CN214036353U - 一种防止缸体挠曲变形的液压油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种防止缸体挠曲变形的液压油缸，包括缸盖、缸体、感应器、蓄电源、下减速器、上减速器、减速板、活塞、活塞杆、耳环；缸盖从侧面固定设置有缸体；缸体上侧中间部位安装有感应器；缸体上侧布置有蓄电源；缸体右侧固定设置有下减速器；下减速器侧面安装有上减速器；缸体内部设置有活塞杆；活塞杆底部固定安装有活塞；活塞杆上部固定连接有减速板；活塞杆右侧固定设置有耳环。本实用新型通过感应器、ADM处理器实时检测缸体是否温度过高，达到自动化监测的效果；当缸体温度过高时自动化控制减速器开始作业减缓活塞杆运动速度，达到减速降温的效果，实现自动化防止缸体挠曲变形的目的。

Description

一种防止缸体挠曲变形的液压油缸

技术领域

本实用新型属于液压系统设备技术领域，尤其涉及一种防止缸体挠曲变形的液压油缸。

背景技术

液压油缸是一种应用十分广泛的工业自动化装置，其结构一般是在缸体内装入活塞以及活塞杆等组件。液压油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件。在一些液压加工机械中，液压油缸作为主要的执行元件。

传统的液压油缸缸体性能较差，容易因为因温度变化时，受限制而产生挠曲，特别是长液压油缸。而液压油缸在外部作业环境不变情况下通常导致液压油缸缸体温度变化的原因是活塞杆往复运动过快导致缸体内部升温较快。

由鉴于此，实用新型一种可以在检测到缸体温度升高时自动化对活塞杆进行减速降温防止缸体挠曲变形的液压油缸是非常必要的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种防止缸体挠曲变形的液压油缸，能够实现在检测到缸体温度升高时自动化对活塞杆进行减速降温防止缸体挠曲变形，以解决上述背景技术中提出的问题。

一种防止缸体挠曲变形的液压油缸，包括缸盖、缸体、感应器、蓄电源、下减速器、上减速器、减速板、活塞、活塞杆、耳环；所述的缸盖从侧面固定设置有缸体；所述的缸体上侧中间部位安装有感应器；所述的缸体上侧布置有蓄电源；所述的缸体右侧固定设置有下减速器；所述的下减速器侧面安装有上减速器；所述的缸体内部设置有活塞杆；所述的活塞杆底部固定安装有活塞；所述的活塞杆上部固定连接有减速板；所述的活塞杆右侧固定设置有耳环。

优选的，所述的缸体的材质为45号钢。

优选的，所述的感应器为LMD温度感应器。

优选的，所述的感应器包括ADM处理器；所述的感应器上侧固定连接有ADM处理器。

优选的，所述的下减速器包括底板、支柱、减速弹簧、减速挡板、电磁铁；所述的下减速器底部固定设置有底板；所述的底板上侧固定连接有支柱；所述的支柱上侧固定安装有减速弹簧；所述的减速弹簧上侧与减速挡板固定连接；所述的下减速器两侧固定布置有电磁铁。

优选的，所述的减速挡板包括永磁铁；所述的减速挡板底部固定设置有永磁铁。

优选的，所述的上减速器与下减速器中心对称。

优选的，所述的缸盖的材质为35号钢。

优选的，所述的活塞杆下侧通过紧定螺钉与活塞固定连接。

优选的，所述的活塞杆两侧固定安装有减速板，且减速板与下减速器齐平。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、该装置在缸体上侧中间部位安装有LMD温度感应器且其上部固定设置有ADM处理器，可以实时的接收缸体的温度数据传输到ADM处理器中进行分析对比，当发现异常时及时反馈，实现对于液压油缸缸体的实时检测的效果。

2、该装置在缸体上侧对称设置有两对下减速器、上减速器，下减速器包括底板、支柱、减速弹簧、减速挡板、电磁铁；下减速器底部固定设置有底板；底板上侧固定连接有支柱；支柱上侧固定安装有减速弹簧；减速弹簧上侧与减速挡板固定连接；下减速器两侧固定布置有电磁铁。当ADM处理器感应到温度异常时，自动控制蓄电源断电，电磁铁磁性消失，这时吸附在下减速器两侧的减速挡板在压缩状态的减速弹簧带动下展开。活塞杆往下运动时，减速板与减速挡板接触，通过减速弹簧对其减速。同理活塞杆往上运动时，活塞与上减速器内侧的减速挡板接触，通过减速弹簧对其减速。以此达到减缓活塞杆往复运动速度的效果。

3、该装置通过感应器、蓄电源、ADM处理器等电子元件的设置实现了液压油缸自动化检测以及减速的效果，在发生缸体温度过高时自动化进行控制活塞杆速度防止缸体温度过高而发生挠曲变形。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的主视图。

图3是本实用新型下减速器的结构示意图。

图4是本实用新型减速时结构示意图。

图中：

1、缸盖；2、缸体；3、感应器；4、蓄电源；5、下减速器；6、上减速器；7、减速板；8、活塞；9、活塞杆；10、耳环；31、ADM处理器；51、底板；52、支柱；53、减速弹簧；54、减速挡板；55、电磁铁；541、永磁铁。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图4所示，本实用新型提供一种防止缸体挠曲变形的液压油缸，包括缸盖1、缸体2、感应器3、蓄电源4、下减速器5、上减速器6、减速板7、活塞8、活塞杆9、耳环10；所述的缸盖1从侧面固定设置有缸体2；所述的缸体2上侧中间部位安装有感应器3；所述的缸体2上侧布置有蓄电源4；所述的缸体2右侧固定设置有下减速器5；所述的下减速器5侧面安装有上减速器6；所述的缸体2内部设置有活塞杆9；所述的活塞杆9底部固定安装有活塞8；所述的活塞杆9上部固定连接有减速板7；所述的活塞杆9右侧固定设置有耳环10。

如附图1所示，上述实施方案中，具体的，所述的缸体2的材质为45号钢。

如附图1至附图2所示，上述实施方案中，具体的，所述的感应器3为LM35D温度感应器。

如附图2至附图3所示，上述实施方案中，具体的，如附图1至附图2所示，上述实施方案中，具体的，所述的感应器3包括ADM处理器31；所述的感应器3上侧固定连接有ADM处理器31。

上述实施方案中，具体的，所述的下减速器5包括底板51、支柱52、减速弹簧53、减速挡板54、电磁铁55；所述的下减速器5底部固定设置有底板51；所述的底板51上侧固定连接有支柱52；所述的支柱52上侧固定安装有减速弹簧53；所述的减速弹簧53上侧与减速挡板54固定连接；所述的下减速器5两侧固定布置有电磁铁55。

上述实施方案中，具体的，所述的减速挡板54包括永磁铁541；所述的减速挡板54底部固定设置有永磁铁541。

如附图2至附图4所示，上述实施方案中，具体的，所述的上减速器6与下减速器5中心对称。

如附图1所示，上述实施方案中，具体的，所述的缸盖1的材质为35号钢。

如附图1至附图3所示，上述实施方案中，具体的，所述的活塞杆9下侧通过紧定螺钉与活塞8固定连接。

上述实施方案中，具体的，所述的活塞杆9两侧固定安装有减速板7，且减速板7与下减速器5齐平。

工作原理

本实用新型在使用时，在缸体2上侧中间部位安装有感应器3实时检测缸体2的温度数据并且传输到感应器3上侧固定连接的ADM处理器31中进行分析处理。

当ADM处理器31感应到缸体2温度异常时，自动控制蓄电源4断电，下减速器5两侧固定布置有电磁铁55磁性消失，这时吸附在下减速器5两侧的减速挡板54在压缩状态的减速弹簧53带动下展开。活塞杆9往下运动时，减速板7与减速挡板54接触，通过减速弹簧53对其减速。同理活塞杆9往上运动时，活塞8与上减速器6内侧的减速挡板接触，通过减速弹簧53对其减速。以此达到减缓活塞杆9往复运动速度的效果。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种防止缸体挠曲变形的液压油缸，其特征在于，包括缸盖(1)、缸体(2)、感应器(3)、蓄电源(4)、下减速器(5)、上减速器(6)、减速板(7)、活塞(8)、活塞杆(9)、耳环(10)；所述的缸盖(1)从侧面固定设置有缸体(2)；所述的缸体(2)上侧中间部位安装有感应器(3)；所述的缸体(2)上侧布置有蓄电源(4)；所述的缸体(2)右侧固定设置有下减速器(5)；所述的下减速器(5)侧面安装有上减速器(6)；所述的缸体(2)内部设置有活塞杆(9)；所述的活塞杆(9)底部固定安装有活塞(8)；所述的活塞杆(9)上部固定连接有减速板(7)；所述的活塞杆(9)右侧固定设置有耳环(10)。

2.如权利要求1所述的防止缸体挠曲变形的液压油缸，其特征在于，所述的缸体(2)的材质为45号钢。

3.如权利要求1所述的防止缸体挠曲变形的液压油缸，其特征在于，所述的感应器(3)为LM35D温度感应器。

4.如权利要求3所述的防止缸体挠曲变形的液压油缸，其特征在于，所述的感应器(3)包括ADM处理器(31)；所述的感应器(3)上侧固定连接有ADM处理器(31)。

5.如权利要求1所述的防止缸体挠曲变形的液压油缸，其特征在于，所述的下减速器(5)包括底板(51)、支柱(52)、减速弹簧(53)、减速挡板(54)、电磁铁(55)；所述的下减速器(5)底部固定设置有底板(51)；所述的底板(51)上侧固定连接有支柱(52)；所述的支柱(52)上侧固定安装有减速弹簧(53)；所述的减速弹簧(53)上侧与减速挡板(54)固定连接；所述的下减速器(5)两侧固定布置有电磁铁(55)。

6.如权利要求5所述的防止缸体挠曲变形的液压油缸，其特征在于，所述的减速挡板(54)包括永磁铁(541)；所述的减速挡板(54)底部固定设置有永磁铁(541)。

7.如权利要求1所述的防止缸体挠曲变形的液压油缸，其特征在于，所述的上减速器(6)与下减速器(5)中心对称。

8.如权利要求1所述的防止缸体挠曲变形的液压油缸，其特征在于，所述的缸盖(1)的材质为35号钢。

9.如权利要求1所述的防止缸体挠曲变形的液压油缸，其特征在于，所述的活塞杆(9)下侧通过紧定螺钉与活塞(8)固定连接。

10.如权利要求1所述的防止缸体挠曲变形的液压油缸，其特征在于，所述的活塞杆(9)两侧固定安装有减速板(7)，且减速板(7)与下减速器(5)齐平。

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