CN214134702U - 一种汽车配件焊接用工装夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车配件焊接用工装夹具，涉及汽车配件加工技术领域。本实用新型包括回形板，所述回形板的两端均滑动连接有滑板，两个所述滑板的顶部均安装有承载板，两个所述滑板的顶部均呈对应开设有凹槽，两个所述凹槽内均滑动插设有V形夹板，两个所述承载板的顶部均安装有用于调节两个V形夹板反方向运动以形成对汽车配件进行夹持的调节组件。本实用新型可以根据不同尺寸大小的管状类汽车配件对两个V形夹板进行相应的调节，使V形夹板能对汽车配件进行有效的夹持，同时能对两个已经夹持固定住汽车配件的滑板进行平滑调节，使两个汽车配件需要焊接的部位相互抵触靠近，从而使两个汽车配件焊接时更加精准。

Description

一种汽车配件焊接用工装夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工设备技术领域，具体涉及一种汽车配件焊接用工装夹具。

背景技术

汽车是人们代步的工具之一，其汽车的发明大大便捷了人们的移步，随着社会的发展汽车已经被各个家庭所拥有，汽车已经进入了各家各户中，汽车配件加工企业在对配件进行加工时，通常需要对配件进行焊接，焊接过程中会使用夹具夹持配件，保证配件的稳固放置，以达到精准焊接配件的目的，但是目前的焊接用工装夹具主要是针对特定尺寸型号的配件进行装夹，在更换其他型号时，往往需要重新制作夹具来适应不同型号配件加工，尤其是在对汽车保险杠或者排气管等管状配件进行固定时，不能根据不同尺寸大小的配件进行相应的调节。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为解决上述背景中的问题，本实用新型提供了一种汽车配件焊接用工装夹具。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种汽车配件焊接用工装夹具，包括回形板，所述回形板的两端均滑动连接有滑板，两个所述滑板的顶部均安装有承载板，两个所述承载板的顶部均呈对应开设有凹槽，两个所述凹槽内均滑动插设有V形夹板，两个所述承载板的顶部均安装有用于调节两个V形夹板反方向运动以形成对汽车配件进行夹持的调节组件，所述回形板的相对侧通过轴承转动连接有双向螺纹杆，两个所述滑板分别螺纹套设在双向螺纹杆的两端外表面。

进一步地，所述回形板的内壁相对侧均开设有沿其长度方向的滑槽，两个所述滑板的两端分别滑动插设在两个所述滑槽内。

进一步地，所述调节组件包括通过轴承转动贯穿承载板顶部且位于两个所述凹槽之间的导杆，所述导杆的顶部固定套设有齿轮，两个所述凹槽内均滑动连接有滑块，两个所述滑块的顶部均安装有齿条，两个所述齿条分别与所述齿轮齿牙啮合，两个所述V形夹板的底部分别固定在两个所述滑块的顶部，所述导杆的底部固定套设有蜗轮，所述承载板的一侧外表面通过轴承转动贯穿有蜗杆，所述蜗杆的一端与蜗轮形成啮合。

进一步地，两个所述蜗杆远离蜗轮的一端均安装有转盘一。

进一步地，所述双向螺纹杆的一端安装有转盘二。

进一步地，所述回形板的底部两端均固定有支架。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型可以根据不同尺寸大小的管状类汽车配件对两个V形夹板进行相应的调节，使V形夹板能对汽车配件进行有效的夹持，同时能对两个已经夹持固定住汽车配件的滑板进行平滑调节，使两个汽车配件需要焊接的部位相互抵触靠近，从而使两个汽车配件焊接时更加精准。

附图说明

图1是本实用新型立体结构图；

图2是本实用新型平面正视图；

图3是本实用新型图2中A-A方向剖视图；

图4是本实用新型图1中B处放大图；

附图标记：1、回形板；2、滑板；3、承载板；4、凹槽；5、V形夹板；6、调节组件；7、双向螺纹杆；8、滑槽；9、转盘一；10、转盘二；11、支架；61、导杆；62、齿轮；63、滑块；64、齿条；65、蜗轮；66、蜗杆。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1所示，一种汽车配件焊接用工装夹具，包括回形板1，回形板1的两端均滑动连接有滑板2，两个滑板2的顶部均安装有承载板3，两个承载板3的顶部均呈对应开设有凹槽4，两个凹槽4内均滑动插设有V形夹板5，两个承载板3的顶部均安装有用于调节两个V形夹板5反方向运动以形成对汽车配件进行夹持的调节组件6，回形板1的相对侧通过轴承转动连接有双向螺纹杆7，两个滑板2分别螺纹套设在双向螺纹杆7的两端外表面,工作人员在对两个汽车配件进行焊接时，分别把两个汽车配件放置在两个承载板3上，通过调节组件6使两个V形夹板5开口端相互抵触在配件的外表面，利用抵触摩擦力从而达到固定汽车配件的作用，当固定好两个汽车配件后，扭动双向螺纹杆7，在双向螺纹杆7的正反螺纹带动下，从而使两个滑板2相互靠近，从而使固定的两个汽车配件相互靠近，使工作人员在对两个汽车配件焊接时更加精准。

如图1所示，在一些实施例中，回形板1的内壁相对侧均开设有沿其长度方向的滑槽8，两个滑板2的两端分别滑动插设在两个滑槽8内，两个滑板2不仅能沿两个滑槽8内滑动，同时也限制了两个滑板2只能进行水平直线滑动。

如图3和图4所示，在一些实施例中，调节组件6包括通过轴承转动贯穿承载板3顶部且位于两个凹槽4之间的导杆61，导杆61的顶部固定套设有齿轮62，两个凹槽4内均滑动连接有滑块63，两个滑块63的顶部均安装有齿条64，两个齿条64分别与齿轮62齿牙啮合，两个V形夹板5的底部分别固定在两个滑块63的顶部，导杆61的底部固定套设有蜗轮65，承载板3的一侧外表面通过轴承转动贯穿有蜗杆66，蜗杆66的一端与蜗轮65形成啮合，工作人员把汽车配件放置在承载板3上后，扭动蜗杆66，从而带动蜗轮65转动，从而带动齿轮62转动，当齿轮62转动时，与齿轮62齿牙啮合的两个齿条64进行反方向滑动，从而带动两个V形夹板5开口端相互靠近，从而达到固定汽车配件的作用。

如图1所示，在一些实施例中，两个蜗杆66远离蜗轮65的一端均安装有转盘一9，安装转盘一9使工作人员在转动蜗杆66对汽车配件进行夹持时更为方便。

如图1所示，在一些实施例中，双向螺纹杆7的一端安装有转盘二10，安装转盘二10使工作人员在转动双向螺纹杆7用于调节两个滑板2相互靠近对两个汽车配件进行焊接时更为方便。

如图1所示，在一些实施例中，回形板1的底部两端均固定有支架11，安装两个支架11不仅用于承载装置整体，还使工作人员在对汽车配件进行焊接时更为舒适。

Claims (6)

1.一种汽车配件焊接用工装夹具，其特征在于，包括回形板(1)，所述回形板(1)的两端均滑动连接有滑板(2)，两个所述滑板(2)的顶部均安装有承载板(3)，两个所述承载板(3)的顶部均呈对应开设有凹槽(4)，两个所述凹槽(4)内均滑动插设有V形夹板(5)，两个所述承载板(3)的顶部均安装有用于调节两个V形夹板(5)反方向运动以形成对汽车配件进行夹持的调节组件(6)，所述回形板(1)的相对侧通过轴承转动连接有双向螺纹杆(7)，两个所述滑板(2)分别螺纹套设在双向螺纹杆(7)的两端外表面。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件焊接用工装夹具，其特征在于，所述回形板(1)的内壁相对侧均开设有沿其长度方向的滑槽(8)，两个所述滑板(2)的两端分别滑动插设在两个所述滑槽(8)内。

3.根据权利要求1所述的一种汽车配件焊接用工装夹具，其特征在于，所述调节组件(6)包括通过轴承转动贯穿承载板(3)顶部且位于两个所述凹槽(4)之间的导杆(61)，所述导杆(61)的顶部固定套设有齿轮(62)，两个所述凹槽(4)内均滑动连接有滑块(63)，两个所述滑块(63)的顶部均安装有齿条(64)，两个所述齿条(64)分别与所述齿轮(62)齿牙啮合，两个所述V形夹板(5)的底部分别固定在两个所述滑块(63)的顶部，所述导杆(61)的底部固定套设有蜗轮(65)，所述承载板(3)的一侧外表面通过轴承转动贯穿有蜗杆(66)，所述蜗杆(66)的一端与蜗轮(65)形成啮合。

4.根据权利要求3所述的一种汽车配件焊接用工装夹具，其特征在于，两个所述蜗杆(66)远离蜗轮(65)的一端均安装有转盘一(9)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车配件焊接用工装夹具，其特征在于，所述双向螺纹杆(7)的一端安装有转盘二(10)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车配件焊接用工装夹具，其特征在于，所述回形板(1)的底部两端均固定有支架(11)。

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