CN214033350U - 一种桥梁设计用多级减震支座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种桥梁设计用多级减震支座，包括上支座、下支座、一级减震组件、二级减震组件与三级减震组件，上支座与下支座之间的左右两侧均安装有一级减震组件，下支座的顶部且对应一级减震组件的位置安装有二级减震组件，上支座的底部且对应二级减震组件的位置安装有三级减震组件，一级减震组件包括减震支架、减震杆、限位块与减震弹簧，上支座底部的左右两侧且对应减震支架的位置固定连接有减震杆。本实用新型通过上支座、下支座、一级减震组件、二级减震组件与三级减震组件之间的相互配合，实现了一种桥梁设计用多级减震支座，能够实现对桥梁的多级减震防护，解决了现有的桥梁减震装置减震方式单一、减震效果不佳的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁建筑技术领域，具体为一种桥梁设计用多级减震支座。
背景技术
桥梁一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构是跨越障碍的主要结构，下部结构包括桥台、桥墩和基础，支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。为了抵抗外界振动，桥梁通常需要设置减震装置，但是现有的桥梁减震装置减震方式单一，使用寿命较短，桥梁支座多为刚性连接，容易造成应力集中，减震效果不佳。
实用新型内容
为解决上述问题本实用新型提供了一种桥梁设计用多级减震支座。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁设计用多级减震支座，包括上支座、下支座、一级减震组件、二级减震组件与三级减震组件，所述上支座与下支座之间的左右两侧均安装有一级减震组件，所述下支座的顶部且对应一级减震组件的位置安装有二级减震组件，所述上支座的底部且对应二级减震组件的位置安装有三级减震组件；
所述一级减震组件包括减震支架、减震杆、限位块与减震弹簧，所述上支座底部的左右两侧且对应减震支架的位置固定连接有减震杆，所述减震杆的底部固定连接有限位块，所述减震杆的表面且位于减震支架与上支座之间的位置套设有减震弹簧；
所述二级减震组件包括减震板与连接弹簧，所述减震板的底部固定连接有等距离排列的连接弹簧，所述连接弹簧的底部与下支座的顶部固定连接；
所述三级减震组件包括滑杆、固定块、滑块、缓冲弹簧、缓冲杆与连接块，所述滑杆的左右两侧均固定连接有固定块，所述滑杆的表面滑动连接有对称设置的滑块，所述滑杆的表面且位于固定块与滑块之间的位置套设有缓冲弹簧，所述滑块的顶部通过转轴转动连接有缓冲杆，两个缓冲杆远离固定块的一侧设置有连接块，所述缓冲杆靠近连接块的一侧通过转轴与连接块转动连接。
优选的，所述减震支架的数量为两个且对称安装在下支座顶部的左右两侧。
优选的，所述减震杆的底部贯穿减震支架且延伸至其外部。
优选的，所述固定块的底部与减震板的顶部固定连接。
优选的，所述连接块的顶部固定安装在上支座底部的中点处。
优选的，所述减震板的左右两侧均固定连接有定位块，所述减震支架对应定位块的位置开设有与其相适配的定位槽。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过上支座、下支座、一级减震组件、二级减震组件与三级减震组件之间的相互配合，实现了一种桥梁设计用多级减震支座，能够实现对桥梁的多级减震防护，解决了现有的桥梁减震装置减震方式单一、减震效果不佳的问题。
2、本实用新型通过设置定位块与定位槽增加了减震板的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型正视图的结构剖面图；
图2为本实用新型一级减震组件正视图的结构剖面图；
图3为本实用新型三级减震组件正视图的结构剖面图。
图中：1上支座、2下支座、3一级减震组件、4二级减震组件、5三级减震组件、301减震支架、302减震杆、303限位块、304减震弹簧、401减震板、402连接弹簧、501滑杆、502固定块、503滑块、504缓冲弹簧、505缓冲杆、506连接块、6定位块、7定位槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种桥梁设计用多级减震支座，包括上支座1、下支座2、一级减震组件3、二级减震组件4与三级减震组件5，上支座1与下支座2之间的左右两侧均安装有一级减震组件3，下支座2的顶部且对应一级减震组件3的位置安装有二级减震组件4，上支座1的底部且对应二级减震组件4的位置安装有三级减震组件5。
请参阅图1-3，一级减震组件3包括减震支架301、减震杆302、限位块303与减震弹簧304，减震支架301的数量为两个且对称安装在下支座2顶部的左右两侧，上支座1底部的左右两侧且对应减震支架301的位置固定连接有减震杆302，减震杆302的底部贯穿减震支架301且延伸至其外部，减震杆302的底部固定连接有限位块303，减震杆302的表面且位于减震支架301与上支座1之间的位置套设有减震弹簧304。
请参阅图1-3，二级减震组件4包括减震板401与连接弹簧402，减震板401的底部固定连接有等距离排列的连接弹簧402，连接弹簧402的底部与下支座2的顶部固定连接，减震板401的左右两侧均固定连接有定位块6，减震支架301对应定位块6的位置开设有与其相适配的定位槽7，通过设置定位块6与定位槽7增加了减震板401的稳定性。
请参阅图1-3，三级减震组件5包括滑杆501、固定块502、滑块503、缓冲弹簧504、缓冲杆505与连接块506，滑杆501的左右两侧均固定连接有固定块502，固定块502的底部与减震板401的顶部固定连接，滑杆501的表面滑动连接有对称设置的滑块503，滑杆501的表面且位于固定块502与滑块503之间的位置套设有缓冲弹簧504，滑块503的顶部通过转轴转动连接有缓冲杆505，两个缓冲杆505远离固定块502的一侧设置有连接块506，缓冲杆505靠近连接块506的一侧通过转轴与连接块506转动连接，连接块506的顶部固定安装在上支座1底部的中点处，通过上支座1、下支座2、一级减震组件3、二级减震组件4与三级减震组件5之间的相互配合，实现了一种桥梁设计用多级减震支座，能够实现对桥梁的多级减震防护，解决了现有的桥梁减震装置减震方式单一、减震效果不佳的问题。
综上所述：该桥梁设计用多级减震支座，通过设置上支座1、下支座2、一级减震组件3、二级减震组件4与三级减震组件5，解决了背景技术所提到的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种桥梁设计用多级减震支座，包括上支座(1)、下支座(2)、一级减震组件(3)、二级减震组件(4)与三级减震组件(5)，其特征在于：所述上支座(1)与下支座(2)之间的左右两侧均安装有一级减震组件(3)，所述下支座(2)的顶部且对应一级减震组件(3)的位置安装有二级减震组件(4)，所述上支座(1)的底部且对应二级减震组件(4)的位置安装有三级减震组件(5)；
所述一级减震组件(3)包括减震支架(301)、减震杆(302)、限位块(303)与减震弹簧(304)，所述上支座(1)底部的左右两侧且对应减震支架(301)的位置固定连接有减震杆(302)，所述减震杆(302)的底部固定连接有限位块(303)，所述减震杆(302)的表面且位于减震支架(301)与上支座(1)之间的位置套设有减震弹簧(304)；
所述二级减震组件(4)包括减震板(401)与连接弹簧(402)，所述减震板(401)的底部固定连接有等距离排列的连接弹簧(402)，所述连接弹簧(402)的底部与下支座(2)的顶部固定连接；
所述三级减震组件(5)包括滑杆(501)、固定块(502)、滑块(503)、缓冲弹簧(504)、缓冲杆(505)与连接块(506)，所述滑杆(501)的左右两侧均固定连接有固定块(502)，所述滑杆(501)的表面滑动连接有对称设置的滑块(503)，所述滑杆(501)的表面且位于固定块(502)与滑块(503)之间的位置套设有缓冲弹簧(504)，所述滑块(503)的顶部通过转轴转动连接有缓冲杆(505)，两个缓冲杆(505)远离固定块(502)的一侧设置有连接块(506)，所述缓冲杆(505)靠近连接块(506)的一侧通过转轴与连接块(506)转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种桥梁设计用多级减震支座，其特征在于：所述减震支架(301)的数量为两个且对称安装在下支座(2)顶部的左右两侧。
3.根据权利要求2所述的一种桥梁设计用多级减震支座，其特征在于：所述减震杆(302)的底部贯穿减震支架(301)且延伸至其外部。
4.根据权利要求3所述的一种桥梁设计用多级减震支座，其特征在于：所述固定块(502)的底部与减震板(401)的顶部固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种桥梁设计用多级减震支座，其特征在于：所述连接块(506)的顶部固定安装在上支座(1)底部的中点处。
6.根据权利要求5所述的一种桥梁设计用多级减震支座，其特征在于：所述减震板(401)的左右两侧均固定连接有定位块(6)，所述减震支架(301)对应定位块(6)的位置开设有与其相适配的定位槽(7)。
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