CN214059268U

CN214059268U - 一种建筑施工卸料车卸料机构

Info

Publication number: CN214059268U
Application number: CN202022754857.6U
Authority: CN
Inventors: 刘海超; 陈伟荣
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-11-25
Filing date: 2020-11-25
Publication date: 2021-08-27
Anticipated expiration: 2030-11-25

Abstract

本实用新型公开了一种建筑施工卸料车卸料机构，包括基座，所述基座的上表面靠后部位焊接有托板，所述托板的上表面中间部位焊接有连接杆，所述连接杆的对接端安装有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端安装有铰接头，所述铰接头的一端铰接有连接块，所述连接块的背面焊接有安装框板，所述托板的上表面靠右部位安装有电机。该一种建筑施工卸料车卸料机构，开齿空腔螺纹筒的外壁下表面与滑套之间固定，而滑套的内腔通过滑杆进行限位，保证了螺杆在转动后，开齿空腔螺纹筒只能左右位移，在安装框板向后翻转的时候，将会把对接板拉动成倾斜直线状，同时伸缩杆也会进行伸长，其结构更加优化、设计更加合理。

Description

一种建筑施工卸料车卸料机构

技术领域

本实用新型涉及一种建筑施工领域，具体是一种建筑施工卸料车卸料机构。

背景技术

建筑施工是指工程建设实施阶段的生产活动，是各类建筑物的建造过程，也可以说是把设计图纸上的各种线条，在指定的地点，变成实物的过程。它包括基础工程施工、主体结构施工、屋面工程施工、装饰工程施工等。施工作业的场所称为“建筑施工现场”或叫“施工现场”，也叫工地

但是，目前市面上传统的一种建筑施工卸料车卸料机构，其结构不够优化、设计不够合理。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种建筑施工卸料车卸料机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种建筑施工卸料车卸料机构，包括基座，所述基座的上表面靠后部位焊接有托板，所述托板的上表面中间部位焊接有连接杆，所述连接杆的对接端安装有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端安装有铰接头，所述铰接头的一端铰接有连接块，所述连接块的背面焊接有安装框板，所述托板的上表面靠右部位安装有电机，所述基座的左右两侧竖板上表面固定连接有垫片，所述基座的内框中间部位安装有转轴一，所述转轴一的外壁上转动连接有对接板，所述对接板的顶端焊接有转轴二，所述转轴二与安装框板的框架中间部位转动连接，所述安装框板的上表面左右两侧均焊接有车料斗，所述车料斗的卸料部位安装有卸料板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述基座的侧面焊接有空腔条盒，所述空腔条盒的内腔为空心状。

作为本实用新型再进一步的方案：所述电机的驱动端啮合有转轴，所述转轴的一端焊接有齿轮一，所述齿轮一的外壁上啮合有齿轮二，所述齿轮二的背面中心部位焊接有对穿槽，所述对穿槽的底端焊接有螺杆。

作为本实用新型再进一步的方案：所述齿轮一的背面通过转轴连接有隔块，所述隔块的右壁中间部位焊接有滑杆，所述滑杆的外壁上套接有滑套。

作为本实用新型再进一步的方案：所述螺杆的外壁上螺纹连接有开齿空腔螺纹筒，所述开齿空腔螺纹筒的外壁下表面与滑套的外壁上表面焊接，所述开齿空腔螺纹筒的上方设置有安装框板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述安装框板的下表面靠下部位左右两侧焊接有半圈，两组所述半圈的对接部位焊接有转轴齿轮组合件，且转轴齿轮组合件的一端贯穿基座的右壁靠前部位，并与基座的左壁靠前部位固定连接所述转轴齿轮组合件的外壁上安装齿轮，所述开齿空腔螺纹筒上表面开设的齿口与转轴齿轮组合件的外壁齿轮相啮合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用，开齿空腔螺纹筒的外壁下表面与滑套之间固定，而滑套的内腔通过滑杆进行限位，保证了螺杆在转动后，开齿空腔螺纹筒只能左右位移，在安装框板向后翻转的时候，将会把对接板拉动成倾斜直线状，同时伸缩杆也会进行伸长，其结构更加优化、设计更加合理。

本实用，控制电机进行运作，当电机运作后，其驱动端所连接的竖向啮合杆将会带动转轴底端连接的横向啮合杆进行转动，当转轴转动后，将会带动齿轮一进行转动，而齿轮一外壁所啮合的齿轮二也会跟随着转动，当齿轮二转动后，将会带动对穿槽以及螺杆转动，而螺杆的外壁上螺纹连接开齿空腔螺纹筒，同时开齿空腔螺纹筒的上表面开设有齿口与转轴齿轮组合件的外壁上所安装的齿轮相啮合，其螺杆外壁上螺纹连接的开齿空腔螺纹筒将会左右位移，并带动转轴齿轮组合件进行转动，而转轴齿轮组合件转动后，将会带动半圈进行转动，而两组半圈的顶端所焊接的安装框板将会进行翻转，并实现卸料。

附图说明

图1为一种建筑施工卸料车卸料机构的结构示意图；

图2为一种建筑施工卸料车卸料机构中卸料车的侧视图；

图3为一种建筑施工卸料车卸料机构中图2的A处放大图；

图4为一种建筑施工卸料车卸料机构中卸料车框架结构图。

图中：基座1、伸缩杆2、车料斗3、卸料板4、连接块5、铰接头6、连接杆7、对接板8、螺杆9、对穿槽10、转轴齿轮组合件11、半圈12、开齿空腔螺纹筒13、滑套14、滑杆15、隔块16、齿轮一17、转轴18、齿轮二19、空腔条盒20、转轴一21、安装框板22、转轴二23、垫片24、电机25、托板26。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种建筑施工卸料车卸料机构，包括基座1，基座1的上表面靠后部位焊接有托板26，托板26的上表面中间部位焊接有连接杆7，连接杆7的对接端安装有伸缩杆2，伸缩杆2的顶端安装有铰接头6，铰接头6的一端铰接有连接块5，连接块5的背面焊接有安装框板22，托板26的上表面靠右部位安装有电机25，基座1的左右两侧竖板上表面固定连接有垫片24，基座1的内框中间部位安装有转轴一21，转轴一21的外壁上转动连接有对接板8，对接板8的顶端焊接有转轴二23，转轴二23与安装框板22的框架中间部位转动连接，安装框板22的上表面左右两侧均焊接有车料斗3，车料斗3的卸料部位安装有卸料板4，基座1的侧面焊接有空腔条盒20，空腔条盒20的内腔为空心状，电机25的驱动端啮合有转轴18，转轴18的一端焊接有齿轮一17，齿轮一17的外壁上啮合有齿轮二19，齿轮二19的背面中心部位焊接有对穿槽10，对穿槽10的底端焊接有螺杆9，齿轮一17的背面通过转轴连接有隔块16，隔块16的右壁中间部位焊接有滑杆15，滑杆15的外壁上套接有滑套14，螺杆9的外壁上螺纹连接有开齿空腔螺纹筒13，开齿空腔螺纹筒13的外壁下表面与滑套14的外壁上表面焊接，开齿空腔螺纹筒13的上方设置有安装框板22，安装框板22的下表面靠下部位左右两侧焊接有半圈12，两组半圈12的对接部位焊接有转轴齿轮组合件11，且转轴齿轮组合件11的一端贯穿基座1的右壁靠前部位，并与基座1的左壁靠前部位固定连接转轴齿轮组合件11的外壁上安装齿轮，开齿空腔螺纹筒13上表面开设的齿口与转轴齿轮组合件11的外壁齿轮相啮合。

本实用新型的工作原理是：使用的时候，控制电机25进行运作，当电机25运作后，其驱动端所连接的竖向啮合杆将会带动转轴18底端连接的横向啮合杆进行转动，当转轴18转动后，将会带动齿轮一17进行转动，而齿轮一17外壁所啮合的齿轮二19也会跟随着转动，当齿轮二19转动后，将会带动对穿槽10以及螺杆9转动，而螺杆9的外壁上螺纹连接开齿空腔螺纹筒13，同时开齿空腔螺纹筒13的上表面开设有齿口与转轴齿轮组合件11的外壁上所安装的齿轮相啮合；

当螺杆9转动后，其螺杆9外壁上螺纹连接的开齿空腔螺纹筒13将会左右位移，并带动转轴齿轮组合件11进行转动，而转轴齿轮组合件11转动后，将会带动半圈12进行转动，而两组半圈12的顶端所焊接的安装框板22将会进行翻转，并实现卸料；

具体的：开齿空腔螺纹筒13的外壁下表面与滑套14之间固定，而滑套14的内腔通过滑杆15进行限位，保证了螺杆9在转动后，开齿空腔螺纹筒13只能左右位移；

在安装框板22向后翻转的时候，将会把对接板8拉动成倾斜直线状，同时伸缩杆2也会进行伸长。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种建筑施工卸料车卸料机构，包括基座（1），其特征在于：所述基座（1）的上表面靠后部位焊接有托板（26），所述托板（26）的上表面中间部位焊接有连接杆（7），所述连接杆（7）的对接端安装有伸缩杆（2），所述伸缩杆（2）的顶端安装有铰接头（6），所述铰接头（6）的一端铰接有连接块（5），所述连接块（5）的背面焊接有安装框板（22），所述托板（26）的上表面靠右部位安装有电机（25），所述基座（1）的左右两侧竖板上表面固定连接有垫片（24），所述基座（1）的内框中间部位安装有转轴一（21），所述转轴一（21）的外壁上转动连接有对接板（8），所述对接板（8）的顶端焊接有转轴二（23），所述转轴二（23）与安装框板（22）的框架中间部位转动连接，所述安装框板（22）的上表面左右两侧均焊接有车料斗（3），所述车料斗（3）的卸料部位安装有卸料板（4）。

2.根据权利要求1所述的一种建筑施工卸料车卸料机构，其特征在于：所述基座（1）的侧面焊接有空腔条盒（20），所述空腔条盒（20）的内腔为空心状。

3.根据权利要求1所述的一种建筑施工卸料车卸料机构，其特征在于：所述电机（25）的驱动端啮合有转轴（18），所述转轴（18）的一端焊接有齿轮一（17），所述齿轮一（17）的外壁上啮合有齿轮二（19），所述齿轮二（19）的背面中心部位焊接有对穿槽（10），所述对穿槽（10）的底端焊接有螺杆（9）。

4.根据权利要求3所述的一种建筑施工卸料车卸料机构，其特征在于：所述齿轮一（17）的背面通过转轴连接有隔块（16），所述隔块（16）的右壁中间部位焊接有滑杆（15），所述滑杆（15）的外壁上套接有滑套（14）。

5.根据权利要求3所述的一种建筑施工卸料车卸料机构，其特征在于：所述螺杆（9）的外壁上螺纹连接有开齿空腔螺纹筒（13），所述开齿空腔螺纹筒（13）的外壁下表面与滑套（14）的外壁上表面焊接，所述开齿空腔螺纹筒（13）的上方设置有安装框板（22）。

6.根据权利要求5所述的一种建筑施工卸料车卸料机构，其特征在于：所述安装框板（22）的下表面靠下部位左右两侧焊接有半圈（12），两组所述半圈（12）的对接部位焊接有转轴齿轮组合件（11），且转轴齿轮组合件（11）的一端贯穿基座（1）的右壁靠前部位，并与基座（1）的左壁靠前部位固定连接所述转轴齿轮组合件（11）的外壁上安装齿轮，所述开齿空腔螺纹筒（13）上表面开设的齿口与转轴齿轮组合件（11）的外壁齿轮相啮合。