CN214063115U - 一种采用钛合金制造的3d打印汽车车身零部件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种采用钛合金制造的3D打印汽车车身零部件，涉及3D打印技术领域。本实用新型包括散热扇框架本体，散热扇框架本体的一侧开设有两滑槽.两滑槽的内部均滑动配合有滑块，两滑块的上侧均装设有电动推杆，两电动推杆的输出端均装设有固定板，两固定板之间装设有刷板；散热扇框架本体的另一侧开设有第一开槽，第一开槽的周侧开设有第一限位槽。本实用新型通过在第二开槽内装设的减震器，方便调整橡胶板的位置，通过缓冲器的作用，能够对散热扇在使用过程中起到一定的缓冲作用，通过橡胶板的作用，能够保护散热扇的边缘不易受到伤害，通过滑槽内滑动配合的滑块，方便让刷板在散热扇框架本体的一侧移动。

Description

一种采用钛合金制造的3D打印汽车车身零部件

技术领域

本实用新型属于3D打印技术领域，特别是涉及一种采用钛合金制造的3D打印汽车车身零部件。

背景技术

散热扇属于汽车冷却系统，是发动机水冷系统中的重要组成部分，散热扇设置在汽车的前端，依靠从汽车前部进入的空气进行降温，因此散热器会承受一定的风压，散热扇通过固定框架固定在车身上，固定框架需要具有一定强度才能固定住散热扇。

目前，国内市场上用于装配在汽车上的汽车散热扇前端框架为钢架结构，散热扇在装设在框架上时是直接固定在框架上的，不能对散热进行很好的保护，大大缩短散热扇的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种采用钛合金制造的3D打印汽车车身零部件，通过在第二开槽内装设的减震器，方便调整橡胶板的位置，通过缓冲器的作用，能够对散热扇在使用过程中起到一定的缓冲作用，通过橡胶板的作用，能够保护散热扇的边缘不易受到伤害，通过滑槽内滑动配合的滑块，方便让刷板在散热扇框架本体的一侧移动，通过电动推杆的伸缩作用，方便调节刷板离滤网表面的距离，通过刷板的作用，能够刮去滤网表面残留的杂物，延长散热扇的使用寿命，解决了现有的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种采用钛合金制造的3D打印汽车车身零部件，包括散热扇框架本体，散热扇框架本体的一侧开设有两滑槽.两滑槽的内部均滑动配合有滑块，两滑块的上侧均装设有电动推杆，两电动推杆的输出端均装设有固定板，两固定板之间装设有刷板；

散热扇框架本体的另一侧开设有第一开槽，第一开槽的周侧开设有第一限位槽，散热扇框架本体的另一侧开设有四个第二开槽，四个第二开槽的内部均装设有减震器，减震器的周侧均装设有第一弹簧，四个减震器的输出端均装设有固定块，四个固定块的一侧均装设有支撑块，每相邻两支撑块的一侧均装设有侧板，侧板的一侧装设有多个缓冲器，多个缓冲器的一侧装设有橡胶板。

可选的，散热扇框架本体的上侧装设有转轴，转轴的周侧转动配合有压板，压板的一侧装设有锁止箱，散热扇框架本体与压板之间装设有第二弹簧。

可选的，锁止箱的内部开设有第二限位槽，第二限位槽的内部滑动配合有滑杆，滑杆，滑杆的周侧滑动配合有挡板，挡板的一端装设有第三弹簧，且第三弹簧位于滑杆的周侧。

可选的，散热扇框架本体的上侧开设有开孔，滑杆与开孔相对应。

可选的，侧板滑动配合在第一限位槽的内部。

可选的，散热扇框架本体的一侧装设有滤网，两滑槽位于滤网的两侧。

本实用新型的实施例具有以下有益效果：

本实用新型的一个实施例通过在第二开槽内装设的减震器，方便调整橡胶板的位置，通过缓冲器的作用，能够对散热扇在使用过程中起到一定的缓冲作用，通过橡胶板的作用，能够保护散热扇的边缘不易受到伤害，通过滑槽内滑动配合的滑块，方便让刷板在散热扇框架本体的一侧移动，通过电动推杆的伸缩作用，方便调节刷板离滤网表面的距离，通过刷板的作用，能够刮去滤网表面残留的杂物，延长散热扇的使用寿命。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例的立体结构示意图；

图2为本实用新型一实施例的后视立体结构示意图；

图3为本实用新型一实施例的剖面结构示意图；

图4为本实用新型一实施例的锁止箱立体结构示意图；

图5为图3中A处结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

散热扇框架本体1，滑槽2，滑块3，电动推杆4，锁止箱5，刷板6，滤网7，转轴8，压板9，固定板10，第二开槽11，减震器12，第一弹簧13，固定块14，支撑块15，侧板16，缓冲器17，橡胶板18，第一开槽19，第二弹簧20，第二限位槽501，挡板502，第三弹簧503，滑杆504。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

为了保持本实用新型实施例的以下说明清楚且简明，本实用新型省略了已知功能和已知部件的详细说明。

请参阅图1-5所示，在本实施例中提供了一种采用钛合金制造的3D打印汽车车身零部件，包括散热扇框架本体1，散热扇框架本体1的一侧开设有两滑槽2.两滑槽2的内部均滑动配合有滑块3，两滑块3的上侧均装设有电动推杆4，两电动推杆4的输出端均装设有固定板10，两固定板10之间装设有刷板6；

散热扇框架本体1的另一侧开设有第一开槽19，第一开槽19的周侧开设有第一限位槽，散热扇框架本体1的另一侧开设有四个第二开槽11，四个第二开槽11的内部均装设有减震器12，减震器12的周侧均装设有第一弹簧13，四个减震器12的输出端均装设有固定块14，四个固定块14的一侧均装设有支撑块15，每相邻两支撑块15的一侧均装设有侧板16，侧板16的一侧装设有多个缓冲器17，多个缓冲器17的一侧装设有橡胶板18。

本实施例一个方面的应用为：在使用时，先拉动固定块14，使固定块14一侧的减震器12能够被挤压，进而带动橡胶板18向内移动，然后将散热扇放置进第一限位槽内，在将散热扇放置进第一限位槽后，松开固定块14，使固定块14一侧的橡胶板18能在减震器12的伸缩作用下卡置在排气扇的两侧，然后当散热扇在使用的过程中滑块3会在滑槽2内滑动，进而带动刷板6移动，同时电动推杆4能调节刷板6与滤网7之间的距离，从而将停留在滤网7表面杂物清除掉，保证排气扇的正常使用。需要注意的是，本申请中所涉及的电动推杆可通过蓄电池供电或外接电源。

通过在第二开槽11内装设的减震器12，方便调整橡胶板18的位置，通过缓冲器17的作用，能够对散热扇在使用过程中起到一定的缓冲作用，通过橡胶板18的作用，能够保护散热扇的边缘不易受到伤害，通过滑槽2内滑动配合的滑块3，方便让刷板6在散热扇框架本体1的一侧移动，通过电动推杆4的伸缩作用，方便调节刷板6离滤网7表面的距离，通过刷板6的作用，能够刮去滤网7表面残留的杂物，延长散热扇的使用寿命。

本实施例的散热扇框架本体1的上侧装设有转轴8，转轴8的周侧转动配合有压板9，压板9的一侧装设有锁止箱5，散热扇框架本体1与压板9之间装设有第二弹簧20。

本实施例的锁止箱5的内部开设有第二限位槽501，第二限位槽501的内部滑动配合有滑杆504，滑杆504，滑杆504的周侧滑动配合有挡板502，挡板502的一端装设有第三弹簧503，且第三弹簧503位于滑杆504的周侧。

本实施例的散热扇框架本体1的上侧开设有开孔，滑杆504与开孔相对应。

本实施例的侧板16滑动配合在第一限位槽的内部。

本实施例的散热扇框架本体1的一侧装设有滤网7，两滑槽2位于滤网7的两侧。

上述实施例可以相互结合。

需要注意的是，在本说明书的描述中，诸如“第一”、“第二”等的描述仅仅是用于区分各特征，并没有实际的次序或指向意义，本申请并不以此为限。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种采用钛合金制造的3D打印汽车车身零部件，其特征在于，包括：散热扇框架本体(1)，散热扇框架本体(1)的一侧开设有两滑槽(2).两滑槽(2)的内部均滑动配合有滑块(3)，两滑块(3)的上侧均装设有电动推杆(4)，两电动推杆(4)的输出端均装设有固定板(10)，两固定板(10)之间装设有刷板(6)；

散热扇框架本体(1)的另一侧开设有第一开槽(19)，第一开槽(19)的周侧开设有第一限位槽，散热扇框架本体(1)的另一侧开设有四个第二开槽(11)，四个第二开槽(11)的内部均装设有减震器(12)，减震器(12)的周侧均装设有第一弹簧(13)，四个减震器(12)的输出端均装设有固定块(14)，四个固定块(14)的一侧均装设有支撑块(15)，每相邻两支撑块(15)的一侧均装设有侧板(16)，侧板(16)的一侧装设有多个缓冲器(17)，多个缓冲器(17)的一侧装设有橡胶板(18)。

2.如权利要求1所述的一种采用钛合金制造的3D打印汽车车身零部件，其特征在于，散热扇框架本体(1)的上侧装设有转轴(8)，转轴(8)的周侧转动配合有压板(9)，压板(9)的一侧装设有锁止箱(5)，散热扇框架本体(1)与压板(9)之间装设有第二弹簧(20)。

3.如权利要求2所述的一种采用钛合金制造的3D打印汽车车身零部件，其特征在于，锁止箱(5)的内部开设有第二限位槽(501)，第二限位槽(501)的内部滑动配合有滑杆(504)，滑杆(504)，滑杆(504)的周侧滑动配合有挡板(502)，挡板(502)的一端装设有第三弹簧(503)，且第三弹簧(503)位于滑杆(504)的周侧。

4.如权利要求3所述的一种采用钛合金制造的3D打印汽车车身零部件，其特征在于，散热扇框架本体(1)的上侧开设有开孔，滑杆(504)与开孔相对应。

5.如权利要求1所述的一种采用钛合金制造的3D打印汽车车身零部件，其特征在于，侧板(16)滑动配合在第一限位槽的内部。

6.如权利要求1所述的一种采用钛合金制造的3D打印汽车车身零部件，其特征在于，散热扇框架本体(1)的一侧装设有滤网(7)，两滑槽(2)位于滤网(7)的两侧。

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