CN214101102U - 一种轮毂电机主轴桥接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮毂电机主轴桥接结构，包括轮毂以及设置在轮毂内部的电机和传动组件，所述传动组件与电机和轮毂连接，所述轮毂的两侧设置有与电机连接的主轴，所述电机的背壳设置有定位槽，前壳设置有与电机转子连接的驱动轴；所述主轴包括同轴间隔设置的左半轴和右半轴，所述右半轴通过设置的定位块与定位槽固定连接，所述左半轴通过设置的定位块与电机前壳设置的定位支撑块桥接。本实用新型设计新颖、结构简单、使用方便，不仅能够通过电机驱动轴四周的支撑定位块，将左半轴上的定位块桥接在驱动轴的上方，而且能够通过设置的转轴对左半轴上的定位块进行定位，使左半轴的轴心能够与电机的轴心一致。

Description

一种轮毂电机主轴桥接结构

技术领域

本实用新型涉及电机领域，尤其涉及一种轮毂电机主轴桥接结构。

背景技术

现有技术中，电动自行车的轮毂电机主要由主轴、旋转连接于主轴上的轮毂、收容于轮毂内的电机以及用于传动的组件构成。主轴主要包括左半轴和右半轴，右半轴一般直接固定在电机后壳上，而电机的前壳由于设置了驱动轴；因此，需要将左半轴桥接在电机前壳的驱动轴上方，在保证驱动轴能够正常使用的情况下，还需要保证左半轴的安装固定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种轮毂电机主轴桥接结构，本实用新型设计新颖、结构简单、使用方便，不仅能够通过电机驱动轴四周的支撑定位块，将左半轴上的定位块桥接在驱动轴的上方，而且能够通过设置的转轴对左半轴上的定位块进行定位，使左半轴的轴心能够与电机的轴心一致。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种轮毂电机主轴桥接结构，包括轮毂以及设置在轮毂内部的电机和传动组件，所述传动组件与电机和轮毂连接，所述轮毂的两侧设置有与电机连接的主轴，所述电机的背壳设置有定位槽，前壳设置有与电机转子连接的驱动轴；所述主轴包括同轴间隔设置的左半轴和右半轴，所述右半轴通过设置的定位块与定位槽固定连接，所述左半轴通过设置的定位块与电机前壳设置的定位支撑块桥接，所述定位支撑块至少设置有三个呈环形设置在驱动轴的轴向四周，所述驱动轴与传动组件连接，所述传动组件设置在两个相邻定位支撑块之间，所述定位支撑块包括支撑台以及设置在支撑台一侧的定位台。采用此技术方案，电机通过传动组件驱动轮毂在主轴上旋转；右半轴通过定位块锁紧在电机；左半轴通过定位块桥接在驱动轴的上方与定位支撑块连接；其中，定位支撑块的设置，不仅排布均匀，而且便于定位块的支撑以及桥接。

作为优选，所述定位块设置为圆形定位块，所述圆形定位块通过螺丝锁紧在定位槽和/或支撑台；所述支撑台一侧的定位台和/或定位槽与定位块采用最小过盈配合。采用此技术方案，以便于将定位块紧密安装在定位槽或支撑台，并通过螺丝将其锁紧固定。

作为优选，所述支撑台的高度不低于驱动轴的高度；其支撑台和定位台的形状设置为圆弧形，其圆弧形的轴心与驱动轴的轴心一致。采用此技术方案，便于圆形的定位块安装，使安装后的定位块桥接在驱动轴的上方。

作为优选，所述定位台的高度和定位槽的深度设置在5.1mm-6mm；其定位块的厚度设置在5mm-5.8mm。采用此技术方案，便于定位块的安装，使安装后的定位块不易凸出。

作为优选，所述传动组件包括设置在轮毂前盖上的内齿圈以及设置在电机前壳上的双联齿轮，所述双联齿轮与转轴连接，所述转轴的一侧与电机前壳上设置的定位孔连接，另一侧与定位块上设置的定位孔连接；其双联齿轮中的大齿轮与驱动轴上设置的齿条连接，双联齿轮中的小齿轮与内齿圈连接。采用此技术方案，由电机的转子带动驱动轴，使驱动轴连接的双联齿轮带动连接的内齿圈，使内齿圈连接的轮毂在主轴上旋转。其中，双联齿轮通过轴承安装在转轴上；转轴可用于定位块的定位。

本实用新型的有益效果是：设计新颖、结构简单、使用方便，不仅能够通过电机驱动轴四周的支撑定位块，将左半轴上的定位块桥接在驱动轴的上方，而且能够通过设置的转轴对左半轴上的定位块进行定位，使左半轴的轴心能够与电机的轴心一致。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型涉及的轮毂电机局部剖面结构示意图；

图2为本实用新型涉及的电机前壳示意图。

图中标号说明：轮毂1，电机2，传动组件3，驱动轴4，左半轴5，右半轴6，定位块7，定位支撑块8，内齿圈9，双联齿轮10，转轴11，轴承12，支撑台801，定位台802。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述：

参照图1至图2所示，一种轮毂电机主轴桥接结构，包括轮毂1以及设置在轮毂1内部的电机2和传动组件3，所述传动组件3与电机2和轮毂1连接，所述轮毂1的两侧设置有与电机2连接的主轴，所述电机2的背壳设置有定位槽，前壳设置有与电机2转子连接的驱动轴4；所述主轴包括同轴间隔设置的左半轴5和右半轴6，所述右半轴6通过设置的定位块7与定位槽固定连接，所述左半轴6通过设置的定位块7与电机2前壳设置的定位支撑块8桥接，所述定位支撑块8至少设置有三个呈环形设置在驱动轴4的轴向四周，所述驱动轴4与传动组件3连接，所述传动组件3设置在两个相邻定位支撑块8之间，所述定位支撑块8包括支撑台801以及设置在支撑台801一侧的定位台802。采用此技术方案，电机2通过传动组件3驱动轮毂1在主轴上旋转；右半轴6通过定位块7锁紧在电机2；左半轴5通过定位块7桥接在驱动轴4的上方与定位支撑块8连接；其中，定位支撑块8的设置，不仅排布均匀，而且便于定位块7的支撑以及桥接。

作为优选，所述定位块7设置为圆形定位块，所述圆形定位块通过螺丝锁紧在定位槽和/或支撑台801；所述支撑台801一侧的定位台802和/或定位槽与定位块7采用最小过盈配合。采用此技术方案，以便于将定位块7紧密安装在定位槽或支撑台801，并通过螺丝将其锁紧固定。

作为优选，所述支撑台801的高度不低于驱动轴4的高度；其支撑台801和定位台802的形状设置为圆弧形，其圆弧形的轴心与驱动轴4的轴心一致。采用此技术方案，便于圆形的定位块7安装，使安装后的定位块7桥接在驱动轴4的上方。

作为优选，所述定位台802的高度和定位槽的深度设置在5.1mm-6mm；其定位块7的厚度设置在5mm-5.8mm。采用此技术方案，便于定位块7的安装，使安装后的定位块7不易凸出。

作为优选，所述传动组件3包括设置在轮毂1前盖上的内齿圈9以及设置在电机2前壳上的双联齿轮10，所述双联齿轮10与转轴11连接，所述转轴11的一侧与电机2前壳上设置的定位孔连接，另一侧与定位块7上设置的定位孔连接；其双联齿轮10中的大齿轮与驱动轴4上设置的齿条连接，双联齿轮10中的小齿轮与内齿圈9连接。采用此技术方案，由电机2的转子带动驱动轴4，使驱动轴4连接的双联齿轮10带动连接的内齿圈9，使内齿圈9连接的轮毂1在主轴上旋转。其中，双联齿轮10通过轴承12安装在转轴11上；转轴11可用于定位块7的定位。

具体实施例

在实际使用时，先将双联齿轮安装到电机前壳的转轴上，然后，将左半轴上的定位块安装到支撑定位块上，并由电机上的转轴进行定位；然后，通过螺丝将定位块锁紧在支撑定位块上；最后，再将右半轴上的定位块安装到电机背壳的定位槽，并通过螺丝将其锁紧在定位槽中。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种轮毂电机主轴桥接结构，包括轮毂（1）以及设置在轮毂（1）内部的电机（2）和传动组件（3），所述传动组件（3）与电机（2）和轮毂（1）连接，所述轮毂（1）的两侧设置有与电机（2）连接的主轴，其特征在于：所述电机（2）的背壳设置有定位槽，前壳设置有与电机（2）转子连接的驱动轴（4）；所述主轴包括同轴间隔设置的左半轴（5）和右半轴（6），所述右半轴（6）通过设置的定位块（7）与定位槽固定连接，所述左半轴（5）通过设置的定位块（7）与电机（2）前壳设置的定位支撑块（8）桥接，所述定位支撑块（8）至少设置有三个呈环形设置在驱动轴（4）的轴向四周，所述驱动轴（4）与传动组件（3）连接，所述传动组件（3）设置在两个相邻定位支撑块（8）之间，所述定位支撑块（8）包括支撑台（801）以及设置在支撑台（801）一侧的定位台（802）。

2.根据权利要求1所述的一种轮毂电机主轴桥接结构，其特征在于：所述定位块（7）设置为圆形定位块，所述圆形定位块通过螺丝锁紧在定位槽和/或支撑台（801）；所述支撑台（801）一侧的定位台（802）和/或定位槽与定位块（7）采用最小过盈配合。

3.根据权利要求1所述的一种轮毂电机主轴桥接结构，其特征在于：所述支撑台（801）的高度不低于驱动轴（4）的高度；其支撑台（801）和定位台（802）的形状设置为圆弧形，其圆弧形的轴心与驱动轴（4）的轴心一致。

4.根据权利要求1所述的一种轮毂电机主轴桥接结构，其特征在于：所述定位台（802）的高度和定位槽的深度设置在5.1mm-6mm；其定位块（7）的厚度设置在5mm-5.8mm。

5.根据权利要求1所述的一种轮毂电机主轴桥接结构，其特征在于：所述传动组件（3）包括设置在轮毂（1）前盖上的内齿圈（9）以及设置在电机（2）前壳上的双联齿轮（10），所述双联齿轮（10）与转轴（11）连接，所述转轴（11）的一侧与电机（2）前壳上设置的定位孔连接，另一侧与定位块（7）上设置的定位孔连接；其双联齿轮（10）中的大齿轮与驱动轴（4）上设置的齿条连接，双联齿轮中的小齿轮与内齿圈（9）连接。

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