CN214116369U - 旋转式交通箭头导向板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种旋转式交通箭头导向板，包括：自下而上依次设置的下支撑杆、上支撑杆及箭头导向板。下支撑杆固定在工程车辆的后厢上，上支撑杆转动设置在下支撑杆的顶部，箭头导向板固定在上支撑杆的顶部。上支撑杆与下支撑杆之间的转动连接处设有锁止套，锁止套的上端上下滑动设置在上支撑杆上，锁止套的底部可与下支撑杆的顶部卡接。本实用新型的有益效果在于：箭头导向板可任意角度转动，使得工程车辆不需要按特定方向停放，而是可根据施工现场具体情况停放，使用非常方便。纯机械式转动结构，稳定可靠，且成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通箭头导向板的技术领域，特别涉及一种旋转式交通箭头导向板。
背景技术
交通箭头导向板是交通安全产品中的一个类别，主要应用于工程施工场所，警示来往车辆或过路行人注意前方施工危险，按照指示方向行驶或行进。交通箭头导向板一般通过支撑杆固定在工程车辆的后厢上，便于移动和快速布置，且在空间位置上较高，方便及时被来往车辆或过路行人发现。现有交通箭头导向板通过支撑杆固定在工程车辆的后厢上后不能旋转，为使得交通箭头导向板能正确指示行车或行人方向，工程车辆往往需按特定方向停放，而实际施工现场可能无法满足工程车辆按特定方向停放的空间，导致使用极不方便。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型的主要目的是提供一种旋转式交通箭头导向板，旨在解决现有交通箭头导向板通过支撑杆固定在工程车辆的后厢上后不能旋转，导致使用极不方便的问题。
为实现上述目的，本实用新型提出的旋转式交通箭头导向板，包括：自下而上依次设置的下支撑杆、上支撑杆及箭头导向板。下支撑杆固定在工程车辆的后厢上，上支撑杆转动设置在下支撑杆的顶部，箭头导向板固定在上支撑杆的顶部。上支撑杆与下支撑杆之间的转动连接处设有锁止套，锁止套的上端上下滑动设置在上支撑杆上，锁止套的底部可与下支撑杆的顶部卡接。
优选地，上支撑杆通过轴承转动设置在下支撑杆的顶部。
优选地，上支撑杆的底部设有插轴，插轴通过轴承转动设置在下支撑杆的顶部。锁止套上下滑动设置在插轴上，且插轴的外侧壁上沿其轴向至少设有一止转筋条，锁止套的内壁上设有与止转筋条对应的滑槽，止转筋条与其对应的滑槽滑动配合。锁止套的底部设有插槽，下支撑杆的顶部插入插槽内，且插槽的内壁均布有若干限位条，下支撑杆的顶部的外侧壁上均布有若干限位槽，若干限位条一一对应插入限位槽内。
优选地，限位槽的底端设有斜面。
优选地，插轴的顶端外侧壁上嵌设有第一磁铁块，插轴的底端外侧壁上嵌设有第二磁铁块，锁止套通过第一磁铁块或第二磁铁块的磁力固定在插轴上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：箭头导向板可任意角度转动，使得工程车辆不需要按特定方向停放，而是可根据施工现场具体情况停放，使用非常方便。纯机械式转动结构，稳定可靠，且成本低。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本实用新型一实施例安装在工程车辆上后的整体结构示意图；
图2为本实用新型一实施例中下支撑杆与上支撑杆连接处的剖面结构示意图；
图3为本实用新型一实施例的立体爆炸结构示意图；
图4为本实用新型一实施例的又一立体爆炸结构示意图；
本实用新型目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
本实用新型提出一种旋转式交通箭头导向板。
参照图1-4，图1为本实用新型一实施例安装在工程车辆上后的整体结构示意图，图2为本实用新型一实施例中下支撑杆与上支撑杆连接处的剖面结构示意图，图3为本实用新型一实施例的立体爆炸结构示意图，图4为本实用新型一实施例的又一立体爆炸结构示意图。
如图1所示，在本实用新型实施例中，该旋转式交通箭头导向板，包括：自下而上依次设置的下支撑杆100、上支撑杆200及箭头导向板300。下支撑杆100固定在工程车辆400的后厢上，上支撑杆200通过轴承转动设置在下支撑杆100的顶部。箭头导向板300固定在上支撑杆200的顶部，从而可实现箭头导向板300的转动。
上支撑杆200与下支撑杆100之间的转动连接处设有锁止套500，锁止套500的上端上下滑动设置在上支撑杆200上，锁止套500的底部可与下支撑杆100的顶部卡接。当箭头导向板300转动到指示交通方向的角度后，通过将锁止套500向下滑动至锁止套500的底部与下支撑杆100的顶部卡接，防止箭头导向板300继续自由转动，实现将箭头导向板300锁止。
具体地，在本实施例中，如图2-4所示，上支撑杆200的底部设有插轴210，插轴210通过轴承转动设置在下支撑杆100的顶部。锁止套500上下滑动设置在插轴210上，且插轴210的外侧壁上沿其轴向至少设有一止转筋条211，锁止套500的内壁上设有与止转筋条211对应的滑槽510，止转筋条211与其对应的滑槽510滑动配合，使得锁止套500既能沿插轴210上下滑动，又能跟着插轴210一起转动。锁止套500的底部设有插槽520，下支撑杆100的顶部插入插槽520内，且插槽520的内壁均布有若干限位条521，下支撑杆100的顶部的外侧壁上均布有若干限位槽110，锁止套500可向下滑动至若干限位条521一一对应插入限位槽110内，从而实现将箭头导向板300锁止。
具体地，在本实施例中，通过将限位槽110设置在下支撑杆100的顶部的外侧壁上，可方便清理限位槽110内积压的杂物。而且，限位槽110的底端设有斜面，可使得积压在限位槽110内的杂物自行掉落处限位槽110，防止长时间使用后限位槽110积压过多的杂物。
具体地，在本实施例中，插轴210的顶端外侧壁上嵌设有第一磁铁块212，插轴210的底端外侧壁上嵌设有第二磁铁块213，锁止套500通过第一磁铁块212或第二磁铁块213的磁力固定在插轴210上。当需要转动箭头导向板300时，将锁止套500向上滑动至与第一磁铁块212通过磁力固定，此时，锁止套500底部的限位条521脱离下支撑杆100的顶部的限位槽110，箭头导向板300可自由转动。当锁止套500向下滑动至若干限位条521一一对应插入限位槽110内，从而实现将箭头导向板300锁止时，锁止套500通过第二磁铁块213的磁力固定在插轴210上，防止锁止套500受外力意外向上滑动。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：箭头导向板300可任意角度转动，使得工程车辆400不需要按特定方向停放，而是可根据施工现场具体情况停放，使用非常方便。纯机械式转动结构，稳定可靠，且成本低。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (5)
1.一种旋转式交通箭头导向板，其特征在于，包括：自下而上依次设置的下支撑杆、上支撑杆及箭头导向板；所述下支撑杆固定在工程车辆的后厢上，所述上支撑杆转动设置在所述下支撑杆的顶部，所述箭头导向板固定在所述上支撑杆的顶部；所述上支撑杆与所述下支撑杆之间的转动连接处设有锁止套，所述锁止套的上端上下滑动设置在所述上支撑杆上，所述锁止套的底部可与所述下支撑杆的顶部卡接。
2.如权利要求1所述的旋转式交通箭头导向板，其特征在于，所述上支撑杆通过轴承转动设置在所述下支撑杆的顶部。
3.如权利要求2所述的旋转式交通箭头导向板，其特征在于，所述上支撑杆的底部设有插轴，所述插轴通过所述轴承转动设置在所述下支撑杆的顶部；所述锁止套上下滑动设置在所述插轴上，且所述插轴的外侧壁上沿其轴向至少设有一止转筋条，所述锁止套的内壁上设有与所述止转筋条对应的滑槽，所述止转筋条与其对应的所述滑槽滑动配合；所述锁止套的底部设有插槽，所述下支撑杆的顶部插入所述插槽内，且所述插槽的内壁均布有若干限位条，所述下支撑杆的顶部的外侧壁上均布有若干限位槽，若干所述限位条一一对应插入所述限位槽内。
4.如权利要求3所述的旋转式交通箭头导向板，其特征在于，所述限位槽的底端设有斜面。
5.如权利要求3所述的旋转式交通箭头导向板，其特征在于，所述插轴的顶端外侧壁上嵌设有第一磁铁块，所述插轴的底端外侧壁上嵌设有第二磁铁块，所述锁止套通过所述第一磁铁块或所述第二磁铁块的磁力固定在所述插轴上。
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|---|---|---|---|
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2020
- 2020-12-11 CN CN202022989040.7U patent/CN214116369U/zh active Active
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