CN214057294U - 一种普速铁路接触网支持装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种普速铁路接触网支持装置，涉及接触网支持领域。一种普速铁路接触网支持装置，包括底座，底座顶面固定安装有立板，且立板左侧壁面焊接有三角支撑板，立板右侧固定安装有支撑梁，且支撑梁右侧底面固定安装有减振装置，支撑梁左侧底面安装有主轴，且主轴上端面固定安装有轴头，轴头两侧固定安装有锁死头，且轴头底面固定安装有顶板，减振装置底面转动安装有角度调节筒，且角度调节筒外环面安装有液压装置，液压装置外侧滑动安装有滑动装置，且液压装置左侧转动安装有转动装置，主轴底面安装有连接体。本实用新型解决了传统的接触网装置在水平和垂直方向没有冲击缓冲作用的问题。

Description

一种普速铁路接触网支持装置

技术领域

本实用新型涉及接触网支持领域，具体为一种普速铁路接触网支持装置。

背景技术

高速铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路；其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成；接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车；支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。

现阶段的普速铁路接触网支持装置存在接触网垂直方向上发生位移时，接触网自身难以减小振动的问题；存在接触网水平方向没有起到冲击缓冲作用的设备。因此，本领域技术人员提供了一种普速铁路接触网支持装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种普速铁路接触网支持装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种普速铁路接触网支持装置，包括底座，所述底座顶面固定安装有立板，且立板左侧壁面焊接有三角支撑板，所述立板右侧固定安装有支撑梁，且支撑梁右侧底面固定安装有减振装置，所述支撑梁左侧底面安装有主轴，且主轴上端面固定安装有轴头，所述轴头两侧固定安装有锁死头，且轴头底面固定安装有顶板，所述减振装置底面转动安装有角度调节筒，且角度调节筒外环面安装有液压装置，所述液压装置外侧滑动安装有滑动装置，且液压装置左侧转动安装有转动装置，所述主轴底面安装有连接体，且连接体另一端固定安装有配重装置，解决了传统的接触网装置在水平和垂直方向没有冲击缓冲作用的问题。

优选的，所述底座顶面四角处开设有螺纹安装孔，所述主轴两侧安装有副轴，且副轴底面固定安装有中间板，便于固定支撑装置。

优选的，所述锁死头顶面固定安装有拔销，且拔销底面固定安装有堵头，所述堵头另一侧安装有挡盘，能够将副轴安装固定。

优选的，所述减振装置包括安装槽，所述安装槽底部转动安装有角度调节筒，能够减小设备在垂直方向的振动。

优选的，所述液压装置顶端固定安装有第一液压杆，且第一液压杆外环面底部安装有滑座，能够为支撑装置提供冲击缓冲的作用。

优选的，所述转动装置包括缸座，所述缸座前端固定安装有缸体，且缸体外环面固定安装有第二液压杆，所述缸座后侧转动安装有转动轮，能够调节液压装置的安装角度。

优选的，所述配重装置包括卡槽板，所述卡槽板底面固定连接有连接块，且连接块另一侧固定安装有配重块，能够为接触网提供重力方向的配重，从而减小设备垂直振动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、一种普速铁路接触网支持装置，通过给普速铁路接触网支持装置安装减振装置和角度调节筒等部件，若接触网发生垂直方向的位移，此时接触网会带动角度调节筒上下运动，而角度调节筒顶端安装有减振装置，通过减振装置的内置弹簧，将垂直方向的位移吸收，转化为弹簧的势能。

(2)、一种普速铁路接触网支持装置，通过给普速铁路接触网支持装置安装液压装置和转动装置等部件，若接触网承受水平方向的作用力时，减振装置向左运动，由于减振装置左侧安装有液压装置，液压装置底部安装有缸体和缸座，使得接触网的位移转化为缸体、第一液压杆和第二液压杆的液压能，降低了设备的横向位移。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中锁死头的结构局部示意图；

图3为本实用新型中液压装置主体的结构局部示意图；

图4为本实用新型中转动装置的结构局部示意图。

图中：1、底座；101、螺纹安装孔；2、三角支撑板；3、立板；4、支撑梁；5、顶板；6、轴头；7、锁死头；701、拔销；702、堵头；703、挡盘；8、主轴；801、副轴；802、中间板；9、减振装置；901、安装槽；902、角度调节筒；10、液压装置；1001、第一液压杆；1002、滑座；11、滑动装置；12、转动装置；1201、转动轮；1202、第二液压杆；1203、缸体；1204、缸座；13、连接体；14、配重装置；1401、卡槽板；1402、连接块；1403、配重块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型实施例中，一种普速铁路接触网支持装置，包括底座1，底座1顶面固定安装有立板3，且立板3左侧壁面焊接有三角支撑板2，立板3右侧固定安装有支撑梁4，且支撑梁4右侧底面固定安装有减振装置9，支撑梁4左侧底面安装有主轴8，且主轴8上端面固定安装有轴头6，轴头6两侧固定安装有锁死头7，且轴头6底面固定安装有顶板5，减振装置9底面转动安装有角度调节筒902，且角度调节筒902外环面安装有液压装置10，液压装置10外侧滑动安装有滑动装置11，且液压装置10左侧转动安装有转动装置12，主轴8底面安装有连接体13，且连接体13另一端固定安装有配重装置14，解决了传统的接触网装置在水平和垂直方向没有冲击缓冲作用的问题。

其中，底座1顶面四角处开设有螺纹安装孔101，主轴8两侧安装有副轴801，且副轴801底面固定安装有中间板802，便于固定支撑装置；锁死头7顶面固定安装有拔销701，且拔销701底面固定安装有堵头702，堵头702另一侧安装有挡盘703，能够将副轴801安装固定；减振装置9包括安装槽901，安装槽901底部转动安装有角度调节筒902，能够减小设备在垂直方向的振动；液压装置10顶端固定安装有第一液压杆1001，且第一液压杆1001外环面底部安装有滑座1002，能够为支撑装置提供冲击缓冲的作用；转动装置12包括缸座1204，缸座1204前端固定安装有缸体1203，且缸体1203外环面固定安装有第二液压杆1202，缸座1204后侧转动安装有转动轮1201，能够调节液压装置10的安装角度；配重装置14包括卡槽板1401，卡槽板1401底面固定连接有连接块1402，且连接块1402另一侧固定安装有配重块1403，能够为接触网提供重力方向的配重，从而减小设备垂直振动。

工作原理：普速铁路接触网支持装置包括底座1、三角支撑板2、立板3、支撑梁4、顶板5、轴头6、锁死头7、主轴8和减振装置9等部件，工作人员首先将底座1安装在地面，通过螺纹安装孔101配合地角螺栓将设备固定，完成上述操作后，工作人员将铁路接触网通过角度调节筒902配合外置的悬挂装置进行安装固定，使得接触网在安装完成后具有垂直方向的吸震作用。在接触工作过程中，若发生垂直方向的位移，此时接触网会带动角度调节筒902上下运动，而角度调节筒902顶端安装有减振装置9，通过减振装置9的内置弹簧，将垂直方向的位移吸收，转化为弹簧的势能；而当接触网承受水平方向的作用力时，减振装置9向左运动，由于减振装置9左侧安装有液压装置10，液压装置10底部安装有缸体1203和缸座1204，使得接触网的位移转化为缸体1203、第一液压杆1001和第二液压杆1202的液压能，降低了设备的横向位移。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种普速铁路接触网支持装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶面固定安装有立板(3)，且立板(3)左侧壁面焊接有三角支撑板(2)，所述立板(3)右侧固定安装有支撑梁(4)，且支撑梁(4)右侧底面固定安装有减振装置(9)，所述支撑梁(4)左侧底面安装有主轴(8)，且主轴(8)上端面固定安装有轴头(6)，所述轴头(6)两侧固定安装有锁死头(7)，且轴头(6)底面固定安装有顶板(5)，所述减振装置(9)底面转动安装有角度调节筒(902)，且角度调节筒(902)外环面安装有液压装置(10)，所述液压装置(10)外侧滑动安装有滑动装置(11)，且液压装置(10)左侧转动安装有转动装置(12)，所述主轴(8)底面安装有连接体(13)，且连接体(13)另一端固定安装有配重装置(14)。

2.根据权利要求1所述的一种普速铁路接触网支持装置，其特征在于：所述底座(1)顶面四角处开设有螺纹安装孔(101)，所述主轴(8)两侧安装有副轴(801)，且副轴(801)底面固定安装有中间板(802)。

3.根据权利要求1所述的一种普速铁路接触网支持装置，其特征在于：所述锁死头(7)顶面固定安装有拔销(701)，且拔销(701)底面固定安装有堵头(702)，所述堵头(702)另一侧安装有挡盘(703)。

4.根据权利要求1所述的一种普速铁路接触网支持装置，其特征在于：所述减振装置(9)包括安装槽(901)，所述安装槽(901)底部转动安装有角度调节筒(902)。

5.根据权利要求1所述的一种普速铁路接触网支持装置，其特征在于：所述液压装置(10)顶端固定安装有第一液压杆(1001)，且第一液压杆(1001)外环面底部安装有滑座(1002)。

6.根据权利要求1所述的一种普速铁路接触网支持装置，其特征在于：所述转动装置(12)包括缸座(1204)，所述缸座(1204)前端固定安装有缸体(1203)，且缸体(1203)外环面固定安装有第二液压杆(1202)，所述缸座(1204)后侧转动安装有转动轮(1201)。

7.根据权利要求1所述的一种普速铁路接触网支持装置，其特征在于：所述配重装置(14)包括卡槽板(1401)，所述卡槽板(1401)底面固定连接有连接块(1402)，且连接块(1402)另一侧固定安装有配重块(1403)。

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