CN106771934B - 一种电动汽车电机试验高低压线缆连接装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电动汽车电机试验高低压线缆连接装置，属于机电技术领域。所述装置包括：台架及控制台架开关的台架控制装置、驱动电机、以及与驱动电机连接的驱动电机控制器，还包括高压接线装置、以及高压接线控制装置；高压接线装置的高低压线缆的一端与台架的高低压线缆连接，另一端与驱动电机控制器的高低压线缆连接；高压接线控制装置与高压接线装置电连接。本发明在台架与驱动电机控制器之间设置高压接线装置，使得在测试主被动放电参数时，能够断开台架与驱动电机中电容的串联，避免了由此造成的测试结果不准确的情况，同时，发生故障时，能够及时断块台架与驱动电机控制器，保护被测件与台架。
Description
技术领域
本发明涉及机电技术领域，特别涉及一种电动汽车电机试验高低压线缆连接装置。
背景技术
为了模拟电动车在实际状况下可能出现的故障和危险，需要通过电机台架对电机控制器和控制器系统的主被动放电参数进行测试，规定在一定时间内将电机控制器中的高压降低到合理范围。
现有的电机台架设计，在做主被动放电试验时，电源机柜的高压电源断电后，电源机柜中的电容与被测电机控制器的电容串联在同一回路，在测量放电时间时，实际测量为多个电容放电，并非电机控制器中的电容放电时间。所以通过现有技术的方法，一方面，由于高压电源断电开关在机柜处，测试时一部分电流经机柜的电容消耗点，使得测试台架中的电容回路影响了实际的测量结果，造成主被动放电参数测试不准确；另一方面，电机控制器与电机台架之间通过高压、低压连接，在需要断开或者发生故障时如不能及时断开，会造成被测件及试验电机台架的损坏。
发明内容
为了提高主被动放电参数测试的准确性，同时为了提高测试安全性，以及在发生故障时，能够及时断开台架与驱动电机控制器的连接，本发明实施例提供了一种电动汽车电机试验高低压线缆连接装置。所述技术方案如下：
第一方面，提供了一种电动汽车电机试验高低压线缆连接装置，包括台架及控制所述台架开关的台架控制装置、驱动电机、以及与所述驱动电机连接的驱动电机控制器，还包括高压接线装置、以及高压接线控制装置；
所述高压接线装置的高低压线缆的一端与所述台架的高低压线缆连接，另一端与所述驱动电机控制器的高低压线缆连接，所述高压接线装置用于在所述台架控制装置断开时，断开所述台架与所述驱动电机控制器中电容的串联；
所述高压接线控制装置与所述高压接线装置电连接，用于控制所述高压接线装置的开关及监控所述高压接线装置中高压线的电压及是否绝缘。
结合第一方面，在第一种可能实现的方式中，所述高压接线装置包括电子开关，所述电子开关分别与所述高压接线装置的高低压线缆连接，所述电子开关用于控制所述高压接线装置的高低压线缆的通断。
结合第一方面的第一种可能实现的方式，在第二种可能实现的方式中，所述电子开关与所述高压接线控制装置连接，所述高压接线控制装置包括控制操作模块，通过所述控制操作模块控制所述电子开关的断开和闭合。
结合第一方面的第二种可能实现的方式，在第三种可能实现的方式中，所述高压接线控制装置还包括电压检测装置，所述电压检测装置与所述高压接线装置的高压线连接，用于检测所述高压接线装置的高压线的电压。
结合第一方面的第二种可能实现的方式，在第四种可能实现的方式中，所述高压接线控制装置还包括绝缘检测装置，所述绝缘检测装置与所述高压接线装置的高压线连接，用于检测所述高压接线装置的高压线是否绝缘。
结合第一方面的第三种可能实现的方式，在第五种可能实现的方式中，所述高压接线控制装置的控制操作模块还用于控制所述电压检测装置的开关。
结合第一方面的第四种可能实现的方式，在第六种可能实现的方式中，所述高压接线控制装置的控制操作模块还用于控制所述绝缘检测装置的开关。
结合第一方面至第一方面的第六种任意一种可能实现的方式，在第七种可能实现的方式中，所述高压接线控制装置还包括显示装置，用于显示所述电压检测装置以及所述绝缘检测装置的检测结果。
结合第一方面的第七种可能实现的方式，在第八种可能实现的方式中，所述高压接线装置还包括铜排，所述铜排分别位于所述高压接线装置的高压线缆和低压线缆上。
结合第一方面，在第九种可能实现的方式中，所述台架控制装置与所述高压接线控制装置，以及所述驱动电机控制器与所述高压接线控制装置分别通信连接。
本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本发明实施例提供了一种电动汽车电机试验高低压线缆连接装置，通过在台架与驱动电机控制器之间设置高压接线装置，将高压接线装置的高低压线缆的一端与台架的高低压线缆连接，另一端与驱动电机控制器的高低压线缆连接，当在台架控制装置断开时，能够断开台架与驱动电机中电容的串联，避免了主被动放电试验中，关闭台架的开关后，由于台架的电容与驱动电机控制器中的电容串联在同一回路，导致测试的放电时间为台架的电容和驱动电机控制器的电容的放电，而并非是驱动电机控制器电容的放电时间的问题，从而提高了主被动放电时间参数测试的准确性；同时，将高压接线控制装置与高压接线装置电连接，通过控制高压接线控制装置控制高压接线装置中高低压线缆的通断，保证了测试的安全性；同时，通过控制高压接线控制装置能够检测高压接线装置中高压线的电压及是否绝缘，从而能够及时获得测试的电压及绝缘情况，并且在发生故障或异常情况时，能够及时断开台架与驱动电机控制器的连接，保护了被测件和台架。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例提供的一种电动汽车电机试验高低压线缆连接装置结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一
本发明实施例提供了一种电动汽车电机试验高低压线缆连接装置，参照图1所示，装置包括台架1及控制台架1开关的台架控制装置2、驱动电机3以及与驱动电机3连接的驱动电机控制器4，还包括高压接线装置5、以及高压接线控制装置6；
高压接线装置5的高低压线缆的一端与台架1的高低压线缆连接，另一端与驱动电机控制器4的高低压线缆连接，高压接线装置5用于在台架控制装置2断开时，断开台架1与驱动电机控制器4中电容的串联；
高压接线控制装置6与高压接线装置5电连接，用于控制高压接线装置5的开关及监控高压接线装置5中高压线的电压及是否绝缘。
优选的，在试验中，将台架1、高压接线装置5、驱动电机3及驱动电机控制器4设置在试验区，将台架控制装置2及高压接线控制装置6设置在控制区，以此，将控制装置与台架及驱动电机控制等分开设置，一方面方便测试人员控制操作，另一方面避免在同一区域时，测试人员离台架及驱动电机控制器等较近不安全，从而本发明的设置保证了测试人员的安全，该试验区及控制区的划分可以参照图1中虚线框所示。
进一步地，参照图1中所示，高压接线装置5包括电子开关51，电子开关51分别与高压接线装置5的高低压线缆连接，电子开关51用于控制高压接线装置的高低压线缆的通断。具体的，电子开关包括两个，第一电子开关511和第二电子开关512，该第一电子开关511与高压接线装置5的高压线缆连接，用于控制该高压线的通断，该第二电子开关512与高压接线装置5的低压线连接，用于控制该低压线的通断，该第一电子开关511与该第二电子开关均与高压接线控制装置6连接；可选的，电子开关也可以设置为一个，包括两个功能模块，分别用于控制高压接线装置中高低压接线的通断。其中，图1中示出的是电子开关51包括两个，第一电子开关511和第二电子开关512。
通过在台架和驱动电机控制器之间设置高压接线装置，高压接线装置的高低压线与台架及驱动电机控制器连接，从而在高压接线装置中设置用于控制高低压线的通断的电子开关，因为在进行主被动放电时间测试时，需要测试的为驱动电机控制器的电容的主被动放电时间，所以在台架断电后，再通过控制该电子开关的闭合，断开台架中电容对驱动电机控制器中电容主被动放电时间测试的影响，从而使得驱动电机控制器的主被动放电时间测试更准确，且电子开关的控制在高压接线控制装置中，高压接线控制装置位于控制区，进一步方面操作，提高安全性。
进一步地，电子开关51与高压接线控制装置6连接，高压接线控制装置包括控制操作模块61，通过控制操作模块61控制电子开关的断开和闭合。
进一步地，高压接线控制装置6还包括电压检测装置，电压检测装置与高压接线装置5的高压线连接，用于检测高压接线装置的高压线的电压。
进一步地，高压接线控制装置6还包括绝缘检测装置，绝缘检测装置与高压接线装置的高压线连接，用于检测高压接线装置的高压线是否绝缘。
具体的，参照图1中所示，电压检测装置通过导线62与高压接线装置5的高压线连接，绝缘检测装置通过导线63与高压接线装置5的高压线连接。
进一步地，高压接线控制装置6的控制操作模块61还用于控制电压检测装置的开关。
进一步地，高压接线控制装置6的控制操作模块61还用于控制绝缘检测装置的开关。
通过在高压接线控制装置中设置用于检测高压接线装置中高压线的电压检测装置及绝缘检测装置，避免了当台架控制装置断开台架电源后，线路回路中无电压检测和绝缘检测，使得测试人员无法获取线路回路的电压值及是否绝缘，从而进一步方便了测试，保证安全，且可以通过高压接线控制装置的控制操作模块进行控制，方便操作。
进一步地，高压接线控制装置6还包括显示装置，用于显示电压检测装置以及绝缘检测装置的检测结果。
进一步地，高压接线装置5还包括铜排52，铜排52分别位于高压接线装置的高压线缆和低压线缆上；具体的，可以包括第一铜排521和第二铜排522，该第一铜排521与高压接线装置5中的高压线连接，该第二铜排522与高压接线装置5中的低压线连接，通过在高压接线装置5的高低压线上分别设置铜排，以降低该高压接线装置5的发热，避免了装置内线与线的连接处，由于连接的接插件不同而引起的电阻过大，发热严重的问题。
进一步地，台架控制装置2与高压接线控制装置6，以及驱动电机控制器4与高压接线控制装置6分别通信连接。
本发明实施例提供了一种电动汽车电机试验高低压线缆连接装置，通过在台架与驱动电机控制器之间设置高压接线装置，将高压接线装置的高低压线缆的一端与台架的高低压线缆连接，另一端与驱动电机控制器的高低压线缆连接，当在台架控制装置断开时，能够断开台架与驱动电机中电容的串联，避免了主被动放电试验中，关闭台架的开关后，由于台架的电容与驱动电机控制器中的电容串联在同一回路，导致测试的放电时间为台架的电容和驱动电机控制器的电容的放电，而并非是驱动电机控制器电容的放电时间的问题，从而提高了主被动放电时间参数测试的准确性；同时，将高压接线控制装置与高压接线装置电连接，通过控制高压接线控制装置控制高压接线装置中高低压线缆的通断，保证了测试的安全性；同时，通过控制高压接线控制装置能够检测高压接线装置中高压线的电压及是否绝缘，从而能够及时获得测试的电压及绝缘情况，并且在发生故障或异常情况时，能够及时断开台架与驱动电机控制器的连接，保护了被测件和台架。
上述所有可选技术方案，可以采用任意结合形成本发明的可选实施例，在此不再一一赘述。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种电动汽车电机试验高低压线缆连接装置，其特征在于，包括台架及控制所述台架开关的台架控制装置、驱动电机、以及与所述驱动电机连接的驱动电机控制器，还包括高压接线装置、以及高压接线控制装置；
所述高压接线装置的高低压线缆的一端与所述台架的高低压线缆连接，另一端与所述驱动电机控制器的高低压线缆连接，所述高压接线装置用于在所述台架控制装置断开时，断开所述台架与所述驱动电机控制器中电容的串联；
所述高压接线控制装置与所述高压接线装置电连接，用于控制所述高压接线装置的开关及监控所述高压接线装置中高压线的电压及是否绝缘。
2.根据权利要求1所述的高低压线缆连接装置，其特征在于，所述高压接线装置包括电子开关，所述电子开关分别与所述高压接线装置的高低压线缆连接，所述电子开关用于控制所述高压接线装置的高低压线缆的通断。
3.根据权利要求2所述的高低压线缆连接装置，其特征在于，所述电子开关与所述高压接线控制装置连接，所述高压接线控制装置包括控制操作模块，通过所述控制操作模块控制所述电子开关的断开和闭合。
4.根据权利要求3所述的高低压线缆连接装置，其特征在于，所述高压接线控制装置还包括电压检测装置，所述电压检测装置与所述高压接线装置的高压线连接，用于检测所述高压接线装置的高压线的电压。
5.根据权利要求4所述的高低压线缆连接装置，其特征在于，所述高压接线控制装置还包括绝缘检测装置，所述绝缘检测装置与所述高压接线装置的高压线连接，用于检测所述高压接线装置的高压线是否绝缘。
6.根据权利要求4所述的高低压线缆连接装置，其特征在于，所述高压接线控制装置的控制操作模块还用于控制所述电压检测装置的开关。
7.根据权利要求5所述的高低压线缆连接装置，其特征在于，所述高压接线控制装置的控制操作模块还用于控制所述绝缘检测装置的开关。
8.根据权利要求5所述的高低压线缆连接装置，其特征在于，所述高压接线控制装置还包括显示装置，用于显示所述电压检测装置以及所述绝缘检测装置的检测结果。
9.根据权利要求8所述的高低压线缆连接装置，其特征在于，所述高压接线装置还包括铜排，所述铜排分别位于所述高压接线装置的高压线缆和低压线缆上。
10.根据权利要求1所述的高低压线缆连接装置，其特征在于，所述台架控制装置与所述高压接线控制装置，以及所述驱动电机控制器与所述高压接线控制装置分别通信连接。
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