CN214092530U - 一种大活塞端面有密封圈槽的二级油缸 - Google Patents

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汪作纯
张宣和
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Abstract

本实用新型涉及一种大活塞端面有密封圈槽的二级油缸,包括缸头、无杆腔油口、托板、密封件、缸筒、无杆腔进油管、无杆腔进油口、有杆腔进油口、大导向套、小导向套、锁紧螺母、耳环、大活塞杆、小活塞杆、小活塞、大活塞、螺钉、凹槽、通孔、导向套定位孔、进油口、进油道和密封圈定位槽。其特征是:大活塞与大活塞杆做成一体,进油道和进油口相通,在活塞的端面上设置了密封圈定位槽,进油道与导向套定位孔形成半边相贯通。一种大活塞端面有密封圈槽的二级油缸设计合理,结构新颖,可用于多种工况的有举升动作的机械中。

Description

一种大活塞端面有密封圈槽的二级油缸
技术领域
本实用新型涉及一种大活塞端面有密封圈槽的二级油缸。
背景技术
现有的双作用两级油缸有杆腔进油管一般是在小活塞杆内部上,无杆腔进油时,活塞杆上的油管会随着一起拖动,在杆腔进油时,活塞杆上的油管也会随着一起拖动,拖动时经常会影响干涉其它的物件的正常使用,并且油管长期伸缩弯曲容易疲劳损坏。因此,有用户要求双作用两级油缸在油缸工作时油管不随活塞一起运动,就不能满足要求了。
发明内容
本实用新型的目的:设计一种大活塞端面有密封圈槽的二级油缸,有杆腔进油口和无杆腔进油口全部在油缸缸筒上。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
大活塞16与大活塞杆13做成一体,进油道133和进油口132相通,在活塞的端面上设置了密封圈定位槽134,进油道133与导向套定位孔131形成半边相贯通。
本实用新型的有益效果是,有杆腔进管不干涉其它物件,占用空间少。油管不会疲劳损坏
下面结合说明书附图对本实用新型加以详细说明。
附图说明
附图1:一种大活塞端面有密封圈槽的二级油缸的结构图。
附图2:一种大活塞端面有密封圈槽的二级油缸大活塞结构图。
附图中:1—缸头,2—无杆腔油口, 3—托板,4—密封件,5—缸筒,6—无杆腔进油管, 7—无杆腔进油口,8—有杆腔进油口,9—大导向套,10—小导向套,11—锁紧螺母,12—耳环,13—大活塞杆,14—小活塞杆,15—小活塞,16—大活塞,17—螺钉, 101—小半圆槽,131—导向套定位孔,132—进油口,133—进油道,134—密封圈定位槽。
具体实施方式
说明书中附图1所示:缸头1和缸筒5通过焊接连接在一起, 无杆腔油口2焊接在缸头1上。
说明书中附图1所示:无杆腔进油口7焊接在缸筒5上,无杆腔进油管6把无杆腔进油口7和无杆腔油口2连接起来,并焊接在一起。
说明书中附图1所示:大导向套通过螺纹与缸筒5连接在一起。
说明书中附图1所示:有杆腔进油口8与缸筒5焊接在一起。
说明书中附图1所示:小导向套10与大活塞杆13采用螺纹连接在一起。
说明书中附图1所示:小导向套10与大活塞杆13采用螺纹连接在一起。
说明书中附图1所示:耳环12和锁紧螺母11通过螺纹与小活塞杆14连接在一起,锁紧螺母11与耳环12相互锁紧固定在小活塞杆14上。
说明书中附图1所示:小活塞15与小活塞杆14做成一体。
说明书中附图1所示:大活塞16与大活塞杆13做成一体。
说明书中附图1所示:托板3采用多个螺钉17与大活塞16连接。
说明书中附图2所示:大活塞16与大活塞杆13做成一体,进油道133和进油口132相通,在活塞的端面上设置了密封圈定位槽134,进油道133与导向套定位孔131形成半边相贯通。
一种大活塞端面有密封圈槽的二级油缸工作过程:活塞杆伸出时,压力油从无杆腔进油口7进油,沿无杆腔进油管6和无杆腔油口2和缸头1的油道进油,推动大活塞16沿大导向套9向外伸出,直至大活塞16台阶顶在在大导向套9上,至此液压油沿托板3的油孔继续进油,推动小活塞15,使小活塞杆14沿小导向套10向外运动并全部伸出,两级油缸活塞杆全部伸出;压力油从有杆腔进油口8进油时,伸出的小活塞杆14在压力油的作用下在小导向套10的约束下开始缩进,当小活塞15端面顶到托板3时,压力油开始推动大活塞16,并带动大活塞杆13在大导向套9的约束下开始缩进,直至托板3的端面顶住缸头1的内端面,油缸缩进完成,完成了一种大活塞端面有密封圈槽的二级油缸完整动作。一种大活塞端面有密封圈槽的二级油缸设计合理,结构新颖,可用于多种工况的有往返动作的机械中。

Claims (1)

1.一种大活塞端面有密封圈槽的二级油缸,其特征是:大活塞(16)与大活塞杆(13)做成一体,进油道(133)和进油口(132)相通,在活塞的端面上设置了密封圈定位槽(134),进油道(133)与导向套定位孔(131)形成半边相贯通。
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