CN214084057U - 一种汽车行李箱储物盒防异响结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车行李箱储物盒防异响结构，具有：车身钣金，设置在车身上；后背门槛压板，设置在车身上；行李箱储物盒，安装在车身钣金上，行李箱储物盒的侧面与后背门槛压板配合；储物盒凸起面，设置在行李箱储物盒的侧面上，储物盒凸起面与后背门槛压板过盈配合；可以有效实现行李箱储物盒的定位、易于取放、便于储物盒下备胎的取出同时规避行车过程中车内储物盒晃动异响问题、节约成本，结构简单。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，尤其涉及一种汽车行李箱储物盒防异响结构。
背景技术
汽车行李箱是汽车中的重要一部分，其中行李箱储物盒主要提供汽车行李箱内物品或工具的存放，同时也有遮蔽钣金及支撑行李箱地毯的功能。为确保能够给乘客提供舒适便利的乘车环境，在车辆行驶过程中储物盒应无异响，同时为保证备胎顺利取放，储物盒还需要便于取放。
在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：目前市场上汽车行李箱储物盒大多采用发泡材料，其成本及工艺相对占优势，此类储物盒的固定结构基本为钣金起螺柱与发泡材料卡接固定或者钣金与发泡材料接触平面附带蘑菇搭扣粘接固定，也有靠储物盒发泡凸起柱与周边件凹槽进行配合，实现X/Y向的定位约束，结构相对复杂，成本也高。发泡凸起柱与C柱凹槽定位配合，虽成本低，但因发泡精度难控制，周边配合区域会有干涉量过大或不足现象，而该凸起平面又为大面配合，加大了配合区域摩擦异响风险，此类储物盒配合结构的装配、取放不便及车辆行驶异响风险突出，若要消除，需要增加无纺布包覆，成本相对增加。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种取放便利，结构简单，同时又能规避异响风险的汽车行李箱储物盒防异响结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车行李箱储物盒防异响结构，具有：
车身钣金，设置在车身上；
后背门槛压板，设置在车身上；
行李箱储物盒，安装在所述车身钣金上，所述行李箱储物盒的侧面与所述后背门槛压板配合；
储物盒凸起面，设置在所述行李箱储物盒的侧面上，所述储物盒凸起面与所述后背门槛压板过盈配合。
还具有斜楔凸起，所述斜楔凸起设置在所述行李箱储物盒的侧面上，所述斜楔凸起与所述储物盒凸起面连接，斜楔凸起位于所述储物盒凸起面下方。
还具有行李箱地毯，所述行李箱地毯覆盖在所述行李箱储物盒上，所述行李箱地毯端部设有与行李箱储物盒配合的地毯凸起面，
所述储物盒凸起面和斜楔凸起为整体发泡结构。
上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，可以有效实现行李箱储物盒的定位、易于取放、便于储物盒下备胎的取出同时规避行车过程中车内储物盒晃动异响问题、节约成本，结构简单。
附图说明
图1为本实用新型实施例中提供的汽车行李箱储物盒防异响结构的总体结构的安装示意图；
图2是图1的储物盒总体结构示意图；
图3是图1的局部结构示意图；
图4是图3的A-A方向的截面示意图；
图5是图4的局部放大图；
上述图中的标记均为：1、行李箱储物盒，2、行李箱地毯，3、储物盒凸起面，4、地毯凸起面，5、斜楔凸起，6、C柱下护板，7、后背门槛压板，8、钣金。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
参见图1-5，一种汽车行李箱储物盒防异响结构，具有：
车身钣金，设置在车身上；
后背门槛压板，设置在车身上；
行李箱储物盒，安装在车身钣金上，行李箱储物盒的侧面与后背门槛压板配合；
储物盒凸起面，设置在行李箱储物盒的侧面上，储物盒凸起面与后背门槛压板过盈配合；
还具有斜楔凸起，斜楔凸起设置在行李箱储物盒的侧面上，斜楔凸起与储物盒凸起面连接，斜楔凸起位于储物盒凸起面下方。
还具有行李箱地毯，行李箱地毯覆盖在行李箱储物盒上，行李箱地毯端部设有与行李箱储物盒配合的地毯凸起面，
储物盒凸起面和斜楔凸起为整体发泡结构。
斜楔式凸起与储物盒凸起面为整体发泡而成，与C柱下护板、后背门槛压板配合后，有效接触面宽度仅为6mm，避免与周边件大面积接触，减小了摩擦区域，可以有效规避异响、储物盒取放困难等问题，无需再增加无纺布消除异响。斜楔式凸起是为了增加储物盒凸起面的定位强度，保证储物盒的稳定牢固。同时C柱护板或后背门槛无需做凹槽或沉台与凸起面进行配合，取放便利，同时节约成本。
发泡储物盒底面与钣金配合实现Z向定位约束，储物盒凸起面与行李箱储物盒为整体发泡而成与C柱下护板、后背门槛压板的设计配合间隙为0mm，实现X\Y向的定位约束，无需车身起螺柱与发泡储物盒进行卡扣卡接定位，节省成本且取出备胎无需拆卸卡扣，拆装方便。该结构同时也规避了钣金与发泡储物盒配合平面采用蘑菇搭扣进行粘接固定，所造成的成本浪费。
储物盒凸起面为行李箱地毯提供支撑功能，其设计区域为局部凸台支撑，保证实现支撑功能的同时减小行车时行李箱地毯与储物盒的接触异响问题，同时保证行李箱地毯的Z向平面平整度。
采用行李箱储物盒其凸起面与周边件C柱下护板进行0mm配合，实现储物盒的定位，减小有效接触面积，避免车辆行驶时车内储物盒晃动异响同时便于储物盒取出，取放备胎，无需增加无纺布消除异响。其斜楔式凸起是为了对凸起面进行加强限位，实现储物盒的稳定牢固，无需再增加螺柱卡接或粘接蘑菇搭扣固定，节约了成本。
采用上述的结构后，可以有效实现行李箱储物盒的定位、易于取放、便于储物盒下备胎的取出同时规避行车过程中车内储物盒晃动异响问题、节约成本，结构简单。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车行李箱储物盒防异响结构，其特征在于，具有：
车身钣金，设置在车身上；
后背门槛压板，设置在车身上；
行李箱储物盒，安装在所述车身钣金上，所述行李箱储物盒的侧面与所述后背门槛压板配合；
储物盒凸起面，设置在所述行李箱储物盒的侧面上，所述储物盒凸起面与所述后背门槛压板过盈配合。
2.如权利要求1所述的汽车行李箱储物盒防异响结构，其特征在于，还具有斜楔凸起，所述斜楔凸起设置在所述行李箱储物盒的侧面上，所述斜楔凸起与所述储物盒凸起面连接，斜楔凸起位于所述储物盒凸起面下方。
3.如权利要求2所述的汽车行李箱储物盒防异响结构，其特征在于，还具有行李箱地毯，所述行李箱地毯覆盖在所述行李箱储物盒上，所述行李箱地毯端部设有与行李箱储物盒配合的地毯凸起面。
4.如权利要求3所述的汽车行李箱储物盒防异响结构，其特征在于，所述储物盒凸起面和斜楔凸起为整体发泡结构。
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- 2020-12-21 CN CN202023091101.4U patent/CN214084057U/zh active Active
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