CN214100953U - 一种10kV旁路移动式开关车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种10kV旁路移动式开关车，包括小车，所述小车的尾箱内安装有负荷开关承载机构、电缆收放线机构，所述小车的尾箱上侧安装有尾箱罩，所述负荷开关承载机构、电缆收放线机构均位于所述尾箱罩的内部，所述负荷开关承载机构上安装有负荷开关，所述负荷开关承载机构包括支撑底座，所述支撑底座与所述小车的尾箱底板之间通过滑轨滑动连接。该10kV旁路移动式开关车结构紧凑，行动灵活方便。电缆夹用于夹持电缆，避免电缆自身重力作用或外力作用对电缆与负荷开关的连接处造成影响，可防止电缆头脱落。可通过第二电机驱动齿轮带动支撑底座自动推入或拉出，也可以手动拉动拉手将支撑底座推入和拉出，便于取出和安装，使用方便。

Description

一种10kV旁路移动式开关车

技术领域

本实用新型涉及电力抢修设备技术领域，尤其是涉及一种10kV旁路移动式开关车。

背景技术

对10kV配网线路不停电或者短时停电作业的旁路作业由于具有操作简单、安全、可靠，且作业时对线路使用的影响小等优点而得到广泛的应用，在旁路作业时通过设置在旁路开关车上的旁路负荷开关、柔性电缆等设备，可以快速搭建一条临时供电线路，在检修设备停电状态下开展各类检修作业，提高了供电可靠性。

但是现有的旁路开关车整体结构比较大，宽度通常大于两米，高度大于两米，内部结构设置十分不合理，在进行作业时内部的卷盘机构和负荷开关装置连接不畅，导致旁路作业工作效率低下。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中存在的技术问题，提供一种10kV旁路移动式开关车。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种10kV旁路移动式开关车，包括小车，所述小车的尾箱内安装有负荷开关承载机构、电缆收放线机构，所述小车的尾箱上侧安装有尾箱罩，所述负荷开关承载机构、电缆收放线机构均位于所述尾箱罩的内部，所述负荷开关承载机构上安装有负荷开关，所述负荷开关承载机构包括支撑底座，所述支撑底座与所述小车的尾箱底板之间通过滑轨滑动连接。

优选地，上述的10kV旁路移动式开关车，其中所述支撑底座的两侧均固定有支撑板，所述支撑板的两侧均设置有线夹板，所述线夹板上安装有多个电缆夹，所述支撑底座上安装有多个负荷开关固定夹、压板，所述压板的底部设置有卡槽，所述卡槽适于卡入所述负荷开关底部的条形支撑架。

优选地，上述的10kV旁路移动式开关车，其中所述电缆收放线机构包括滚轮架，所述滚轮架上安装有两组绕线模块，每个所述绕线模块的底部均设置有动力模块，所述动力模块适于带动所述绕线模块转动。

优选地，上述的10kV旁路移动式开关车，其中每个所述绕线模块均包括多个等间距排列的滚轮，所述滚轮的侧面设置有至少两组轮径调节单元，所述轮径调节单元包括多个呈圆周排列的轮径调节孔，多个滚轮之间连接有绕线支撑杆，所述绕线支撑杆穿过其中一组轮径调节单元的轮径调节孔的内部。

优选地，上述的10kV旁路移动式开关车，其中所述动力模块包括传动轮，所述传动轮与所述滚轮抵接，所述传动轮适于通过摩擦力带动所述滚轮转动，每个所述绕线模块的底部均设置有安装板，所述安装板上安装有第一电机、转轴，所述第一电机的输出轴上安装有第一皮带轮，所述转轴上安装有第二皮带轮，所述第一皮带轮与所述第二皮带轮之间连接有皮带，所述传动轮安装在所述转轴上。

优选地，上述的10kV旁路移动式开关车，其中所述滚轮架上安装有控制盒、踏板适于控制所述第一电机的转动。

优选地，上述的10kV旁路移动式开关车，其中所述滚轮架上安装有手摇轮，适于手动转动时带动绕线模块转动。

优选地，上述的10kV旁路移动式开关车，其中每个所述支撑板上均安装有两根伸缩节，所述线夹板安装在所述伸缩节的端部，所述伸缩节适于调整所述线夹板的水平位置。

优选地，上述的10kV旁路移动式开关车，其中所述线夹板上设置有高度调节孔，适于调整所述线夹板的高度。

优选地，上述的10kV旁路移动式开关车，其中所述支撑底座的侧面安装有第二电机，所述第二电机适于带动所述支撑底座滑动。

本实用新型的有益效果是：在使用该10kV旁路移动式开关车进行旁路作业时，通过第一电机提供动力带动绕线模块转动，将线缆放出，线缆一端与负荷开关连接，另一端通过小车尾箱两侧的拉线窗口牵出接入电路，从而实现旁路供电。该10kV旁路移动式开关车结构紧凑，宽度和高度均小于两米，行动灵活方便。电缆夹用于夹持电缆，避免电缆自身重力作用或外力作用对电缆与负荷开关的连接处造成影响，可防止电缆头脱落。通过负荷开关固定夹、压板的配合将负荷开关底部的条形支撑脚压紧固定，实现对负荷开关的快速安装以及拆卸。同时可通过第二电机驱动齿轮带动支撑底座自动推入或拉出，也可以手动拉动拉手将支撑底座推入和拉出，便于取出和安装，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1中小车尾箱内部的安装结构示意图；

图3为图2的侧视图；

图4为负荷开关承载机构的立体图；

图5为图4的前视图；

图6为图2中A处的局部放大图；

图7为电缆收放线机构的结构示意图；

图8为图7的侧视图；

图9为安装板以及动力模块的连接结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、小车，2、尾箱罩，3、拉线窗口，4、负荷开关承载机构，41、支撑底座，42、支撑板，43、线夹板安装架，44、伸缩节固定块，45、伸缩节固定旋钮，46、伸缩节，47、伸缩节外罩，48、线夹板，49、电缆夹，410、存放固定夹，411、拉手，412、负荷开关固定夹底座，413、负荷开关固定夹，414、压板，415、线缆堵头存放槽，416、通孔，417、第二电机，418、高度调节孔，5、电缆收放线机构，51、滚轮架，52、控制盒，53、滚轮，54、轮径调节孔，55、手摇轮，56、防护罩，57、传动轮，58、矩形孔，59、导向杆，510、安装板，511、第一电机，512、转轴，513、第一皮带轮，514、第二皮带轮，515、皮带，516、丝杆，517、绕线支撑杆，518、踏板，6、尾门，7、负荷开关。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1、图2、图3所示，一种10kV旁路移动式开关车，包括小车1，小车1的尾箱内安装有负荷开关承载机构4、电缆收放线机构5，小车1的尾箱上侧安装有尾箱罩2，负荷开关承载机构4、电缆收放线机构5均位于尾箱罩2的内部。负荷开关承载机构4上安装有负荷开关7，负荷开关承载机构4包括支撑底座41，支撑底座41与小车1的尾箱底板之间通过滑轨滑动连接。

如图4、图5、图6所示，支撑底座41的两侧均固定有支撑板42。支撑板42上设置有多个通孔416，每个支撑板42上均安装有两根伸缩节46，伸缩节46穿过通孔416的内部且滑动连接。每个支撑板42上均设置有伸缩节固定旋钮45、伸缩节固定块44，伸缩节固定块44固定在支撑板42上，伸缩节46穿过伸缩节固定块44的内部，伸缩节固定旋钮45安装在伸缩节固定块44的顶部，伸缩节固定旋钮45下端与伸缩节46外壁抵接，当需要调节伸缩节46的伸缩长度时松开固定旋钮45即可调节，调节完毕后再锁紧即可将伸缩节46固定。两个支撑板42之间安装有伸缩节外罩47，伸缩节46的远离线夹板48的一端嵌入在伸缩节外罩47的内部。

伸缩节46的端部固定有线夹板安装架43，线夹板安装架43上安装有线夹板48，线夹板48的两侧设置有高度调节孔418，线夹板安装架43上设置有螺纹孔，高度调节孔418、螺纹孔的内部嵌入有螺栓，高度调节孔418适于调节线夹板48的高度。当需要调节线夹板48高度时将螺栓松开即可调整线夹板48的高度，调整完毕后重新锁紧固定。线夹板48上安装有多个电缆夹49，电缆夹49在线夹板48上等距排列。电缆夹49用于夹持电缆，避免电缆自身重力作用或外力作用对电缆与负荷开关7的连接处造成影响。

支撑底座41的上侧设置有两组负荷开关固定模块，每组负荷开关固定模块均包括负荷开关固定夹底座412、负荷开关固定夹413、压板414，负荷开关固定夹底座412固定在支撑底座41上侧，负荷开关固定夹413安装在负荷开关固定夹底座412上侧。压板414一侧与负荷开关固定夹底座412通过铰链铰接，压板414可绕铰链自由翻转。负荷开关固定夹413适于压紧压板414，压板414适于固定负荷开关底部支撑架，压板414底部设置有卡槽，通过卡槽将负荷开关底部的条形支撑架卡入并锁定。支撑底座41上设置有多个线缆堵头存放槽415，适于放置线缆堵头。支撑底座41上设置有拉手411，便于推拉。小车1底部安装有移动设备安装底座，支撑底座41安装在移动设备安装底座上。支撑底座41的侧面安装有第二电机417，第二电机417的输出轴上安装有齿轮，支撑底座41安装在移动设备安装底座上时，支撑底座41与该移动设备安装底座通过滑轨滑动连接，该移动设备安装底座上安装有齿条，齿轮与齿条啮合，可通过第二电机417驱动齿轮带动支撑底座41自动推入或拉出，也可以手动拉动拉手411推入和拉出。支撑底座41的侧面还安装有存放固定夹410，在支撑底座41安装到位后通过存放固定夹410锁定，避免支撑底座41滑动。

在将负荷开关安装至该装置上时，先将负荷开关固定夹413打开，将压板414翻转打开，将负荷开关7放在支撑底座41上，同时将负荷开关底部的条形支撑脚放在压板414压紧时对应的位置，随后将压板414翻转覆盖负荷开关底部的条形支撑脚，将负荷开关底部的条形支撑脚卡入压板414底部卡槽内，此时再将负荷开关固定夹413压在压板414上，即可完成安装。便于快速安装和拆卸。在使用电缆夹49夹持电缆收放线机构5上的线缆时可通过调整线夹板48的上下左右位置将夹持位置调整到最佳位，以适应不同的负荷开关7。避免电缆自身重力作用或外力作用对电缆与负荷开关7的连接处造成影响。

如图7、图8、图9所示，电缆收放线机构5包括滚轮架51，滚轮架51上安装有两组绕线模块，绕线模块可在滚轮架51上自由转动。每组绕线模块均包括多个等间距排列的滚轮53，滚轮53的侧面设置有至少两组轮径调节单元，轮径调节单元包括多个呈圆周排列的轮径调节孔54。多个滚轮53之间连接有绕线支撑杆517，绕线支撑杆517穿过其中一组轮径调节单元的轮径调节孔54的内部。电缆缠绕在呈圆周排列的绕线支撑杆517上，通过调整支撑杆517安装的位置调节缠绕轮径，如需要将缠绕轮径调小时将调整支撑杆517安装在靠近圆心的一组轮径调节单元的轮径调节孔54的内部。通过调节缠绕轮径以适应不同最小弯曲半径的电缆，使收线轮保持最大收线容量。

每组绕线模块的底部均设置有动力模块，动力模块适于带动绕线模块转动。动力模块包括传动轮57，传动轮57外缘摩擦系数较高，传动轮57与滚轮53抵接，传动轮57适于通过摩擦力带动滚轮53转动。每组绕线模块的底部均设置有安装板510，安装板510上安装有第一电机511、转轴512。其中，转轴512通过转轴支架安装，转轴512可自由转动。第一电机511的输出轴上安装有第一皮带轮513，转轴512上安装有第二皮带轮514，第一皮带轮513与第二皮带轮514之间连接有皮带515，传动轮57安装在转轴512上。滚轮架51上安装有控制盒52、踏板518，适于控制第一电机511的转动。动力模块的外部安装有防护罩56，防护罩56的外部设置有矩形孔58，传动轮57穿过矩形孔58的内部。第一电机511转动时通过第一皮带轮513、第二皮带轮514以及皮带515带动转轴512转动，转轴512转动时带动传动轮57转动，传动轮57通过摩擦力作用带动其中一个滚轮53转动，从而带动整个绕线模块转动从而完成收放线动作。第一电机511的转动可以用控制盒52来控制也可以用踏板518来控制(即两个人完成收放线作业一个人也可以完成)。

安装板510的底部固定有丝杆套，丝杆套的内部嵌入有丝杆516，丝杆516的端部安装有手摇轮55。安装板510的内部嵌入有两根导向杆59，导向杆59与安装板510滑动连接，导向杆59两端固定在防护罩56上。手动转动手摇轮55时可通过丝杆516带动丝杆套以及安装板510沿导向杆59方向移动。

在该自动收放线装置的使用过程中传动轮57会逐渐磨损，初始阶段传动轮57不与滚轮53的最低位接触，随着传动轮57的逐渐磨损，通过转动手摇轮55使传动轮57平移使传动轮57与滚轮53抵接，保持一定的接触压力，即传动轮57与滚轮53的接触点逐渐下移，当该接触点下移至滚轮53的最低点时就需要更换传动轮57了。

通过第一电机511带动传动轮57转动，传动轮57通过摩擦力作用带动其中一个滚轮53转动，从而带动整个绕线模块转动完成收放线动作。通过调整支撑杆517安装的位置调节缠绕轮径，以适应不同最小弯曲半径的电缆。在该自动收放线装置的使用过程中传动轮57会逐渐磨损，随着传动轮57的逐渐磨损，通过转动手摇轮55使传动轮57平移使传动轮57与滚轮53抵接，保持一定的接触压力，保证整个装置正常运转。该电缆自动收放线装置节省了人力，可通过第一电机511驱动绕线模块转动，同时可调节电缆的最小缠绕轮径，可适应不同最小弯曲半径的电缆。

在使用该10kV旁路移动式开关车进行旁路作业时，通过第一电机511提供动力带动绕线模块转动，将线缆放出，线缆一端与负荷开关连接，另一端通过小车1尾箱两侧的拉线窗口3牵出接入电路，从而实现旁路供电。整车外形尺寸5410*1900*1940mm，宽度和高度均小于两米，可以进幽深的小巷也可以进地下车库，行动灵活方便。同时驾驶舱内有两排座椅可坐五名人员。电缆夹49用于夹持电缆，避免电缆自身重力作用或外力作用对电缆与负荷开关7的连接处造成影响，可防止电缆头脱落。通过负荷开关固定夹413、压板414的配合将负荷开关底部的条形支撑脚压紧固定，实现对负荷开关7的快速安装以及拆卸。同时可通过第二电机417驱动齿轮带动支撑底座41自动推入或拉出，也可以手动拉动拉手411将支撑底座41推入和拉出，小车1尾部设置有尾门6，便于取出和安装，使用方便。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (10)

1.一种10kV旁路移动式开关车，其特征在于：包括小车(1)，所述小车(1)的尾箱内安装有负荷开关承载机构(4)、电缆收放线机构(5)，所述小车(1)的尾箱上侧安装有尾箱罩(2)，所述负荷开关承载机构(4)、电缆收放线机构(5)均位于所述尾箱罩(2)的内部，所述负荷开关承载机构(4)上安装有负荷开关(7)，所述负荷开关承载机构(4)包括支撑底座(41)，所述支撑底座(41)与所述小车(1)的尾箱底板之间通过滑轨滑动连接。

2.根据权利要求1所述的10kV旁路移动式开关车，其特征在于：所述支撑底座(41)的两侧均固定有支撑板(42)，所述支撑板(42)的两侧均设置有线夹板(48)，所述线夹板(48)上安装有多个电缆夹(49)，所述支撑底座(41)上安装有多个负荷开关固定夹(43)、压板(44)，所述压板(44)的底部设置有卡槽，所述卡槽适于卡入所述负荷开关(7)底部的条形支撑架。

3.根据权利要求1所述的10kV旁路移动式开关车，其特征在于：所述电缆收放线机构(5)包括滚轮架(51)，所述滚轮架(51)上安装有两组绕线模块，每个所述绕线模块的底部均设置有动力模块，所述动力模块适于带动所述绕线模块转动。

4.根据权利要求3所述的10kV旁路移动式开关车，其特征在于：每个所述绕线模块均包括多个等间距排列的滚轮(53)，所述滚轮(53)的侧面设置有至少两组轮径调节单元，所述轮径调节单元包括多个呈圆周排列的轮径调节孔(54)，多个滚轮(53)之间连接有绕线支撑杆(517)，所述绕线支撑杆(517)穿过其中一组轮径调节单元的轮径调节孔(54)的内部。

5.根据权利要求4所述的10kV旁路移动式开关车，其特征在于：所述动力模块包括传动轮(57)，所述传动轮(57)与所述滚轮(53)抵接，所述传动轮(57)适于通过摩擦力带动所述滚轮(53)转动，每个所述绕线模块的底部均设置有安装板(510)，所述安装板(510)上安装有第一电机(511)、转轴(512)，所述第一电机(511)的输出轴上安装有第一皮带轮(513)，所述转轴(512)上安装有第二皮带轮(514)，所述第一皮带轮(513)与所述第二皮带轮(514)之间连接有皮带(515)，所述传动轮(57)安装在所述转轴(512)上。

6.根据权利要求5所述的10kV旁路移动式开关车，其特征在于：所述滚轮架(51)上安装有控制盒(52)、踏板(518)，适于控制所述第一电机(511)的转动。

7.根据权利要求3所述的10kV旁路移动式开关车，其特征在于：所述滚轮架(51)上安装有手摇轮(55)，适于手动转动时带动绕线模块转动。

8.根据权利要求2所述的10kV旁路移动式开关车，其特征在于：每个所述支撑板(42)上均安装有两根伸缩节(46)，所述线夹板(48)安装在所述伸缩节(46)的端部，所述伸缩节(46)适于调整所述线夹板(48)的水平位置。

9.根据权利要求2所述的10kV旁路移动式开关车，其特征在于：所述线夹板(48)上设置有高度调节孔(418)，适于调整所述线夹板(48)的高度。

10.根据权利要求1所述的10kV旁路移动式开关车，其特征在于：所述支撑底座(41)的侧面安装有第二电机(417)，所述第二电机(417)适于带动所述支撑底座(41)滑动。

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