CN214112409U - 一种后视监测系统及拖挂车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种后视监测系统及拖挂车，涉及拖挂车技术领域。后视监测系统，用于拖挂车中，拖挂车包括相连接的牵引车和拖厢；后视监测系统包括：图像采集组件，至少包括第一红外夜视摄像机和第二红外夜视摄像机；第一红外夜视摄像机和第二红外夜视摄像机分设于拖厢的两侧前端；第一红外夜视摄像机和第二红外夜视摄像机分别通过一连接组件安装于拖厢上，连接组件能够调整对应的红外夜视摄像机相对于拖厢的高度及侧向距离；显示组件，至少包括第一显示器和第二显示器；第一显示器与第一红外夜视摄像机连接，第二显示器与第二红外夜视摄像机连接；显示组件设置于牵引车中。本申请提供的后视检测系统可避免拖厢周围盲区的出现。

Description

一种后视监测系统及拖挂车

技术领域

本申请涉及拖挂车技术领域，尤其涉及一种后视监测系统及拖挂车。

背景技术

拖挂车是运输行业一种常用的车辆，通常包括牵引车和连接于牵引车上的拖厢。

现有的拖挂车主要是通过位于牵引车上的后视镜来供驾驶员观察车辆侧向及后方情况。然而，在拖挂车转弯过程中，后视镜的视野会受到后方拖厢的干扰，使得驾驶员看不到拖厢后半部分的周围环境，造成驾驶盲区，存在较大的安全隐患。

实用新型内容

本申请提供了一种后视监测系统及拖挂车，用于对拖厢的侧向及后方情况进行检测，避免出现驾驶盲区。

为解决上述问题，本申请提供了：

一种后视监测系统，用于拖挂车中，所述拖挂车包括相连接的牵引车和拖厢；所述后视监测系统包括：

图像采集组件，至少包括第一红外夜视摄像机和第二红外夜视摄像机；所述第一红外夜视摄像机和所述第二红外夜视摄像机分设于所述拖厢的两侧，且靠近所述牵引车一端设置；所述第一红外夜视摄像机和所述第二红外夜视摄像机分别通过一连接组件安装于所述拖厢上，所述连接组件能够调整对应的红外夜视摄像机相对于所述拖厢的高度及侧向距离；所述图像采集组件用于对所述拖厢周围环境进行图像采集；

显示组件，至少包括第一显示器和第二显示器；所述第一显示器与所述第一红外夜视摄像机连接，所述第二显示器与所述第二红外夜视摄像机连接；所述显示组件设置于所述牵引车中，所述显示组件用于显示所述图像采集组件采集的图像。

在一种可能的实施方式中，所述连接组件包括：

磁性件，固定设置于所述拖厢靠近所述牵引车的一端，且所述磁性件沿着所述拖厢的高度延伸设置；

连接座，与所述磁性件磁吸连接；

连接杆，连接于所述连接座与对应的所述红外夜视摄像机之间；所述连接杆与所述连接座转动连接。

在一种可能的实施方式中，所述连接组件还包括滑轨，所述滑轨固定安装于所述拖厢靠近所述牵引车的一端，且所述滑轨沿着所述拖厢的高度延伸设置；

所述连接座滑动安装于所述滑轨中，所述磁性件嵌设于所述滑轨中。

在一种可能的实施方式中，所述连接组件还包括锁紧件，所述锁紧件连接于所述连接座和所述滑轨之间，所述锁紧件用于锁定所述连接座在所述滑轨上的位置。

在一种可能的实施方式中，所述滑轨上设置有多对定位孔，所述多对定位孔沿着所述滑轨的长度方向间隔设置；所述多对定位孔用于与所述锁紧件配合连接，以定位所述连接座在所述滑轨上的位置。

在一种可能的实施方式中，所述图像采集组件还包括第三红外夜视摄像机，所述第三红外夜视摄像机安装于所述拖厢远离所述牵引车的一端。

在一种可能的实施方式中，所述红外夜视摄像机内还设置有电连接的电源及USB接口；所述电源用于给所述红外夜视摄像机供电。

在一种可能的实施方式中，所述红外夜视摄像机的外侧还安装有太阳能板，所述太阳能板与所述电源电连接。

在一种可能的实施方式中，所述后视监测系统还包括报警组件，所述报警组件与所述图像采集组件连接；所述报警组件用于在所述图像采集组件检测到异常时发出报警提示。

另一方面，本申请提供了一种拖挂车，包括所述的后视监测系统。

本申请的有益效果是：本申请提出一种后视监测系统，包括图像采集组件和显示组件。其中，图像采集组件至少包括第一红外夜视摄像机和第二红外夜视摄像机，两红外夜视摄像机分设于拖厢的两侧，且靠近牵引车设置。两红外夜视摄像机分别通过一连接组件连接于拖厢上，连接组件用于调节对应红外夜视摄像机相对于拖厢的高度及侧向距离。显示组件至少包括第一显示器和第二显示器，两显示器与两红外夜视摄像机一一对应连接。

在拖挂车行驶过程中，图像采集组件可对拖厢周围的环境进行图像采集，并传输至显示组件，以便驾驶员查看。因两红外夜视摄像机都安装于拖厢前端，两红外夜视摄像机跟随拖厢运动。从而，在拖挂车转弯过程中不会出现拖厢遮挡两红外夜视摄像机视线的问题，即可避免出现盲区，以确保驾驶安全。

同时，用户可根据需要调整红外夜视摄像机的高度及距离拖厢的侧向距离。示例性的，当拖厢中所装货物宽度超出拖厢自身的宽度时，用户可根据需要调整红外夜视摄像机距离拖厢的侧向距离，以使红外夜视摄像机伸出货物的侧边，以避免货物遮挡到红外夜视摄像机，进一步确保行驶安全。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了一种拖挂车的结构示意图；

图2示出了一种连接机构的结构示意图；

图3示出了一种磁性件与滑轨的安装结构示意图；

图4示出了另一种磁性件与滑轨的安装结构示意图；

图5示出了一种显示组件与图像采集组件的连接示意图；

图6示出了一种后视监测系统的使用状态示意图。

主要元件符号说明：

10-拖挂车本体；11-拖厢；12-牵引车；121-后视镜；20-图像采集组件；21-第一红外夜视摄像机；22-第二红外夜视摄像机；23-第三红外夜视摄像机；30-连接组件；31-连接杆；32-连接座；33-滑轨；331-滑槽；332-定位孔；34-磁性件；35-锁紧件；40-显示组件；41-第一显示器；42-第二显示器；50-控制器；60-太阳能板。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例一

实施例中提供了一种后视监测系统，用在拖挂车中，用于对拖挂车中拖厢11周围的环境进行检测，以便驾驶员查看，避免出现驾驶盲区。

如图1和图2所示，实施例中，拖挂车可包括相连接的牵引车12和拖厢11，牵引车12用于带动拖厢11一同行驶。

后视监测系统包括图像采集组件20和显示组件40。具体的，图像采集组件20至少包括第一红外夜视摄像机21和第二红外夜视摄像机22。第一红外夜视摄像机21和第二红外夜视摄像机22分设于拖厢11的两侧，且两红外夜视摄像机均设置于拖厢11靠近牵引车12的一端。两红外夜视摄像机分别用于拖厢11侧边及部分后方环境的图像采集。

再结合图5所示，显示组件40至少包括第一显示器41和第二显示器42。第一显示器41与第一红外夜视摄像机21通信连接，第二显示器42与第二红外夜视摄像机22通信连接。从而，第一红外夜视摄像机21和第二红外夜视摄像机22可分别将采集的图像传送至对应的显示器，并由显示器进行显示。显示组件40设置于牵引车12的驾驶室中，以便驾驶员查看拖厢11周围环境的图像。

实施例中，第一红外夜视摄像机21和第二红外夜视摄像机22分别通过一连接组件30安装于拖厢11上。连接组件30可实现对应红外夜视摄像机相对于拖厢11的高度调节，以及对应红外夜视摄像机相对于拖厢11的侧向距离调节。从而，使得后视监测系统适用于多种驾驶环境，避免出现驾驶盲区。

如图6所示，使用中，图像采集组件20可实时将采集的图像发送至显示组件40，并由显示组件40进行显示。驾驶员可通过显示组件40观察到拖厢11周围的环境。当拖挂车转弯时，因第一红外夜视摄像机21和第二红外夜视摄像机22均安装于拖厢11上，第一红外夜视摄像机21和第二红外夜视摄像机22均会跟随拖厢11的动作而动作。由此，在拖挂车转弯时，拖厢11不会遮挡第一红外夜视摄像机21和第二红外夜视摄像机22的视线，进而避免出现拖厢11后方的驾驶盲区，确保安全驾驶。

再结合图1所示，对于传统的拖挂车，通常仅在牵引车12远离拖厢11的一端安装后视镜121，驾驶员通过后视镜121来观察拖挂车侧向及后方的情况。然而，在拖挂车转弯的过程中，后视镜121会随着牵引车12先于拖厢11进行转弯。在此过程中，后视镜121的视线全部落在拖厢11上，拖厢11会遮挡住后视镜121的视线，从而使得拖厢11远离牵引车12的一端的周围出现驾驶盲区，即驾驶员通过后视镜121观测不到该部分区域的情况，进而带来安全隐患。而本申请中，将第一红外夜视摄像机21和第二红外夜视摄像机22均安装于拖厢11上，则可以有效避免该问题的发生，确保驾驶安全。

另外，当拖厢11中所装货物超过拖厢11自身的宽度时，用户可根据需要对连接组件30进行调节，以调整对应的红外夜视摄像机距离拖厢11的侧向距离，使对应的红外夜视摄像机伸出到货物的外侧边，避免货物遮挡到红外夜视摄像机的视线，确保驾驶安全。当然，驾驶员也可根据需要调整两红外夜视摄像机相对于拖厢11的高度，即相对于地面的高度，以获得合适的视野。

综上，本申请提供的后视监测系统，可避免拖厢11远离牵引车12的一端出现驾驶盲区。同时，也可根据需要调整第一红外夜视摄像机21和第二红外夜视摄像机22相对于拖厢11的高度及侧向距离，以适应不同的驾驶环境，具有较高的通用性。

实施例二

实施例中提供了一种后视监测系统，用于拖挂车中。可以理解的是，本实施例是在实施例一的基础上作出的进一步改进。实施例中，两组连接组件30的结构相同，以下对其进行择一介绍。

如图2至图4所示，在一些实施例中，连接组件30包括磁性件34、连接座32和连接杆31。其中，磁性件34固定安装于拖厢11靠近牵引车12的一端，磁性件34具有一定的长度，且磁性件34沿着拖厢11的高度设置。

在一些具体的实施例中，磁性件34固定安装于拖厢11靠近牵引车12的一端面上。磁性件34的长度可等于拖厢11的高度。可以理解的是，磁性件34靠近拖厢11该端面的边缘设置。

在另一些实施例中，磁性件34也可设置于拖厢11侧边的边缘位置。

连接座32磁吸连接于磁性件34上。连接杆31的一端转动安装于连接座32上，连接杆31的另一端用于连接对应的红外夜视摄像机。其中，连接杆31相对于连接座32转动时的转轴，垂直于拖厢11靠近牵引车12的一端面设置。从而，在连接杆31绕轴转动时，可使连接杆31远离连接座32的一端靠近或远离拖厢11，即可实现对应红外夜视摄像机与拖厢11之间距离的调节。

在一些具体的实施例中，连接杆31与连接座32之间可通过普通转轴(图未示)实现转动连接，连接杆31与转轴之间可通过螺钉进行锁紧固定，以避免连接杆31相对于连接座32随意转动。

在另一些实施例中，连接杆31与连接座32之间可通过阻尼转轴实现连接，从而在连接杆31相对于连接座32转动至一定角度时，可以保持该角度不变。

使用中，当需要调整对应的红外夜视摄像机高度时，驾驶员可将连接座32与磁性件34分离，将连接座32连同红外夜视摄像机移动至合适的高度，再将连接座32与磁性件34磁吸连接以进行固定。

当需要调整对应红外夜视摄像机距离拖厢11的侧向距离时，可先将连接杆31与转轴之间解锁，通过转动连接杆31来改变对应红外夜视摄像机距离拖厢11的侧向距离。待红外夜视摄像机调整至合适的距离后，可再将连接杆31与转轴之间锁紧固定。

当拖挂车不使用时，驾驶员可将连接座32与磁性件34分离，即将红外夜视摄像机从拖厢11上拆卸下来，并可将红外夜视摄像机放置于牵引车12的驾驶室内或房屋内，以对红外夜视摄像机进行保管，避免失窃或受雨雪环境等影响。

进一步的，在一些具体的实施例中，连接组件30还包括滑轨33，磁性件34通过滑轨33固定安装于拖厢11上。具体的，滑轨33固定安装于拖厢11靠近牵引车12的一端面上，且靠近拖厢11的边缘设置。滑轨33的长度与拖厢11的高度相同，且滑轨33沿着拖厢11的高度延伸设置。滑轨33的内部设置有沿其长度的滑槽331，且滑槽331远离拖厢11的一侧与外界连通。

在一些具体的实施例中，磁性件34固定设置于滑槽331靠近拖厢11一侧的槽壁上。连接座32滑动安装于滑槽331中。从而，在调节对应的红外夜视摄像机高度时，滑槽331可对连接座32的移动提供导向作用，连接座32可沿着滑槽331进行移动。

实施例中，滑槽331的两端均为开口设置，从而，在拖挂车不使用时，可将图像采集组件20从拖厢11上拆卸下来，放于驾驶室或房屋内，以对图像采集组件20进行保护。

在一些具体的实施例中，磁性件34可为电磁铁，磁性件34可直接电连接至拖挂车的驾驶系统上。当需要调节红外夜视摄像机的高度时，可将磁性件34断电，以方便连接座32沿着滑槽331移动，可免受磁性件34的干扰。

当然，在另一些实施例中，不排除将磁性件34设置成永磁铁。相应的，滑槽331应具有一定的深度，即滑槽331远离拖厢11一侧的开口距离磁性件34具有一定的距离。从而，在调节红外夜视摄像机高度时，可将连接座32与磁性件34分离，以便于移动连接座32。

实施例中，磁性件34具有强磁性，从而可使连接座32稳固的连接于磁性件34上，以确保红外夜视摄像机安装的稳固性。

如图2和图3所示，在一些实施例中，进一步的，连接组件30还包括有锁紧件35，锁紧件35用于进一步锁定连接座32与滑轨33的相对位置关系，即进一步锁定对应的红外夜视摄像机在拖厢11上的高度。

具体的，在一些实施例中，锁紧件35可以选用带有螺母的螺栓。相应的，连接座32上设置有螺栓穿过的通孔(图未示)；滑轨33上设置有与螺栓配合的多对定位孔332。其中，连接座32上的通孔可平行拖厢11的端面设置。可以理解的是，一对定位孔332中的两定位孔332分设于滑轨33中相对的一对侧壁上，且对应设置。在一些具体的实施例中，多对定位孔332沿着滑轨33的长度间隔均匀设置。在安装时，可使螺杆穿过连接座32上的通孔以及滑轨33上对应位置的定位孔332，再通过螺母对其进行锁紧固定。

在另一些实施例中，滑轨33上多对定位孔332也可呈非均匀间隔设置。

在另一些实施例中，锁紧件35还可选用卡扣等结构。具体的，卡扣可连接于连接座32上。在调节红外夜视摄像机的高度时，卡扣可跟随连接座32一同移动，当移动至合适的高度后，可将卡扣卡合于滑轨33上，以实现进一步锁紧固定。

再结合图4所示，在另一些实施例中，滑轨33上的定位孔332可设置于滑槽331靠近拖厢11一侧的槽壁上，且定位孔332可直接设置成螺纹孔。相应的，连接座32上的通孔可垂直于拖厢11的端面设置。当需要对连接座32进行锁紧固定时，可将螺栓穿过连接座32上的通孔后与滑轨33上的定位孔332螺纹锁紧。相应的，磁性件34可固定安装于滑槽331中两相对的侧壁上。

实施例中，对应的红外夜视摄像机固定连接于连接杆31远离连接座32的一端。可以理解的是，在使用中，红外夜视摄像机的镜头一端朝向拖厢11远离牵引车12的一端设置，以便红外夜视摄像机获得拖厢11周围的图像。

在另一些实施例中，连接杆31还可选用两节或两节以上的折叠伸缩杆，以使连接杆31可以伸出更长的距离，使红外夜视摄像机距离拖厢11的侧向距离具有更大的调节范围。

进一步的，实施例中，第一红外夜视摄像机21和第二红外夜视摄像机22中均设置有相应的电源(图未示)和第一无线通信单元(图未示)。其中，电源用于给相应的红外夜视摄像机进行供电。第一无线通信单元用于将相应的红外夜视摄像机拍摄的图像发送至显示组件40，并由对应的显示器进行显示。

实施例中，两红外夜视摄像机的壳体上均设置有USB接口(图未示)，USB接口与对应的电源电连接，从而可便于对电源进行充电。

进一步的，两红外夜视摄像机上均设置有太阳能板60，太阳能板60与对应的电源电连接。太阳能板60用于将太阳能转换为电能，以给对应的电源充电。

在一些实施例中，后视监测系统还可包括一控制板(图未示)，控制板安装于牵引车12内。控制板上可设置有电连接的控制器50和第二无线通信单元，且控制器50与显示组件40电连接。其中，第二无线通信单元用于与红外夜视摄像机中的第一无线通信单元通信连接，以实现图像信息的传输。控制器50用于控制显示组件40进行图像显示。由此，实现图像采集组件20与显示组件40之间的连接。在一些具体的实施例中，第一无线通信单元可以是wifi模块和/或蓝牙模块，第二无线通信单元与第一无线单元对应设置。

在一些实施例中，控制板上还设置有存储器，存储器用于对图像采集组件20采集的图像进行存储，以便于后续进行回放查看。

进一步的，在一些实施例中，图像采集组件20还可包括第三红外夜视摄像机23。第三红外夜视摄像机23安装于拖厢11远离牵引车12的一端。第三红外夜视摄像机23可用于拖厢11后方环境的图像采集。相应的，显示组件40还可包括第三显示器(图未示)，可以理解的是，第三显示器用于对第三红外夜视摄像机23采集的图像进行显示。实施例中，第三红外夜视摄像机23的结构可与第一红外夜视摄像机21的结构相同。

在一些具体的实施例中，第三红外夜视摄像机23可设置于拖厢11远离牵引车12一端的顶部，且位于中间位置。

进一步的，实施例中，后视监测系统还包括报警组件(图未示)，报警组件设置于牵引车12内。报警组件用于在图像采集组件20检测到异常时发出报警提示。具体的，报警组件可在有车辆、人或动物等靠近拖厢11且位于安全距离以内时发出报警提示，便于驾驶员及时发现异常，以采取相应的措施。其中，报警提示可包括声音报警和/或光报警。

实施例三

实施例中提供了一种拖挂车，包括拖挂车本体10、驾驶系统以及实施例一或实施例二提供的后视监测系统。其中，驾驶系统设置于拖挂车本体10中，用于控制拖挂车的行驶。

拖挂车本体10包括相连接的牵引车12和拖厢11，牵引车12远离拖厢11的一端安装有后视镜121。后视监测系统安装于拖挂车本体10上，后视监测系统用于监测拖厢11侧边及后方的环境监测，以便驾驶员查看。行驶过程中，驾驶员可通过后视镜121和后视监测系统对拖挂车周围的环境进行查看，避免出现驾驶盲区。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种后视监测系统，用于拖挂车中，所述拖挂车包括相连接的牵引车和拖厢；其特征在于，所述后视监测系统包括：

图像采集组件，至少包括第一红外夜视摄像机和第二红外夜视摄像机；所述第一红外夜视摄像机和所述第二红外夜视摄像机分设于所述拖厢的两侧，且靠近所述牵引车一端设置；所述第一红外夜视摄像机和所述第二红外夜视摄像机分别通过一连接组件安装于所述拖厢上，所述连接组件能够调整对应的红外夜视摄像机相对于所述拖厢的高度及侧向距离；所述图像采集组件用于对所述拖厢周围环境进行图像采集；

显示组件，至少包括第一显示器和第二显示器；所述第一显示器与所述第一红外夜视摄像机连接，所述第二显示器与所述第二红外夜视摄像机连接；所述显示组件设置于所述牵引车中，所述显示组件用于显示所述图像采集组件采集的图像。

2.根据权利要求1所述的后视监测系统，其特征在于，所述连接组件包括：

磁性件，固定设置于所述拖厢靠近所述牵引车的一端，且所述磁性件沿着所述拖厢的高度延伸设置；

连接座，与所述磁性件磁吸连接；

连接杆，连接于所述连接座与对应的所述红外夜视摄像机之间；所述连接杆与所述连接座转动连接。

3.根据权利要求2所述的后视监测系统，其特征在于，所述连接组件还包括滑轨，所述滑轨固定安装于所述拖厢靠近所述牵引车的一端，且所述滑轨沿着所述拖厢的高度延伸设置；

所述连接座滑动安装于所述滑轨中，所述磁性件嵌设于所述滑轨中。

4.根据权利要求3所述的后视监测系统，其特征在于，所述连接组件还包括锁紧件，所述锁紧件连接于所述连接座和所述滑轨之间，所述锁紧件用于锁定所述连接座在所述滑轨上的位置。

5.根据权利要求4所述的后视监测系统，其特征在于，所述滑轨上设置有多对定位孔，所述多对定位孔沿着所述滑轨的长度方向间隔设置；所述多对定位孔用于与所述锁紧件配合连接，以定位所述连接座在所述滑轨上的位置。

6.根据权利要求1所述的后视监测系统，其特征在于，所述图像采集组件还包括第三红外夜视摄像机，所述第三红外夜视摄像机安装于所述拖厢远离所述牵引车的一端。

7.根据权利要求1至6任一项所述的后视监测系统，其特征在于，所述红外夜视摄像机内还设置有电连接的电源及USB接口；所述电源用于给所述红外夜视摄像机供电。

8.根据权利要求7所述的后视监测系统，其特征在于，所述红外夜视摄像机的外侧还安装有太阳能板，所述太阳能板与所述电源电连接。

9.根据权利要求1所述的后视监测系统，其特征在于，所述后视监测系统还包括报警组件，所述报警组件与所述图像采集组件连接；所述报警组件用于在所述图像采集组件检测到异常时发出报警提示。

10.一种拖挂车，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的后视监测系统。

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