CN214057409U - 一种多功能车载预警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车载电器的技术领域，尤其涉及一种多功能车载预警装置，包括底座、支撑机构和预警机构，底座上设置卡筒，卡筒底部设有卡槽；支撑机构包括支撑杆，靠近支撑杆底部上设置卡块，支撑杆内设置两块调节板，两块调节板之间设置弹性件，卡块的端部与调节板连接，靠近支撑杆中部设有按钮，按钮的端部与调节板连接；预警机构包括与支撑杆连接的壳体，壳体内设有主板，主板上设有温度监测传感模块、气体监测模块、电源模块、信息终端处理器和显示屏，温度监测传感模块、气体监测模块、电源模块分别与信息终端处理器电连接，信息终端处理器与显示屏电连接，显示屏设于壳体外壁上，壳体外壁还设有多个通气孔，多个通气孔均匀排布于壳体外壁。

Description

一种多功能车载预警装置

技术领域

本实用新型涉及车载电器的技术领域，尤其涉及一种多功能车载预警装置。

背景技术

随着国家经济的快速发展，家庭生活水平的改善，私家车变得十分普及，同样也伴随着事故的几率增大，车在太阳下的暴晒引起车室内的温度过高而爆炸，除此之外，在高温过程中，室内的甲醛、co等气体浓度过高对人员造成一定的身体伤害，尤其是长期开车的驾驶员或者是小孩、小动物等。

当车内的有害气体逐渐升高，会迫使人员犯困等，尤其是驾驶人员更加容易，容易造成不必要的交通事故发生，现有车内预警多数为防撞等，极少数有对室内环境等进行检测，虽有专利号为CN201921241573.8一种多功能车载预警装置，设置了能够检测车内环境的传感器等，但是该装置是通过固定夹夹持在汽车的出风口处，该连接方式，虽然简便，但是也存在检测相应的不准确等因素，除此之外，该结构固定方式也相对不牢固，车在行使过程中，极其容易掉落，影响驾驶人员的正常操作。

实用新型内容

本实用新型提供了一种多功能车载预警装置，用于达到能够更加牢固安装在车上的技术效果。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括底座、支撑机构和预警机构，所述底座上设置卡筒，所述卡筒底部设有卡槽；

所述支撑机构包括支撑杆，靠近所述支撑杆底部上设置卡块，所述支撑杆内设置两块调节板，两块调节板之间设置弹性件，所述卡块的端部与所述调节板连接，靠近所述支撑杆中部设有按钮，所述按钮的端部与所述调节板连接；

所述预警机构设于所述支撑杆上，所述预警机构包括与所述支撑杆连接的壳体，所述壳体内设有主板，所述主板上设有温度监测传感模块、气体监测模块、电源模块、信息终端处理器和显示屏，温度监测传感模块、气体监测模块、电源模块分别与信息终端处理器电连接，所述信息终端处理器与显示屏电连接，所述显示屏设于所述壳体外壁上，所述壳体外壁还设有多个通气孔，多个所述通气孔均匀排布于所述壳体外壁。

进一步的，所述底座包括吸盘座，所述吸盘座上方设置卡座，所述吸盘座与所述卡座一体成型，所述卡筒设于所述卡座上，且所述卡筒的一端伸出所述卡座。

又进一步的，所述多功能车载预警装置还包括固定座，所述固定座套压于所述底座上，所述固定座朝向所述底座的侧面上设有外螺纹，所述底座朝向所述固定座上设有与外螺纹匹配的内螺纹。

优选地，所述固定座包括第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述第一连接部、所述第二连接部和所述第三连接部上均设有外螺纹，所述吸盘座、所述卡座和所述卡筒的外壁上设置内螺纹，所述第一连接部与所述吸盘座连接，所述第二连接部与所述卡座连接，所述第三连接部与所述卡筒连接。

再进一步的，所述预警机构与所述支撑机构之间还设有调节机构，所述调节机构包括与所述支撑杆连接的连接块和与所述壳体连接的调节块，所述调节块与所述连接块之间通过转动杆铰接。

优选的，所述主板与所述壳体之间设有连接件，所述连接件有4个，分别是位于所述主板的四周侧壁。

优选的，所述壳体内还设有减震弹簧，所述减震弹簧一端与所述主板连接，另一端与所述壳体内壁连接，所述减震弹簧有4个，分别位于所述主板的四角。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本装置结构简单，通过设置底座和支撑机构，能够更好的将预警机构安装上，从而使得预警机构能够更加精准检测出车内空气情况，进而达到预防的效果，该安装方式简单，操作步骤容易。

附图说明

图1为本实用新型的多功能车载预警装置的结构示意图；

图2为本实用新型的支撑机构和预警机构的结构示意图；

图3为本实用新型的底座和固定座的结构示意图；

图4为本实用新型的调节机构的结构示意图；

图5为本实用新型的主板的结构示意图

附图标记说明：

100-底座，110-卡筒，111-卡槽，120-吸盘座，130-卡座，200-支撑机构，210-支撑杆，211-卡块，212-调节板，213-弹性件，214-按钮，300-预警机构，310-壳体，311-主板，312-显示屏，313-通孔，314-连接件，315- 减震弹簧，400-固定座，410-第一连接部，420-第二连接部，430-第三连接部，500-调节机构，510-连接块，520-调节块，530-转动杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见附图1到5对本实用新型的最优实施例做详细的说明；

本实用新型提供一种多功能车载预警装置，主要包括底座100，在底座100 上设有支撑机构200，该支撑机构200上连接有预警机构300，通过预警机构300 对车内环境进行检测，该预警机构300主要包括主板311，如图5中所示，该主板311上设有温度监测传感模块、气体监测模块、电源模块、信息终端处理器和显示屏312。

通过将温度监测传感模块、气体监测模块、电源模块、信息终端处理器集成到主板311，能够节约空间，并通过上述监测模块，能够分别对车内环境的不同情况进行监测，实时通过显示屏312将其检测到信息展示给乘车人员或驾驶人观察，给达到提醒的作用，从而减少不必要的事故发生。

其中温度监测传感模块通过温度传感器对车内温度进行监测，当车内温度过高时可以将信息传递给信息终端处理器，同时会将具体监测到的数据传递到显示屏312中，供乘车人员或驾驶人查看。

气体监测模块包括甲醛传感器和co传感器，能够对车内甲醛含量和co含量进行检测，并将信息传递到信息终端处理器上，保证车内空气安全，除此之外，还会将监测到的实时数据传递到显示屏312中，供乘车人员或驾驶人查看。

电源模块则用于对主板311上各元件进行供电，电源模块可通过USB接口进行充电和插电连接，保证整个装置的运行。

显示屏312上能够实时显示当前检测的信息，从而使其乘车人员更加了解当前情况。

为了更好的安装预警装置，因此对底座100的结构进行了限定，该底座100 是用于与车接触，具体是该底座100主要包括吸盘座120和卡座130，如图1～3 中所示，该吸盘座120与车接触，并吸附在车体上，卡座130与吸盘座120一体成型，使起结构更加完整，该卡座130上设置看卡筒110，该卡筒110则是用来与支撑机构200连接的，该支撑机构200主要包括支撑杆210，如图1和2所述，该支撑杆210的底部设置了能够伸出或者是缩进的卡块211，该卡块211的伸出与缩进是通过在支撑杆210内设置了调节板212，具体是两个调节板212之间设置了弹性件213，该卡块211的端部与调节板212固定连接，两个调节板212之间设置弹性件213，从而使得卡块211能够在外力的作用伸出或者缩进。

该支撑杆210上方还设置了按钮214，该按钮214的结构与卡块211的结构类似，具体也是一端与调节板212的顶部连接，通过人为的按动按钮214，从而使得两块调节板212向内回收，进而带动底部的卡块211向支撑杆210内回收，从而使得支撑杆210的底部能够插入卡筒110内，当支撑杆210的底部到达卡筒110的底部时，由于卡筒110的底部设置了卡槽111，由于弹性件213的作用下，从而使得卡块211向支撑杆210外推出，从而使得支撑杆210能够固定卡接在卡筒110内，进而使得支撑机构200与底座100之间的连接更加牢固。

为了使支撑杆210与底座100的连接关系更加牢固，因此还设置了固定座 400，如图1和3所述，该固定座400主要包括第一连接部410、第二连接部420 和第三连接部430，第一连接部410、第二连接部420和第三连接部430上均设有外螺纹，吸盘座120、卡座130和卡筒110的外壁上设置内螺纹，该第一连接部410与吸盘座120连接、第二连接部420与卡座130连接、第三连接部430与卡筒110连接，通过螺纹连接方式，使其能够将支撑杆210和底座100能够的固定在车载上，达到其稳定的效果。

支撑杆210的顶部与预警机构300通过调节机构500连接，如图4所示，该调节机构500主要包括连接块510，该连接块510是与支撑杆210固定连接的，除此之外还包括调节块520，该调节块520与预警机构300的壳体310连接，连接块510与调节块520之间通过转动杆530转动连接，该结构简洁，操作方便，能够对预警机构300的角度有一定的调节作用，从而使得预警机构300的显示屏312能够更好的展示于人们，便于人们更好的观察。

该预警机构300除了包括主板311外，还包括用于固定该主板311的壳体 310，该壳体310上设置了通孔313，用于进气，使其主体上的检测模块能够检测到更加准确的信息，同时为了更好的固定的主板311，因此还设置连接件 314，如图1～5中所示，该连接件314是分别位于主板311的四周侧壁上，通过连接件314从而使得主板311固定，如果将壳体310的大小设置与主板311的大小相适配，会造成一定检测误差，主要是因为，主板311与对外的空气接触相对较少，因而存在检测不准确的可能性，因此主板311与壳体310之间需要留有一定的间隙，壳体310内的结构不能过多，同时也不能过于密集，因此选择连接件314，除了具体一定的连接作用外，还进一步调整了壳体310与主板311 之间的间隙，更有利于主板311对其车内环境进行检测。

为了保证预警机构300在车行驶过程中不受突发情况的影响，因此还设置了减震弹簧315，该减震弹簧315分别设置在主板311与壳体310之间，具体是设置在主板311的四个角上，这样有利于主板311在受到撞击等情况时，进行调节，从而达到主板311内部结构不受其影响。

本装置结构简单，通过设置底座100和支撑机构200，能够更好的将预警机构300安装上，从而使得预警机构300能够更加精准检测出车内空气情况，进而达到预防的效果。

本装置通过将底座100设置吸盘座120和卡座130，该吸盘座120能够吸附与车体上，无需嵌入在出风口处，从而使得预警机构300的主板311检测到环境情况更加准确，除此之外，通过在卡座130上设置卡筒110，卡筒110底部设置卡槽111，并在支撑杆210上设置卡块211，通过按钮214实现卡块211的伸缩，在支撑杆210到达卡筒110底部时，卡块211伸出并向卡槽111内，从而使得支撑机构200与底座100更稳固的连接，该连接方式操作简便，适用性强。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种多功能车载预警装置，其特征在于：包括底座、支撑机构和预警机构，所述底座上设置卡筒，所述卡筒底部设有卡槽；

所述支撑机构包括支撑杆，靠近所述支撑杆底部上设置卡块，所述支撑杆内设置两块调节板，两块调节板之间设置弹性件，所述卡块的端部与所述调节板连接，靠近所述支撑杆中部设有按钮，所述按钮的端部与所述调节板连接；

所述预警机构设于所述支撑杆上，所述预警机构包括与所述支撑杆连接的壳体，所述壳体内设有主板，所述主板上设有温度监测传感模块、气体监测模块、电源模块、信息终端处理器和显示屏，温度监测传感模块、气体监测模块和电源模块分别与信息终端处理器电连接，所述信息终端处理器与显示屏电连接，所述显示屏设于所述壳体外壁上，所述壳体外壁还设有多个通气孔，多个所述通气孔均匀排布于所述壳体外壁。

2.根据权利要求1所述的多功能车载预警装置，其特征在于：所述底座包括吸盘座，所述吸盘座上方设置卡座，所述吸盘座与所述卡座一体成型，所述卡筒设于所述卡座上，且所述卡筒的一端伸出所述卡座。

3.根据权利要求2所述的多功能车载预警装置，其特征在于：所述多功能车载预警装置还包括固定座，所述固定座套压于所述底座上，所述固定座朝向所述底座的侧面上设有外螺纹，所述底座朝向所述固定座上设有与外螺纹匹配的内螺纹。

4.根据权利要求3所述的多功能车载预警装置，其特征在于：所述固定座包括第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述第一连接部、所述第二连接部和所述第三连接部上均设有外螺纹，所述吸盘座、所述卡座和所述卡筒的外壁上设置内螺纹，所述第一连接部与所述吸盘座连接，所述第二连接部与所述卡座连接，所述第三连接部与所述卡筒连接。

5.根据权利要求4所述的多功能车载预警装置，其特征在于：所述预警机构与所述支撑机构之间还设有调节机构，所述调节机构包括与所述支撑杆连接的连接块和与所述壳体连接的调节块，所述调节块与所述连接块之间通过转动杆铰接。

6.根据权利要求1～5任一项所述的多功能车载预警装置，其特征在于：所述主板与所述壳体之间设有连接件，所述连接件有4个，分别是位于所述主板的四周侧壁。

7.根据权利要求6所述的多功能车载预警装置，其特征在于：所述壳体内还设有减震弹簧，所述减震弹簧一端与所述主板连接，另一端与所述壳体内壁连接，所述减震弹簧有4个，分别位于所述主板的四角。

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