CN214066290U - 涡轮流量计免拆检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种涡轮流量计免拆检测装置，包括：检测工装，包括工装壳体、控制器、直流电源和分别固定在工装壳体外的信号灯、接头和控制检测工装开关的开关按钮，控制器包括存储有比对信号的存储模块、接收由接头传输的目标信号的接收模块、比对目标信号和比对信号的比对模块以及根据比对模块生成的比对信号控制信号灯闪烁的控制模块；涡轮流量计，包括涡轮壳体、涡轮、高频传感器和与高频传感器电连接且外露于涡轮壳体的接口，接头插设于接口。本实用新型方案，填补了以前不能针对高频传感器进行定向检测、维修的空白，使得维修的速度大大提高，降低了重复维修的次数，提高了维修的质量。

Description

涡轮流量计免拆检测装置

技术领域

本实用新型涉及涡轮流量计技术领域，尤其涉及一种涡轮流量计免拆检测装置。

背景技术

高频传感器作为涡轮流量计与上位控制系统之间通讯的必备部件，有着至关重要的作用。在近几年的维检修过程中，我们发现由于高频传感器属于敏感器件，容易损坏，但在日常的检测维修中，并没有很有效的方法对此类故障进行快速准确的诊断，多数情况是凭借维修工程师的维修经验去维修，维修后也不能立即判断维修效果，只能重新组装好整表进行在线管道检测，再根据检定结果来判断高频传感器的维修效果。整个步骤重复、冗长、费时费力，检测成本高。

以1台DN100的涡轮流量计为例，如果该流量计高频传感器存在故障，在进入维修车间后，维修人员并不能在外观检查阶段检查出高频传感器存在问题，因此，需要利用检测系统进行一次在线检测才可以发现高频传感器是否存在故障。而进行一次检测需要至少2个人员，耗时1个小时，并且需要动力和气源，耗费人力、物力、财力。

实用新型内容

本实用新型公开一种涡轮流量计免拆检测装置，用于解决现有技术中，高频传感器检测费事费力，成本较高的问题。

为了解决上述问题，本实用新型采用下述技术方案：

提供一种涡轮流量计免拆检测装置，包括：

检测工装，所述检测工装包括工装壳体、固定在所述工装壳体内的控制器、固定在所述工装壳体内且与所述控制器电连接的直流电源和与所述控制器电连接且分别固定在所述工装壳体外的信号灯、接头和控制所述检测工装开关的开关按钮，所述控制器包括存储有比对信号的存储模块、接收由所述接头传输的目标信号的接收模块、比对目标信号和比对信号的比对模块以及根据所述比对模块生成的比对信号控制所述信号灯闪烁的控制模块；

涡轮流量计，所述涡轮流量计包括涡轮壳体、固定在所述涡轮壳体中的涡轮、固定在所述涡轮壳体中的高频传感器和与所述高频传感器电连接且外露于所述涡轮壳体的接口，所述接头插设于所述涡轮流量计的所述接口。

可选的，所述控制模块将所述目标信号转化为模拟信号，所述检测工装还包括与所述控制模块电连接且设置在所述工装壳体外的示波器接口；

所述涡轮流量计免拆检测装置还包括与所述检测工装电连接且显示模拟信号的示波器。

可选的，所述涡轮壳体包括容置所述涡轮的壳体本体、位于所述壳体本体底部的支座、位于所述壳体本体中部且垂直所述壳体本体轴向延伸的辅助壳体，所述高频传感器和所述接口设置在所述辅助壳体。

可选的，所述辅助壳体设置所述接口的顶面呈平面。

可选的，所述接口位于所述辅助壳体的顶面且朝向所述壳体本体的一端倾斜。

可选的，所述工装壳体外间隔固定有两个所述接头。

可选的，一个所述接头为7针接头，一个所述接头为3针接头。

可选的，从所述工装壳体一侧至另一侧，依次排布所述信号灯、两个所述接头、开关按钮和示波器接口。

可选的，所述比对模块比对的所述目标信号和所述比对信号不一致时，所述控制模块控制所述信号灯闪烁；

所述比对模块比对的所述目标信号和所述比对信号一致时，所述控制模块控制所述信号灯常亮。

可选的，所述信号灯为红光信号灯。

本实用新型采用的技术方案能够达到以下有益效果：

此检测装置填补了以前不能针对高频传感器进行定向检测、维修的空白，使得维修的速度大大提高，降低了重复维修的次数，提高了维修的质量。在原有的涡轮流量计维修检测步骤中，增加了一项对高频传感器进厂检查的步骤，即利用检测工装对高频传感器进行检测，如果发现高频传感器存在故障，则直接跳过在线检测的步骤，进入拆卸阶段。这样，大大压缩了维修时间，提高了维修效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型公开的检测工装与涡轮流量计连接的结构示意图；

图2为本实用新型公开的检测工装的结构示意图；

图3为本实用新型公开的检测工装、涡轮流量计、示波器连接的结构示意图。

其中，附图1-3中具体包括下述附图标记：

检测工装-1；涡轮流量计-2；示波器-3；工装壳体-11；信号灯-12；接头-13；开关按钮-14；示波器接口-15；插口-131；电源线-132；涡轮壳体-21；壳体本体-211；辅助壳体-212；接口-22。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型具体实施例及相应的附图对本实用新型技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、图2所示，本实用新型的涡轮流量计2免拆检测装置包括检测工装1和涡轮流量计2。检测工装1包括工装壳体11、固定在工装壳体11内的控制器、固定在工装壳体11内且与控制器电连接的直流电源和与控制器电连接且分别固定在工装壳体11外的信号灯12、接头13和控制检测工装1开关的开关按钮14。控制器包括存储有比对信号的存储模块、接收由接头13传输的目标信号的接收模块、比对目标信号和比对信号的比对模块以及根据比对模块生成的比对信号控制信号灯12闪烁的控制模块。涡轮流量计包括涡轮壳体21、固定在涡轮壳体21中的涡轮、固定在涡轮壳体21中的高频传感器和与高频传感器电连接且外露于涡轮壳体21的接口22，涡轮流量计2通过插设于接口22的接头13连接。接头13由插口131和电源线132构成。

当检测涡轮流量计2时，将检测工装1接通电源，选择相应的接头13连接到涡轮流量计2的高频传感器上，用气枪吹动里面的涡轮使其旋转，然后观察信号灯12闪烁情况即可简单判断高频传感器是否存在故障。此检测装置填补了以前不能针对高频传感器进行定向检测、维修的空白，使得维修的速度大大提高，降低了重复维修的次数，提高了维修的质量。在原有的涡轮流量计2维修检测步骤中，增加了一项对高频传感器进厂检查的步骤，即利用检测工装1对高频传感器进行检测，如果发现高频传感器存在故障，则直接跳过在线检测的步骤，进入拆卸阶段。这样，大大压缩了维修时间，提高了维修效率。

而且由于通过检测工装1，可实现对涡轮流量计2的在线检测，对应高频传感器相关的故障，可以避免以往检测中所必需的拆装、返厂等步骤，不仅节省了经济成本，时间成本，也进一步提高了维修效率，减轻了管理压力。根据以往维修经验，以一台DN200的涡轮流量计2为例，拆卸、回装、运输等大概需要1-2万元左右，耗时1-2天；返厂根据故障情况，维修测试费用大概需要2-3万元左右，耗时3-5天；则此单台DN200涡轮流量计2高频传感器故障维修总成本大概为3-5万元左右，耗时4-7天。而如果采用检测工装1检测此类故障检测，只需将检测工装1接入故障涡轮流量计2的高频传感器，然后观察输出信号的变化即可，整个检测过程仅需1名维修人员，耗时10分钟左右。

工装外壳主要是对核心部件进行封装保护，这样既方便使用，又能保护核心部件，延长使用寿命。由于内部的直流电源属于功率元器件，所以外壳的设计在坚固、耐用的同时需要考虑内部的散热性，例如外壳的内部和外部同时设置多个散热鳍片。

控制器可以主要由主电路板、接近开关等组成。由于内部空间有限，且主电路板有一定的发热，所以在设计时需要考虑内部空间布局及连接线走向，保证满足其放热的情况下能正常工作。

在工装壳体11外可以间隔设置两个接头13，两个接头13分别与控制器电连接。其中一个接头13可以为7针接头13，一个可以为3针接头13，即电源线132与接口22连接的一端为7针或3针，维修人员可根据不同类型的高频传感器接口22，选择对应的接头13，方便快捷，以尽可能适应各型号涡轮流量计2的高频传感器接口22，满足其多样性和通用性的需求。

信号灯12为红光信号灯12，以便于维修人员观察。当比对模块比对的目标信号和比对信号不一致时，控制模块控制信号灯12闪烁。比对模块比对的目标信号和比对信号一致时，控制模块控制信号灯12常亮。

另外，在工装壳体11外还可以设置示波器接口15，示波器接口15与控制模块电连接，使控制模块将目标信号转化为模拟信号后，发送至检测装置的示波器3(图3示出)，由示波器3显示模拟信号，以进一步总结涡轮流量计2运行规律，通过比对通过标定的流量计和未通过标定流量计波形曲线的差别，总结出相应的规律，进而指导维修，压缩检修步骤，提高维修效率。

从工装壳体11一侧至另一侧，依次排布信号灯12、两个接头13、开关按钮14和示波器接口15，以便于控制器各部件走线，考虑工装壳体11内部散热性。

涡轮壳体21包括容置涡轮的壳体本体211、位于壳体本体211底部的支座、位于壳体本体211中部且垂直壳体本体211轴向延伸的辅助壳体212，高频传感器和接口22设置在辅助壳体212。辅助壳体212设置接口22的顶面呈平面，与平面连接的其他侧壁为弧形面。接口22位于辅助壳体212的顶面且朝向壳体本体211的一端倾斜。如此设置，便于组装高频传感器，便于加工涡轮壳体21，而且便于检测工装1的使用、连接。

上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本实用新型的保护之内。

Claims (10)

1.一种涡轮流量计免拆检测装置，其特征在于，包括：

检测工装，所述检测工装包括工装壳体、固定在所述工装壳体内的控制器、固定在所述工装壳体内且与所述控制器电连接的直流电源和与所述控制器电连接且分别固定在所述工装壳体外的信号灯、接头和控制所述检测工装开关的开关按钮，所述控制器包括存储有比对信号的存储模块、接收由所述接头传输的目标信号的接收模块、比对目标信号和比对信号的比对模块以及根据所述比对模块生成的比对信号控制所述信号灯的控制模块；

涡轮流量计，所述涡轮流量计包括涡轮壳体、固定在所述涡轮壳体中的涡轮、固定在所述涡轮壳体中的高频传感器和与所述高频传感器电连接且外露于所述涡轮壳体的接口，所述接头插设于所述涡轮流量计的所述接口。

2.根据权利要求1所述的涡轮流量计免拆检测装置，其特征在于，所述控制模块将所述目标信号转化为模拟信号，所述检测工装还包括与所述控制模块电连接且设置在所述工装壳体外的示波器接口；

所述涡轮流量计免拆检测装置还包括与所述检测工装电连接且显示模拟信号的示波器。

3.根据权利要求1所述的涡轮流量计免拆检测装置，其特征在于，所述涡轮壳体包括容置所述涡轮的壳体本体、位于所述壳体本体底部的支座、位于所述壳体本体中部且垂直所述壳体本体轴向延伸的辅助壳体，所述高频传感器和所述接口设置在所述辅助壳体。

4.根据权利要求3所述的涡轮流量计免拆检测装置，其特征在于，所述辅助壳体设置所述接口的顶面呈平面。

5.根据权利要求4所述的涡轮流量计免拆检测装置，其特征在于，所述接口位于所述辅助壳体的顶面且朝向所述壳体本体的一端倾斜。

6.根据权利要求2所述的涡轮流量计免拆检测装置，其特征在于，所述工装壳体外间隔固定有两个所述接头。

7.根据权利要求6所述的涡轮流量计免拆检测装置，其特征在于，一个所述接头为7针接头，一个所述接头为3针接头。

8.根据权利要求7所述的涡轮流量计免拆检测装置，其特征在于，从所述工装壳体一侧至另一侧，依次排布所述信号灯、两个所述接头、开关按钮和示波器接口。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的涡轮流量计免拆检测装置，其特征在于，所述比对模块比对的所述目标信号和所述比对信号不一致时，所述控制模块控制所述信号灯闪烁；

所述比对模块比对的所述目标信号和所述比对信号一致时，所述控制模块控制所述信号灯常亮。

10.根据权利要求9所述的涡轮流量计免拆检测装置，其特征在于，所述信号灯为红光信号灯。

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