CN214035910U - 汽车雾化供水系统及其雾化供水箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车雾化供水系统及其雾化供水箱，雾化供水箱包括：水箱本体、进水管、出水管、第一水泵和第二水泵；水箱本体内设置有储水腔，储水腔的侧壁开设有进水口和出水口，进水管的一端通过进水口与储水腔连通，进水管的另一端用于与汽车的空调冷凝器连接，出水管的一端通过出水口与储水腔连通，出水管的另一端用于与雾化装置连接，进水管与第一水泵连通，出水管与第二水泵连通。空调冷凝器在运行过程中，将使得空气中的水气凝结成水珠，通过将进水管远离水箱本体的一端与空调冷凝器连接，使得空调冷凝器产生的水能够通过进水管输送至水箱本体的储水腔内，实现了储水腔的自动补充水，使得雾化装置的供水更为便捷。

Description

汽车雾化供水系统及其雾化供水箱

技术领域

本实用新型涉及雾化制造技术领域，特别是涉及一种汽车雾化供水系统及其雾化供水箱。

背景技术

发动机是燃油汽车的心脏，用于为汽车提供动力。发动机采用燃油作为原料，通过燃油的燃烧，将燃油的化学能转换为汽车的动能。在发动机的进气过程中加入适量的雾化的水汽，水汽和空气的混合作用，有利于提高发动机的燃烧效率，提高发动机的动力。

为了给雾化器供水，需要在汽车上设置水箱，通过水箱为雾化器供水。然而，目前为雾化器供水的水箱需要由用户定时添加水，导致使用较为不方便。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种汽车雾化供水系统及其雾化供水箱。

一种雾化供水箱，包括：水箱本体、进水管、出水管、第一水泵和第二水泵；

所述水箱本体内设置有储水腔，所述储水腔的侧壁开设有进水口和出水口，所述进水管的一端通过所述进水口与所述储水腔连通，所述进水管的另一端用于与汽车的空调冷凝器连接，所述出水管的一端通过所述出水口与所述储水腔连通，所述出水管的另一端用于与雾化装置连接，所述进水管与所述第一水泵连通，所述出水管与所述第二水泵连通。

在其中一个实施例中，所述进水口开设于所述储水腔的底部，所述进水管的一端穿过所述进水口设置于所述储水腔内，且与所述储水腔连通。

在其中一个实施例中，所述水箱本体还设置有安装腔，所述安装腔与所述储水腔隔离，所述第一水泵和所述第二水泵设置于所述安装腔内。

在其中一个实施例中，还包括控制主板，所述控制主板设置于所述安装腔内，且所述控制主板分别与所述第一水泵以及所述第二水泵电连接。

在其中一个实施例中，还包括水位感应模块，所述水位感应模块设置于所述储水腔内，且所述水位感应模块与所述控制主板电连接。

在其中一个实施例中，所述水位感应模块具有第一感应器件和第二感应器件，所述第一感应器件靠近所述储水腔的顶端设置，所述第二感应器件靠近所述储水腔的底端设置。

在其中一个实施例中，还包括控制器，所述控制器与所述控制主板电连接，所述控制器还用于与雾化装置电连接。

在其中一个实施例中，所述水箱本体的顶端开设有输水口，所述输水口与所述储水腔连通。

在其中一个实施例中，还包括盖体，所述盖体与所述水箱本体连接，且所述盖体活动封闭所述输水口。

一种汽车雾化供水系统，包括空调冷凝器，还包括上述任一实施例中所述的雾化供水箱，所述进水管远离所述水箱本体的一端与所述空调冷凝器连接。

本实用新型的有益效果是：空调冷凝器在运行过程中，将使得空气中的水气凝结成水珠，水珠在空调冷凝器表面汇集，通过将进水管远离所述水箱本体的一端与所述空调冷凝器连接，使得空调冷凝器产生的水能够通过进水管输送至水箱本体的储水腔内，从而实现了储水腔的自动补充水，而无需用户手动添加水，使得雾化装置的供水更为便捷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为一实施例的雾化供水箱的内部结构示意图；

图2为一实施例的汽车雾化供水系统的逻辑连接示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，其为本实用新型一实施例的雾化供水箱100，包括：水箱本体110、进水管200、出水管300、第一水泵400和第二水泵500；所述水箱本体110内设置有储水腔111，所述储水腔111的侧壁开设有进水口112和出水口113，所述进水管200的一端通过所述进水口112与所述储水腔111连通，所述进水管200的另一端用于与汽车的空调冷凝器连接，所述出水管300的一端通过所述出水口113与所述储水腔111连通，所述出水管300的另一端用于与雾化装置连接，所述进水管200与所述第一水泵400连通，所述出水管300与所述第二水泵500连通。

具体地，储水腔111用于储水，第一水泵400用于将空调冷凝器的水抽入进水管200，并通过进水管200输送至储水腔111内，第二水泵500用于将储水腔111内的水通过抽入出水管300，饼干通过出水管300输送至雾化装置的容器中。

比如，进水管200包括第一进水子管210和第二进水子管220，所述第一进水子管210的一端通过所述进水口112与所述储水腔111连通，所述第一进水子管210的另一端与所述第一水泵400的第一端连通，所述第一水泵400的第二端与所述第二进水子管220的一端连通，所述第二进水管200的另一端用于与汽车的空调冷凝器连接；出水管300包括第一出水子管310和第二出水子管320，所述第一出水子管310的一端通过所述出水口113与所述储水腔111连通，所述第一出水子管310的另一端与所述第二水泵500的第一端连通，所述第二水泵500的第二端与所述第二出水子管320的一端连通，所述第二出水管300的另一端用于与雾化装置的容器连通。

由于空调冷凝器在运行过程中，将会使得空气中的水气凝结成水珠，水珠在空调冷凝器表面汇集，通过将进水管200远离所述水箱本体110的一端与所述空调冷凝器连接，使得空调冷凝器产生的水能够通过进水管200输送至水箱本体110的储水腔111内，从而实现了储水腔111的自动补充水，而无需用户手动添加水，使得雾化装置的供水更为便捷。

在其中一个实施例中，如图1所示，所述进水口112开设于所述储水腔111的底部，所述进水管200的一端穿过所述进水口112设置于所述储水腔111内，且与所述储水腔111连通。本实施例中，进水口112设置于储水腔111的底部，使得由进水管200进入的水，能够覆盖储水腔111，便于第二水泵500的抽取。本实施例中，出水口113开设于所述储水腔111的底部，这样，在储水腔111内的水位较低的情况下，储水腔111内的水依然可通过出水口113进入出水管300，并且被抽送至雾化装置。

在其中一个实施例中，如图1所示，所述水箱本体110还设置有安装腔115，所述安装腔115与所述储水腔111隔离，所述第一水泵400和所述第二水泵500设置于所述安装腔115内。本实施例中，安装腔115用于安装第一水泵400和第二水泵500，通过将安装腔115和储水腔111分离，使得雾化供水箱100的水泵能够安装在内。

在其中一个实施例中，请再次参见图1，雾化供水箱100还包括控制主板600，所述控制主板600设置于所述安装腔115内，且所述控制主板600分别与所述第一水泵400以及所述第二水泵500电连接。本实施例中，控制主板600用于控制第一水泵400和第二水泵500工作，通过将控制主板600设置于安装腔115内，有效避免控制主板600接触水。

在其中一个实施例中，如图1所示，雾化供水箱100还包括水位感应模块700，所述水位感应模块700设置于所述储水腔111内，且所述水位感应模块700与所述控制主板600电连接。本实施例中，控制主板600通过水位感应模块700检测储水腔111内的水位，当检测到储水腔111内的水位较低时，控制第一水泵400工作，将空调冷凝器的水抽入至储水腔111中，当储水腔111内的水位较高时，控制第一水泵400停止工作，并且根据雾化装置的发送的控制信号，控制第二水泵500工作，将储水腔111内的水输送至雾化装置。

在其中一个实施例中，所述水位感应模块700具有第一感应器件710和第二感应器件720，所述第一感应器件710靠近所述储水腔111的顶端设置，所述第二感应器件720靠近所述储水腔111的底端设置。

本实施例中，控制主板600通过第一感应器件710检测储水腔111内的水位是否高于第一预设水位，通过第二感应器件720检测储水腔111内的水位是否低于第二预设水位，这样，通过设置两个感应器件，能够检测出储水腔111内的水位是否较低，或者较高。比如，控制主板600检测到储水腔111内的水位低于第一预设水位时，则控制第一水泵400工作，将空调冷凝器的水抽入至储水腔111中，当储水腔111内的水位高于第二预设水位时，控制第一水泵400停止工作；并且控制主板600响应于雾化装置的发送的控制信号，控制第二水泵500工作，将储水腔111内的水输送至雾化装置。

在一个实施例中，所述储水腔111的内侧设置有支撑架，水位感应模块700设置于支撑架上，所述支撑架垂直于储水腔111的底部设置，且支撑架与储水腔111的侧壁连接，第一感应器件710和第二感应器件720分别设置于支撑架上，所述支撑架通过环氧树脂粘合层与储水腔111的底部连接，环氧树脂粘合层的材质为环氧树脂粘合剂，支撑架的材质为塑料或者碳纤维，塑料或碳纤维制成的支撑架具有绝缘性，并且结构牢固能够很好地支撑水位感应模块700，并且能够使得第一感应器件710和第二感应器件720沿着垂直于储水腔111的底部的方向设置，有利于精确地检测水位。通过环氧树脂粘合层连接支撑架和储水腔111的底部，能够使得支撑架稳固地安装在储水腔111的底部。

为了使得控制主板600和第一水泵400以及第二水泵500实现电连接，在一个实施例中，控制主板600通过第一连接架与第一水泵400固定连接，控制主板600通过第二连接架与第二水泵500固定连接，第一连接架内设置有第一通道，第一通道内设置有第一线缆，控制主板600通过第一线缆与第一水泵400电连接，第二连接架内设置有第二通道，第二通道内设置有第二线缆，控制主板600通过第二线缆与第二水泵500电连接，这样，不仅能够实现控制主板600和第一水泵400以及第二水泵500的连接，还能够使得控制主板600和第一水泵400以及第二水泵500之间连接更为稳固，能够更为稳固地设置于安装腔115内。

在其中一个实施例中，如图1所示，所述水箱本体110的顶端开设有输水口116，所述输水口116与所述储水腔111连通。本实施例中，输水口116用于向储水腔111内输送水或者倒水，这样，当储水腔111内的水位较低，而空调冷凝器无法提供足够的水时，用户可选择手动的方式，将水通过输水口116倒入至储水腔111内，从而避免了在空调不开启时，无法产生较多的冷凝水的情况下，依然为雾化装置供水。

在其中一个实施例中，请再次参见图1，雾化供水箱100还包括盖体120，所述盖体120与所述水箱本体110连接，且所述盖体120活动封闭所述输水口116。本实施例中，通过盖体120将输水口116密封，从而避免了储水腔111中的水倒出。

一种汽车雾化供水系统10，包括空调冷凝器，还包括上述任一实施例中所述的雾化供水箱100，所述进水管200远离所述水箱本体110的一端与所述空调冷凝器连接。

本实施例中，汽车雾化供水装置部属于汽车上，该汽车具有一空调，空调具有一空调冷凝器，雾化供水箱100的进水管200的一端与空调冷凝器连接，比如，空调冷凝器设置有收集容器，第二进水管200的远离第一水泵400的一端与收集容器连接，且连通，这样，第一水泵400能够通过进水管200将水抽入至储水腔111内。

在其中一个实施例中，如图2所示，汽车雾化供水系统10还包括控制器800，所述控制器800与所述控制主板600电连接，所述控制器800还用于与雾化装置电连接。

本实施例中，雾化装置中设置水位传感器，雾化装置根据水位传感器检测的雾化装置的容器中的水位，向控制发送信号，比如，当雾化装置的容器中的水位低于第三预设水位时，雾化装置向控制器800发送输水信号，控制器800向雾化供水箱100的控制主板600发送输水信号，使得控制主板600响应于该输水信号，控制第二水泵500工作，向雾化装置供水。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种雾化供水箱，其特征在于，包括：水箱本体、进水管、出水管、第一水泵和第二水泵；

所述水箱本体内设置有储水腔，所述储水腔的侧壁开设有进水口和出水口，所述进水管的一端通过所述进水口与所述储水腔连通，所述进水管的另一端用于与汽车的空调冷凝器连接，所述出水管的一端通过所述出水口与所述储水腔连通，所述出水管的另一端用于与雾化装置连接，所述进水管与所述第一水泵连通，所述出水管与所述第二水泵连通。

2.根据权利要求1所述的雾化供水箱，其特征在于，所述进水口开设于所述储水腔的底部，所述进水管的一端穿过所述进水口设置于所述储水腔内，且与所述储水腔连通。

3.根据权利要求1所述的雾化供水箱，其特征在于，所述水箱本体还设置有安装腔，所述安装腔与所述储水腔隔离，所述第一水泵和所述第二水泵设置于所述安装腔内。

4.根据权利要求3所述的雾化供水箱，其特征在于，还包括控制主板，所述控制主板设置于所述安装腔内，且所述控制主板分别与所述第一水泵以及所述第二水泵电连接。

5.根据权利要求4所述的雾化供水箱，其特征在于，还包括水位感应模块，所述水位感应模块设置于所述储水腔内，且所述水位感应模块与所述控制主板电连接。

6.根据权利要求5所述的雾化供水箱，其特征在于，所述水位感应模块具有第一感应器件和第二感应器件，所述第一感应器件靠近所述储水腔的顶端设置，所述第二感应器件靠近所述储水腔的底端设置。

7.根据权利要求4所述的雾化供水箱，其特征在于，还包括控制器，所述控制器与所述控制主板电连接，所述控制器还用于与雾化装置电连接。

8.根据权利要求1-7任一项中所述的雾化供水箱，其特征在于，所述水箱本体的顶端开设有输水口，所述输水口与所述储水腔连通。

9.根据权利要求8所述的雾化供水箱，其特征在于，还包括盖体，所述盖体与所述水箱本体连接，且所述盖体活动封闭所述输水口。

10.一种汽车雾化供水系统，包括空调冷凝器，其特征在于，还包括权利要求1至9任一项中所述的雾化供水箱，所述进水管远离所述水箱本体的一端与所述空调冷凝器连接。

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