CN214096606U

CN214096606U - 一种爬坡测试装置

Info

Publication number: CN214096606U
Application number: CN202022425892.3U
Authority: CN
Inventors: 江涛; 徐晨华; 陈强; 陈湘; 兰博文
Original assignee: Guangzhou Youche Information Technology Co ltd
Current assignee: Guangzhou Youche Information Technology Co ltd
Priority date: 2020-10-27
Filing date: 2020-10-27
Publication date: 2021-08-31
Anticipated expiration: 2030-10-27

Abstract

本实用新型公开了一种爬坡测试装置，其特征在于，包括：底座、爬坡测试架、驱动机构以及锁止组件；爬坡测试架具有爬坡平台，爬坡平台适于供汽车沿自身长度方向运动；爬坡测试架的第一端与底座铰接；驱动机构连接于底座且适于驱动爬坡测试架绕其第一端转动；锁止组件包括两锁止杆以及两单向卡爪，两锁止杆分置于爬坡测试架宽度方向的两侧，且锁止杆的底端与底座铰接，两单向卡爪分置于爬坡测试架宽度方向的两侧并靠近爬坡测试架的第二端处；单向卡爪适于沿锁止杆的底端向顶端单向运动。本实用新型的爬坡测试装置，其能在保证安全的情况下测试汽车的最大爬坡度。

Description

一种爬坡测试装置

技术领域

本实用新型涉及汽车测试设备技术领域，尤其涉及一种爬坡测试装置。

背景技术

随着我国经济的不断发展，汽车行业也迎来了高速发展的黄金时期，尤其是SUV车型，越来越受到广大消费者的青睐。为了能让消费者了解SUV的性能，目前一般会设置角度固定的斜坡或者支架用来验证SUV的爬坡性能和抗侧翻性能，但是这些斜坡不能调节角度，无法测试出SUV的最大爬坡度和最大侧翻角。因此亟需一种汽车爬坡测试装置，能在保证安全的情况下测试汽车的最大爬坡度以及侧翻角。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种爬坡测试装置，其能在保证安全的情况下测试汽车的最大爬坡度。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

一种爬坡测试装置，包括：底座、爬坡测试架、驱动机构以及锁止组件；所述爬坡测试架具有爬坡平台，所述爬坡平台适于供汽车沿自身长度方向运动；所述爬坡测试架的第一端与所述底座铰接；所述驱动机构连接于所述底座且适于驱动所述爬坡测试架绕其第一端转动；所述锁止组件包括两锁止杆以及两单向卡爪，两所述锁止杆分置于所述爬坡测试架宽度方向的两侧，且所述锁止杆的底端与所述底座铰接，两所述单向卡爪分置于所述爬坡测试架宽度方向的两侧并靠近爬坡测试架的第二端处；所述单向卡爪适于沿所述锁止杆的底端向顶端单向运动。

进一步地，所述锁止杆上开设有多个凹口，所述单向卡爪包括套接件、卡接件以及解锁件；所述套接件套接在所述锁止杆上，且所述套接件与所述爬坡测试架铰接；所述卡接件的第一端与所述套接件铰接，且所述卡接件与所述套接件之间设置有弹性件，所述弹性件适于使所述卡接件的第二端在弹力的作用下卡入凹口内，所述卡接件上铰接有与解锁件，所述解锁件适于使所述卡接件的第二端脱离凹口。

进一步地，所述解锁件包括抵接头、铰接部以及转臂，所述铰接部与所述卡接件中部铰接，所述转臂转动时适于使所述抵接头与所述锁止杆抵接，以将所述卡接件的第二端推离凹口。

进一步地，所述弹性件为弹簧。

进一步地，所述驱动机构包括两个伸缩机构；两个所述伸缩机构的固定端均与所述底座铰接，两个所述伸缩机构的活动端分别铰接于爬坡测试架宽度方向的两侧，且铰接点靠近爬坡测试架的第二端处。

进一步地，所述伸缩机构为液压油缸。

进一步地，所述爬坡测试装置还包括平衡架；所述平衡架包括第一转架以及第二转架，所述第一转架与所述第二转架等宽；所述第一转架的第一端与所述底座铰接，所述第一转架的第二端与所述第二转架的第一端铰接，所述第二转架的第二端与所述爬坡测试架铰接；所述第二转架与所述爬坡测试架至少有两个连接点位于所述爬坡测试架宽度方向的两侧边上。

进一步地，所述爬坡测试架的第一端处具有侧翻测试平台，所述侧翻测试平台适于供汽车沿垂直于所述爬坡测试架放置。

进一步地，所述爬坡测试装置还包括斜坡架，所述斜坡架具有斜坡平台，所述斜坡平台呈直角梯形，所述斜坡平台两平行边之间的距离与侧翻测试平台的宽度相等，所述斜坡平台的直角边与所述侧翻测试平台在爬坡测试架宽度方向的一侧位于同一竖向平面内，所述斜坡平台的斜边位于水平面上。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：通过驱动机构的驱动可以调整爬坡平台与水平面的夹角，从而可以测试出汽车的爬坡能力(能爬上多少度的坡)；具体而言，当驱动机构驱动爬坡平台与水平面的夹角到达某一角度使得汽车打滑无法沿自身长度方向行驶时，该角度便为所测汽车的最大爬坡角；并且当驱动机构驱动爬坡测试架转动以增大爬坡平台与水平面的夹角的过程中，由于设置有锁止组件，即使此时驱动机构故障而无法支撑爬坡测试架，爬坡测试架也不会直接掉落，而是会被单向卡爪锁定在锁止杆上，保证了测试过程中的安全性；另外，锁止组件包括两锁止杆以及两单向卡爪，两锁止杆分置于爬坡测试架宽度方向的两侧，两单向卡爪分置于爬坡测试架宽度方向的两侧，这样的设置方式，可以进一步保证其支撑爬坡测试架时的稳定性，从而也进一步提升了安全性。

附图说明

图1为本实用新型爬坡测试装置的立体示意图；

图2为本实用新型爬坡测试装置去除斜坡架的侧视图；

图3为本实用新型爬坡测试装置中解锁件锁定状态的示意图；

图4为本实用新型爬坡测试装置中解锁件解锁状态的示意图。

图中：1、底座；2、爬坡测试架；21、爬坡平台；22、侧翻测试平台；31、伸缩机构；41、锁止杆；411、凹口；42、单向卡爪；421、套接件；422、卡接件；423、解锁件；4231、抵接头；4232、转臂；424、弹性件；51、第一转架；52、第二转架；6、斜坡架；61、斜坡平台。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以用许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1-2所示，示出了本实用新型实施例提供的爬坡测试装置，其至少包括：底座1、爬坡测试架2、驱动机构以及锁止组件；爬坡测试架2具有爬坡平台21，爬坡平台21适于供汽车沿自身长度方向运动；爬坡测试架2的第一端与底座1铰接；驱动机构连接于底座1且适于驱动爬坡测试架2绕其第一端转动；锁止组件包括两锁止杆41以及两单向卡爪42，两锁止杆41分置于爬坡测试架2宽度方向的两侧，且锁止杆41的底端与底座1铰接，两单向卡爪42分置于爬坡测试架2宽度方向的两侧并靠近爬坡测试架2的第二端处；单向卡爪42适于沿锁止杆41的底端向顶端单向运动。

通过驱动机构的驱动可以调整爬坡平台21与水平面的夹角，从而可以测试出汽车的爬坡能力(能爬上多少度的坡)；具体而言，当驱动机构驱动爬坡平台21与水平面的夹角到达某一角度使得汽车打滑无法沿自身长度方向行驶时，该角度便为所测汽车的最大爬坡角；并且当驱动机构驱动爬坡测试架2转动以增大爬坡平台21与水平面的夹角的过程中，由于设置有锁止组件，所以即便此时驱动机构故障而无法支撑爬坡测试架2，爬坡测试架2也不会直接掉落，而是会被单向卡爪42锁定在锁止杆41上，保证了测试过程中的安全性；另外，锁止组件包括两锁止杆41以及两单向卡爪42，两锁止杆41分置于爬坡测试架2宽度方向的两侧，两单向卡爪42分置于爬坡测试架2宽度方向的两侧，这样的设置方式，可以进一步保证其支撑爬坡测试架2时的稳定性，从而也进一步提升了安全性。

作为优选地实施方式，参照图1、图3-4，锁止杆41上开设有多个凹口411，单向卡爪42包括套接件421、卡接件422以及解锁件423；套接件421套接在锁止杆41上，且套接件421与爬坡测试架2铰接；卡接件422的第一端与套接件421铰接，且卡接件422与套接件421之间设置有弹性件424，弹性件424适于使卡接件422的第二端在弹力的作用下卡入凹口411内，卡接件422上铰接有与解锁件423，解锁件423适于使卡接件422的第二端脱离凹口411。即本实用新型中单向卡住沿锁止杆41的底端向顶端单向运动具体是通过上述结构实现的。其中，解锁件423用来解锁，即让卡接件422的第二端脱离凹口411，此时单向卡爪42便能沿锁止杆41的顶端向底端运动，以实现重复测试的目的。

具体地，解锁件423包括抵接头4231、铰接部以及转臂4232，铰接部与卡接件422中部铰接，转臂4232转动时适于使抵接头4231与锁止杆41抵接，以将卡接件422的第二端推离凹口411。弹性件424为弹簧。需要说明的是，转臂4232的转动可以通过在转臂4232上系上一绳索，在需要解锁时，向下拉动绳索即可。

为了更加清楚的对锁止组件进行说明，请先参照图3，此时单向卡爪42只能沿锁止杆41的底端向顶端单向运动，效果类似于棘轮机构。当需要解锁时(解除其单向运动的状态)，需要将解锁件423转动至如图4所示的状态，此时解锁件423的抵接头4231会将卡接件422的第二端推离凹口411，并始终保持一定的距离，该距离使得卡接件422的第二端无法卡入凹口411内，此时便完成了解锁。

优选地，驱动机构包括两个伸缩机构31；两个伸缩机构31的固定端均与底座1铰接，两个伸缩机构31的活动端分别铰接于爬坡测试架2宽度方向的两侧，且铰接点靠近爬坡测试架2的第二端处。两伸缩机构31同样可以提升本实用新型爬坡测试架2在测试时的稳定性。具体地，伸缩机构31为液压油缸。

优选地，爬坡测试装置还包括平衡架；平衡架包括第一转架51以及第二转架52，第一转架51与第二转架52等宽；第一转架51的第一端与底座1铰接，第一转架51的第二端与第二转架52的第一端铰接，第二转架52的第二端与爬坡测试架2铰接；第二转架52与爬坡测试架2至少有两个连接点位于爬坡测试架2宽度方向的两侧边上。通过这样的设置方式，当其中一伸缩机构31失效时，平衡架可以将爬坡测试架2的力较为均匀的分摊，提升本实用新型爬坡测试装置的安全性。

优选地，爬坡测试架2的第一端处具有侧翻测试平台22，侧翻测试平台22适于供汽车沿垂直于爬坡测试架2放置。通过侧翻测试平台22可对汽车的侧翻角进行测试，方便了解汽车的性能。

具体地，爬坡测试装置还包括斜坡架6，斜坡架6具有斜坡平台61，斜坡平台61呈直角梯形，斜坡平台61两平行边之间的距离与侧翻测试平台22的宽度相等，斜坡平台61的直角边与侧翻测试平台22在爬坡测试架2宽度方向的一侧位于同一竖向平面内，斜坡平台61的斜边位于水平面上。由于汽车往往都有一个符合最低标准的侧翻角，所以可以直接将斜坡平台61与水平面的夹角调至最低标准的侧翻角，然后将斜坡平台61的直角边设置成与此时侧翻平台侧边等高，这样可以方便汽车直接从最低标准的侧翻角开始测试，提升了测试的效率。

本实用新型爬坡测试装置的测试过程如下：

1、爬坡角的测试；先通过驱动机构调整爬坡平台21与水平面的夹角，一般来说可以从15°起调，即第一次就直接调整成15°，然后将汽车向着爬坡平台21行驶，若汽车能正常行驶不打滑，则退下汽车，将爬坡平台21与水平面的夹角调整长16°，然后重复上述动作，直至汽车打滑为止，当汽车打滑时，则说明此时爬坡平台21与水平面的夹角即为最大爬坡角。需要说明的时候，爬坡平台21与水平面夹角变大的过程中，解锁件423需要处于锁定状态(即单向卡爪42起到与棘轮机构类似的作用)，当爬坡平台21与水平面的夹角变小的过程中，解锁件423需要处于解锁状态(即卡接件422的第二端无法卡入凹口411内)。

2、侧翻角测试；先通过驱动机构将侧翻测试平台22与水平面的夹角调至最低标准侧翻角，然后将汽车通过斜坡架6开至侧翻测试平台22放置，接着继续增大侧翻测试平台22与水平面的夹角，直至汽车一侧的轮胎离开侧翻测试平台22，此时侧翻测试平台22与水平面的夹角即为最大侧翻角。需要说明的时候，侧翻测试平台22与水平面夹角变大的过程中，解锁件423需要处于锁定状态(即单向卡爪42起到与棘轮机构类似的作用)，当侧翻测试平台22与水平面的夹角变小的过程中，解锁件423需要处于解锁状态(即卡接件422的第二端无法卡入凹口411内)。

以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims

1.一种爬坡测试装置，其特征在于，包括：底座、爬坡测试架、驱动机构以及锁止组件；所述爬坡测试架具有爬坡平台，所述爬坡平台适于供汽车沿自身长度方向运动；所述爬坡测试架的第一端与所述底座铰接；所述驱动机构连接于所述底座且适于驱动所述爬坡测试架绕其第一端转动；所述锁止组件包括两锁止杆以及两单向卡爪，两所述锁止杆分置于所述爬坡测试架宽度方向的两侧，且所述锁止杆的底端与所述底座铰接，两所述单向卡爪分置于所述爬坡测试架宽度方向的两侧并靠近爬坡测试架的第二端处；所述单向卡爪适于沿所述锁止杆的底端向顶端单向运动。

2.如权利要求1所述的爬坡测试装置，其特征在于：所述锁止杆上开设有多个凹口，所述单向卡爪包括套接件、卡接件以及解锁件；所述套接件套接在所述锁止杆上，且所述套接件与所述爬坡测试架铰接；所述卡接件的第一端与所述套接件铰接，且所述卡接件与所述套接件之间设置有弹性件，所述弹性件适于使所述卡接件的第二端在弹力的作用下卡入凹口内，所述卡接件上铰接有与解锁件，所述解锁件适于使所述卡接件的第二端脱离凹口。

3.如权利要求2所述的爬坡测试装置，其特征在于：所述解锁件包括抵接头、铰接部以及转臂，所述铰接部与所述卡接件中部铰接，所述转臂转动时适于使所述抵接头与所述锁止杆抵接，以将所述卡接件的第二端推离凹口。

4.如权利要求2所述的爬坡测试装置，其特征在于：所述弹性件为弹簧。

5.如权利要求1所述的爬坡测试装置，其特征在于：所述驱动机构包括两个伸缩机构；两个所述伸缩机构的固定端均与所述底座铰接，两个所述伸缩机构的活动端分别铰接于爬坡测试架宽度方向的两侧，且铰接点靠近爬坡测试架的第二端处。

6.如权利要求5所述的爬坡测试装置，其特征在于：所述伸缩机构为液压油缸。

7.如权利要求5所述的爬坡测试装置，其特征在于：所述爬坡测试装置还包括平衡架；所述平衡架包括第一转架以及第二转架，所述第一转架与所述第二转架等宽；所述第一转架的第一端与所述底座铰接，所述第一转架的第二端与所述第二转架的第一端铰接，所述第二转架的第二端与所述爬坡测试架铰接；所述第二转架与所述爬坡测试架至少有两个连接点位于所述爬坡测试架宽度方向的两侧边上。

8.如权利要求1所述的爬坡测试装置，其特征在于：所述爬坡测试架的第一端处具有侧翻测试平台，所述侧翻测试平台适于供汽车沿垂直于所述爬坡测试架放置。

9.如权利要求8所述的爬坡测试装置，其特征在于：所述爬坡测试装置还包括斜坡架，所述斜坡架具有斜坡平台，所述斜坡平台呈直角梯形，所述斜坡平台两平行边之间的距离与侧翻测试平台的宽度相等，所述斜坡平台的直角边与所述侧翻测试平台在爬坡测试架宽度方向的一侧位于同一竖向平面内，所述斜坡平台的斜边位于水平面上。