CN214035091U - 一种公路工程施工用的道路防护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路工程施工用的道路防护结构，涉及公路工程施工防护装置技术领域，包括主板，所述主板底部的左右两侧均固定设置连接块，两个所述连接块底部均设置承重轮，所述主板后侧通过连接件可滑动拆卸连接三角管，所述三角管的数量为2且沿主板中线对称设置，所述三角管为直角三角形结构，所述三角管的竖直边与连接件连接，所述三角管水平边与斜边连接的一端设置地桩。对比现有技术，本实用新型的有益效果在于：结构稳定，不会因路过车产生的气流导致坍塌，且方便移动，便于收纳，方便循环使用。

Description

一种公路工程施工用的道路防护结构

技术领域

本实用新型涉及公路工程施工防护装置技术领域，具体是一种公路工程施工用的道路防护结构，

背景技术

公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。

在公路工程施工过程中，需要对施工路段进行封闭保护，以避免外部车辆的进入，同时也保证了施工材料不会进入到行车路面上，现有的封闭保护办法主要是通过设置隔板；但是现有技术中的隔板只是通过一个简单的底座进行支撑，支撑的能力较差，当车辆通过时，会带动较大的气流，气流会拉动隔板向外侧移动，因此隔板的支撑不牢固的话，会导致隔板向外侧坍塌或移动，另外遇到车辆碰撞时也容易坍塌或损害，从而给使用带来了很大的不便。

现有技术中的防护隔板还不便于收纳且不方便移动，不方便下一次的循环使用，所以一种稳定且便于移动收纳的公路工程施工用的道路防护结构有待研发。

实用新型内容

为解决现有技术中的不足，本实用新型提供一种公路工程施工用的道路防护结构，以解决上述背景问题中提到的普通防护结构支撑不牢固容易发生坍塌，且不便于收纳移动的问题。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：一种公路工程施工用的道路防护结构，包括主板，所述主板底部的左右两侧均固定设置连接块，两个所述连接块底部均设置承重轮，所述主板后侧通过连接件可滑动拆卸连接三角管，所述三角管的数量为2且沿主板中线对称设置，所述三角管为直角三角形结构，所述三角管的竖直边与连接件连接，所述三角管水平边与斜边连接的一端设置地桩。

所述一个三角管可通过两个或多个连接件连接。

所述连接件包括安装块和设置在安装块上的弹性片Ⅰ和弹性片Ⅱ，所述弹性片Ⅰ和弹性片Ⅱ之间留有供三角管穿过的空隙，所述弹性片Ⅰ远离安装块的一端设置用于供弹性片Ⅱ穿过的穿孔，所述弹性片Ⅰ背离三角管的一侧设置多个固定块，所述弹性片Ⅱ上开设有用于供固定块穿过的固定孔。

所述固定块上设置有用于阻止固定块脱离固定孔的限位槽，所述限位槽的宽度与弹性片Ⅱ的宽度相适应。

所述弹性片Ⅰ和弹性片Ⅱ朝向三角管的一侧设置防滑件。

所述主板前端设置反光条。

所述反光条的数量为多个。

对比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

1、主板底部的左右两侧均固定设置连接块，两个连接块底部均设置承重轮，当需要移动防护结构时通过承重轮就可以方便移动。

2、主板后侧通过连接件可滑动拆卸连接三角管，三角管的数量为2且沿主板中线对称设置，三角管水平边与斜边连接的一端设置地桩，三角形具有稳定性，三角管的设置可以使防护结构更加稳定，避免因支撑不牢固容易发生坍塌的现象。

3、三角管的竖直边与连接件连接，三角管可通过连接件上下滑动，还可以左右转动，更加便于折叠收纳。

4、主板前端设置反光条，反光条的数量为多个，反光条在夜间可以反射周围的光线，从而对路人和司机起到一定的警示作用，避免因为夜晚光线暗，司机或者路人看不到防护结构而发生意外。

附图说明

附图1是本实用新型整体结构示意图；

附图2是本实用新型整体结构不同角度示意图；

附图3是本实用新型连接件整体结构示意图；

附图4是本实用新型固定块的整体结构示意图。

附图中所示标号：

1、主板；2、连接块；3、承重轮；4、连接件；5、三角管；6、竖直边；7、水平边；8、斜边；9、地桩；10、安装块；11、弹性片Ⅰ；12、弹性片Ⅱ；13、空隙；14、穿孔；15、固定块；16、固定孔；17、限位槽；18、防滑件；19、反光条。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。

如图1和图2所示，一种公路工程施工用的道路防护结构，包括主板1，所述主板1底部的左右两侧均固定设置连接块2，两个所述连接块2底部均设置承重轮3，所述主板1后侧通过连接件4可滑动拆卸连接三角管5，所述三角管5 的数量为2且沿主板1中线对称设置，所述三角管5为直角三角形结构，所述三角管5的竖直边6与连接件4连接，所述三角管5水平边7与斜边8连接的一端设置地桩9。

在使用时，通过调节三角管5，将三角管5调节到与承重轮3等高或者高于承重轮3，将地桩9插入地下，紧固连接件4，想要将防护装置收纳或者移动时，将连接件4调松，将两个三角管5向上滑动，滑动至承重轮3可以正常工作，将左边的三角管5向右转动，贴紧主板1，将右边的三角管5向左转动，贴紧主板1，这样方便多个防护装置叠装放置收纳。

进一步的，所述一个三角管5可通过两个或多个连接件4连接，这样可以使防护结构更加稳固。

如图3和图4所示，所述连接件4包括安装块10和设置在安装块10上的弹性片Ⅰ11和弹性片Ⅱ12，所述弹性片Ⅰ11和弹性片Ⅱ12之间留有供三角管5 穿过的空隙13，所述弹性片Ⅰ11远离安装块10的一端设置用于供弹性片Ⅱ12 穿过的穿孔14，所述弹性片Ⅰ11背离三角管5的一侧设置多个固定块15，所述弹性片Ⅱ12上开设有用于供固定块15穿过的固定孔16。

进一步的，所述固定块15上设置有用于阻止固定块15脱离固定孔16的限位槽17，所述限位槽17的宽度与弹性片Ⅱ12的宽度相适应。

进一步的，所述弹性片Ⅰ11和弹性片Ⅱ12朝向三角管5的一侧设置防滑件 18。连接件4的设置，更加方便三角管的移动和折叠收纳，使操作更加简便，防护装置收纳更加方便。

所述主板1前端设置反光条19，所述反光条19的数量为多个，反光条19 在夜间可以反射周围的光线，从而对路人和司机起到一定的警示作用，避免因为夜晚光线暗，司机或者路人看不到防护结构而发生意外。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种公路工程施工用的道路防护结构，包括主板(1)，其特征在于：所述主板(1)底部的左右两侧均固定设置连接块(2)，两个所述连接块(2)底部均设置承重轮(3)，所述主板(1)后侧通过连接件(4)可滑动拆卸连接三角管(5)，所述三角管(5)的数量为2且沿主板(1)中线对称设置，所述三角管(5)为直角三角形结构，所述三角管(5)的竖直边(6)与连接件(4)连接，所述三角管(5)水平边(7)与斜边(8)连接的一端设置地桩(9)。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用的道路防护结构，其特征在于：所述一个三角管(5)可通过两个或多个连接件(4)连接。

3.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用的道路防护结构，其特征在于：所述连接件(4)包括安装块(10)和设置在安装块(10)上的弹性片Ⅰ(11)和弹性片Ⅱ(12)，所述弹性片Ⅰ(11)和弹性片Ⅱ(12)之间留有供三角管(5)穿过的空隙(13)，所述弹性片Ⅰ(11)远离安装块(10)的一端设置用于供弹性片Ⅱ(12)穿过的穿孔(14)，所述弹性片Ⅰ(11)背离三角管(5)的一侧设置多个固定块(15)，所述弹性片Ⅱ(12)上开设有用于供固定块(15)穿过的固定孔(16)。

4.根据权利要求3所述的一种公路工程施工用的道路防护结构，其特征在于：所述固定块(15)上设置有用于阻止固定块(15)脱离固定孔(16)的限位槽(17)，所述限位槽(17)的宽度与弹性片Ⅱ(12)的宽度相适应。

5.根据权利要求4所述的一种公路工程施工用的道路防护结构，其特征在于：所述弹性片Ⅰ(11)和弹性片Ⅱ(12)朝向三角管(5)的一侧设置防滑件(18)。

6.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用的道路防护结构，其特征在于：所述主板(1)前端设置反光条(19)。

7.根据权利要求6所述的一种公路工程施工用的道路防护结构，其特征在于：所述反光条(19)的数量为多个。

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