CN214035246U - 一种汽车后背门限位缓冲结构 - Google Patents
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Abstract
一种汽车后背门限位缓冲结构，属于汽车后背门限位结构技术领域，该限位缓冲结构，包括限位块和限位座，限位块设置有两个且分别可拆卸连接在后背门钣金两侧的中部，限位座设置有两个且分别可拆卸连接在车身两侧的侧围钣金上，限位块和限位座沿着车身的宽度方向弹性接触，且限位块和限位座之间的接触面设置为倾斜面，限位块上连接有长度可调的缓冲块，缓冲块与限位座的安装面相垂直，本实用新型的有益效果是，该后背门限位缓冲结构通过将缓冲块集成到限位块上，实现了后背门X、Y向限位的同时，具有X向的缓冲功能，可调节性强，避免了单独设计缓冲块安装支架，减少了安装工时，整体结构美观且稳定可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车后背门限位结构技术领域，尤其涉及一种汽车后背门限位缓冲结构。
背景技术
汽车的后背门一般都需布置限位装置，其目的在于防止汽车在关闭后背门以及行驶过程中产生震动和摇摆引起后背门与汽车后围、侧围、后保和后尾灯的磕碰，出现异响、掉漆甚至损坏的现象。
根据后背门尺寸大小、重量、铰链布置等影响因素，后背门限位结构的布置一般有以下几种情况：1、在后背门下部两个转角位置分别布置一个缓冲块；2、在后背门下部两个拐角处分别布置一个缓冲块，并在后背门两侧中部分别布置一个Y向限位块；3、在后背门下部两个拐角布置一个缓冲块，并在后背门两侧中部分别布置一个Y向限位块和缓冲块。从而达到后背门过关时防止干涉、关闭时防止力量的短时冲击，颠簸扭曲路面限制后背门过量的Y向车身宽度方向的晃动，防止后背门受到过量的冲击、变形、开裂、异响等问题。
当在后背门两侧的中部布置缓冲块的时候，会受到造型以及空间的影响，而且布置时候常需要单独设计缓冲块安装支架，容易在安装处出现进水的问题，而且在安装处需要做防腐处理，使缓冲块的安装成本提高。而且由于受空间限制无法在后背门两侧的中部布置缓冲块，特别是后背门上的尾灯设计为贯穿灯，并且贯穿灯需要X向车身的长度方向空间较深，流水槽上部需要布置电撑杆或气弹簧，此时在后背门两侧的中部布置缓冲块使空间非常受限。
因此，如何设计一种限位缓冲结构，使安装步骤简单，可以降低安装成本，又可以对后背门在关闭时进行可靠限位，来提高后背门的稳定性。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车后背门限位缓冲结构，在实现后背门Y向限位的同时，具有X向的缓冲功能，解决了后背门中部缓冲块布置设计困难的问题，减少了安装工时，结构美观且稳定可靠。
为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述汽车后背门限位缓冲结构，包括限位块和限位座，所述限位块设置有两个且分别可拆卸连接在后背门钣金两侧的中部，所述限位座设置有两个且分别可拆卸连接在车身两侧的侧围钣金上，所述限位块和限位座沿着车身的宽度方向弹性接触，且所述限位块和限位座之间的接触面设置为倾斜面，所述限位块上连接有长度可调的缓冲块，所述缓冲块与所述限位座的安装面相垂直。
进一步地，所述限位座包括安装部Ⅰ及其上设置的缓冲部Ⅰ，所述安装部Ⅰ通过螺栓组件与所述侧围钣金固定相连，所述缓冲部Ⅰ与所述限位块的接触面上设置有多个条形筋。
进一步地，所述限位座包括弹性外壳体和金属骨架，所述金属骨架预埋在所述弹性外壳体的内部且与所述弹性外壳体模压成型。
进一步地，所述限位块设置为注塑件，包括安装部Ⅱ及其上设置的缓冲部Ⅱ，所述安装部Ⅱ通过螺栓组件与所述后背门钣金固定相连，所述缓冲部Ⅱ与所述缓冲部Ⅰ相接触。
进一步地，所述限位块与所述限位座接触的一端内部镶嵌有镶块，所述镶块内设置有内螺纹孔，所述缓冲块的一端设置有与所述内螺纹孔相配合的外螺纹段。
进一步地，所述限位块与所述镶块一体注塑成型，且所述限位块内还设置有与所述内螺纹孔相通连的盲孔，所述盲孔的孔径大于所述外螺纹段的外径。
进一步地，所述缓冲块包括安装柱和橡胶棒，所述安装柱的一端设置所述外螺纹段并通过所述外螺纹段与所述金属镶块螺纹连接，所述安装柱的另一端嵌套在所述橡胶棒内。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过将缓冲块集成到限位块上，而且缓冲块的长度可以调节，将限位块安装在后背门两侧的中部，使缓冲块与侧围钣金在X方向上相互限位匹配，由于限位块和限位座之间的接触面设置为倾斜面，因此限位座对后背门施加的支持力可以分解为Y、Z两个方向的作用力，而在X向的作用力则很小，通过在限位块上安装缓冲块，在实现后背门X、Y向限位的同时，具有X向的缓冲功能，解决了后背门中部缓冲块布置设计困难的问题，避免单独设计缓冲块安装支架，减少了安装工时，结构美观且稳定可靠。
2、本实用新型通过在限位块的内部嵌入金属镶块，金属镶块与缓冲块的一端螺纹连接，使缓冲块的安装和调节更方便，而且避免了雨天漏水的问题，降低了安装成本。
综上，该后背门限位缓冲结构通过将缓冲块集成到限位块上，实现了后背门X、Y向限位的同时，具有X向的缓冲功能，可调节性强，避免了单独设计缓冲块安装支架，减少了安装工时，整体结构美观且稳定可靠。
附图说明
下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型的装配图；
图2为本实用新型中限位块和限位座配合的结构示意图；
图3为图2的爆炸图；
上述图中的标记均为：1.限位块，11.安装部Ⅱ，12.缓冲部Ⅱ，13.盲孔，2.限位座，21.安装部Ⅰ，22.缓冲部Ⅰ，23.弹性外壳体，24.金属骨架，3.后背门钣金，4.侧围钣金，5.缓冲块，51.外螺纹段，52.安装柱，53.橡胶棒，6.金属镶块，61.内螺纹孔。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型具体的实施方案为：如图1和图2所示，一种汽车后背门限位缓冲结构，包括限位块1和限位座2，限位块1设置有两个且分别可拆卸连接在后背门钣金3两侧的中部，限位座2设置有两个且分别可拆卸连接在车身两侧的侧围钣金4上，限位块1和限位座2沿着车身的宽度方向弹性接触，且限位块1和限位座2之间的接触面设置为倾斜面，因此限位座2对后背门钣金3施加的支持力可以分解为Y、Z两个方向的作用力，而在X向的作用力则很小，通过在限位块1上连接有长度可调的缓冲块5，缓冲块5与限位座2的安装面相垂直，则实现了对后背门钣金3的X向的限位缓冲功能，而且解决了后背门中部缓冲块布置设计困难的问题，避免单独设计缓冲块安装支架，减少了安装工时，结构美观且稳定可靠。
具体地，如图2和图3所示，其中的限位座2包括安装部Ⅰ21及其上设置的缓冲部Ⅰ22，安装部Ⅰ21通过螺栓组件与侧围钣金4固定相连，缓冲部Ⅰ22与限位块1的接触面上设置有多个条形筋，起到了进一步缓冲减震的效果。
具体地，其中的限位座2包括弹性外壳体23和金属骨架24，金属骨架24预埋在弹性外壳体23的内部且与弹性外壳体23模压成型，金属骨架24起到加强限位座2抗碰撞强度的作用，其外部的弹性外壳体23可由橡胶材质注塑形成，起到了很好的缓冲减震的效果，上述弹性外壳体23和金属骨架24共同组成的限位座2形成上述安装部Ⅰ21和缓冲部Ⅰ22，其中的安装部Ⅰ21上设置有多个安装孔。
具体地，其中的限位块1设置为注塑件，可由橡胶材质注塑成型，包括安装部Ⅱ11及其上设置的缓冲部Ⅱ12，安装部Ⅱ11上设置有安装孔，安装孔通过螺栓组件与后背门钣金3固定相连，缓冲部Ⅱ12与缓冲部Ⅰ22相接触。
具体地，其中的限位块1与限位座2接触的一端内部镶嵌有金属镶块6，金属镶块6内设置有内螺纹孔61，缓冲块5的一端设置有与内螺纹孔61相配合的外螺纹段51，使缓冲块5的安装和调节更方便，而且避免了雨天漏水的问题，降低了安装成本。限位块1与金属镶块6一体注塑成型，使整体结构更稳定，且限位块1内还设置有与内螺纹孔61相通连的盲孔13，盲孔13的孔径大于外螺纹段51的外径，盲孔13为缓冲块5的长度调节提供了空间。其中的缓冲块5包括安装柱52和橡胶棒53，安装柱52的一端设置外螺纹段51并通过外螺纹段51与金属镶块6螺纹连接，安装柱52的另一端嵌套在橡胶棒53内，可通过注塑成型的方法将橡胶棒53套设在安装柱52的外端，也可通过在橡胶棒内预埋螺纹连接件，使安装柱52的端部与螺纹连接件螺纹连接。
综上，该后背门限位缓冲结构通过将缓冲块集成到限位块上，实现了后背门X、Y向限位的同时，具有X向的缓冲功能，可调节性强，避免了单独设计缓冲块安装支架，减少了安装工时，整体结构美观且稳定可靠。
以上所述，只是用图解说明本实用新型的一些原理，本说明书并非是要将本实用新型局限在所示所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。
Claims (7)
1.一种汽车后背门限位缓冲结构，其特征在于，包括限位块(1)和限位座(2)，所述限位块(1)设置有两个且分别可拆卸连接在后背门钣金(3)两侧的中部，所述限位座(2)设置有两个且分别可拆卸连接在车身两侧的侧围钣金(4)上，所述限位块(1)和限位座(2)沿着车身的宽度方向弹性接触，且所述限位块(1)和限位座(2)之间的接触面设置为倾斜面，所述限位块(1)上连接有长度可调的缓冲块(5)，所述缓冲块(5)与所述限位座(2)的安装面相垂直。
2.根据权利要求1所述的汽车后背门限位缓冲结构，其特征在于：所述限位座(2)包括安装部Ⅰ(21)及其上设置的缓冲部Ⅰ(22)，所述安装部Ⅰ(21)通过螺栓组件与所述侧围钣金(4)固定相连，所述缓冲部Ⅰ(22)与所述限位块(1)的接触面上设置有多个条形筋。
3.根据权利要求2所述的汽车后背门限位缓冲结构，其特征在于：所述限位座(2)包括弹性外壳体(23)和金属骨架(24)，所述金属骨架(24)预埋在所述弹性外壳体(23)的内部且与所述弹性外壳体(23)模压成型。
4.根据权利要求2所述的汽车后背门限位缓冲结构，其特征在于：所述限位块(1)设置为注塑件，包括安装部Ⅱ(11)及其上设置的缓冲部Ⅱ(12)，所述安装部Ⅱ(11)通过螺栓组件与所述后背门钣金(3)固定相连，所述缓冲部Ⅱ(12)与所述缓冲部Ⅰ(22)相接触。
5.根据权利要求1～4任意一项所述的汽车后背门限位缓冲结构，其特征在于：所述限位块(1)与所述限位座(2)接触的一端内部镶嵌有金属镶块(6)，所述金属镶块(6)内设置有内螺纹孔(61)，所述缓冲块(5)的一端设置有与所述内螺纹孔(61)相配合的外螺纹段(51)。
6.根据权利要求5所述的汽车后背门限位缓冲结构，其特征在于：所述限位块(1)与所述金属镶块(6)一体注塑成型，且所述限位块(1)内还设置有与所述内螺纹孔(61)相通连的盲孔(13)，所述盲孔(13)的孔径大于所述外螺纹段(51)的外径。
7.根据权利要求5所述的汽车后背门限位缓冲结构，其特征在于：所述缓冲块(5)包括安装柱(52)和橡胶棒(53)，所述安装柱(52)的一端设置所述外螺纹段(51)并通过所述外螺纹段(51)与所述金属镶块(6)螺纹连接，所述安装柱(52)的另一端嵌套在所述橡胶棒(53)内。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN114771695A (zh) * | 2022-04-27 | 2022-07-22 | 岚图汽车科技有限公司 | 一种自适应汽车尾门缓冲块限位工装 |
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2020
- 2020-11-30 CN CN202022832619.2U patent/CN214035246U/zh active Active
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| CN114771695B (zh) * | 2022-04-27 | 2023-06-27 | 岚图汽车科技有限公司 | 一种自适应汽车尾门缓冲块限位工装 |
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