CN214123151U - 一种自动车牌识别道闸一体机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种自动车牌识别道闸一体机，包括机体，机体上设置有闸杆，闸杆包括杆头和杆尾，杆头和杆尾之间可拆卸地连接有若干连接杆件，连接杆件的一端开设有第一燕尾槽，另一端设置有用于卡入第一燕尾槽的第一燕尾榫，杆头上开设有用于第一燕尾榫卡入的第二燕尾槽，杆尾上设置有用于卡入第一燕尾槽的第二燕尾榫，连接杆件内开设有贯穿连接杆件的滑孔，滑孔内滑动连接有的滑杆，杆头上开设有用于滑杆卡入的插槽，连接杆件的外周壁上开设有与滑孔连通的滑动通槽，滑杆上设置有控制滑块，控制滑块滑动连接在滑动通槽内。本实用新型的有益效果：本实用新型通过设置由若干可拆卸组件组成的闸杆，从而方便闸杆的维修。

Description

一种自动车牌识别道闸一体机

技术领域

本实用新型涉及通道设备技术领域，更具体地说，它涉及一种自动车牌识别道闸一体机。

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。而在现在的使用状况中，由于人工成本的不断增加，往往会选择使用车牌识别道闸一体机来替代单纯的人工管理，可以通过停车场管理系统(即IC刷卡管理系统)实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆，从而来提高车辆管理效率。

同时在车牌识别道闸一体机的使用中，往往会通过升降的闸杆来控制车辆的出入，由于车牌识别道闸一体机设置在车辆出入流量较大的位置，因此在实际的使用中闸杆容易被车辆撞坏，从而需要进行更换。

公开号为CN205999825U的中国专利公开的一种车牌识别道闸一体机，其技术要点是：包括道闸，所述道闸包括道闸本体和活动连接在道闸本体一侧的闸杆；车牌识别相机，其通过一支撑杆连接在所述道闸本体上，所述支撑杆的一端固定连接在所述道闸本体上，另一端与所述车牌识别相机的底部活动连接；设置在所述道闸本体同一侧壁上的显示屏和补光灯；其中，所述道闸本体内设有控制所述闸杆、车牌识别相机、显示屏和补光灯的控制器。

在该实用新型中为了方便更换往往会选择单独的杆件作为闸杆，但是在实际的使用中，当闸杆被破坏时，往往只是中间部分破坏，但是由于闸杆是一个单独完整的杆件，从而仍然需要将整个闸杆进行更换，修理较为麻烦且维修费用较高。

实用新型内容

本实用新型的目的就在为了解决上述的问题而提供一种闸杆便于修理的车牌识别道闸一体机。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种自动车牌识别道闸一体机，包括机体，所述机体上设置有闸杆，所述闸杆包括杆头和杆尾，所述杆头和杆尾之间可拆卸地连接有若干连接杆件，所述连接杆件的一端开设有第一燕尾槽，另一端设置有用于卡入第一燕尾槽的第一燕尾榫，所述杆头上开设有用于第一燕尾榫卡入的第二燕尾槽，所述杆尾上设置有用于卡入第一燕尾槽的第二燕尾榫，所述连接杆件内开设有贯穿连接杆件的滑孔，所述滑孔内滑动连接有滑杆，所述杆头上开设有用于滑杆卡入的插槽，所述连接杆件的外周壁上开设有与滑孔连通的滑动通槽，所述滑杆上设置有控制滑块，所述控制滑块滑动连接在滑动通槽内。

通过采用上述技术方案，由于闸杆由杆头和杆尾以及位于杆头和杆尾之间可拆卸连接的若干连接杆件组成，从而在连接杆件出现损坏时，可以通过将损坏的连接杆件拆下并更换即可完成维修，相比现有技术中将整体进行拆装更加快捷便利且维修费用更低，在更换损坏的连接杆件时，只需要滑动控制滑块使滑杆从相邻连接杆件上的滑块内滑出，即可将损坏的连接杆件拆下取出，再将作为更换的连接杆件对齐放入，使连接杆件上的第一燕尾榫卡入相邻连接杆件上的第一燕尾槽内，并将第一燕尾榫卡入杆头上的第二燕尾槽，将杆尾上的第二燕尾榫卡入第一燕尾槽，最后滑动控制滑块，将滑杆卡入相邻连接杆件的滑孔内，即可将闸杆重新组装完成，从而轻松地完成闸杆的维修。

本实用新型进一步设置为：所述第一燕尾槽的内底壁上设置有限位块，所述第一燕尾榫上开设有用于限位块卡入的限位槽。

通过采用上述技术方案，由于第一燕尾槽内底壁上设置有限位块，且限位块用于卡入第一燕尾榫上的限位槽内，限位槽对限位块有限位作用，从而限制了连接杆件之间的滑动，避免了在安装连接杆件时连接杆件之间发生错位，从而使得在滑杆插入滑孔内时能够更加方便地对齐在一起，增加了滑杆卡入滑孔时的准确性，从而使得操作者能够更加轻松地安装连接杆件。

本实用新型进一步设置为：所述杆尾内开设有贯穿杆尾的固定通孔，所述固定通孔内螺纹连接有用于卡入滑孔的固定杆。

通过采用上述技术方案，由于在固定通孔内螺纹连接有固定杆，从而可以通过转动固定杆，将固定杆卡入滑孔内，从而限制了连接杆件和杆尾之间的滑动，防止误触杆尾导致杆尾落下，增加了杆尾和连接杆件之间的连接稳定性，同时固定杆抵触于滑杆上时，固定杆推动滑杆并使滑杆卡入插槽内，从而在安装时，只需要转动固定杆即可将连接杆件上的滑杆卡入相邻连接杆件的滑孔内，从而避免多次重复滑动控制滑块，通过转动固定杆即可一次性将连接杆件上的滑杆卡入滑孔内，从而能够更方便地对闸杆进行组装。

本实用新型进一步设置为：所述固定杆朝向滑杆的一面上开设有固定槽，所述滑杆的一端设置有用于卡入固定槽的连接块，另一端开设有用于连接块卡入的连接槽，所述插槽的内底壁上设置有用于卡入连接槽的固定块。

通过采用上述技术方案，由于在滑杆上设置有用于卡入连接槽的连接块，且杆头上设置有用于卡入连接槽的固定块，在杆尾上开设有用于连接块卡入的连接槽，从而通过将连接块卡入连接槽内，将杆头上的固定块卡入连接槽内，将连接块卡入固定槽内，而增加了连接杆件之间的连接稳定性，防止在固定杆推进滑杆进行移动时滑杆断裂，从而能够平稳地推进滑杆卡入固定通孔内。

本实用新型进一步设置为：所述固定杆远离滑杆的一端上设置有螺帽。

通过采用上述技术方案，由于在固定杆上设置有螺帽，避免固定杆从固定通孔内滑出，且可以通过以螺帽作为施力点转动固定杆，螺帽相比固定杆更容易施力，从而能够更方便地转动固定杆。

本实用新型进一步设置为：所述控制滑块上均匀设置有若干防滑条。

通过采用上述技术方案，由于在控制滑块上均匀设置有若干防滑条，从而增加了控制滑块的表面摩擦力，在手指与控制滑块接触时，手指与控制滑块之间的摩擦力较大，从而防止在移动控制滑块时打滑导致多次滑动的情况，使得操作者能够更加省力地滑动控制滑块。

本实用新型进一步设置为：所述插槽内设置有弹性块。

通过采用上述技术方案，由于在插槽内设置有弹性块，在闸杆组装完成后，滑杆对弹性块存在压向弹性块的作用力，弹性块在滑杆的作用下发生弹性形变，弹性块为了恢复原状对滑杆存在反作用力，使得滑杆之间连接地更加紧密，从而增加了连接杆件之间的连接稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述连接杆件的表面上设置有荧光涂料层。

通过采用上述技术方案，由于在连接杆件的表面上设置有荧光涂料层，从而使连接杆件在夜里和雨天中能够看得更加清晰，从而防止车辆由于看不清导致撞在闸杆上产生损坏，增加了闸杆的安全性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.本实用新型通过设置由杆头和杆尾以及位于杆头和杆尾之间可拆卸连接的若干连接杆件组成的闸杆，可以通过将损坏的连接杆件拆下并更换即可完成维修，相比现有技术中将整体进行拆装更加快捷便利且维修费用更低，通过设置有用于卡入限位槽的限位块，增加了滑杆卡入滑孔时的准确性，从而使得操作者能够更加轻松地安装连接杆件，通过设置有用于卡入滑孔的固定杆，避免多次重复滑动控制滑块，通过转动固定杆即可一次性将连接杆件上的滑杆卡入滑杆内，从而能够更方便地对闸杆进行组装。

2.本实用新型通过设置用于卡入连接槽的连接块，在插槽的内底壁上设置有用于卡入固定槽的连接块，在固定杆上开设有用于连接块卡入的固定槽，增加了连接杆件之间的连接稳定性，防止在固定杆推进滑杆进行移动时滑杆断裂，从而能够平稳地推进滑杆卡入固定通孔内，通过在固定杆上设置螺母，可以通过以螺帽作为施力点转动固定杆，螺帽相比固定杆更容易施力，从而能够更方便地转动固定杆，通过在控制滑块上设置若干防滑条，从而防止在移动控制滑块时打滑导致多次滑动的情况，使得操作者能够更加省力地滑动控制滑块。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中连接杆件和滑杆的结构示意图；

图3为本实用新型的局部剖视图；

图4为图3中A处的放大结构示意图；

图5为图3中B处的放大结构示意图。

附图标记：1、机体；2、闸杆；3、杆头；4、杆尾；5、连接杆件；6、第一燕尾槽；7、第一燕尾榫；8、第二燕尾槽；9、第二燕尾榫；10、滑孔；11、滑杆；12、插槽；13、滑动通槽；14、控制滑块；15、限位块；16、限位槽；17、固定通孔；18、固定杆；19、固定槽；20、连接块；21、连接槽；22、固定块；23、螺帽；24、防滑条；25、弹性块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2所示，一种自动车牌识别道闸一体机，包括机体1，在机体1上转动连接有闸杆2，闸杆2包括杆头3和杆尾4，且在杆头3和杆尾4之间可拆卸地连接有若干连接杆件5，在连接杆件5的一端固定连接有第一燕尾榫7，另一端开设有第一燕尾槽6，连接杆件5上的第一燕尾榫7卡入第一燕尾槽6内，且在组装完成的连接杆件5一侧仍然存在暴露在外侧的第一燕尾榫7，另一侧存在暴露在外侧的第一燕尾槽6，在杆头3上开设有第二燕尾槽8，暴露在外侧的第一燕尾榫7卡入第二燕尾槽8内，在杆尾4上固定连接有用于卡入第一燕尾槽6的第二燕尾榫9，且在连接杆件5内开设有滑孔10，滑孔10贯穿连接杆件5，在滑孔10内滑动连接有滑杆11，滑杆11的两端分别与连接杆件5的两端齐平，在连接杆件5的外周壁上开设有与滑孔10连通的滑动通槽13，在滑杆11上设置有控制滑块14，在控制滑块14上固定连接有若干防滑条24，控制滑块14滑动连接在滑动通槽13内，在第一燕尾槽6的内底壁上固定连接有限位块15，在第一燕尾榫7上开设有用于限位块15卡入的限位槽16，在连接杆件5的表面上设置有荧光涂料层。

请参阅图3-5所示，在杆尾4内开设有观察杆尾4的固定通孔17，在固定通孔17内螺纹连接有用于与滑杆11抵触并卡入滑孔10的固定杆18，在固定杆18靠近滑杆11的一面上开设有固定槽19，在固定杆18远离滑杆11的一端上设置有螺帽23，在滑杆11的一端固定连接有用于卡入固定槽19的连接块20，另一端开设有用于连接块20卡入的连接槽21，在插槽12的内底壁上固定连接有用于卡入连接槽21的固定块22，在插槽12内固定连接有弹性块25，弹性块25采用橡胶材料制成，滑杆11抵触在弹性块25上并使弹性块25发生形变。

由于闸杆2由杆头3和杆尾4以及位于杆头3和杆尾4之间可拆卸连接的若干连接杆件5组成，从而在连接杆件5出现损坏时，可以通过将损坏的连接杆件5拆下并更换即可完成维修，相比现有技术中将整体进行拆装更加快捷便利且维修费用更低，在更换损坏的连接杆件5时，只需要滑动控制滑块14使滑杆11从相邻连接杆件5上的滑块内滑出，即可将损坏的连接杆件5拆下取出，再将作为更换的连接杆件5对齐放入，使连接杆件5上的第一燕尾榫7卡入相邻连接杆件5上的第一燕尾槽6内，并将第一燕尾榫7卡入杆头3上的第二燕尾槽8，将杆尾4上的第二燕尾榫9卡入第一燕尾槽6，最后滑动控制滑块14，将滑杆11卡入相邻连接杆件5的滑孔10内，即可将闸杆2重新组装完成，从而轻松地完成闸杆2的维修。

由于第一燕尾槽6内底壁上设置有限位块15，且限位块15用于卡入第一燕尾榫7上的限位槽16内，限位槽16对限位块15有限位作用，从而限制了连接杆件5之间的滑动，避免了在安装连接杆件5时连接杆件5之间发生错位，从而使得在滑杆11插入滑孔10内时能够更加方便地对齐在一起，增加了滑杆11卡入滑孔10时的准确性，从而使得操作者能够更加轻松地安装连接杆件5。

由于在固定通孔17内螺纹连接有固定杆18，从而可以通过转动固定杆18，将固定杆18卡入滑孔10内，从而限制了连接杆件5和杆尾4之间的滑动，防止误触杆尾4导致杆尾4落下，增加了杆尾4和连接杆件5之间的连接稳定性，同时固定杆18抵触于滑杆11上时，固定杆18推动滑杆11并使滑杆11卡入插槽12内，从而在安装时，只需要转动固定杆18即可将连接杆件5上的滑杆11卡入相邻连接杆件5的滑孔10内，从而避免多次重复滑动控制滑块14，通过转动固定杆18即可一次性将连接杆件5上的滑杆11卡入滑孔10内，从而能够更方便地对闸杆2进行组装。

由于在滑杆11上设置有用于卡入连接槽21的连接块20，且杆头3上设置有用于卡入连接槽21的固定块22，在杆尾4上开设有用于连接块20卡入的连接槽21，从而通过将连接块20卡入连接槽21内，将杆头3上的固定块22卡入连接槽21内，将连接块20卡入固定槽19内，而增加了连接杆件5之间的连接稳定性，防止在固定杆18推进滑杆11进行移动时滑杆11断裂，从而能够平稳地推进滑杆11卡入固定通孔17内。

由于在固定杆18上设置有螺帽23，避免固定杆18从固定通孔17内滑出，且可以通过以螺帽23作为施力点转动固定杆18，螺帽23相比固定杆18更容易施力，从而能够更方便地转动固定杆18。

由于在控制滑块14上均匀设置有若干防滑条24，从而增加了控制滑块14的表面摩擦力，在手指与控制滑块14接触时，手指与控制滑块14之间的摩擦力较大，从而防止在移动控制滑块14时打滑导致多次滑动的情况，使得操作者能够更加省力地滑动控制滑块14。

由于在插槽12内设置有弹性块25，在闸杆2组装完成后，滑杆11对弹性块25存在压向弹性块25的作用力，弹性块25在滑杆11的作用下发生弹性形变，弹性块25为了恢复原状对滑杆11存在反作用力，使得滑杆11之间连接地更加紧密，从而增加了连接杆件5之间的连接稳定性。

由于在连接杆件5的表面上设置有荧光涂料层，从而使连接杆件5在夜里和雨天中能够看得更加清晰，从而防止车辆由于看不清导致撞在闸杆2上产生损坏，增加了闸杆2的安全性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种自动车牌识别道闸一体机，包括机体(1)，其特征在于：所述机体(1)上设置有闸杆(2)，所述闸杆(2)包括杆头(3)和杆尾(4)，所述杆头(3)和杆尾(4)之间可拆卸地连接有若干连接杆件(5)，所述连接杆件(5)的一端开设有第一燕尾槽(6)，另一端设置有用于卡入第一燕尾槽(6)的第一燕尾榫(7)，所述杆头(3)上开设有用于第一燕尾榫(7)卡入的第二燕尾槽(8)，所述杆尾(4)上设置有用于卡入第一燕尾槽(6)的第二燕尾榫(9)，所述连接杆件(5)内开设有贯穿连接杆件(5)的滑孔(10)，所述滑孔(10)内滑动连接有滑杆(11)，所述杆头(3)上开设有用于滑杆(11)卡入的插槽(12)，所述连接杆件(5)的外周壁上开设有与滑孔(10)连通的滑动通槽(13)，所述滑杆(11)上设置有控制滑块(14)，所述控制滑块(14)滑动连接在滑动通槽(13)内。

2.根据权利要求1所述的一种自动车牌识别道闸一体机，其特征在于：所述第一燕尾槽(6)的内底壁上设置有限位块(15)，所述第一燕尾榫(7)上开设有用于限位块(15)卡入的限位槽(16)。

3.根据权利要求1所述的一种自动车牌识别道闸一体机，其特征在于：所述杆尾(4)内开设有贯穿杆尾(4)的固定通孔(17)，所述固定通孔(17)内螺纹连接有用于卡入滑孔(10)的固定杆(18)，所述固定杆(18)用于与滑杆(11)抵触。

4.根据权利要求3所述的一种自动车牌识别道闸一体机，其特征在于：所述固定杆(18)朝向滑杆(11)的一面上开设有固定槽(19)，所述滑杆(11)的一端设置有用于卡入固定槽(19)的连接块(20)，另一端开设有用于连接块(20)卡入的连接槽(21)，所述插槽(12)的内底壁上设置有用于卡入连接槽(21)的固定块(22)。

5.根据权利要求3所述的一种自动车牌识别道闸一体机，其特征在于：所述固定杆(18)远离滑杆(11)的一端上设置有螺帽(23)。

6.根据权利要求1所述的一种自动车牌识别道闸一体机，其特征在于：所述控制滑块(14)上均匀设置有若干防滑条(24)。

7.根据权利要求1所述的一种自动车牌识别道闸一体机，其特征在于：所述插槽(12)的内底壁上设置有弹性块(25)。

8.根据权利要求1所述的一种自动车牌识别道闸一体机，其特征在于：所述连接杆件(5)的表面上设置有荧光涂料层。

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