CN214114778U - 一种机动车检验用调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机动车检验用调节装置，包括固定底座、旋转台、角度调节机构、升降杆和高度调节机构，所述固定底座上端开设有一个旋转槽，所述旋转台旋转连接在旋转槽内且位于旋转槽上端，所述角度调节机构设置于旋转台与旋转槽底部之间，所述旋转台上端开设有两个相互平行的固定槽，两个所述固定槽两端均固定连接有一个升降杆。本实用新型通过将机动车驱动轮放置在两个连接转辊之间，在通过高度调节机构的螺纹杆转动，带动连接转辊上升，从而可以实现在机动车检测时对机动车高度的调节，并且可以有效的保证机动车的稳定性，同时通过角度调节机构的第一电机带动旋转台转动，从而使机动车转动，并且对机动车检验角度进行调节。

Description

一种机动车检验用调节装置

技术领域

本实用新型涉及机动车检验设备技术领域，具体为一种机动车检验用调节装置。

背景技术

机动车检验装置是对汽车安全性能检测的一种设备，主要是为了对机动车的性能进行全面的检测，保证机动车在行驶过程中的安全性。

在对机动车检验过程中，经常会用升降设备对机动车的高度进行调节，并且在高度调节过程中，是用四个支撑板对车辆进行支撑，然而在检验过程中启动车辆时，车辆本身会产生一定的晃动，使用支撑板进行支撑固定，在车辆自身晃动过程中，会遇到车辆从支撑板上脱落，最终导致意外事故，并且在将机动车升起后，无法再对机动车进行角度的调节，只能依靠检验员在机动车周围转圈走动才能对机动车各个角度进行全面的检验，在携带大量检验工具时，操作较为麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机动车检验用调节装置，以解决上述背景技术中由于在对机动车检验过程中，经常会用升降设备对机动车的高度进行调节，并且在高度调节过程中，是用四个支撑板对车辆进行支撑，然而在检验过程中启动车辆时，车辆本身会产生一定的晃动，使用支撑板进行支撑固定，在车辆自身晃动过程中，会遇到车辆从支撑板上脱落，最终导致意外事故，并且在将机动车升起后，无法再对机动车进行角度的调节，只能依靠检验员在机动车周围转圈走动才能对机动车各个角度进行全面的检验，在携带大量检验工具时，操作较为麻烦。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括固定底座、旋转台、角度调节机构、升降杆和高度调节机构，所述固定底座上端开设有一个旋转槽，所述旋转台旋转连接在旋转槽内且位于旋转槽上端，所述角度调节机构设置于旋转台与旋转槽底部之间，所述旋转台上端开设有两个相互平行的固定槽，两个所述固定槽两端均固定连接有一个升降杆，所述高度调节机构均设置于升降杆内，所述固定底座两侧均固定连接有一个边板，所述边板均为三角形结构。

优选的，所述角度调节机构包括固定转轴、第一轴承、齿轮板、第一电机和主动齿轮，所述固定转轴下端固定连接在旋转槽底部，所述固定转轴上端与旋转台底部中心位置旋转连接，所述齿轮板固定连接在旋转台下端外侧，所述齿轮板为圆形结构，所述旋转槽底部外侧与齿轮板相对应位置均固定连接有第一电机，所述第一电机输出端均固定连接有一个主动齿轮，所述主动齿轮均与齿轮板啮合连接。

优选的，所述第一轴承固定连接在固定转轴与旋转台连接处，所述第一轴承内圈内侧固定连接在固定转轴上，所述第一轴承外圈外侧固定连接在旋转台内。

优选的，所述高度调节机构均包括螺纹杆、第二电机、第二轴承和滑块，所述螺纹杆均旋转连接在相对应的升降杆内，所述第二电机均固定连接在升降杆上端且位于螺纹杆相对应位置，所述螺纹杆上端均延伸穿过升降杆且均固定连接在相对应的第二电机输出端上，所述升降杆内均滑动连接有一个滑块，所述螺纹杆均穿过滑块且与滑块螺纹连接。

优选的，同一个所述固定槽内的升降杆之间均固定连接有两个连接转轴和一个支撑板，所述支撑板位于两个连接转轴中间位置，两个所述连接转轴上均旋转连接有一个连接转辊，所述升降杆相靠近一侧且与连接转轴和支撑板连接处均开设有一个限位槽。

优选的，所述螺纹杆与升降杆连接处均固定连接有一个第二轴承，所述第二轴承外圈外侧均固定连接在升降杆内，所述第二轴承内圈内侧均固定连接在螺纹杆上。

本实用新型提供了一种机动车检验用调节装置，具备以下有益效果：

(1)本实用新型通过将机动车驱动轮放置在两个连接转辊之间，在通过高度调节机构的螺纹杆转动，带动连接转辊上升，从而可以实现在机动车检测时对机动车高度的调节，并且可以有效的保证机动车的稳定性。

(2)本实用新型通过角度调节机构的第一电机带动旋转台转动，从而使机动车转动，并且对机动车检验角度进行调节。

附图说明

图1为本实用新型的正面剖切结构示意图；

图2为本实用新型的升降杆侧面剖切外观结构示意图；

图3为本实用新型的俯视外观结构示意图；

图4为本实用新型的升降杆俯视剖切结构示意图；

图5为本实用新型的旋转台底部外观结构示意图。

图中：1、固定底座；2、旋转槽；3、旋转台；4、角度调节机构；41、固定转轴；42、第一轴承；43、齿轮板；44、第一电机；45、主动齿轮；5、固定槽；6、升降杆；7、高度调节机构；71、螺纹杆；72、第二电机；73、第二轴承；74、滑块；75、连接转轴；76、连接转辊；77、支撑板；78、限位槽；8、边板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1-5所示，本实用新型提供技术方案：一种机动车检验用调节装置，包括固定底座1、旋转台3、角度调节机构4、升降杆6和高度调节机构7，固定底座1上端开设有一个旋转槽2，旋转台3旋转连接在旋转槽2内且位于旋转槽2上端，角度调节机构4设置于旋转台3与旋转槽2底部之间，旋转台3上端开设有两个相互平行的固定槽5，两个固定槽5两端均固定连接有一个升降杆6，高度调节机构7均设置于升降杆6内，固定底座1两侧均固定连接有一个边板8，边板8均为三角形结构，可以在对机动车高度调节过程中保证机动车的稳定性，并且方便对机动车不同角度的检验。

高度调节机构7均包括螺纹杆71、第二电机72、第二轴承73和滑块74，螺纹杆71均旋转连接在相对应的升降杆6内，第二电机72均固定连接在升降杆6上端且位于螺纹杆71相对应位置，螺纹杆71上端均延伸穿过升降杆6且均固定连接在相对应的第二电机72输出端上，升降杆6内均滑动连接有一个滑块74，螺纹杆71均穿过滑块74且与滑块74螺纹连接，同一个固定槽5内的升降杆6之间均固定连接有两个连接转轴75和一个支撑板77，支撑板77位于两个连接转轴75中间位置，两个连接转轴75上均旋转连接有一个连接转辊76，升降杆6相靠近一侧且与连接转轴75和支撑板77连接处均开设有一个限位槽78，通过高度调节机构7的螺纹杆71转动，带动连接转辊76上升，螺纹杆71与升降杆6连接处均固定连接有一个第二轴承73，第二轴承73外圈外侧均固定连接在升降杆6内，第二轴承73内圈内侧均固定连接在螺纹杆71上，第二轴承73可以在不影响螺纹杆71转动的情况下，将螺纹杆71固定在升降杆6内，角度调节机构4包括固定转轴41、第一轴承42、齿轮板43、第一电机44和主动齿轮45，固定转轴41下端固定连接在旋转槽2底部，固定转轴41上端与旋转台3底部中心位置旋转连接，齿轮板43固定连接在旋转台3下端外侧，齿轮板43为圆形结构，旋转槽2底部外侧与齿轮板43相对应位置均固定连接有第一电机44，第一电机44输出端均固定连接有一个主动齿轮45，主动齿轮45均与齿轮板43啮合连接，第一轴承42固定连接在固定转轴41与旋转台3连接处，第一轴承42内圈内侧固定连接在固定转轴41上，第一轴承42外圈外侧固定连接在旋转台3内，通过角度调节机构4的第一电机44带动旋转台3转动，从而使机动车转动，并且对机动车检验角度进行调节。

工作原理，使用时，首先将整个装置连接外部电源，然后将机动车驱动轮行驶至相对应的固定槽5内，并且使机动车驱动轮均位于两个连接转辊76之间，再开启第二电机72，使第二电机72输出端带动螺纹杆71转动，从而使滑块74位于升降杆6内向上滑动，从而带动连接转轴75和连接转辊76上升，并且将机动车升起，在检验过程中需要启动机动车时，机动车轮转动，会带动连接转辊76转动，从而可以防止车身晃动，并且导致机动车掉落的情况，在需要对机构车不动角度进行检验时，首先开启第一电机44，使第一电机44输出端带动主动齿轮45转动，从而带动齿轮板43围绕固定转轴41转动，并且带动旋转台3转动，最终使升降杆6和机动车均围绕固定转轴41转动，可以使检验员站在原地对机动车的各个角度进行检验，使检验操作更加方便。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种机动车检验用调节装置，其特征在于，包括固定底座(1)、旋转台(3)、角度调节机构(4)、升降杆(6)和高度调节机构(7)，所述固定底座(1)上端开设有一个旋转槽(2)，所述旋转台(3)旋转连接在旋转槽(2)内且位于旋转槽(2)上端，所述角度调节机构(4)设置于旋转台(3)与旋转槽(2)底部之间，所述旋转台(3)上端开设有两个相互平行的固定槽(5)，两个所述固定槽(5)两端均固定连接有一个升降杆(6)，所述高度调节机构(7)均设置于升降杆(6)内，所述固定底座(1)两侧均固定连接有一个边板(8)，所述边板(8)均为三角形结构。

2.根据权利要求1所述的一种机动车检验用调节装置，其特征在于：所述角度调节机构(4)包括固定转轴(41)、第一轴承(42)、齿轮板(43)、第一电机(44)和主动齿轮(45)，所述固定转轴(41)下端固定连接在旋转槽(2)底部，所述固定转轴(41)上端与旋转台(3)底部中心位置旋转连接，所述齿轮板(43)固定连接在旋转台(3)下端外侧，所述齿轮板(43)为圆形结构，所述旋转槽(2)底部外侧与齿轮板(43)相对应位置均固定连接有第一电机(44)，所述第一电机(44)输出端均固定连接有一个主动齿轮(45)，所述主动齿轮(45)均与齿轮板(43)啮合连接。

3.根据权利要求2所述的一种机动车检验用调节装置，其特征在于：所述第一轴承(42)固定连接在固定转轴(41)与旋转台(3)连接处，所述第一轴承(42)内圈内侧固定连接在固定转轴(41)上，所述第一轴承(42)外圈外侧固定连接在旋转台(3)内。

4.根据权利要求1所述的一种机动车检验用调节装置，其特征在于：所述高度调节机构(7)均包括螺纹杆(71)、第二电机(72)、第二轴承(73)和滑块(74)，所述螺纹杆(71)均旋转连接在相对应的升降杆(6)内，所述第二电机(72)均固定连接在升降杆(6)上端且位于螺纹杆(71)相对应位置，所述螺纹杆(71)上端均延伸穿过升降杆(6)且均固定连接在相对应的第二电机(72)输出端上，所述升降杆(6)内均滑动连接有一个滑块(74)，所述螺纹杆(71)均穿过滑块(74)且与滑块(74)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种机动车检验用调节装置，其特征在于：同一个所述固定槽(5)内的升降杆(6)之间均固定连接有两个连接转轴(75)和一个支撑板(77)，所述支撑板(77)位于两个连接转轴(75)中间位置，两个所述连接转轴(75)上均旋转连接有一个连接转辊(76)，所述升降杆(6)相靠近一侧且与连接转轴(75)和支撑板(77)连接处均开设有一个限位槽(78)。

6.根据权利要求4所述的一种机动车检验用调节装置，其特征在于：所述螺纹杆(71)与升降杆(6)连接处均固定连接有一个第二轴承(73)，所述第二轴承(73)外圈外侧均固定连接在升降杆(6)内，所述第二轴承(73)内圈内侧均固定连接在螺纹杆(71)上。

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