CN214083749U - 一种带有精准定位孔的单点悬挂总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有精准定位孔的单点悬挂总成，包括由板簧构成的挂体，板簧分为长板簧和短板簧，长板簧包括第一长板簧、第二长板簧、第三长板簧、第四长板簧、第五长板簧、第六长板簧、第七长板簧和第八长板簧，短板簧包括第一短板簧、第二短板簧、第三短板簧、第四短板簧和第五短板簧，长板簧和短板簧依次从上往下叠合设置。本实用新型的有益效果是：本实用新型在第一长板簧两端各增加一个定位孔，第一长板簧固定座上增加一个固定销，固定销与定位孔相互配合将车轴相配合使用，大大增加了车轴与板簧之间的稳定性，有效防止了固定在板簧上的车轴前后窜动的现象。

Description

一种带有精准定位孔的单点悬挂总成

技术领域

本实用新型涉及机动车辆领域，特别是一种带有精准定位孔的单点悬挂总成。

背景技术

现有的车辆上的单点悬挂是通过 U 形螺栓及板簧固定座将板簧固定在车轴上的，在实际应用中，单点悬挂中的板簧存在左右窜动的现象，发生窜动的板簧极容易造成轮胎局部的非正常磨损，使车辆的行驶带来一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中板簧窜动的缺点，提供一种带有精准定位孔的单点悬挂总成。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现： 一种带有精准定位孔的单点悬挂总成，包括由板簧构成的挂体，板簧分为长板簧和短板簧，长板簧包括第一长板簧、第二长板簧、第三长板簧、第四长板簧、第五长板簧、第六长板簧、第七长板簧和第八长板簧，短板簧包括第一短板簧、第二短板簧、第三短板簧、第四短板簧和第五短板簧，长板簧和短板簧依次从上往下叠合设置，并通过中心螺栓和压紧螺母进行固定，挂体最上部第一长板簧与第二长板簧的两端以中心螺栓为中心对称设置有向上延伸的弯钩，第一长板簧上靠近弯钩处设置有定位孔，定位孔通过固定销将第一长板簧与车轴固定。

更进一步的技术方案是，在中心螺栓与定位孔之间设置有夹紧机构，夹紧机构对称设置在中心螺栓的两侧。

更进一步的技术方案是，夹紧机构包括卡箍片、卡箍铆钉和卡箍套管，卡箍套管穿过卡箍片的上部将长板簧和部分短板簧夹紧固定，卡箍铆钉穿过卡箍片的底部与第二短板簧固定设置。

更进一步的技术方案是，长板簧两端等齐贴合设置。

更进一步的技术方案是，卡箍套管为多边形柱体，卡箍套管的两端安装有卡箍螺母将卡箍套管固定在卡箍片上。

更进一步的技术方案是，卡箍套管两端安装的卡箍螺母为两件。

更进一步的技术方案是，弯钩的弯曲段与第一长板簧形成的角度为90°。

本实用新型具有以下优点：

本实用新型在第一长板簧两端各增加一个定位孔，第一长板簧固定座上增加一个固定销，固定销与定位孔相互配合将车轴相配合使用，大大增加了车轴与板簧之间的稳定性，有效防止了固定在板簧上的车轴前后窜动的现象，避免了因车轴前后窜动与轮胎相互摩擦，防止造成轮胎的局部与车轴的非正常磨损，使得板簧片之间受力更加充分有效，间接改善了板簧的受力情况。

附图说明

图1 为本实用新型的结构示意图

图2 为本实用新型的俯视结构示意图

图3 为本实用新型图1中B部放大结构示意图

图中：100、板簧；200、挂体；300、长板簧；400、短板簧；50、夹紧机构；1、第一长板簧；2、第二长板簧；3、第三长板簧；4、第四长板簧；5、第五长板簧；6、第六长板簧；7、第七长板簧；8、第八长板簧；9、第一短板簧；10、中心螺栓；11、压紧螺母；12、第五短板簧；13、第四短板簧；14、第三短板簧；15、第二短板簧；16、卡箍片；17、卡箍铆钉；19、卡箍螺母；20、卡箍套管；21、定位孔；22、弯钩；23、固定销；24、车轴。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图3所示， 一种带有精准定位孔的单点悬挂总成，包括由板簧100构成的挂体200，板簧100分为长板簧300和短板簧400，长板簧300为第一长板簧1到第八长板簧8，长板簧300共八片，短板簧400为第一短板簧9到第五短板簧12，短板簧400共五片，长板簧300和短板簧400依次从上往下叠合设置贴合在一起，从第八长板簧8往下第一短板簧9、第二短板簧15、第三短板簧14、第四短板簧13和第五短板簧12的长度从上往下依次缩短，长板簧300与短板簧400都为中间凹陷两端翘起的弧形扁钢组成，在板簧100的中部设置有中心螺栓10，中心螺栓10垂直穿过板簧100，中心螺栓10穿出端安装有压紧螺母11，将板簧100进行压紧固定，挂体200最上部第一长板簧1与第二长板簧2的两端以中心螺栓10为中心对称设置有向上延伸的弯钩22，弯钩22与车轴24进行卡住固定，第一长板簧1上靠近弯钩22处设置有定位孔21，定位孔21通过固定销23将第一长板簧1与车轴24固定，增加车轴24与板簧100的稳定性。

本实施例中，在中心螺栓10与定位孔21之间设置有夹紧机构50，夹紧机构50对称设置在中心螺栓10的两侧，对板簧100进一步的固定，防止板簧100左右摆动，增大板簧100的稳定性。

本实施例中，夹紧机构50包括卡箍片16、卡箍铆钉17和卡箍套管20，卡箍套管20穿过卡箍片16的上部将长板簧300中的第一长板簧1至第八长板簧8和部分短板簧400夹紧固定，卡箍铆钉17穿过卡箍片16的底部与第二短板簧15固定设置中，在加紧板簧100的同时，卡箍铆钉17将卡箍片16和板簧100进行固定，防止在使用中，卡箍片16发生位移，使簧片100产生松动，发生不必要的事故。

本实施例中，长板簧300两端等齐贴合设置，增加板簧100的刚性强度，增强板簧100承载力。

本实施例中，卡箍套管20为多边形柱体，卡箍套管20的两端有螺纹，安装有卡箍螺母19将卡箍套管20与卡箍片16紧密贴合，卡箍套管20设置为多边形柱体为了防止套管在与卡箍片16加紧时产生滑动，防止造成对板簧100的夹紧不牢固，产生松动，使板簧100与套管之间产生磨损，减少使用寿命。

本实施例中，卡箍套管20两端安装的卡箍螺母19为两件，增加对卡箍套管20的锁紧强度。

本实施例中，弯钩22的弯曲段与第一长板簧1形成的角度为90度，能够更快，更好的与车轴24安装固定在一起。

本实用新型的工作过程如下：第一长板簧1与第二长板簧2两端的弯钩22与车轴24固定卡合安装，第一长板簧1上靠近弯钩22处设置有定位孔21，定位孔21通过固定销23将第一长板簧1与车轴24固定，防止板簧100的在使用过程中的位移进行前后窜动，造成轮胎局部非正常磨损，此外在中心螺栓10的两侧还设置有卡箍片16对板簧100进行固定，防止簧片的左右窜动，大大增强了簧片与车轴24的稳定性。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种带有精准定位孔的单点悬挂总成，包括由板簧（100）构成的挂体（200），其特征在于：所述板簧（100）分为长板簧（300）和短板簧（400），所述长板簧（100）包括第一长板簧（1）、第二长板簧（2）、第三长板簧（3）、第四长板簧（4）、第五长板簧（5）、第六长板簧（6）、第七长板簧（7）和第八长板簧（8），所述短板簧（400）包括第一短板簧（9）、第二短板簧（15）、第三短板簧（14）、第四短板簧（13）和第五短板簧（12），所述长板簧（300）和短板簧（400）依次从上往下叠合设置，并通过中心螺栓（10）和压紧螺母（11）进行固定，所述挂体（200）最上部第一长板簧（1）与第二长板簧（2）的两端以中心螺栓（10）为中心对称设置有向上延伸的弯钩（22），所述第一长板簧（1）上靠近所述弯钩（22）处设置有定位孔（21），所述定位孔（21）内安装有固定销（23），所述定位孔（21）通过固定销（23）将所述第一长板簧（1）与车轴（24）固定。

2.根据权利要求1所述的一种带有精准定位孔的单点悬挂总成，其特征在于：在所述中心螺栓（10）与所述定位孔（21）之间设置有夹紧机构（50），所述夹紧机构（50）对称设置在中心螺栓（10）的两侧。

3.根据权利要求2所述的一种带有精准定位孔的单点悬挂总成，其特征在于：所述夹紧机构（50）包括卡箍片（16）、卡箍铆钉（17）和卡箍套管（20），所述卡箍套管（20）穿过所述卡箍片（16）的上部将所述长板簧（300）和所述部分短板簧（400）夹紧固定，所述卡箍铆钉（17）穿过所述卡箍片（16）的底部与所述第二短板簧（15）固定设置。

4.根据权利要求1所述的一种带有精准定位孔的单点悬挂总成，其特征在于：所述长板簧（300）两端等齐贴合设置。

5.根据权利要求3所述的一种带有精准定位孔的单点悬挂总成，其特征在于：所述卡箍套管（20）为多边形柱体，所述卡箍套管（20）的两端安装有卡箍螺母（19）将所述卡箍套管（20）固定在所述卡箍片（16）上。

6.根据权利要求5所述的一种带有精准定位孔的单点悬挂总成，其特征在于：所述卡箍套管（20）两端安装的卡箍螺母（19）为两件。

7.根据权利要求1所述的一种带有精准定位孔的单点悬挂总成，其特征在于：所述弯钩（22）的弯曲段与所述第一长板簧（1）形成的角度为90°。

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