CN214041576U - 一种测试轨道交通车辆数据记录设备的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种测试轨道交通车辆数据记录设备的装置，涉及轨道交通车辆技术领域，包括电容组，所述电容组并联有直流电源，所述电容组正负极使用铜排连接有螺线管，所述电压表连接铜排和电容组并联，所述电容组串联有直流继电器，所述直流继电器连接有遥控接收器，所述遥控接收器由遥控器控制，所述螺线管串联有电流互感器，所述电流互感器连接有示波器，所述螺线管并联有可变电阻，所述螺线管内部设有测试台，电流互感器和示波器监测放电电路电流，可变电阻调节放电电路电阻到合适值，电容组放电，使螺线管产生不断变化的电流，使螺线管中心会产生一个轴向的不断变化的磁场，从而使被测试设备内的闭合电路产生感应电流。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通车辆技术领域，具体涉及一种测试轨道交通车辆数据记录设备的装置。
背景技术
轨道交通车辆通常使用高压直流电源，此电路一旦发生短路时，会瞬间产生大电流，从而会在其线路周围瞬间产生一个强磁场，此强磁场会使附近的电子设备内部的闭合电路中产生感应电流，而这会造成一些电子设备的损坏，所以需要对轨道交通车辆的数据记录设备进行测试，验证轨道交通车辆的数据记录设备内部存储的数据是否会被以上情况产生的强磁场导致损坏。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种测试轨道交通车辆数据记录设备的装置，在使用时，直流电源和电压表为电容组提供充电并监测充电过程，电流互感器和示波器监测螺线管电流，可变电阻使螺线管电流达到预定测试标准，在电路接通时，螺线管中间会产生轴向的磁场且随电流变化，被测试设备在螺线管中被不断变化的磁场穿过，被测试设备中的闭合电路中会产生感应电流，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种测试轨道交通车辆数据记录设备的装置,包括电容组，所述电容组并联有直流电源，所述电容组正负极使用铜排连接有螺线管，所述电压表连接铜排和电容组并联，所述电容组串联有直流继电器，所述直流继电器连接有遥控接收器，所述遥控接收器由遥控器控制，所述螺线管串联有电流互感器，所述电流互感器连接有示波器，所述螺线管并联有可变电阻，所述螺线管内部设有测试台。
在一个优选的实施方式中，所述电容组、直流继电器、螺线管、电流互感器和可变电阻均使用铜排连接，组成放电电路。
在一个优选的实施方式中，所述直流电源用做给电容组充电，所述电容组由N个电压相同的电解电容使用铜排并联组成，所述电压表用来监测电容组的充电过程。
在一个优选的实施方式中，所述可变电阻并联在放电电路上，所述可变电阻调节范围为毫欧级，当放电电路中的电流不符合所需值时，可通过增大或减小可变电阻的阻值，以得到符合要求的放电电流。
在一个优选的实施方式中，所述螺线管使用较粗的铜导线制作，以尽可能降低放电电路的阻值，所述螺丝管直径为50cm，所述测试台放置在螺线管中心位置，用于放置被测的轨道交通数据记录设备。
在一个优选的实施方式中，所述电流互感器用来监测放电电路中螺线管的电流，并输出模拟信号，所述示波器采集电流互感器的模拟信号，用来计算放电电路的放电时间及电流大小。
本实用新型的技术效果和优点：
通过直流电源可以为电容组充电，通过电压表监测充电过程中电容组电压，测试时，开启直流继电器闭合放电电路，电流互感器和示波器监测螺线管电流，计算出放电电流和放电时间，调节可变电阻使螺线管电流达到预定测试标准，开启直流继电器闭合放电电路，电容放电，螺线管电流逐渐减小，螺线管中间会产生轴向不断变化的磁场，轨道交通数据记录装置在螺线管中被不断变化的磁场穿过，轨道交通数据记录装置中的闭合电路中会产生感应电流，完成测试轨道交通数据记录装置，与现有技术相比，有了测试更简单和测试更精准的进步。
附图说明
图1为本实用新型的示意图。
附图标记为：1.直流电源、2.电容组、3.电压表、4、直流继电器、5.遥控器、6.示波器、7.电流互感器、8.测试台、9.螺线管、10.铜排、11.可变电阻、12遥控接收器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，本实用新型提供了一种测试轨道交通车辆数据记录设备的装置,包括电容组2，所述电容组2并联有直流电源1，所述电容组2正负极使用铜排10连接有螺线管9，所述电压表3连接铜排10和电容组2并联，所述电容组2串联有直流继电器4，所述直流继电器4连接有遥控接收器12，所述遥控接收器12由遥控器5控制，所述螺线管9串联有电流互感器7，所述电流互感器7连接有示波器6，所述螺线管9并联有可变电阻11，所述螺线管9内部设有测试台8。
所述电容组2、直流继电器4、螺线管9、电流互感器7和可变电阻11均使用铜排10连接，组成放电电路，铜排10连接可以降低放电电路电阻。
所述直流电源1用做给电容组2充电，所述电容组2由N个电压相同的电解电容使用铜排并联组成，所述电压表3用来监测电容组的充电过程，电压表3检测电容组2电压，当电压表3示数达到电容额定电压时，电容组2充电完成。
所述可变电阻11并联在放电电路上，所述可变电阻11调节范围为毫欧级，当放电电路中的电流不符合所需值时，可通过增大或减小可变电阻的阻值，以得到符合要求的放电电流。
所述螺线管9使用较粗的铜导线制作，以尽可能降低放电电路的阻值，所述螺丝管9直径为50cm，所述测试台8放置在螺线管9中心位置，用于放置被测的轨道交通数据记录设备，让被测的轨道交通数据记录设备加大被螺丝管9产生的轴向磁场穿过的面积。
所述电流互感器7用来监测放电电路中螺线管9的电流，并输出模拟信号，所述示波器6采集电流互感器7的模拟信号，用来计算放电电路的放电时间及电流大小。
实施方式具体为：
在使用时，先打开直流电源1开关对电容组2进行充电，充电过程中注意电压表3数值，当电压表3显示达到电容的额定电压时，则表示电容组2已充满电，然后关闭直流电源1开关，打开示波器6，并与电流互感器7相连，调整为抓取波形模式，准备抓取电流互感器7输出的波形，将轨道交通数据记录装置放置在螺线管9中心的测试台8上，使用遥控器5控制直流继电器4接通，从而使整个放电电路形成回路，由于放电电路自身阻值非常小，因此在放电电路接通的瞬间即可完成放电过程，读取示波器6的波形，计算放电电路的放电电流及放电时间；如放电小于需求值，则减小可变电阻11的阻值，如放电电流大于需求值，则增加可变电阻11的阻值，在放电的过程中，通电螺线管9的中心会产生一个轴向的磁场且通电螺旋管9电流不断变小，所以通电螺线管9中磁场不断变化，由于轨道交通数据记录设备放置在螺线管9中心位置，且被螺线管9中不断变化的磁场穿过，轨道交通数据记录装置中的闭合电路中会产生感应电流，如轨道交通数据记录装置中没有防护措施，则会被此时产生的感应电流导致损坏，重复以上步骤，将轨道交通数据记录设备的六个面均做以上测试，结束后检查轨道交通数据记录设备是否损坏，以及其内部记录的数据是否丢失或不能读取。
本实用新型工作原理：参照图1，电流互感器7和示波器6监测放电电路电流，可变电阻调节11放电电路电阻到合适值，电容组2放电，使螺线管9产生不断变化的电流，使螺线管9中心会产生一个轴向的不断变化的磁场，从而使被测试设备内的闭合电路产生感应电流。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种测试轨道交通车辆数据记录设备的装置,包括电容组(2)，其特征在于：所述电容组(2)并联有直流电源(1)，所述电容组(2)正负极使用铜排(10)连接有螺线管(9)，电压表(3)连接铜排(10)和电容组(2)并联，所述电容组(2)串联有直流继电器(4)，所述直流继电器(4)连接有遥控接收器(12)，所述遥控接收器(12)由遥控器(5)控制，所述螺线管(9)串联有电流互感器(7)，所述电流互感器(7)连接有示波器(6)，所述螺线管(9)并联有可变电阻(11)，所述螺线管(9)内部设有测试台(8)。
2.根据权利要求1所述的一种测试轨道交通车辆数据记录设备的装置，其特征在于：所述电容组(2)、直流继电器(4)、螺线管(9)、电流互感器(7)和可变电阻(11)均使用铜排(10)连接，组成放电电路。
3.根据权利要求1所述的一种测试轨道交通车辆数据记录设备的装置，其特征在于：所述直流电源(1)用做给电容组(2)充电，所述电容组(2)由N个电压相同的电解电容使用铜排并联组成，所述电压表(3)用来监测电容组的充电过程。
4.根据权利要求1所述的一种测试轨道交通车辆数据记录设备的装置，其特征在于：所述可变电阻(11)并联在放电电路上，所述可变电阻(11)调节范围为毫欧级，当放电电路中的电流不符合所需值时，可通过增大或减小可变电阻的阻值，以得到符合要求的放电电流。
5.根据权利要求1所述的一种测试轨道交通车辆数据记录设备的装置，其特征在于：所述螺线管(9)使用较粗的铜导线制作，以尽可能降低放电电路的阻值，所述螺线管(9)直径为50cm，所述测试台(8)放置在螺线管(9)中心位置，用于放置被测的轨道交通数据记录设备。
6.根据权利要求1所述的一种测试轨道交通车辆数据记录设备的装置，其特征在于：所述电流互感器(7)用来监测放电电路中螺线管(9)的电流，并输出模拟信号，所述示波器(6)采集电流互感器(7)的模拟信号，用来计算放电电路的放电时间及电流大小。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022593578.6U CN214041576U (zh) | 2020-11-11 | 2020-11-11 | 一种测试轨道交通车辆数据记录设备的装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202022593578.6U CN214041576U (zh) | 2020-11-11 | 2020-11-11 | 一种测试轨道交通车辆数据记录设备的装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214041576U true CN214041576U (zh) | 2021-08-24 |
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ID=77360046
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022593578.6U Active CN214041576U (zh) | 2020-11-11 | 2020-11-11 | 一种测试轨道交通车辆数据记录设备的装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN214041576U (zh) |
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2020
- 2020-11-11 CN CN202022593578.6U patent/CN214041576U/zh active Active
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