CN210484471U - 一种带柔性缓和结构的汽车刹车系统活塞 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带柔性缓和结构的汽车刹车系统活塞，包括壳体，所述壳体的下端设置有油路管道，且壳体的下端内部滑动安装有第一活塞，所述第一活塞的上表面中间位置处垂直设置有固定轴，所述固定轴的上端滑动穿过壳体的内部上表面并固定连接有固定块，所述壳体的上端表面开设有与固定轴相匹配的通槽。本实用新型涉及汽车刹车活塞技术领域，该带柔性缓和结构的汽车刹车系统活塞，通过固定杆的上端垂直连接有第三弹簧，第三弹簧的上端固定连接有刹车块，当用户在刹车时，刹车块可以对车轮进行初步的刹车，然后随着用户不断的用力踩刹车时，固定块上的环形刹车片对车轮再次进行刹车工作，起到双重的刹车作用。

Description

一种带柔性缓和结构的汽车刹车系统活塞

技术领域

本实用新型涉及汽车刹车活塞技术领域，具体为一种带柔性缓和结构的汽车刹车系统活塞。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车已走进千家万户，成为人们日常生活常用交通工具，汽车给人们的交通带来了方便，而刹车是汽车上一个重中之重的一个部件，它关系到了用户的生命安全，对人们起到了保护作用，目前的汽车刹车系统的原理是驾驶员踩下刹车踏板，向刹车总泵中的刹车油施加压力，液体将压力通过管路传递到每个车轮刹车卡钳的活塞上，活塞驱动刹车卡钳夹紧刹车盘从而产生巨大摩擦力令车辆减速。

但是目前的汽车刹车活塞结构设计比较单一，在使用的过程中仍然存在一些缺陷，目前的汽车刹车活塞没有设置柔性缓和结构，当在刹车时，会降低刹车的效果，容易发生事故，且在刹车时，刹车片的散热能力差，会影响其使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带柔性缓和结构的汽车刹车系统活塞，解决了目前的汽车刹车活塞没有设置柔性缓和结构，当在刹车时，会降低刹车的效果，容易发生事故，且在刹车时，刹车片的散热能力差，会影响其使用寿命的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种带柔性缓和结构的汽车刹车系统活塞，包括壳体，所述壳体的下端设置有油路管道，且壳体的下端内部滑动安装有第一活塞，所述第一活塞的上表面中间位置处垂直设置有固定轴，所述固定轴的上端滑动穿过壳体的内部上表面并固定连接有固定块，所述壳体的上端表面开设有与固定轴相匹配的通槽，所述固定块的上表面固定设置有环形刹车片，所述第一活塞的下表面中间位置处贯穿滑动安装有固定杆，所述固定杆的下端固定连接有与油路管道内部相匹配的第二活塞，且固定杆的上端垂直连接有第三弹簧，所述第三弹簧的上端固定连接有刹车块，所述固定块的上表面开设有放置槽，所述放置槽的内部固定连接有冷凝块，所述冷凝块的上表面与环形刹车片的下表面固定连接，所述固定块的四周表面均匀开设有散热孔。

优选的，所述固定轴的外表面套接滑动安装有第一弹簧，所述第一弹簧的下端与第一活塞的上表面固定连接，且第一弹簧的上端与壳体的内部上表面固定连接。

优选的，所述固定杆的下端外表面套接滑动安装有第二弹簧，所述第二弹簧的下端与第二活塞的上表面固定连接，且第二弹簧的上端与第一活塞的下表面固定连接，所述第二弹簧和第三弹簧的弹性均小于第一弹簧的弹性。

优选的，所述固定轴的内部设置有与固定杆相匹配的滑槽，所述固定块的上表面中间位置处开设有与刹车块相对应的圆槽。

优选的，所述环形刹车片是一种碳化硅材质构件，所述冷凝块是一种铜制材质构件。

优选的，所述冷凝块的内部设置为中空结构，且冷凝块的内部设置有冷凝水。

有益效果

本实用新型提供了一种带柔性缓和结构的汽车刹车系统活塞，与现有技术相比具备以下有益效果：

（1）、该带柔性缓和结构的汽车刹车系统活塞，通过第一活塞的下表面中间位置处贯穿滑动安装有固定杆，固定杆的下端固定连接有与油路管道内部相匹配的第二活塞，且固定杆的上端垂直连接有第三弹簧，第三弹簧的上端固定连接有刹车块，当用户在刹车时，刹车块可以对车轮进行初步的刹车，然后随着用户不断的用力踩刹车时，固定块上的环形刹车片对车轮再次进行刹车工作，起到双重的刹车作用，提高刹车的效果，同时在第一弹簧和第二弹簧、第三弹簧的弹性下，使刹车时能够更加的柔和，便于刹车，该装置结构设计合理，提高了安全性能。

（2）、该带柔性缓和结构的汽车刹车系统活塞，通过固定块的上表面开设有放置槽，放置槽的内部固定连接有冷凝块，冷凝块的上表面与环形刹车片的下表面固定连接，固定块的四周表面均匀开设有散热孔，当环形刹车片在刹车时，环形刹车片产生的热量会散发到冷凝块的内部进行冷凝工作，然后热量从散热孔中散出去，提高了环形刹车片的散热效果，延长了该装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构的主视图；

图2为本实用新型刹车块结构的安装示意图；

图3为本实用新型固定块结构的内部拆分图。

图中：1、壳体；2、油路管道；3、第一活塞；4、固定轴；41、第一弹簧；42、滑槽；5、通槽；6、固定块；61、圆槽；7、环形刹车片；8、固定杆；81、第二弹簧；9、第二活塞；10、第三弹簧；11、刹车块；12、放置槽；13、冷凝块；14、散热孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种带柔性缓和结构的汽车刹车系统活塞，包括壳体1，壳体1的下端设置有油路管道2，且壳体1的下端内部滑动安装有第一活塞3，第一活塞3的上表面中间位置处垂直设置有固定轴4，固定轴4的上端滑动穿过壳体1的内部上表面并固定连接有固定块6，壳体1的上端表面开设有与固定轴4相匹配的通槽5，固定块6的上表面固定设置有环形刹车片7，固定轴4的外表面套接滑动安装有第一弹簧41，第一弹簧41的下端与第一活塞3的上表面固定连接，且第一弹簧41的上端与壳体1的内部上表面固定连接，在第一弹簧41的弹性下，方便固定轴4上的环形刹车片7进行刹车工作，第一活塞3的下表面中间位置处贯穿滑动安装有固定杆8，固定杆8的下端固定连接有与油路管道2内部相匹配的第二活塞9，且固定杆8的上端垂直连接有第三弹簧10，第三弹簧10的上端固定连接有刹车块11，固定杆8的下端外表面套接滑动安装有第二弹簧81，第二弹簧81的下端与第二活塞9的上表面固定连接，且第二弹簧81的上端与第一活塞3的下表面固定连接，第二弹簧81和第三弹簧10的弹性均小于第一弹簧41的弹性，在第二弹簧81和第三弹簧10的弹性下，能够刹车块11对汽车进行初步的刹车工作，提高安全性能，固定轴4的内部设置有与固定杆8相匹配的滑槽42，固定块6的上表面中间位置处开设有与刹车块11相对应的圆槽61，滑槽42方便固定杆8在滑槽42中滑动，圆槽61方便刹车块11通过完成刹车工作，固定块6的上表面开设有放置槽12，放置槽12的内部固定连接有冷凝块13，环形刹车片7是一种碳化硅材质构件，冷凝块13是一种铜制材质构件，碳化硅具有很好的耐磨性能，可以提高环形刹车片7的耐磨度，铜具有很好的导热性能，便于将环形刹车片7产生的热量导入到冷凝块13中，冷凝块13的上表面与环形刹车片7的下表面固定连接，冷凝块13的内部设置为中空结构，且冷凝块13的内部设置有冷凝水，冷凝水可以对环形刹车片7起到散热作用，固定块6的四周表面均匀开设有散热孔14，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

使用时，首先用户踩下刹车，由于第二弹簧81和第三弹簧10的弹性均小于第一弹簧41的弹性，因此在踩下刹车时，第二活塞9先带动固定杆8在第一活塞3中滑动，然后固定杆8带动第三弹簧10上的刹车块11移动，刹车块11通过环形刹车片7完成对汽车的初步刹车工作，接着随着用户不断的用力踩下刹车，在第一弹簧41的弹性下，第二活塞9就会带动第一活塞3在壳体1中滑动，第一活塞3带动固定轴4上的固定块6移动，进而使固定块6上的环形刹车片7对汽车再次进行刹车工作，进行双重刹车，当环形刹车片7刹车时会摩擦生热，由于铜具有很好的导热作用，因此冷凝块13将热量导入其内部，然后冷凝块13内部的冷凝水对环形刹车片7进行散热工作，最后热量从固定块6上的散热孔14中散发出去。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种带柔性缓和结构的汽车刹车系统活塞，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的下端设置有油路管道（2），且壳体（1）的下端内部滑动安装有第一活塞（3），所述第一活塞（3）的上表面中间位置处垂直设置有固定轴（4），所述固定轴（4）的上端滑动穿过壳体（1）的内部上表面并固定连接有固定块（6），所述壳体（1）的上端表面开设有与固定轴（4）相匹配的通槽（5），所述固定块（6）的上表面固定设置有环形刹车片（7），所述第一活塞（3）的下表面中间位置处贯穿滑动安装有固定杆（8），所述固定杆（8）的下端固定连接有与油路管道（2）内部相匹配的第二活塞（9），且固定杆（8）的上端垂直连接有第三弹簧（10），所述第三弹簧（10）的上端固定连接有刹车块（11），所述固定块（6）的上表面开设有放置槽（12），所述放置槽（12）的内部固定连接有冷凝块（13），所述冷凝块（13）的上表面与环形刹车片（7）的下表面固定连接，所述固定块（6）的四周表面均匀开设有散热孔（14）。

2.根据权利要求1所述的一种带柔性缓和结构的汽车刹车系统活塞，其特征在于：所述固定轴（4）的外表面套接滑动安装有第一弹簧（41），所述第一弹簧（41）的下端与第一活塞（3）的上表面固定连接，且第一弹簧（41）的上端与壳体（1）的内部上表面固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种带柔性缓和结构的汽车刹车系统活塞，其特征在于：所述固定杆（8）的下端外表面套接滑动安装有第二弹簧（81），所述第二弹簧（81）的下端与第二活塞（9）的上表面固定连接，且第二弹簧（81）的上端与第一活塞（3）的下表面固定连接，所述第二弹簧（81）和第三弹簧（10）的弹性均小于第一弹簧（41）的弹性。

4.根据权利要求1所述的一种带柔性缓和结构的汽车刹车系统活塞，其特征在于：所述固定轴（4）的内部设置有与固定杆（8）相匹配的滑槽（42），所述固定块（6）的上表面中间位置处开设有与刹车块（11）相对应的圆槽（61）。

5.根据权利要求1所述的一种带柔性缓和结构的汽车刹车系统活塞，其特征在于：所述环形刹车片（7）是一种碳化硅材质构件，所述冷凝块（13）是一种铜制材质构件。

6.根据权利要求1所述的一种带柔性缓和结构的汽车刹车系统活塞，其特征在于：所述冷凝块（13）的内部设置为中空结构，且冷凝块（13）的内部设置有冷凝水。

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