CN214030330U - 一种危废垃圾回收用运输装置 - Google Patents
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Abstract
一种危废垃圾回收用运输装置，包括：车体，且车体上方设置有箱体，箱体的内部依次分设为送料腔、粉碎腔以及收装腔；送料腔的内部安装有至少两组送料螺杆，且送料腔的顶端开设有进料口；粉碎腔内壁焊接有弧形的内板，且内板与粉碎腔腔壁之间安装有用于粉碎垃圾的粉碎辊，并在粉碎腔的顶端开设有抽风口；其技术要点为，在整个车体内设计相互连通的各个腔体，可对垃圾依次进行回收处理，实现了一体式结构设计，保证回收工作的顺利进行；通过在粉碎腔和收装腔之间设计传动齿，并结合撬杆使用，可利用伸缩气缸中活塞杆进行的上下移动作业，实现对侧挡板和粉碎辊之间进行灵活的传动作业，提高了整体装置使用时的灵活性。
Description
技术领域
本实用新型属于垃圾处理技术领域，具体是一种危废垃圾回收用运输装置。
背景技术
垃圾是人类日常生活和生产中产生的固体废弃物，由于排出量大，成分复杂多样，且具有污染性、资源性和社会性，需要无害化、资源化、减量化和社会化处理；当今广泛应用的垃圾处理方法是卫生填埋、高温堆肥和焚烧。垃圾处理的目的是无害化、资源化和减量化。
现在对废危垃圾进行回收运输处理时大多使用到垃圾车进行收装运输，然而现有的垃圾车在使用时会出现如下技术问题：一是，只是将垃圾进行混合收装，无法对垃圾进行规整化处理，垃圾之间产生较多的间隙，从而降低整个垃圾车的容量；二是，垃圾车内部结构设计较为复杂，在进行闭腔工作时需要使用到另外的伸缩气缸，从而造成整体运输装置成本增加。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种危废垃圾回收用运输装置。
为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种危废垃圾回收用运输装置，包括：车体，且车体上方设置有箱体，所述箱体的内部依次分设为送料腔、粉碎腔以及收装腔；
所述送料腔的内部安装有至少两组送料螺杆，且送料腔的顶端开设有进料口；
所述粉碎腔内壁焊接有弧形的内板，且内板与粉碎腔腔壁之间安装有用于粉碎垃圾的粉碎辊，并在粉碎腔的顶端开设有抽风口；
所述收装腔与粉碎腔之间设置有侧挡板，且侧挡板内插装有可上下移动的活动插板，所述收装腔内壁的顶端安装有伸缩气缸，且伸缩气缸配套活塞杆的一端连接有压板，所述活动插板与其中一组粉碎辊之间可通过设置传动齿传动连接。
优选的，所述送料腔内安装有两组平行分布的送料螺杆，且送料螺杆的一端均安装有驱动电机。
优选的，在同一水平面上，所述粉碎腔底侧板体与水平线之间形成的角度为15-30°。
优选的，所述活动插板表面朝向粉碎腔的一侧开设有若干齿口，且活动插板的底端焊接有插块，该插块可插入到车体内壁底端预设的槽体内。
优选的，所述传动齿的轴芯位置处连接有活动杆，且活动杆的一端插装到套筒内预设的通口内。
优选的，所述伸缩气缸配套活塞杆的表面焊接有撑杆，所述侧挡板的顶端装配有可转动的撬杆，且撬杆的一端与撑杆通过设置弹性件连接，另一端与活动杆的顶端活动连接。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种危废垃圾回收用运输装置，具有如下有益效果：
一是在整个车体内设计相互连通的各个腔体，可对垃圾依次进行回收处理，实现了一体式结构设计，保证回收工作的顺利进行；
二是通过在粉碎腔和收装腔之间设计传动齿，并结合撬杆使用，可利用伸缩气缸中活塞杆进行的上下移动作业，实现对侧挡板和粉碎辊之间进行灵活的传动作业，提高了整体装置使用时的灵活性；
三是通过在撑杆与撬杆之间设计弹性件连接，可对撬杆的一端起到支撑作用，同时在需要对撬杆一端进行下压时，可作为绳带与撬杆连接，保证活动杆整体向上移动，整体结构简单，设计巧妙。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构侧视图；
图2是本实用新型的整体结构侧剖图；
图3是本实用新型的图2局部结构A的放大图。
附图标记：1、车体；2、箱体；3、送料腔；4、粉碎腔；5、收装腔；6、抽风口；7、粉碎辊；8、内板；9、伸缩气缸；10、压板；11、传动齿；12、侧挡板；13、活动插板；14、活动杆；15、套筒；16、撬杆；17、撑杆；18、弹性件。
具体实施方式
以下结合附图1，进一步说明本实用新型一种危废垃圾回收用运输装置的具体实施方式。本实用新型一种危废垃圾回收用运输装置不限于以下实施例的描述。
本实施例给出一种危废垃圾回收用运输装置的具体结构，如图1-3所示，一种危废垃圾回收用运输装置，包括：车体1，且车体1上方设置有箱体2，箱体2的内部依次分设为送料腔3、粉碎腔4以及收装腔5；
送料腔3的内部安装有至少两组送料螺杆，且送料腔3的顶端开设有进料口；
粉碎腔4内壁焊接有弧形的内板8，且内板8与粉碎腔4腔壁之间安装有用于粉碎垃圾的粉碎辊7，并在粉碎腔4的顶端开设有抽风口6；
收装腔5与粉碎腔4之间设置有侧挡板12，且侧挡板12内插装有可上下移动的活动插板13，收装腔5内壁的顶端安装有伸缩气缸9，且伸缩气缸9配套活塞杆的一端连接有压板10，活动插板13与其中一组粉碎辊7之间可通过设置传动齿11传动连接。
上述在整个车体1内设计相互连通的各个腔体，可对垃圾依次进行回收处理，实现了一体式结构设计，保证回收工作的顺利进行。
如图2所示，送料腔3内安装有两组平行分布的送料螺杆，且送料螺杆的一端均安装有驱动电机；使用时垃圾从送料腔3的开口端进入到其内部。
如图2所示，在同一水平面上，粉碎腔4底侧板体与水平线之间形成的角度为15-30°，垃圾在经过送料腔3输送后，进入到粉碎腔4内，而后使用粉碎辊7对垃圾进行全面粉碎处理，并使其自动滑动到收装腔5内。
如图2所示，活动插板13表面朝向粉碎腔4的一侧开设有若干齿口，且活动插板13的底端焊接有插块，该插块可插入到车体1内壁底端预设的槽体内。
如图3所示，传动齿11的轴芯位置处连接有活动杆14，且活动杆14的一端插装到套筒15内预设的通口内。
上述通过在粉碎腔4和收装腔5之间设计传动齿11，并结合撬杆16使用，可利用伸缩气缸9中活塞杆进行的上下移动作业，实现对侧挡板12和粉碎辊7之间进行灵活的传动作业，提高了整体装置使用时的灵活性。
如图3所示，伸缩气缸9配套活塞杆的表面焊接有撑杆17，侧挡板12的顶端装配有可转动的撬杆16，且撬杆16的一端与撑杆17通过设置弹性件18连接，另一端与活动杆14的顶端活动连接。
上述通过在撑杆17与撬杆16之间设计弹性件18连接，可对撬杆16的一端起到支撑作用，同时在需要对撬杆16一端进行下压时，可作为绳带与撬杆16连接，保证活动杆14整体向上移动，整体结构简单，设计巧妙；
具体的，在伸缩气缸9带动活塞杆向下移动时，撑杆17可电带动撬杆16的一端向下移动，撬杆16的另一端向上移动，使得活动杆14带动整个传动齿11向上移动，使其与活动插板13和粉碎辊7分离，此时活动插板13在自身重力下，对粉碎腔4和收装腔5的连通端起到封闭作用。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种危废垃圾回收用运输装置，包括：车体(1)，且车体(1)上方设置有箱体(2)，其特征在于：所述箱体(2)的内部依次分设为送料腔(3)、粉碎腔(4)以及收装腔(5)；
所述送料腔(3)的内部安装有至少两组送料螺杆，且送料腔(3)的顶端开设有进料口；
所述粉碎腔(4)内壁焊接有弧形的内板(8)，且内板(8)与粉碎腔(4)腔壁之间安装有用于粉碎垃圾的粉碎辊(7)，并在粉碎腔(4)的顶端开设有抽风口(6)；
所述收装腔(5)与粉碎腔(4)之间设置有侧挡板(12)，且侧挡板(12)内插装有可上下移动的活动插板(13)，所述收装腔(5)内壁的顶端安装有伸缩气缸(9)，且伸缩气缸(9)配套活塞杆的一端连接有压板(10)，所述活动插板(13)与其中一组粉碎辊(7)之间可通过设置传动齿(11)传动连接。
2.如权利要求1所述的一种危废垃圾回收用运输装置，其特征在于：所述送料腔(3)内安装有两组平行分布的送料螺杆，且送料螺杆的一端均安装有驱动电机。
3.如权利要求1所述的一种危废垃圾回收用运输装置，其特征在于：在同一水平面上，所述粉碎腔(4)底侧板体与水平线之间形成的角度为15-30°。
4.如权利要求1所述的一种危废垃圾回收用运输装置，其特征在于：所述活动插板(13)表面朝向粉碎腔(4)的一侧开设有若干齿口，且活动插板(13)的底端焊接有插块，该插块可插入到车体(1)内壁底端预设的槽体内。
5.如权利要求1所述的一种危废垃圾回收用运输装置，其特征在于：所述传动齿(11)的轴芯位置处连接有活动杆(14)，且活动杆(14)的一端插装到套筒(15)内预设的通口内。
6.如权利要求5所述的一种危废垃圾回收用运输装置，其特征在于：所述伸缩气缸(9)配套活塞杆的表面焊接有撑杆(17)，所述侧挡板(12)的顶端装配有可转动的撬杆(16)，且撬杆(16)的一端与撑杆(17)通过设置弹性件(18)连接，另一端与活动杆(14)的顶端活动连接。
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