CN214118330U - 一种发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于发动机技术领域，具体为一种发动机，包括进气系统，所述进气系统包括缸头、化油器、空滤器，所述空滤器位于缸头的一侧，所述化油器位于缸头设置空滤器一侧的相邻侧，所述缸头、空滤器和化油器呈三角形分布。本方案解决了现有技术中发动机占用空间较大的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机技术领域，具体为一种发动机。
背景技术
燃油式发动机作为发电机的重要组成部分，工作时需要从外界吸入空气并与燃油混合成油雾后进入发动机的缸头内部进行燃烧。从外界吸入空气的系统就是发动机的进气系统，其主要包括空滤器、化油器和缸头，为了进气的顺畅性，进气系统一般采用直线式的结构布局，即沿进气方向依次为空滤器、化油器、缸头。这样的设置方式容易使整个进气系统在进气方向上占用的空间比较大，从而导致整个发动机的体积也比较大，无法满足现在提出的缩小发动机体积的要求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种发动机，以解决现有技术中发动机体积较大的问题。
为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种发动机，包括进气系统，所述进气系统包括缸头、化油器、空滤器，所述空滤器位于缸头的一侧，所述化油器位于缸头设置空滤器一侧的相邻侧，所述缸头、空滤器和化油器呈三角形分布。
本基础方案的原理和有益效果在于：采用这样的设置，使进气系统中各组成部件的布局更为紧凑，减少了在进气方向上占用空间大的情况，从而有利于缩小整个进气系统在发动机上所占用的空间，进而有利于实现缩小整个发动机的体积。
进一步，所述空滤器、化油器和缸头呈锐角三角形分布。采用这样的设置，尽可能的缩小了进气系统的体积。
进一步，所述缸头设置化油器的一侧还设置有导风罩体，所述导风罩体的外侧形成用于放置化油器的凹陷部。采用这样的设置，使导风罩和化油器设置在缸头的同一侧也不会增大发动机的整体体积，有利于使整个结构更为紧凑。
进一步，所述空滤器与化油器通过进气管连通。采用这样的设置，有利于空滤器和化油器在位置的调整上具有更大的调整空间。
进一步，所述空滤器上与进气管连接的空滤器出口的中心线与所述化油器与进气管连接的化油器进口的中心线呈垂直异面设置，且空滤器出口的中心线位于化油器进口朝向化油器本体的一侧。采用这样的设置，有利于尽可能的使空滤器靠近缸头，减少空滤器与缸头之间的空间，从而使整个进气系统的结构更为紧凑，从而缩小整个发动机的体积。
进一步，所述进气管从空滤器出口开始依次包括第一平直段、斜向倾斜段、竖直段和第二平直段，所述第一平直段与空滤器出口的中心线平行，第二平直段与化油器进口的中心线平行。采用这样的设置，有利于使进气管的上的弯折处比较平滑，使空气的流动更为顺畅。
进一步，所述化油器与缸头之间连接有导气管。采用这样的设置，方便化油器与缸头之间的位置具有更大的调整空间，方便化油器位置的布置。
进一步，所述导气管呈圆弧状的弯管。采用这样的设置，使导气管中的气流更为顺畅，同时使导气管所占用的空间也比较小。
附图说明
图1为本实用新型一种发动机实施例的结构示意图；
图2为本实用新型的结构示意图；
图3为图1中进气系统的俯视结构示意图；
图4为图3的左视图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明：
说明书附图中的附图标记包括：空滤器1、缸头2、化油器3、导气管4、进气管5、第一平直段51、斜向倾斜段52、竖直段53、第二平直段54、导风罩体6。
实施例基本如附图1、图2、图3和图4所示：一种发动机，包括进气系统，进气系统包括缸头2、化油器3、空滤器1，空滤器1位于缸头2的一侧，化油器3位于缸头2设置空滤器1一侧的相邻侧，使空滤器1、化油器3和缸头2呈锐角三角形分布。缸头2设置化油器3的一侧设置有导风罩体6，导风罩体6的外侧设置有朝向导风罩体6的中心凹陷的凹陷部，化油器3位于凹陷部处。空滤器1与化油器3之间连接有进气管5，空滤器1上设置有与进气管连接的空滤器1出口，化油器3上设置有与进气管连接的化油器3进口，空滤器1出口的中心线与化油器3进口的中心线呈垂直异面设置，且空滤器1出口的中心线位于化油器3进口朝向化油器3本体的一侧，并且空滤器1出口的位置低于化油器3进口的位置，从而使空滤器1的高度位置降低，并且使空滤器1可以尽可能的靠近缸头2设置，从而使缩小空滤器1与缸头2之间的空间，减小体积。进气管从空滤器1出口开始依次包括第一平直段51、斜向倾斜段52、竖直段53和第二平直段54，第一平直段51与空滤器1出口的中心线平行，第二平直段54与化油器3进口的中心线平行，从而使进气管上的弯折处的角度比较小，有利于空气在进气管内顺畅的流动。化油器3与缸头2之间连接有导气管4，导气管4呈圆弧状，本实施例中，导气管4呈四分之一圆弧状，从而有利于空气在导气管4内顺畅的流动，同时，导气管4弯折时所占用的空间也比较小，有利于减小体积。
以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (8)
1.一种发动机，包括进气系统，所述进气系统包括缸头、化油器、空滤器，其特征在于：所述空滤器位于缸头的一侧，所述化油器位于缸头设置空滤器一侧的相邻侧，所述缸头、空滤器和化油器呈三角形分布。
2.根据权利要求1所述的一种发动机，其特征在于：所述空滤器、化油器和缸头呈锐角三角形分布。
3.根据权利要求1或2所述的一种发动机，其特征在于：所述缸头设置化油器的一侧还设置有导风罩体，所述导风罩体的外侧形成用于放置化油器的凹陷部。
4.根据权利要求3所述的一种发动机，其特征在于：所述空滤器与化油器通过进气管连通。
5.根据权利要求4所述的一种发动机，其特征在于：所述空滤器上与进气管连接的空滤器出口的中心线与所述化油器与进气管连接的化油器进口的中心线呈垂直异面设置，且空滤器出口的中心线位于化油器进口朝向化油器本体的一侧。
6.根据权利要求5所述的一种发动机，其特征在于：所述进气管从空滤器出口开始依次包括第一平直段、斜向倾斜段、竖直段和第二平直段，所述第一平直段与空滤器出口的中心线平行，第二平直段与化油器进口的中心线平行。
7.根据权利要求6所述的一种发动机，其特征在于：所述化油器与缸头之间连接有导气管。
8.根据权利要求7所述的一种发动机，其特征在于：所述导气管呈圆弧状的弯管。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202023283202.1U CN214118330U (zh) | 2020-12-31 | 2020-12-31 | 一种发动机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202023283202.1U CN214118330U (zh) | 2020-12-31 | 2020-12-31 | 一种发动机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214118330U true CN214118330U (zh) | 2021-09-03 |
Family
ID=77486356
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202023283202.1U Active CN214118330U (zh) | 2020-12-31 | 2020-12-31 | 一种发动机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214118330U (zh) |
-
2020
- 2020-12-31 CN CN202023283202.1U patent/CN214118330U/zh active Active
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