CN218436512U - 一种路面硬化用模板固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及模板固定装置技术领域，且公开了一种路面硬化用模板固定装置，包括定位底座，定位底座上转动连接有定位板，定位底座中部转动连接有第一调节杆，定位底座中部滑动连接有推动座，第一调节杆与推动座螺纹连接，推动座上转动连接有衔接轴，定位板上转动连接有支撑杆。该路面硬化用模板固定装置，通过推动座，便于配合支撑杆推动定位板调整角度，通过垂直测量架与路面接触，便于测量路面与定位板是否保持垂直，通过挤压固定片、垂直测量架和定位板，便于将模板夹持固定，从而解决了在固定模板时不便保证模板与地面保持垂直，且在使用过程中不便有效维持模板的位置的问题。

Description

一种路面硬化用模板固定装置

技术领域

本实用新型涉及模板固定装置技术领域，具体为一种路面硬化用模板固定装置。

背景技术

公路路面硬化模板固定装置，作为固定公路路面硬化模板的一种支架，其主要作用是对公路路面硬化模板进行固定，使公路路面硬化模板垂直固定在路面，便于使施工人员对公路进行路面硬化施工，然而现有的路面硬化模板固定装置在使用时存在局限性，现有的路面硬化模板固定装置在固定模板时，不便保证模板与地面保持垂直，且在使用过程中不便有效维持模板的位置，因此有待研制一种路面硬化用模板固定装置。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种路面硬化用模板固定装置，解决了在固定模板时不便保证模板与地面保持垂直，且在使用过程中不便有效维持模板的位置的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路面硬化用模板固定装置，包括定位底座，所述定位底座上转动连接有定位板，所述定位底座中部转动连接有第一调节杆，所述定位底座中部滑动连接有推动座，所述第一调节杆与推动座螺纹连接，所述推动座上转动连接有衔接轴，所述定位板上转动连接有支撑杆，所述支撑杆与衔接轴固定，所述定位底座一侧滑动连接有限位柱，所述限位柱底部固定有升降底座，所述升降底座上固定有衔接套件，所述衔接套件内部螺纹连接有定位地锥，所述定位板中部转动连接有第二调节杆，所述定位板中部滑动连接有垂直测量架，所述第二调节杆与垂直测量架螺纹连接，所述垂直测量架上卡接有延伸挡板，所述延伸挡板内侧安装有挤压固定片，所述延伸挡板上螺纹连接有第三调节杆，所述第三调节杆与挤压固定片转动连接。

优选的，所述定位板上转动连接有两组对称的支撑杆，两组支撑杆的底端内侧均固定有衔接轴，两组衔接轴均与推动座转动连接。

优选的，所述定位底座的中部固定有两组对称的稳定柱，两组稳定柱之间滑动连接有推动座。

优选的，所述定位底座另一侧螺纹连接有升降螺杆，升降螺杆底端与升降底座转动连接。

优选的，所述垂直测量架与延伸挡板之间的连接处螺纹连接有固定螺栓。

优选的，所述挤压固定片的顶部固定有限位滑块，垂直测量架的底部和延伸挡板的内侧均开设有与限位滑块匹配的滑槽。

优选的，所述升降底座的底部粘接有防滑橡胶垫，且防滑橡胶垫底部设置有防护纹路。

优选的，所述升降底座的四角均固定有衔接套件，四组衔接套件内部均螺纹连接有定位地锥。

优选的，所述限位柱的顶部固定有限位圈。

优选的，所述第一调节杆、升降螺杆、定位地锥、第二调节杆和第三调节杆上均固定有旋钮。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种路面硬化用模板固定装置，具备以下有益效果：

1、该路面硬化用模板固定装置，通过推动座，便于配合支撑杆推动定位板调整角度，通过垂直测量架与路面接触，便于测量路面与定位板是否保持垂直，通过挤压固定片、垂直测量架和定位板，便于将模板夹持固定，从而解决了在固定模板时不便保证模板与地面保持垂直，且在使用过程中不便有效维持模板的位置的问题。

2、该路面硬化用模板固定装置，通过定位板上转动连接有两组对称的支撑杆，两组支撑杆的底端内侧均固定有衔接轴，两组衔接轴均与推动座转动连接，便于使定位板保持稳定，并对定位板两侧同时保持支撑，通过定位底座的中部固定有两组对称的稳定柱，两组稳定柱之间滑动连接有推动座，便于在转动第一调节杆时，带动与其螺纹连接的推动座在定位底座上滑动，并通过稳定柱避免推动座偏移。

3、该路面硬化用模板固定装置，通过升降底座的四角均固定有衔接套件，四组衔接套件内部均螺纹连接有定位地锥，便于固定装置的位置，通过挤压固定片的顶部固定有限位滑块，垂直测量架的底部和延伸挡板的内侧均开设有与限位滑块匹配的滑槽，便于使挤压固定片沿滑槽移动，防止转动第三调节杆时使挤压固定片偏移。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型定位板结构示意图；

图3为本实用新型局部结构爆炸示意图；

图4为本实用新型升降底座结构示意图；

图5为图4中A处结构放大图。

图中：1、定位底座；2、定位板；3、支撑杆；4、衔接轴；5、推动座；6、稳定柱；7、第一调节杆；8、升降螺杆；9、限位柱；10、升降底座；11、衔接套件；12、定位地锥；14、第二调节杆；15、垂直测量架；16、延伸挡板；17、固定螺栓；18、第三调节杆；19、挤压固定片；20、限位滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种路面硬化用模板固定装置，包括定位底座1，定位底座1上转动连接有定位板2，定位底座1中部转动连接有第一调节杆7，定位底座1中部滑动连接有推动座5，第一调节杆7与推动座5螺纹连接，推动座5上转动连接有衔接轴4，定位板2上转动连接有支撑杆3，支撑杆3与衔接轴4固定，定位底座1一侧滑动连接有限位柱9，限位柱9底部固定有升降底座10，升降底座10上固定有衔接套件11，衔接套件11内部螺纹连接有定位地锥12，定位板2中部转动连接有第二调节杆14，定位板2中部滑动连接有垂直测量架15，第二调节杆14与垂直测量架15螺纹连接，垂直测量架15上卡接有延伸挡板16，延伸挡板16内侧安装有挤压固定片19，延伸挡板16上螺纹连接有第三调节杆18，第三调节杆18与挤压固定片19转动连接。

具体的，为了便于使定位板2保持稳定，定位板2上转动连接有两组对称的支撑杆3，两组支撑杆3的底端内侧均固定有衔接轴4，两组衔接轴4均与推动座5转动连接，使定位板2的两侧同时保持支撑。

具体的，为了便于使推动座5调节时保持稳定，定位底座1的中部固定有两组对称的稳定柱6，两组稳定柱6之间滑动连接有推动座5，在转动第一调节杆7时，带动与其螺纹连接的推动座5在定位底座1上滑动，并通过稳定柱6避免推动座5偏移。

具体的，为了便于调节升降底座10的位置，定位底座1另一侧螺纹连接有升降螺杆8，升降螺杆8底端与升降底座10转动连接，通过转动升降螺杆8使其下降，进而推动升降底座10下移。

具体的，为了便于固定延伸挡板16，垂直测量架15与延伸挡板16之间的连接处螺纹连接有固定螺栓17，使垂直测量架15与延伸挡板16之间固定更加牢固。

具体的，为了便于使挤压固定片19沿滑槽移动，挤压固定片19的顶部固定有限位滑块20，垂直测量架15的底部和延伸挡板16的内侧均开设有与限位滑块20匹配的滑槽，防止转动第三调节杆18时使挤压固定片19偏移。

具体的，为了便于提高升降底座10与地面的摩擦力，升降底座10的底部粘接有防滑橡胶垫，且防滑橡胶垫底部设置有防护纹路。

具体的，为了便于固定装置的位置，升降底座10的四角均固定有衔接套件11，四组衔接套件11内部均螺纹连接有定位地锥12。

具体的，为了便于限制升降底座10的位置，限位柱9的顶部固定有限位圈。

具体的，为了便于调节第一调节杆7、升降螺杆8、定位地锥12、第二调节杆14和第三调节杆18，第一调节杆7、升降螺杆8、定位地锥12、第二调节杆14和第三调节杆18上均固定有旋钮。

工作原理：将装置放置在路面上，通过转动定位地锥12使其深入地面进行固定，转动第一调节杆7，带动与其螺纹连接的推动座5在定位底座1上滑动，从而通过支撑杆3推动定位板2翻折与路面垂直，通过转动升降螺杆8使其下降，进而推动升降底座10下移，保障定位板2底部与路面平行，转动第二调节杆14，带动与其螺纹连接的垂直测量架15与路面接触，观察路面与定位板2之间的垂直情况，再对定位板2的角度进行微调，转动第二调节杆14使垂直测量架15复位，将延伸挡板16卡接在垂直测量架15上并通过固定螺栓17固定，将模板放置在路面上并使其紧贴定位板2，再次转动第二调节杆14，使垂直测量架15与模板的顶部挤压接触，转动第三调节杆18带动挤压固定片19移动，使挤压固定片19表面与模板表面挤压接触，进而将模板的位置固定。

综上所述，该路面硬化用模板固定装置，通过推动座5，便于配合支撑杆3推动定位板2调整角度，通过垂直测量架15与路面接触，便于测量路面与定位板2是否保持垂直，通过挤压固定片19、垂直测量架15和定位板2，便于将模板夹持固定，从而解决了在固定模板时不便保证模板与地面保持垂直，且在使用过程中不便有效维持模板的位置的问题，通过定位板2上转动连接有两组对称的支撑杆3，两组支撑杆3的底端内侧均固定有衔接轴4，两组衔接轴4均与推动座5转动连接，便于使定位板2保持稳定，并对定位板2两侧同时保持支撑，通过定位底座1的中部固定有两组对称的稳定柱6，两组稳定柱6之间滑动连接有推动座5，便于在转动第一调节杆7时，带动与其螺纹连接的推动座5在定位底座1上滑动，并通过稳定柱6避免推动座5偏移，通过升降底座10的四角均固定有衔接套件11，四组衔接套件11内部均螺纹连接有定位地锥12，便于固定装置的位置，通过挤压固定片19的顶部固定有限位滑块20，垂直测量架15的底部和延伸挡板16的内侧均开设有与限位滑块20匹配的滑槽，便于使挤压固定片19沿滑槽移动，防止转动第三调节杆18时使挤压固定片19偏移。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种路面硬化用模板固定装置，包括定位底座(1)，所述定位底座(1)上转动连接有定位板(2)，其特征在于：所述定位底座(1)中部转动连接有第一调节杆(7)，所述定位底座(1)中部滑动连接有推动座(5)，所述第一调节杆(7)与推动座(5)螺纹连接，所述推动座(5)上转动连接有衔接轴(4)，所述定位板(2)上转动连接有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)与衔接轴(4)固定，所述定位底座(1)一侧滑动连接有限位柱(9)，所述限位柱(9)底部固定有升降底座(10)，所述升降底座(10)上固定有衔接套件(11)，所述衔接套件(11)内部螺纹连接有定位地锥(12)，所述定位板(2)中部转动连接有第二调节杆(14)，所述定位板(2)中部滑动连接有垂直测量架(15)，所述第二调节杆(14)与垂直测量架(15)螺纹连接，所述垂直测量架(15)上卡接有延伸挡板(16)，所述延伸挡板(16)内侧安装有挤压固定片(19)，所述延伸挡板(16)上螺纹连接有第三调节杆(18)，所述第三调节杆(18)与挤压固定片(19)转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种路面硬化用模板固定装置，其特征在于：所述定位板(2)上转动连接有两组对称的支撑杆(3)，两组支撑杆(3)的底端内侧均固定有衔接轴(4)，两组衔接轴(4)均与推动座(5)转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种路面硬化用模板固定装置，其特征在于：所述定位底座(1)的中部固定有两组对称的稳定柱(6)，两组稳定柱(6)之间滑动连接有推动座(5)。

4.根据权利要求1所述的一种路面硬化用模板固定装置，其特征在于：所述定位底座(1)另一侧螺纹连接有升降螺杆(8)，升降螺杆(8)底端与升降底座(10)转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种路面硬化用模板固定装置，其特征在于：所述垂直测量架(15)与延伸挡板(16)之间的连接处螺纹连接有固定螺栓(17)。

6.根据权利要求1所述的一种路面硬化用模板固定装置，其特征在于：所述挤压固定片(19)的顶部固定有限位滑块(20)，垂直测量架(15)的底部和延伸挡板(16)的内侧均开设有与限位滑块(20)匹配的滑槽。

7.根据权利要求1所述的一种路面硬化用模板固定装置，其特征在于：所述升降底座(10)的底部粘接有防滑橡胶垫，且防滑橡胶垫底部设置有防护纹路。

8.根据权利要求1所述的一种路面硬化用模板固定装置，其特征在于：所述升降底座(10)的四角均固定有衔接套件(11)，四组衔接套件(11)内部均螺纹连接有定位地锥(12)。

9.根据权利要求1所述的一种路面硬化用模板固定装置，其特征在于：所述限位柱(9)的顶部固定有限位圈。

10.根据权利要求1所述的一种路面硬化用模板固定装置，其特征在于：所述第一调节杆(7)、升降螺杆(8)、定位地锥(12)、第二调节杆(14)和第三调节杆(18)上均固定有旋钮。

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