CN214124002U - 一种稳定性高的圆柱型电池钢壳结构 - Google Patents
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Abstract
一种稳定性高的圆柱型电池钢壳结构，解决了现有的圆柱型电池钢壳结构电池电芯易因发生碰撞导致损坏或降低了其使用寿命，电池电芯发生意外情况可能会带来人体伤害，无法保证骑行者的安全的问题，其包括电池钢壳体、下连接部、上连接部、内腔、连接机构和内圈，所述电池钢壳体的中部开设有内腔，电池钢壳体的内部通过连接机构连接有内圈，电池钢壳体与内圈之间形成夹腔，连接机构包括圆筒、第二弹簧和通孔，圆筒均匀固定在电池钢壳体的内表面，圆筒的内部插接有连接柱，本实用新型结构新颖，构思巧妙，可使得内圈内的电芯不会因碰撞内壁而损坏，同时避免电池电芯发生意外情况带来的人体伤害，从而保证了骑行者安全的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及钢壳结构，具体为一种稳定性高的圆柱型电池钢壳结构。
背景技术
共享电单车，又称共享电动助力车，是一种新的交通工具，面向3-10公里出行市场。通过扫码开锁，循环共享的方式，结合智能手机普及的特点，进入人们的生活，被称为共享单车的下一阶段差异化竞争。
由于共享电单车的使用率高，使得在生产该种电池钢壳结构时不能不考虑如何提高其稳定性以及安全性，为了避免共享电单车电池在骑行过程中发生意外，因此急需一种稳定性更高的电池钢壳结构，现有的圆柱型电池钢壳结构电池电芯易因发生碰撞导致损坏或降低了其使用寿命，电池电芯发生意外情况可能会带来人体伤害，无法保证骑行者的安全。
实用新型内容
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种稳定性高的圆柱型电池钢壳结构，有效的解决了现有的圆柱型电池钢壳结构电池电芯易因发生碰撞导致损坏或降低了其使用寿命，电池电芯发生意外情况可能会带来人体伤害，无法保证骑行者的安全的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型包括电池钢壳体、下连接部、上连接部、内腔、连接机构、夹腔、耐火缓冲棉和内圈，所述电池钢壳体的中部开设有内腔，电池钢壳体的内部通过连接机构连接有内圈，电池钢壳体与内圈之间形成夹腔，连接机构包括圆筒、连接柱、限位盘、第一弹簧、第二弹簧和通孔，圆筒均匀固定在电池钢壳体的内表面，圆筒的内部插接有连接柱，连接柱的一端设置有限位盘，限位盘的一侧套接有第一弹簧，限位盘的另一侧设置有第二弹簧。
优选的，所述夹腔内填充有耐火缓冲棉。
优选的，所述圆筒对应连接柱位置处开设有通孔。
优选的，所述限位盘的直径大于连接柱的直径。
优选的，所述电池钢壳体的底部设置有下连接部，电池钢壳体的顶部设置有上连接部。
优选的，所述电池钢壳体的表面镀有防腐漆层。
有益效果：本实用新型使用时，内圈内的电芯在使用时当遇到碰撞等晃动时，内圈会挤压一侧的连接柱，连接柱会推动限位盘，限位盘会挤压第二弹簧，第二弹簧的弹力会缓冲内圈的挤压力，同时内圈会拉动另一侧的连接柱，连接柱一端的限位盘会拉动第一弹簧，第一弹簧的弹力会缓冲连接柱拉动限位盘，同时设置的耐火缓冲棉可对内圈进行一定的缓冲，这样可使得内圈内的电芯不会因碰撞内壁而损坏，同时避免电池电芯发生意外情况带来的人体伤害，从而保证了骑行者安全的稳定性，本实用新型结构新颖，构思巧妙，可使得内圈内的电芯不会因碰撞内壁而损坏，同时避免电池电芯发生意外情况带来的人体伤害，从而保证了骑行者安全的稳定性。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型整体三维结构示意图；
图2是本实用新型剖视图；
图3是本实用新型图2中A的结构示意图；
图中标号：1、电池钢壳体；2、下连接部；3、上连接部；4、内腔；5、连接机构；6、夹腔；7、耐火缓冲棉；8、内圈；9、圆筒；10、连接柱；11、限位盘；12、第一弹簧；13、第二弹簧；14、通孔。
具体实施方式
下面结合附图1-3对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。
实施例，由图1-3给出，本实用新型提供一种稳定性高的圆柱型电池钢壳结构，包括电池钢壳体1、下连接部2、上连接部3、内腔4、连接机构5、夹腔6、耐火缓冲棉7、内圈8、圆筒9、连接柱10、限位盘11、第一弹簧12、第二弹簧13和通孔14，电池钢壳体1的中部开设有内腔4，电池钢壳体1的内部通过连接机构5连接有内圈8，电池钢壳体1与内圈8之间形成夹腔6，连接机构5包括圆筒9、连接柱10、限位盘11、第一弹簧12、第二弹簧13和通孔14，圆筒9均匀固定在电池钢壳体1的内表面，圆筒9的内部插接有连接柱10，连接柱10的一端设置有限位盘11，限位盘11的一侧套接有第一弹簧12，限位盘11的另一侧设置有第二弹簧13。
夹腔6内填充有耐火缓冲棉7，便于进行缓冲。
圆筒9对应连接柱10位置处开设有通孔14，便于配合安装使用。
限位盘11的直径大于连接柱10的直径，便于进行限位。
电池钢壳体1的底部设置有下连接部2，电池钢壳体1的顶部设置有上连接部3，便于使用。
电池钢壳体1的表面镀有防腐漆层，使得电池钢壳体1具有较好的防腐性能。
工作原理：本实用新型使用时，内圈8内的电芯在使用时当遇到碰撞等晃动时，内圈8会挤压一侧的连接柱10，连接柱10会推动限位盘11，限位盘11会挤压第二弹簧13，第二弹簧13的弹力会缓冲内圈8的挤压力，同时内圈8会拉动另一侧的连接柱10，连接柱10一端的限位盘11会拉动第一弹簧12，第一弹簧12的弹力会缓冲连接柱10拉动限位盘11，同时设置的耐火缓冲棉7可对内圈8进行一定的缓冲，这样可使得内圈8内的电芯不会因碰撞内壁而损坏，同时避免电池电芯发生意外情况带来的人体伤害，从而保证了骑行者安全的稳定性。
有益效果：本实用新型结构新颖，构思巧妙，可使得内圈8内的电芯不会因碰撞内壁而损坏，同时避免电池电芯发生意外情况带来的人体伤害，从而保证了骑行者安全的稳定性。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种稳定性高的圆柱型电池钢壳结构，包括电池钢壳体(1)、下连接部(2)、上连接部(3)、内腔(4)、连接机构(5)、夹腔(6)、耐火缓冲棉(7)和内圈(8)，其特征在于：所述电池钢壳体(1)的中部开设有内腔(4)，电池钢壳体(1)的内部通过连接机构(5)连接有内圈(8)，电池钢壳体(1)与内圈(8)之间形成夹腔(6)，连接机构(5)包括圆筒(9)、连接柱(10)、限位盘(11)、第一弹簧(12)、第二弹簧(13)和通孔(14)，圆筒(9)均匀固定在电池钢壳体(1)的内表面，圆筒(9)的内部插接有连接柱(10)，连接柱(10)的一端设置有限位盘(11)，限位盘(11)的一侧套接有第一弹簧(12)，限位盘(11)的另一侧设置有第二弹簧(13)。
2.根据权利要求1所述的一种稳定性高的圆柱型电池钢壳结构，其特征在于，所述夹腔(6)内填充有耐火缓冲棉(7)。
3.根据权利要求1所述的一种稳定性高的圆柱型电池钢壳结构，其特征在于，所述圆筒(9)对应连接柱(10)位置处开设有通孔(14)。
4.根据权利要求1所述的一种稳定性高的圆柱型电池钢壳结构，其特征在于，所述限位盘(11)的直径大于连接柱(10)的直径。
5.根据权利要求1所述的一种稳定性高的圆柱型电池钢壳结构，其特征在于，所述电池钢壳体(1)的底部设置有下连接部(2)，电池钢壳体(1)的顶部设置有上连接部(3)。
6.根据权利要求1所述的一种稳定性高的圆柱型电池钢壳结构，其特征在于，所述电池钢壳体(1)的表面镀有防腐漆层。
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