CN214112515U - 一种刹车总泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种刹车总泵，涉及车辆配件技术领域，包括泵体和车架，泵体的一端侧壁固定连接有固定块，车架的一侧侧壁固定连接有安装块，且安装块的内壁设置有固定装置，固定块插入安装块中并与其内壁相抵，固定装置包括安装块内壁固定连接的滑杆，且滑杆上套设并滑动连接有卡块，安装块的内腔固定连接有两个对称设置的压缩弹簧，且压缩弹簧的一端与卡块的一侧侧壁固定连接，卡块插入固定块中并与其内壁相抵。采用固定装置，便于通过收线盘带动拉线带动定位杆和卡块位移便于控制设备的安装和拆卸，避免传统在固定刹车总泵时通过焊接和螺栓进行固定不便于设备后期的维护，该装置的应用有效提高设备的易用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆配件技术领域，尤其涉及一种刹车总泵。
背景技术
刹车总泵也称为制动主油，它的主要作用是推动制动液传输至各个制动分泵之中推动活塞，制动主缸属于单向作用活塞式液压缸，它的作用是将踏板机构输入的机械能转换成液压能，制动主缸分单腔和双腔式两种，分别用于单回路和双回路液压制动系统。
随着社会的发展，工业水平的提高，刹车总泵大量应用在车辆上，在安装时大多通过螺栓和焊接的方式进行固定，不便于设备后期的维护，且设备长时间运行产生大量热能影响设备的正常使用危及使用者的安全。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种刹车总泵。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种刹车总泵，包括泵体和车架，所述泵体的一端侧壁固定连接有固定块，所述车架的一侧侧壁固定连接有安装块，且安装块的内壁设置有固定装置，所述固定块插入安装块中并与其内壁相抵，所述固定装置包括安装块内壁固定连接的滑杆，且滑杆上套设并滑动连接有卡块，所述安装块的内腔固定连接有两个对称设置的压缩弹簧，且压缩弹簧的一端与卡块的一侧侧壁固定连接，所述卡块插入固定块中并与其内壁相抵，所述安装块的内腔中设置有控制装置，且控制装置的一端与卡块的一侧内壁固定连接，所述车架的一侧侧壁设置有散热装置。
所述控制装置包括安装块内腔通过转轴转动连接的收线盘，所述卡块的一侧内壁固定连接有定位杆，且定位杆插入滑杆中并与其内壁滑动连接，所述定位杆的一侧侧壁固定连接有拉线，且拉线的一端与收线盘的一侧侧壁固定连接，所述收线盘的一侧侧壁固定连接有转杆。
所述散热装置包括与车架一侧侧壁固定连接的电机，且电机的驱动端固定连接有散热叶，所述泵体的一侧侧壁套设并固定连接有导热块，且导热块的一侧侧壁固定连接有多个对称设置的散热片。
所述拉线的一端贯穿滑杆并与收线盘的一侧侧壁滑动连接，所述拉线的一侧侧壁与滑杆的一侧内壁滑动连接，便于通过转动收线盘带动拉线和定位杆位移。
所述转杆的一端贯穿安装块并与其内壁滑动连接，所述转杆的一侧侧壁固定连接有转块，便于转动转块带动转杆和收线盘转动。
所述导热块采用金属铜浇筑并剪切制成，且导热块的一侧侧壁采用打磨和抛光处理，便于对泵体进行散热。
有益效果
1、本实用新型中，采用固定装置，便于通过收线盘带动拉线带动定位杆和卡块位移便于控制设备的安装和拆卸，避免传统在固定刹车总泵时通过焊接和螺栓进行固定不便于设备后期的维护，该装置的应用有效提高设备的易用性。
2、本实用新型中，采用散热装置，便于通过散热片和散热叶对泵体进行散热，避免泵体在长时间运行时产生大量热能，在遇到突发情况时泵体失去工作机能影响设备的正常使用并危及使用者的人身安全，该装置的应用有效提高设备的安全性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种刹车总泵的立体图；
图2为本实用新型提出的一种刹车总泵的侧视图；
图3为本实用新型提出的一种刹车总泵的俯视图；
图4为本实用新型提出的一种刹车总泵中控制装置和固定装置的结构示意图。
图例说明：
1、泵体；2、控制装置；21、转杆；22、定位杆；23、拉线；24、收线盘； 3、转块；4、车架；5、散热装置；51、电机；52、散热叶；53、散热片；54、导热块；6、固定块；7、安装块；8、固定装置；81、卡块；82、滑杆；83、压缩弹簧。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。
下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。
参照图1-4，一种刹车总泵，包括泵体1和车架4，泵体1的一端侧壁固定连接有固定块6，车架4的一侧侧壁固定连接有安装块7，且安装块7的内壁设置有固定装置8，固定块6插入安装块7中并与其内壁相抵，固定装置8 包括安装块7内壁固定连接的滑杆82，且滑杆82上套设并滑动连接有卡块81，安装块7的内腔固定连接有两个对称设置的压缩弹簧83，且压缩弹簧83的一端与卡块81的一侧侧壁固定连接，卡块81插入固定块6中并与其内壁相抵，安装块7的内腔中设置有控制装置2，且控制装置2的一端与卡块81的一侧内壁固定连接，车架4的一侧侧壁设置有散热装置5。
控制装置2包括安装块7内腔通过转轴转动连接的收线盘24，卡块81的一侧内壁固定连接有定位杆22，且定位杆22插入滑杆82中并与其内壁滑动连接，定位杆22的一侧侧壁固定连接有拉线23，且拉线23的一端与收线盘 24的一侧侧壁固定连接，拉线23的一端贯穿滑杆82并与收线盘24的一侧侧壁滑动连接，拉线23的一侧侧壁与滑杆82的一侧内壁滑动连接，便于通过转动收线盘24带动拉线23和定位杆22位移，收线盘24的一侧侧壁固定连接有转杆21，转杆21的一端贯穿安装块7并与其内壁滑动连接，转杆21的一侧侧壁固定连接有转块3，便于转动转块3带动转杆21和收线盘24转动。
散热装置5包括与车架4一侧侧壁固定连接的电机51，且电机51的驱动端固定连接有散热叶52，泵体1的一侧侧壁套设并固定连接有导热块54，导热块54采用金属铜浇筑并剪切制成，且导热块54的一侧侧壁采用打磨和抛光处理，便于对泵体1进行散热，且导热块54的一侧侧壁固定连接有多个对称设置的散热片53。
本实用新型的工作原理：在安装时，转动转块3带动收线盘24将拉线23 收起来并带动定位杆22和卡块81位移，压缩弹簧83受力变形产生弹力，将固定块6插入安装块7中，松开转块3，压缩弹簧83失去束缚推动卡块81将卡块81插入安装块7中并与其内壁相抵，通过设置固定装置8，便于通过收线盘24带动拉线23带动定位杆22和卡块81位移便于控制设备的安装和拆卸，避免传统在固定刹车总泵时通过焊接和螺栓进行固定不便于设备后期的维护，该装置的应用有效提高设备的易用性，在使用时，打开电机51，导热块54将泵体1产生的热量进行吸收并传至散热片53，电机51带动散热叶52并带动周围空气流动对散热片53和泵体1进行散热，通过设置散热装置5，便于通过散热片53和散热叶52对泵体1进行散热，避免泵体1在长时间运行时产生大量热能，在遇到突发情况时泵体1失去工作机能影响设备的正常使用并危及使用者的人身安全，该装置的应用有效提高设备的安全性。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种刹车总泵，包括泵体(1)和车架(4)，其特征在于：所述泵体(1)的一端侧壁固定连接有固定块(6)，所述车架(4)的一侧侧壁固定连接有安装块(7)，且安装块(7)的内壁设置有固定装置(8)，所述固定块(6)插入安装块(7)中并与其内壁相抵，所述固定装置(8)包括安装块(7)内壁固定连接的滑杆(82)，且滑杆(82)上套设并滑动连接有卡块(81)，所述安装块(7)的内腔固定连接有两个对称设置的压缩弹簧(83)，且压缩弹簧(83)的一端与卡块(81)的一侧侧壁固定连接，所述卡块(81)插入固定块(6)中并与其内壁相抵，所述安装块(7)的内腔中设置有控制装置(2)，且控制装置(2)的一端与卡块(81)的一侧内壁固定连接，所述车架(4)的一侧侧壁设置有散热装置(5)。
2.根据权利要求1所述的一种刹车总泵，其特征在于：所述控制装置(2)包括安装块(7)内腔通过转轴转动连接的收线盘(24)，所述卡块(81)的一侧内壁固定连接有定位杆(22)，且定位杆(22)插入滑杆(82)中并与其内壁滑动连接，所述定位杆(22)的一侧侧壁固定连接有拉线(23)，且拉线(23)的一端与收线盘(24)的一侧侧壁固定连接，所述收线盘(24)的一侧侧壁固定连接有转杆(21)。
3.根据权利要求1所述的一种刹车总泵，其特征在于：所述散热装置(5)包括与车架(4)一侧侧壁固定连接的电机(51)，且电机(51)的驱动端固定连接有散热叶(52)，所述泵体(1)的一侧侧壁套设并固定连接有导热块(54)，且导热块(54)的一侧侧壁固定连接有多个对称设置的散热片(53)。
4.根据权利要求2所述的一种刹车总泵，其特征在于：所述拉线(23)的一端贯穿滑杆(82)并与收线盘(24)的一侧侧壁滑动连接，所述拉线(23) 的一侧侧壁与滑杆(82)的一侧内壁滑动连接。
5.根据权利要求2所述的一种刹车总泵，其特征在于：所述转杆(21)的一端贯穿安装块(7)并与其内壁滑动连接，所述转杆(21)的一侧侧壁固定连接有转块(3)。
6.根据权利要求3所述的一种刹车总泵，其特征在于：所述导热块(54)采用金属铜浇筑并剪切制成，且导热块(54)的一侧侧壁采用打磨和抛光处理。
Priority Applications (1)
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Family Applications (1)
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2019
- 2019-10-10 CN CN201921688921.6U patent/CN214112515U/zh active Active
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