CN214121572U - 一种公路桥梁伸缩装置专用试验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁伸缩装置专用试验台，包括桥梁伸缩装置本体、试验舱、底座和伺服电机，所述桥梁伸缩装置本体皆设置在试验舱内部，且试验舱底端焊接有底座，所述底座内部设置有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定安装有第一锥形轮，且第一锥形轮皆与第二锥形轮表面啮合，所述第二锥形轮外侧表面皆焊接有转杆，且转杆皆贯穿第一限位板中部表面，所述第一限位板皆通过转轴与转杆连接；通过设置的伺服电机、连接杆和支撑座，有效避免了两组电机同时工作增加了装置的耗能，且两组电机之间可能会出现转动不同步的问题，从而达到只使用一组伺服电机即可带动两组支撑座同时移动的目的，提高了装置的实用性。

Description

一种公路桥梁伸缩装置专用试验台

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁伸缩装置试验检测技术领域，特别是涉及一种公路桥梁伸缩装置专用试验台。

背景技术

桥梁伸缩装置指为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩装置，为了保证安装使用的桥梁伸缩装置产品质量，需要将一定长度的桥梁伸缩装置在实验室内按要求组装后进行整体拉伸和压缩，以满足桥梁伸缩装置装配公差和防水性能试验检测时状态要求，一般会使用公路桥梁伸缩装置专用试验台进行试验，现有的公路桥梁伸缩装置专用试验台基本上已经能够满足日常的使用需求，但仍有一些不足之处需要改进。

在实际使用过程中，现有的公路桥梁伸缩装置专用试验台一般是通过两组电机同时转动来带动桥梁伸缩装置进行持续的拉伸和压缩，但是两组电机同时工作增加了装置的耗能，且两组电机之间可能会出现转动不同步的问题，为此我们提出一种公路桥梁伸缩装置专用试验台。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种公路桥梁伸缩装置专用试验台，通过设置的伺服电机、第一锥形轮、第二锥形轮、转杆、第一限位板、套环、连接杆和支撑座，使装置只使用一组伺服电机即可带动两组支撑座同时移动，避免两组电机同时工作增加了装置的耗能，且两组电机之间可能会出现转动不同步的问题，提高了装置的实用性。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁伸缩装置专用试验台，包括桥梁伸缩装置本体、试验舱、底座和伺服电机，所述桥梁伸缩装置本体皆设置在试验舱内部，且试验舱底端焊接有底座，所述底座内部设置有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定安装有第一锥形轮，且第一锥形轮皆与第二锥形轮表面啮合，所述第二锥形轮外侧表面皆焊接有转杆，且转杆皆贯穿第一限位板中部表面，所述第一限位板皆通过转轴与转杆连接，且转杆表面皆套装有套环，所述转杆外侧末端皆通过转轴与底座内壁连接，所述套环顶端皆焊接有连接杆，且连接杆分别贯穿底座顶端和试验舱底端，所述连接杆顶端皆焊接有支撑座，且支撑座顶端皆放置有桥梁伸缩装置本体。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑座上端左右两侧皆焊接有限位柱，且限位柱皆内嵌有伸缩杆，所述伸缩杆底端皆焊接有第一弹簧槽，且第一弹簧槽内部皆设置有第一弹簧，所述第一弹簧槽皆内嵌有第一限位杆，且第一限位杆皆贯穿限位柱外侧表面，所述伸缩杆上端表面皆内嵌有四组第二弹簧槽，且第二弹簧槽内部皆设置有第二弹簧，所述第二弹簧槽皆内嵌有第二限位杆，且第二限位杆皆插入限位槽内部，所述限位槽皆内嵌在转动槽内壁上，且转动槽皆内嵌在第二限位板内部，所述第二限位板底端表面皆与桥梁伸缩装置本体顶端贴合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转杆表面皆设置有正螺纹，所述套环内部皆设置有内螺纹，所述转杆表面设置的正螺纹与套环内部设置的内螺纹啮合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接杆皆设置为圆柱形，所述底座顶端表面与试验舱底端表面皆开设有腰形孔，所述连接杆设置的圆柱形表面直径与底座顶端表面与试验舱底端表面开设的腰形孔内壁直径相同。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一弹簧的一端皆焊接在第一弹簧槽内壁表面上，所述第一弹簧的另一端皆焊接在第一限位杆内侧表面上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二弹簧的一端皆焊接在第二弹簧槽内壁表面上，所述第二弹簧的另一端皆焊接在第二限位杆内侧表面上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二限位杆外侧末端皆设置为弧形，所述限位槽皆设置为弧形槽，所述第二限位杆外侧末端设置的弧形弧度与限位槽设置的弧形槽内壁的弧形相同。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

1、通过设置的伺服电机、第一锥形轮、第二锥形轮、转杆、第一限位板、套环、连接杆和支撑座，有效避免了两组电机同时工作增加了装置的耗能，且两组电机之间可能会出现转动不同步的问题，通过启动伺服电机，使伺服电机带动转杆转动，转杆转动带动套环移动，使套环带动支撑座移动，从而达到只使用一组伺服电机即可带动两组支撑座同时移动的目的，提高了装置的实用性；

2、通过设置的限位柱、伸缩杆、第一弹簧槽、第一弹簧、第一限位杆、第二弹簧槽、第二弹簧、第二限位杆、限位槽、转动槽和第二限位板，有效避免了无法对高度不同的桥梁伸缩装置本体进行固定，导致桥梁伸缩装置本体在试验过程中出现移位的问题，通过挤压第一限位杆，使第一限位杆收入第一弹簧槽内部，第一限位杆不再对伸缩杆的位置进行调整，使伸缩杆能够在限位柱内部调整，从而达到调整伸缩杆高度的目的，通过转动第二限位板，使第二限位板能够在伸缩杆表面转动，从而达到避免第二限位板阻碍到桥梁伸缩装置本体的安放的目的，提高了装置的便捷性。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的侧视剖面结构示意图；

图4为本实用新型限位杆的局部俯视剖面结构示意图；

图5为本实用新型的图3中A处的放大结构示意图。

其中：1、桥梁伸缩装置本体；2、试验舱；3、底座；4、伺服电机；5、第一锥形轮；6、第二锥形轮；7、转杆；8、第一限位板；9、套环；10、连接杆；11、支撑座；12、限位柱；13、伸缩杆；14、第一弹簧槽；15、第一弹簧；16、第一限位杆；17、第二弹簧槽；18、第二弹簧；19、第二限位杆；20、限位槽；21、转动槽；22、第二限位板。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。

实施例：

请参阅图1-图5，一种公路桥梁伸缩装置专用试验台，包括桥梁伸缩装置本体1、试验舱2、底座3和伺服电机4，桥梁伸缩装置本体1皆设置在试验舱2内部，且试验舱2底端焊接有底座3，底座3内部设置有伺服电机4，伺服电机4的输出端固定安装有第一锥形轮5，且第一锥形轮5皆与第二锥形轮6表面啮合，第二锥形轮6外侧表面皆焊接有转杆7，且转杆7皆贯穿第一限位板8中部表面，第一限位板8皆通过转轴与转杆7连接，且转杆7表面皆套装有套环9，转杆7外侧末端皆通过转轴与底座3内壁连接，套环9顶端皆焊接有连接杆10，且连接杆10分别贯穿底座3顶端和试验舱2底端，连接杆10顶端皆焊接有支撑座11，且支撑座11顶端皆放置有桥梁伸缩装置本体1；

当需要使用装置时，通过启动伺服电机4，使伺服电机4带动第一锥形轮5转动，第一锥形轮5带动第二锥形轮6转动，使第二锥形轮6带动转杆7在第一限位板8的限制下转动，转杆7转动带动套环9移动，使套环9带动连接杆10移动，连接杆10带动支撑座11移动，使支撑座11带动桥梁伸缩装置本体1进行反复移动，从而达到只使用一组伺服电机4即可带动两组支撑座11同时移动的目的，提高了装置的实用性。

在其他实施例中，支撑座11上端左右两侧皆焊接有限位柱12，且限位柱12皆内嵌有伸缩杆13，伸缩杆13底端皆焊接有第一弹簧槽14，且第一弹簧槽14内部皆设置有第一弹簧15，第一弹簧槽14皆内嵌有第一限位杆16，且第一限位杆16皆贯穿限位柱12外侧表面，伸缩杆13上端表面皆内嵌有四组第二弹簧槽17，且第二弹簧槽17内部皆设置有第二弹簧18，第二弹簧槽17皆内嵌有第二限位杆19，且第二限位杆19皆插入限位槽20内部，限位槽20皆内嵌在转动槽21内壁上，且转动槽21皆内嵌在第二限位板22内部，第二限位板22底端表面皆与桥梁伸缩装置本体1顶端贴合；

当需要对桥梁伸缩装置本体1进行安放时，通过转动第二限位板22，使第二限位板22带动转动槽21转动，转动槽21带动限位槽20转动，使限位槽20挤压第二限位杆19，第二限位杆19挤压第二弹簧18，第二弹簧18因第二限位杆19挤压产生弹性形变，使第二弹簧18拉动第二限位杆19收入第二弹簧槽17内部，转动到指定位置后，将桥梁伸缩装置本体1放置在支撑座11表面，再按压第一限位杆16，使第一限位杆16挤压第一弹簧15，第一弹簧15因第一限位杆16挤压产生弹性形变，使第一弹簧15拉动第一限位杆16收入第一弹簧槽14内部，限位柱12不再对第一限位杆16的位置进行限制，使伸缩杆13能够在限位柱12内部移动，根据桥梁伸缩装置本体1的高度将伸缩杆13调整到合适位置后，限位柱12内壁停止挤压第一限位杆16，使第一弹簧15推动第一限位杆16贯穿限位柱12表面开设的另一圆孔，再转动第二限位板22，使第二限位板22底端表面贴合桥梁伸缩装置本体1顶端，从而达到使第二限位板22配合限位柱12对桥梁伸缩装置本体1的位置进行限制的目的，提高了装置的便捷性。

在其他实施例中，套环9内部皆设置有内螺纹，转杆7表面设置的正螺纹与套环9内部设置的内螺纹啮合；

通过该设计，使套环9转动时转杆7能够在套环9表面移动，从而达到调整转杆7位置的目的。

在其他实施例中，连接杆10皆设置为圆柱形，底座3顶端表面与试验舱2底端表面皆开设有腰形孔，连接杆10设置的圆柱形表面直径与底座3顶端表面与试验舱2底端表面开设的腰形孔内壁直径相同；

通过该设计，使连接杆10能够在底座3顶端表面与试验舱2底端表面开设的腰形孔内移动，从而达到调整连接杆10位置的目的。

在其他实施例中，第一弹簧15的一端皆焊接在第一弹簧槽14内壁表面上，第一弹簧15的另一端皆焊接在第一限位杆16内侧表面上；

通过该设计，使第一弹簧槽14内壁表面与第一限位杆16内侧表面之间的距离能够通过挤压第一弹簧15而缩短，从而达到调整第一限位杆16位置的目的。

在其他实施例中，第二弹簧18的一端皆焊接在第二弹簧槽17内壁表面上，第二弹簧18的另一端皆焊接在第二限位杆19内侧表面上；

通过该设计，使第二弹簧槽17内壁表面与第二限位杆19内侧表面之间的距离能够通过挤压第二弹簧18而缩短，从而达到调整第二限位杆19位置的目的。

在其他实施例中，第二限位杆19外侧末端皆设置为弧形，限位槽20皆设置为弧形槽，第二限位杆19外侧末端设置的弧形弧度与限位槽20设置的弧形槽内壁的弧形相同；

通过该设计，使第二限位杆19能够在外力作用下从限位槽20内部移出，从而达到通过第二限位杆19进行快速固定和快速解除固定的目的。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之 “上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种公路桥梁伸缩装置专用试验台，包括桥梁伸缩装置本体（1）、试验舱（2）、底座（3）和伺服电机（4），所述桥梁伸缩装置本体（1）皆设置在试验舱（2）内部，且试验舱（2）底端焊接有底座（3），所述底座（3）内部设置有伺服电机（4），其特征在于：所述伺服电机（4）的输出端固定安装有第一锥形轮（5），且第一锥形轮（5）皆与第二锥形轮（6）表面啮合，所述第二锥形轮（6）外侧表面皆焊接有转杆（7），且转杆（7）皆贯穿第一限位板（8）中部表面，所述第一限位板（8）皆通过转轴与转杆（7）连接，且转杆（7）表面皆套装有套环（9），所述转杆（7）外侧末端皆通过转轴与底座（3）内壁连接，所述套环（9）顶端皆焊接有连接杆（10），且连接杆（10）分别贯穿底座（3）顶端和试验舱（2）底端，所述连接杆（10）顶端皆焊接有支撑座（11），且支撑座（11）顶端皆放置有桥梁伸缩装置本体（1）。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩装置专用试验台，其特征在于：所述支撑座（11）上端左右两侧皆焊接有限位柱（12），且限位柱（12）皆内嵌有伸缩杆（13），所述伸缩杆（13）底端皆焊接有第一弹簧槽（14），且第一弹簧槽（14）内部皆设置有第一弹簧（15），所述第一弹簧槽（14）皆内嵌有第一限位杆（16），且第一限位杆（16）皆贯穿限位柱（12）外侧表面，所述伸缩杆（13）上端表面皆内嵌有四组第二弹簧槽（17），且第二弹簧槽（17）内部皆设置有第二弹簧（18），所述第二弹簧槽（17）皆内嵌有第二限位杆（19），且第二限位杆（19）皆插入限位槽（20）内部，所述限位槽（20）皆内嵌在转动槽（21）内壁上，且转动槽（21）皆内嵌在第二限位板（22）内部，所述第二限位板（22）底端表面皆与桥梁伸缩装置本体（1）顶端贴合。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩装置专用试验台，其特征在于：所述转杆（7）表面皆设置有正螺纹，所述套环（9）内部皆设置有内螺纹，所述转杆（7）表面设置的正螺纹与套环（9）内部设置的内螺纹啮合。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩装置专用试验台，其特征在于：所述连接杆（10）皆设置为圆柱形，所述底座（3）顶端表面与试验舱（2）底端表面皆开设有腰形孔，所述连接杆（10）设置的圆柱形表面直径与底座（3）顶端表面与试验舱（2）底端表面开设的腰形孔内壁直径相同。

5.根据权利要求2所述的一种公路桥梁伸缩装置专用试验台，其特征在于：所述第一弹簧（15）的一端皆焊接在第一弹簧槽（14）内壁表面上，所述第一弹簧（15）的另一端皆焊接在第一限位杆（16）内侧表面上。

6.根据权利要求2所述的一种公路桥梁伸缩装置专用试验台，其特征在于：所述第二弹簧（18）的一端皆焊接在第二弹簧槽（17）内壁表面上，所述第二弹簧（18）的另一端皆焊接在第二限位杆（19）内侧表面上。

7.根据权利要求2所述的一种公路桥梁伸缩装置专用试验台，其特征在于：所述第二限位杆（19）外侧末端皆设置为弧形，所述限位槽（20）皆设置为弧形槽，所述第二限位杆（19）外侧末端设置的弧形弧度与限位槽（20）设置的弧形槽内壁的弧形相同。

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