CN214057117U

CN214057117U - 用于弹性车轮橡胶元件装配定位的装置

Info

Publication number: CN214057117U
Application number: CN202022909980.0U
Authority: CN
Inventors: 雷志伟; 贾月静; 魏华成; 赵兴龙; 郑建芳; 张磊
Original assignee: Taiyuan Heavy Industry Railway Traffic Equipment Co ltd
Current assignee: Taiyuan Heavy Industry Railway Traffic Equipment Co ltd
Priority date: 2020-12-07
Filing date: 2020-12-07
Publication date: 2021-08-27
Anticipated expiration: 2030-12-07

Abstract

本实用新型公开一种用于弹性车轮橡胶元件装配定位的装置，其用于辅助将橡胶元件定位到弹性车轮轮箍内的装配位置，多个装配位置沿轮箍的周向均匀布置，其中，上述装置包括：圆环状基部；自圆环状基部沿径向向外突伸的放射部，其包括沿圆环状基部周向均匀分布的多个突出部，其中，相邻突出部之间的空间大于橡胶元件的体积，以便于在上述空间内安装橡胶元件，其中，在上述装置置于轮箍内侧时，多个突出部抵住轮箍内周壁，并分别位于橡胶元件的相邻装配位置之间的间隙处。本实用新型可确保装配定位时橡胶元件分布均匀，装配位置满足要求，使得整体弹性车轮质量可靠。并且，上述装置操作简便，装配效率较高。

Description

用于弹性车轮橡胶元件装配定位的装置

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种用于弹性车轮橡胶元件装配定位的装置。

背景技术

目前在中国国内，诸如沈阳、长春、青岛、南京、珠海等10余个城市的100％低地板有轨电车已开始运营，还有更多的大、中型城市也有了100％低地板有轨电车运营规划。近年来，随着中国国内100％低地板有轨电车市场竞争日趋激烈，各大车辆厂为降低低地板车制造成本，陆续开始研制使用直轴轮对的100％低地板有轨电车。而申请人是唯一一家同时具备低地板直轴轮对轮轴制造及轮对压装能力的企业。

弹性车轮为是应用于诸如低地板有轨电车等轨道机车车辆上的一种组合式车轮，主要包括轮箍和轮芯。弹性车轮是在车轮的轮箍与轮芯之间嵌装减振橡胶等弹性减振材料，依靠橡胶材料的减振阻尼作用，能够有效降低轮轨噪声、缓和轮轨之间的冲击和振动。因此，弹性车轮装配主要为轮箍、轮芯、轮环和橡胶元件的装配，其中装配要点为橡胶元件的定位装配，其橡胶元件的装配质量将直接影响车轮的整体质量，及运行安全。

因此，本领域需要一种新的用于弹性车轮橡胶元件装配定位的装置，其可使橡胶元件的装配位置满足要求。

实用新型内容

为解决上述现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供一种用于弹性车轮橡胶元件装配定位的装置，其可确保装配时橡胶元件分布均匀，装配位置满足要求，使得整体弹性车轮质量可靠。

为此，本实用新型公开了一种用于弹性车轮橡胶元件装配定位的装置，用于辅助将橡胶元件定位到弹性车轮轮箍内的装配位置，多个装配位置沿轮箍的周向均匀布置，其中，所述装置包括：

圆环状基部；

自圆环状基部沿径向向外突伸的放射部，其包括沿圆环状基部周向均匀分布的多个突出部，其中，相邻突出部之间的空间大于橡胶元件的体积，以便于在所述空间内安装橡胶元件，其中，在所述装置置于轮箍内侧时，所述多个突出部抵住轮箍内周壁，并分别位于橡胶元件的相邻装配位置之间的间隙处。

进一步地，在一实施例中，所述装置还可包括固定元件，其中，在将橡胶元件置于轮箍内的相应装配位置后，使用固定元件将橡胶元件固定到相应装配位置。

进一步地，在一实施例中，固定元件可采用弹簧夹。

进一步地，在一实施例中，所述装置的最大外径与轮箍内径一致。

进一步地，在一实施例中，所述装置可为刚性元件。

进一步地，在一实施例中，所述装置可由金属制成。

进一步地，在一实施例中，所述装置可由钢材制成。

根据本实用新型提供的用于弹性车轮橡胶元件装配定位的装置可确保装配时橡胶元件分布均匀，装配位置满足要求，使得整体弹性车轮质量可靠。并且，上述装置操作简便，装配效率较高。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施方式的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出根据本实用新型一实施例的用于弹性车轮橡胶元件装配定位的装置的结构示意图。

附图标记说明

1：本发明的装置；2：圆环状基部；3：放射部；4：突出部。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型具体实施方式及相应的附图对本实用新型技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施方式仅是本实用新型的一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

以下结合附图，详细说明本实用新型实施方式提供的技术方案。

为保证橡胶元件的分布均匀，装配位置满足要求，整体弹性车轮质量可靠，设计制作弹性车轮橡胶元件装配定位装置，本实用新型的基本构思为：

(1)根据弹性车轮的轮箍内部结构及橡胶元件的结构来设计特殊定位装置，实际装配过程中，可将上述定位装置放置于弹性车轮轮箍内，工作人员仅需将橡胶元件放置于上述定位装置内的预留橡胶元件位置，并使用诸如弹簧夹等固定元件将其固定于轮箍内部。

(2)将所有橡胶元件都固定好以后，可谨慎地将橡胶元件的上述定位装置取出，取出的过程中，需保证所有橡胶元件均不发生任何位移。

根据本实用新型一实施方式，示出一种用于弹性车轮橡胶元件装配定位的装置1，用于辅助将橡胶元件定位到弹性车轮轮箍内的装配位置，多个装配位置沿轮箍的周向均匀布置，其中，上述装置1包括：

圆环状基部2；

自圆环状基部2沿径向向外突伸的放射部3，其包括沿圆环状基部2周向均匀分布的多个突出部4，其中，相邻突出部4之间的空间大于橡胶元件的体积，以便于在所述空间内安装橡胶元件，其中，在上述装置1置于轮箍内侧时，所述多个突出部4抵住轮箍内周壁，并分别位于橡胶元件的相邻装配位置之间的间隙处。

进一步地，在一实施例中，上述装置1还可包括固定元件，其中，在将橡胶元件置于轮箍内的相应装配位置后，使用固定元件将橡胶元件固定到相应装配位置。

进一步地，在一实施例中，固定元件可采用弹簧夹。

进一步地，在一实施例中，上述装置1的最大外径与轮箍内径一致。

进一步地，在一实施例中，上述装置1可为刚性元件。上述装置1可为金属制成，例如钢材制成。

综上，根据本发明的用于弹性车轮橡胶元件装配定位的装置操作简便，装配效率较高，以解决现有技术中橡胶元件无法完全均匀排列的难题。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。此外，本文中“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”均以附图中表示的放置状态为参照。

最后应说明的是：以上实施方式仅用于说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施方式对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施方式技术方案的精神和范围。

Claims

1.一种用于弹性车轮橡胶元件装配定位的装置，用于辅助将橡胶元件定位到弹性车轮轮箍内的装配位置，多个装配位置沿轮箍的周向均匀布置，其特征在于，所述装置包括：

圆环状基部；

2.如权利要求1所述的用于弹性车轮橡胶元件装配定位的装置，其特征在于，还包括固定元件，其中，在将橡胶元件置于轮箍内的相应装配位置后，使用固定元件将橡胶元件固定到相应装配位置。

3.如权利要求2所述的用于弹性车轮橡胶元件装配定位的装置，其特征在于，固定元件采用弹簧夹。

4.如权利要求1所述的用于弹性车轮橡胶元件装配定位的装置，其特征在于，所述装置的最大外径与轮箍内径一致。

5.如权利要求1所述的用于弹性车轮橡胶元件装配定位的装置，其特征在于，所述装置为刚性元件。

6.如权利要求5所述的用于弹性车轮橡胶元件装配定位的装置，其特征在于，所述装置由金属制成。

7.如权利要求6所述的用于弹性车轮橡胶元件装配定位的装置，其特征在于，所述装置由钢制成。