301，固定板301与底板2固定连接，固定板301的上表面固定连接有两个连接板302与两个连接块303，两个连接块303的内壁转动连接有丝杆304，丝杆304的一端固定连接有转盘305，连接板302的内壁开设有滑槽319，滑槽319的内壁滑动连接有滑块308，两个滑块308彼此靠近的一侧均固定连接有辅助块309，两个辅助块309彼此靠近的一侧固定连接有移动板312，移动板312与丝杆304螺纹连接，辅助块309的上表面固定连接有衔接块310，两个衔接块310彼此远离的一侧均固定连接有插杆311，插杆311的圆弧面转动连接有连接杆313，连接杆313的内壁转动连接有连接柱317，连接柱317的两端固定连接有定位板318，连接板302的内壁固定连接有转柱316，转柱316的圆弧面转动连接有辅助板314，辅助板314的内壁转动连接有定位杆323，两个定位杆323彼此靠近的一侧均固定连接有调节块322，调节块322的上表面固定连接有定位块321，两个定位块321彼此靠近的一侧均固定连接有移动块320，移动块320与定位板318滑动连接，定位板318的上表面固定连接有顶板324，当人员需要调节辅助支架的高度时，先转动转盘305，转盘305带动丝杆304进行旋转，丝杆304带动移动板312向远离转盘305的方向进行移动，移动板312带动衔接块310进行移动，衔接块310带动连接杆313进行移动，连接杆313带动定位板318向上进行移动，定位板318带动辅助板314进行移动，进而达到可以快速调节高度的效果，转盘305远离丝杆304的一侧转动连接有转杆306，转杆306的截面呈圆形，转杆306可以便于人员对转盘305进行旋转，可以提高人员的工作效率，滑块308的内壁滑动连接有限位杆307，限位杆307的两端与连接板302固定连接，限位杆307可以防止滑块308在滑动时发生错位，可以增加滑块308滑动的流畅性，位于同一侧的辅助板314和连接杆313为一组，一组辅助板314与连接杆313彼此靠近的一侧转动连接有定位柱315，定位柱315可以防止辅助板314和连接杆313进行移动时发生偏移，可以增加辅助板314和连接杆313的稳定性。

参照图7所示，本实施方案中：夹持结构4包括两个滑动块41，两个滑动块41与顶板324滑动连接，两个滑动块41的内壁螺纹连接有螺纹杆42，螺纹杆42两端的圆弧面开设有相反的螺纹，螺纹杆42的内壁固定连接有衔接杆45，两个滑动块41的上表面均固定连接有挤压板43，当对管路进行安装和移动时，可以先把管路放置在两个挤压板43之间，然后转动衔接杆45，衔接杆45带动螺纹杆42进行旋转，使两个挤压板43相互靠近对管路进行固定，进而可以对管路进行固定，衔接杆45的圆弧面固定连接防滑套46，防滑套46的截面呈空心圆形，防护垫44可以增加人员手部与衔接杆45之间的摩擦力，可以防止人员在转动衔接杆45时发生打滑，两个挤压板43彼此靠近的一侧均固定连接有防护垫44，防护垫44为橡胶材质，橡胶材质较为柔软，可以防止在对管路进行固定时对管路造成损坏。

工作原理，当人员需要调节辅助支架的高度时，可以先借助转杆306对转盘305进行旋转，其中转杆306可以便于人员的转盘305进行旋转，然后转盘305带动丝杆304进行旋转，丝杆304带动移动板312向远离转盘305的方向进行移动，移动板312带动辅助块309和衔接块310进行移动，辅助块309带动滑块308进行移动，滑块308在限位杆307的圆弧面进行移动，其中限位杆307可以防止滑块308在滑动时发生错位，然后衔接块310带动插杆311进行移动，插杆311带动连接杆313进行移动，连接杆313带动连接柱317向上进行移动，连接杆313还在插杆311和连接柱317的圆弧面进行旋转，连接柱317带定位板318向上进行移动，定位板318带动移动块320进行移动，移动块320带动定位块321进行移动，定位块321带动调节块322进行移动，调节块322带动定位杆323进行移动，定位杆323带动辅助板314进行移动，辅助杆在定位杆323和转柱316的圆弧面进行旋转，连接柱317和辅助柱在定位柱315的圆弧面进行旋转，其中定位柱315可以防止连接柱317和辅助板314在移动的过程中发生错位还可以提高连接柱317和辅助柱的联动性，通过设置升降结构3，可以辅助人员在较矮处也可以使用支架进行作业，可以提升人员的工作效率。

另外，当需要移动和对管路进行安装时，可以先把管路放置在两个挤压块之间，再建筑防滑垫对衔接杆45进行旋转，其中防滑垫可以增加人员手部与衔接杆45之间的摩擦力，可以防止人员在对衔接杆45进行旋转时发生打滑，然后衔接杆45带动螺纹杆42进行旋转，螺纹杆42带动两个滑动块41相互靠近，两个滑动块41带动两个挤压板43相互靠近，两个挤压板43带动两个防护垫44相互靠近进而对管路进行挤压固定，通过设置夹持结构4，可以方便人员对管路进行移动和在安装管路时可以对管路进行临时固定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (7)

1.一种汽车管路装配用辅助支架，包括滚轮(1)，其特征在于：所述滚轮(1)的上表面安装有底板(2)，所述底板(2)的上表面设有升降结构(3)，所述升降结构(3)包括固定板(301)，所述固定板(301)与底板(2)固定连接，所述固定板(301)的上表面固定连接有两个连接板(302)与两个连接块(303)，两个连接块(303)的内壁转动连接有丝杆(304)，所述丝杆(304)的一端固定连接有转盘(305)，所述连接板(302)的内壁开设有滑槽(319)，所述滑槽(319)的内壁滑动连接有滑块(308)，两个所述滑块(308)彼此靠近的一侧均固定连接有辅助块(309)，两个所述辅助块(309)彼此靠近的一侧固定连接有移动板(312)，所述移动板(312)与丝杆(304)螺纹连接，所述辅助块(309)的上表面固定连接有衔接块(310)，两个所述衔接块(310)彼此远离的一侧均固定连接有插杆(311)，所述插杆(311)的圆弧面转动连接有连接杆(313)，所述连接杆(313)的内壁转动连接有连接柱(317)，所述连接柱(317)的两端固定连接有定位板(318)，所述连接板(302)的内壁固定连接有转柱(316)，所述转柱(316)的圆弧面转动连接有辅助板(314)，所述辅助板(314)的内壁转动连接有定位杆(323)，两个所述定位杆(323)彼此靠近的一侧均固定连接有调节块(322)，所述调节块(322)的上表面固定连接有定位块(321)，两个所述定位块(321)彼此靠近的一侧均固定连接有移动块(320)，所述移动块(320)与定位板(318)滑动连接，所述定位板(318)的上表面固定连接有顶板(324)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车管路装配用辅助支架，其特征在于：所述转盘(305)远离丝杆(304)的一侧转动连接有转杆(306)，所述转杆(306)的截面呈圆形。

3.根据权利要求1所述的一种汽车管路装配用辅助支架，其特征在于：所述滑块(308)的内壁滑动连接有限位杆(307)，所述限位杆(307)的两端与连接板(302)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车管路装配用辅助支架，其特征在于：位于同一侧的所述辅助板(314)和所述连接杆(313)为一组，一组所述辅助板(314)与连接杆(313)彼此靠近的一侧转动连接有定位柱(315)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车管路装配用辅助支架，其特征在于：所述顶板(324)的上表面设有夹持结构(4)，所述夹持结构(4)包括两个滑动块(41)，两个所述滑动块(41)与顶板(324)滑动连接，两个所述滑动块(41)的内壁螺纹连接有螺纹杆(42)，所述螺纹杆(42)两端的圆弧面开设有相反的螺纹，所述螺纹杆(42)的内壁固定连接有衔接杆(45)，两个所述滑动块(41)的上表面均固定连接有挤压板(43)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车管路装配用辅助支架，其特征在于：所述衔接杆(45)的圆弧面固定连接防滑套(46)，所述防滑套(46)的截面呈空心圆形。

7.根据权利要求5所述的一种汽车管路装配用辅助支架，其特征在于：两个所述挤压板(43)彼此靠近的一侧均固定连接有防护垫(44)，所述防护垫(44)为橡胶材质。